41,558 matches
-
lunar și ori de cîte ori este nevoie, la convocarea președintelui, si adopta decizii. Articolul 11 În cadrul Consiliului de coordonare a activității de transporturi și telecomunicații se organizează și funcționează următoarele secțiuni de specialitate: a) Secțiunea pentru transporturi pe căile ferate; ... b) Secțiunea pentru transporturi auto; ... c) Secțiunea pentru transporturi navale; ... d) Secțiunea pentru transporturi aeriene; ... e) Secțiunea pentru poștă și telecomunicații. ... Secțiunile de specialitate îndeplinesc sarcini stabilite de Consiliul de coordonare a activității de transporturi și telecomunicații. Concluziile și propunerile
DECRET nr. 156 din 7 mai 1986 privind înfiinţarea, organizarea şi funcţionarea Consiliului de coordonare a activităţii de tranSporturi şi telecomunicaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106699_a_108028]
-
în perioada de un jumătate, fiind de aproximativ 200 de milioane de lei. ”"Conductorii de tren luau bani de la călătorii care circulau fără bilet. Le cereau bani pentru a nu le întocmi acte premergătoare contavenției la regimul circulației pe calea ferată, așa cum prevede legea. Ulterior, pentru a-și putea desfășura în continuare acest gen de activitate dădeau o parte din banii primiți mai departe către superiori, iar la rândul lor aceștia îi dădeau mai departe mai sus, până la nivelul revizorilor," a
Ponta, despre ancheta CFR: Foarte bine, păcat că așa târziu by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/80853_a_82178]
-
Bucureștenii ar putea circula, cu cinci tipuri de bilete comune, pe liniile RATB, Metrorex și CFR Călători, ultimele aferente inelului de cale ferată al Capitalei, potrivit unui proiect de hotărâre care va fi dezbătut în ședința de vineri a Consiliului General al Municipiului București (CGMB). Potrivit expunerii de motive a proiectului de hotărâre, municipalitatea a semnat un acord de colaborare cu Regia Autonomă
Care ar putea fi prețurile biletelor comune Metrorex, RATB și CFR Călători () [Corola-journal/Journalistic/80992_a_82317]
-
lei către Metrorex. Potrivit proiectului de hotărâre, cel de-al patrulea titlu de călătorie comun este biletul unic cu valabilitate de 90 de minute, pe liniile RATB și pe trenurile regionale ale CFR Călători care circulă pe inelul de cale ferată al Capitalei. Costul acestui bilet va fi de cinci lei, din care trei lei vor merge către bugetul RATB și doi lei către CFR Călători. Ultimul tip de titlu de călătorie comun între cele trei instituții este biletul unic de
Care ar putea fi prețurile biletelor comune Metrorex, RATB și CFR Călători () [Corola-journal/Journalistic/80992_a_82317]
-
exerciții oratorice și s-a specializat în chestii de "trădare națională"... Nu poate vorbi decît dacă are la îndămînă vreun "trădător ignobil" Se stîng felinarele pe bulevardul Bucureștiului "în noaptea fatală de 14 septembre 11", - trădare; se votează legea căilor ferate particulare "pe cîmpiile noastre vor fluiera mașinile străine în locul doinei jalnice a ciobanului român" - trădare; se agită ofițerii de cavalerie, urmează sublimul "Sire, sire, redă țărei cavaleria!" - trădare; nu se poate servi renta școalelor de la Brașov, - iarăși și iarăși - trădare
Redutabilul pamfletar C. Stere by Victor Durnea () [Corola-journal/Journalistic/8100_a_9425]
-
el ne întoarcem!, ce să stai la palavre cu Firuța, prietena ei!... Nu o lasă, așadar, să plece cu mașina a doua, și astfel o scapă de la moarte. Fiindcă mașina asta, a doua, trece peste o barieră, deschisă, a căii ferate, pe la Fierbinți, și trenul o face praf și ia foc și sunt arși de vii toți călătorii... Era de Sfinții Petru și Pavel, când se dau premiile la școli, și la Urziceni. Eu eram pe atunci în clasa întâi, aveam
La Marica by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/8119_a_9444]
-
în situația cînd nu există alte căi pentru accesul mijloacelor de transport la coridorul de lucru. 7. La intersecția liniilor electrice aeriene cu drumurile naționale și județene sau cu drumuri care deservesc obiective turistice de interes deosebit, precum și cu căile ferate cu trafic normal, coridorul de siguranță defrișat prin pădure de întrerupe de o parte și de alta a acestora, pe o distanță de 30-40 m, măsurată de la ampriza, folosindu-se în acest scop stîlpi de înălțimi corespunzătoare, care să permită
DECRET nr. 237 din 8 iulie 1978 pentru stabilirea normativelor privind sistematizarea, amplasarea, construirea şi repararea liniilor electrice care trec prin păduri şi prin terenuri agricole. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106524_a_107853]
-
calculate la valoarea în vama din momentul intrării lor în țară. Capitolul 5 Tranzitul și alte operațiuni vamale Articolul 44 Pe teritoriul Republicii Socialiste România este permis tranzitul vamal al mărfurilor, al mijloacelor de transport și al altor bunuri, pe cale ferată, maritimă, fluviala, aeriană și rutieră. Mărfurile, mijloacele de transport și alte bunuri aflate în tranzit vamal nu sînt supuse taxelor vamale. Articolul 45 Bunurile în tranzit vamal se află sub supraveghere vamală pînă la vămuirea sau ieșirea lor din țară
LEGE nr. 30 din 22 decembrie 1978 Codul vamal al Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106520_a_107849]
-
ale Direcției Generale a Vămilor. Vămuirea se efectuează la unitățile vamale, precum și la locul de încărcare sau descărcare a mărfurilor, de către unitatea vamală cea mai apropiată. De asemenea, în marile unități producătoare de marfuri pentru export, în stațiile de cale ferată și în centrele economice unde se desfășoară o activitate intensă de export și import se pot înființa unități vamale. Articolul 63 Direcția Generală a Vămilor are următoarele atribuții și răspunderi principale: a) organizează, îndruma și controlează activitatea unităților vamale; ... b
LEGE nr. 30 din 22 decembrie 1978 Codul vamal al Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106520_a_107849]
-
subordonate cu privire la aplicarea regimului vamal și răspund de luarea măsurilor necesare pentru respectarea prezentului Cod. Articolul 68 Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor și Departamentul Aviației Civile iau măsuri pentru crearea condițiilor de desfășurare operativă a activității de vămuire în stațiile de cale ferată, porturi și aeroporturi, în vederea livrării mărfurilor fără întîrziere la export și import. Articolul 69 Ministerul de Interne colaborează cu Ministerul Comerțului Exterior și Cooperării Economice Internaționale, în vederea organizării corespunzătoare a activității în punctele de control pentru trecerea frontierei de stat
LEGE nr. 30 din 22 decembrie 1978 Codul vamal al Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106520_a_107849]
-
Florența), Olanda și Austria. Cele 250.000 de documente selecționate reprezintă "un eșantion vast de cărți, pamflete și periodice acoperind o perioadă în care au avut loc Revoluția franceză și revoluția industrială, bătălia de la Trafalgar și Războiul Crimeei, inventarea căilor ferate și a telegrafului (...), dar și sfârșitul sclaviei", se afirmă în comunicatul British Library, care a ales să privilegieze operele care nu sunt încă disponibile gratuit pe internet. Odată digitalizate, ele vor fi accesibile pentru lectură, descărcare, cercetare și stocare din
British Library va posta online 250.000 de cărţi din secolele al XVIII-lea şi al XIX-lea () [Corola-journal/Journalistic/69712_a_71037]
-
alunecări; ... c) fixarea și consolidarea formațiunilor erozionale de adîncime și micșorarea transportului de material solid; ... d) adoptarea de soluții constructive pentru consolidarea mălurilor și alte lucrări, cu folosirea de materiale locale. ... H. Construcțiile pentru transporturi Articolul 32 Construcțiile de căi ferate și drumuri vor fi proiectate și executate în condiții de calitate care să asigure în mod obligatoriu: a) adoptarea de soluții constructive pentru terasamente, lucrări de artă și suprastructura corespunzător sarcinilor de trafic și care, prin rezistență și stabilitate, să
LEGE nr. 8 din 1 iulie 1977 privind asigurarea durabilitatii, siguranţei în exploatare, functionalitatii şi calităţii construcţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106496_a_107825]
-
corespunzător sarcinilor de trafic și care, prin rezistență și stabilitate, să creeze condiții pentru siguranța deplină a circulației; ... b) realizarea de terasamente corespunzător compactate și protejate, care să nu fie afectate de acțiunea apelor; ... c) prevederea la lucrările de căi ferate de instalații de semnalizare, centralizare, bloc de linie și telecomunicații în strictă concordanță cu necesitățile de exploatare și condițiile de siguranță deplină a circulației; ... d) adoptarea, pentru infrastructura drumurilor, a soluțiilor care să asigure o bună comportare în timp a
LEGE nr. 8 din 1 iulie 1977 privind asigurarea durabilitatii, siguranţei în exploatare, functionalitatii şi calităţii construcţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106496_a_107825]
-
început să circule, în premieră mondială, cel dintâi tren de călători, între Liverpool și Manchester (52,5 km), cu 35 km pe oră. Era dovada că, grație „mașinii care varsă foc”, distanțele pot fi și mai ușor învinse. Primele căi ferate din Europa continentală au fost inaugurate în 1835, între Bruxelles și Malines și de la Nürnberg la Furth, iar doi ani mai târziu (1837) a fost gata linia Paris-Saint Germain. Construcția căilor ferate a continuat, în funcție de posibilitățile tehnice și financiare al
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
pot fi și mai ușor învinse. Primele căi ferate din Europa continentală au fost inaugurate în 1835, între Bruxelles și Malines și de la Nürnberg la Furth, iar doi ani mai târziu (1837) a fost gata linia Paris-Saint Germain. Construcția căilor ferate a continuat, în funcție de posibilitățile tehnice și financiare al fiecărei țări: Rusia și Cehia (1838), Olanda (1839), Polonia (1842), Elveția (1847); în primăvara anului 1847 au început lucrările și la calea ferată Oravița-Baziaș. La cumpănă de veacuri Trenul nu mai e
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
1837) a fost gata linia Paris-Saint Germain. Construcția căilor ferate a continuat, în funcție de posibilitățile tehnice și financiare al fiecărei țări: Rusia și Cehia (1838), Olanda (1839), Polonia (1842), Elveția (1847); în primăvara anului 1847 au început lucrările și la calea ferată Oravița-Baziaș. La cumpănă de veacuri Trenul nu mai e apreciat doar ca o izbândă de ordin tehnic, ci mai ales ca un mijloc de a câștiga timp, datorită vitezei cu care se deplasează și a orarului de circulație dinainte știut
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
pustietatea”, va face să dispară „vecinica-i tăcere”. Către sfârșitul secolului al XIX-lea (1886), Nicu Dăreanu, eroul unei nuvele cu același titlu semnată de Al. Macedonski, imaginează o locomotivă care, fără cărbuni, gaz sau electricitate, „va aluneca pe liniile ferate cu iuțeala vântului”, astfel că, în goana trenului, „orașele și satele se făceau nevăzute cât ai clipi din ochi”. Aceeași idee o lansase și Jules Verne cu aproape 25 de ani înainte. Astăzi, pe linia dintre Shanghai și Aeroportul Internațional
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
între anii 1930-1933, iar ulterior i-au fost atașate 1-2 vagoane pentru călători. Pitorescul neîntrecut, unic, al locurilor se află de mai mulți ani în atenția unor turiști elvețieni, care au constituit Asociația „Hilfe für die Wasserbahn” (Ajutor pentru calea ferată de pe Valea Vaserului), în scopul strângerii de fonduri pentru reabilitarea acestei linii de cale ferată. Pentru concretizarea proiectului, elaborat împreună cu administrația locală, s-a implicat anul acesta și Ambasada Confederației Elvețiene la București, care a alocat 146 000 euro, sumă
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
unic, al locurilor se află de mai mulți ani în atenția unor turiști elvețieni, care au constituit Asociația „Hilfe für die Wasserbahn” (Ajutor pentru calea ferată de pe Valea Vaserului), în scopul strângerii de fonduri pentru reabilitarea acestei linii de cale ferată. Pentru concretizarea proiectului, elaborat împreună cu administrația locală, s-a implicat anul acesta și Ambasada Confederației Elvețiene la București, care a alocat 146 000 euro, sumă nerambursabilă. Lucrările de reabilitare sunt în desfășurare. „Etelka“ Recent, a apărut în librării volumul „Buziaș
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
de vază al Banatului, stațiune balneară din 1811, cu nimic mai prejos decât alte obiective similare europene ale timpului. Dar cine își mai aduce aminte că Buziașul a fost unica stațiune din România care a avut cândva și o cale ferată proprie? Era o linie cu ecartament normal, pe care circula, însă, „trenul mic”. Iată, deci, un excelent pretext pentru autori de a face o incursiune în istoria construcțiilor feroviare din Banat, cu referiri speciale la construcția liniei ferate Timișoara-Buziaș. Vechile
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
o cale ferată proprie? Era o linie cu ecartament normal, pe care circula, însă, „trenul mic”. Iată, deci, un excelent pretext pentru autori de a face o incursiune în istoria construcțiilor feroviare din Banat, cu referiri speciale la construcția liniei ferate Timișoara-Buziaș. Vechile registre ale stațiunii confirmă faptul că numărul celor care veneau să-și vadă de sănătate la Buziaș creștea cu fiecare an, ceea ce a determinat autoritățile să exploreze noi izvoare minerale. Prestigiul stațiunii era susținut și de faptul că
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
dorință, la izvoarele de apă minerală, la cazinou sau în sălile de dans. Lângă oficiul poștal, în 1893 se inaugurează și un serviciu telegrafic. Se introduce iluminatul electric. În dezvoltarea stațiunii, un rol de prim rang îl va deține linia ferată Timișoara-Buziaș, care se va deshide traficului în 1893. Această cale sigură de transport va convinge Curtea Imperială de la Viena să programeze în zonă o mare aplicație militară la care, între 2 și 8 septembrie 1898, va fi de față însuși
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
pune bazele exploatării industriale a apei minerale de Buziaș, care se îmbutelia și se vindea la sticlă. Era nevoie, însă, și de un mijloc de transport convenabil, care să diminueze costurile. Astfel s-a semnat actul de naștere al liniei ferate Buziaș Gară-Buziaș Băi (2,3 km), pe care circula „trenul mic”, cu vagoane de călători și de marfă (navete cu sticle de apă minerală și dioxid de carbon). Trenul era tractat de o locomotivă veche, care folosea drept combustibil lemne
Agenda2005-50-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284493_a_285822]
-
complete; chiar dacă nu a primit vreun exemplar din „Agenda magazin“, trebuia să contacteze firma de difuzare a presei „Mediatim“, pentru a solicita un exemplar în plus. Franț Petru, Bocșa I. Nici în momentul de față, legitimațiile de transport pe calea ferată gratuite acordate anual pensionarilor de Casa Națională de Asigurări Sociale de Sănătate și Alte Drepturi de Asigurări Sociale și rămase nefolosite nu pot fi preschimbate pe tichete de masă sau pe numerar. răspunsuri juridice Dna Adriana V. , Timișoara. Potrivit Legii
Agenda2005-50-05-dialog cu cititorii () [Corola-journal/Journalistic/284476_a_285805]
-
numeroase deșeuri împrăștiate, containere și europubele deteriorate. În 8 decembrie, inspectorii Primăriei Timișoara, în colaborare cu Secția 1 Poliție, Inspectoratul de Jandarmi Timiș și S.C. „Retim” S.A. , a organizat o acțiune în zona Tipografilor, Intrarea Doinei, str. Demetriade, rambleul căii ferate vizavi de garajele situate pe str. Vasile Lucaci, pentru desființarea improvizațiilor, curățarea zonei și identificarea „locatarilor“. Cei „cazați” în zonă au fost transportați la sediul Secției 1 Poliție, unde au fost amprentați și verificați, după care au fost escortați în
Agenda2005-51-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/284509_a_285838]