719 matches
-
care are posibilitatea să înregistreze una după alta fotografiile, care acum se numesc fotograme, având un "mecanism de transport sacadat" al peliculei fotosensibile, putând înregistra fazele sucesive ale mișcării. Mecanismul consta intr-o portita de expunere, grifa si canale de ghidaj. Mecanismul de transport sacadat al peliculei este pus în mișcare printr-un "dispozitiv cu arc sau cu motor electric". Inițial la aparatele începuturilor cinematografiei erau puse în mișcare manual. Carcasa aparatului poate fi izolată și fonic (blimp) pentru a nu
Cameră obscură () [Corola-website/Science/299398_a_300727]
-
de aproximativ 350 de milioane dolari SUA. Inițial au existat patru subcontractori majori: Bell Aerosystems (motorul de ascensiune), Hamilton Standard (sistemele de control al habitatului), Marquardt (sistemul de control cu reacție) and Rocketdyne (motorul de coborâre). Sistemul principal de navigație, ghidaj și control al Modulului lunar a fost dezvoltat la MIT, în "Laboratorul Charles Stark Draper"; computerul de ghidaj a fost construit de către Raytheon. Un sistem de navigație de rezervă, numit "Abort Guidance System" (AGS) a fost furnizat de către TRW. Astronauții
Modulul lunar Apollo () [Corola-website/Science/308751_a_310080]
-
Hamilton Standard (sistemele de control al habitatului), Marquardt (sistemul de control cu reacție) and Rocketdyne (motorul de coborâre). Sistemul principal de navigație, ghidaj și control al Modulului lunar a fost dezvoltat la MIT, în "Laboratorul Charles Stark Draper"; computerul de ghidaj a fost construit de către Raytheon. Un sistem de navigație de rezervă, numit "Abort Guidance System" (AGS) a fost furnizat de către TRW. Astronauții au efectuat simulări și antrenamente, pentru a învăța manevrele necesare aselenizării, în vehicule numite LLRV ("Lunar Landing Research
Modulul lunar Apollo () [Corola-website/Science/308751_a_310080]
-
manipularea datelor. Acest calculator folosește un sistem de operare VxWorks, un sistem de operare în timp real, dezvoltat în cadrul companiei americane Wind River Systems. Alte părți ale landerului sunt un sistem electric cu panourile fotovoltaice și bateriile, un sistem de ghidaj pentru amartizare, opt motoare monopropulsoare cu hidrazina, de și , construite de Aerojet-Redmond Operations pentru deplasarea în timpul călătoriei, douăsprezece motoare Aerojet de pentru aterizare, elemente mecanice și structurale, si un sistem de încălzire pentru a asigura că nava nu se răcește
Phoenix Mars Lander () [Corola-website/Science/308747_a_310076]
-
altitudine de 15.000 metri. Greutatea maximă la decolare este de 275 tone. Echipamentele de avionică ale bombardierului sunt de ultimă generație și au montat un sistem de navigare prin satelit (localizare prin satelit cu ajutorul "GLONASS", alternativa rusească la GPS). Ghidajul armelor lansate se poate face de asemenea prin satelit. Bombardierul poate zbura la o înălțime foarte mică de sol cu ajutorul radarului Sopka ("deal") de evitare a solului montat în cupola pentru echipament radar din vârful bombardierului. Zborul la o înălțime
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
întregul mecanism de andocare rămânea atașat de "Modulul lunar". Compartimentul central presurizat era singurul în care astronauții puteau să trăiască. Avea un volum interior de 5,9 m³ și găzduia pe lângă astronauți panoul central de comandă, scaunele echipajului, sistemele de ghidaj și navigație, mâncarea, rastelurile cu echipament, sistemele de management a deșeurilor și tunelul de andocare. Panoul de afișaj central, în formă de semicerc, domina partea frontală a cabinei. Acesta avea 2.1 m lungime și 0.9 m înălțime. Era
Modulul de comandă și serviciu Apollo () [Corola-website/Science/308345_a_309674]
-
misiunii care includea indicatoare pentru viteză, înclinare și altitudine, comenzile principale ale vehiculului și indicatorul de atitudine al directorului misiunii. Partea din mijloc a panoului era rezervată pentru pilotul "Modulului de comandă" și avea în componență comenzile pentru sistemul de ghidaj al astronavei, subpanoul pentru avertizări și alarmă, ceasul misiunii, comenzile pentru sistemul de propulsie al "Modulului de serviciu" și al sistemului de control cu reacție și comenzile pentru sistemul de susținere a vieții. În partea dreaptă se afla panoul pentru
Modulul de comandă și serviciu Apollo () [Corola-website/Science/308345_a_309674]
-
nocturne. Răspândirea pe Internet a informațiilor legate de spațiul cosmic a făcut ca multe dintre fenomene să poată fi observate de către tot mai mulți astronomi, mai ales formarea aurorelor polare, aparițiile de comete și ocultațiile. Dezvoltarea soft-urilor care permit ghidajul telescoapelor și camerelor de luat vederi, precum și măsurătorile foarte precise ale vitezei luminii au făcut posibile realizarea de imagini de înaltă calitate și de aducerea unor contribuții majore ale multor astronomi în cercetarea spațiului cosmic, mult mai mult decât în
Astronom () [Corola-website/Science/302289_a_303618]
-
care poate astfel să se orienteze pe pământ, pe apă, în aer sau și în spațiu (în apropierea Pământului). Primul sistem GPS, „Jones Live Map”, a fost inventat de J.W. Jones, în 1909. Dispozitivul a fost primul sistem de ghidaj pentru automobiliști ce consta din mai multe discuri imprimate cu hărți care îi arăta șoferului direcția prin manevrarea unor cadrane speciale. Discurile acopereau 100 de mile de drumuri cunoscute, cartografiate de "The Touring Club of America". La fiecare 100 de
Sistem de poziționare globală () [Corola-website/Science/303268_a_304597]
-
ale acestei muniții, cu efecte neletale. Alt tip de muniție pe care Statele Unite o studiază este muniția ghidată cu rază mai mare decât cea a câmpului vizual, pentru M1A2 SEP, dar parametrii sunt încă secreți. Ar fi un mod de ghidaj secundar în care un soldat de infanterie, un tanc de observație sau un elicopter să ilumineze un obiectiv cu un laser, iar un tanc M1 Abrams să tragă de la mare distanță. [(6)] Tancul este cel mai blindat vehicul din armatele
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
s-a renunțat la tunul automat, iar rezervorul intern de combustibil era mai mic. Până în aprilie 1994, cinci prototipuri Gripen și două avioane de serie au fost asamblate; singura decizie importantă de luat mai era alegerea unei rachete aer-aer cu ghidaj activ radar (dincolo de raza vizuală). O nouă comandă, denumită Lotul 3, a fost plasată în iunie 1997. Aceasta consta în 50 de avioane îmbunătățite monoloc JAS 39C și 14 avioane biloc JAS 39D. Avioanele din al treilea lot aveau o
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
avioanele JAS 39C/D ale Forțelor Aeriene Suedeze au fost modernizate cu pachetul MS19. Acesta a prevăzut capabilitatea de a utiliza racheta cu rază lungă de acțiune MBDA Meteor, racheta cu rază scurtă de acțiune IRIS-T și bomba cu ghidaj laser GBU-49. Următorul pachet de modernizare, denumit MS20, include integrarea completă a rachetei Meteor și va fi derulat între 2011 și 2013. Pachetul MS21 (Gripen E/F) este prevăzut pentru anul 2015, în funcție de nevoile unui partener extern. În timpul procesului de
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
având în vedere faptul că guvernul își anunțase anterior intenția de a achiziționa avioane F-16. Inițial, Ungaria plănuia să concesioneze avioane din Lotul 2, însă incapacitatea acestora de a fi realimentate în aer și de a folosi armament american cu ghidaj a condus la dezvoltarea unei variante modernizate pentru a îndeplini cerințele NATO. Modelul de export a fost testat în 1998, fiind realimentat în aer lângă Boscombe Down în Marea Britanie, pentru a corespunde nevoilor Ungariei. În 1999, Africa de Sud a semnat un
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
cu suprafața de sprijin furnizată de fabricant trebuie să garanteze o suprafață minimă de contact de 80% pentru ansamblurile de garnituri fără a depăși o temperatură de 3000C și o suprafață de contact de 70% pentru ansamblurile de saboți de ghidaj fără a depăși o temperatură a suprafeței de 200oC. .2. Programul testării Programul testării cuprinde un număr de cicluri consecutive de frânare, fiecare conținând intervale de frânare χ ale frânei aplicată la 5 secunde urmată de o eliberare a frânei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
oricare din seria de teste menționate anterior. 1.6.2. Sensibilitatea mecanică ( la șoc) 1.6.2.1. Aparatura (figura 4) Un aparat clasic cu berbec la sonetă este constituit dintr-un bloc de oțel turnat cu soclu, nicovală, coloană, ghidaj, greutăți de șoc, dispozitiv de decuplare și suport pentru eșantion. Nicovala din oțel cu diametru de 100 mm și înălțimea de 70 mm este prinsă în șuruburi la partea superioară a unui bloc din oțel de 230 mm (lungime) × 250
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
dintr-o placă de bază din fontă pe care se montează aparatul de test la frecare. Acesta conține un bulon din porțelan și un disc mobil din porțelan. Discul din porțelan este fixat într-un culisou care deplasează pe două ghidaje. Culisoul este cuplat la un motor electric prin intermediul unei biele, a unui excentric și unui angrenaj de transmisie corespunzător, astfel încât să se asigure o deplasare a discului de porțelan, doar o singură dată, înainte și înapoi, pe o distanță de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
bloc de oțel, 230 × 250 × 200 (9) ciocan de șoc (masa în cădere) (3) nicovală, diametru 100 × 70 (10) dispozitiv de cuplare-decuplare (4) coloană (11) placă de fixare (5) traversă mediană (12) nicovală intermediară (interschimbabilă), diametrul 26×26 (6) 2 ghidaje (13) inel de fixare cu orificii (7) cremalieră (14) dispozitiv de impact Figura 4 Continuare Fig. 4c Dispozitivul de șoc pentru substanțele sub formă de pulberi sau pastă Fig. 4d Dispozitivul de șoc pentru substanțele lichide (1) cilindri de oțel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
a dorit neapărat să investigheze incidentul. Dezastrul s-a produs tocmai când cei doi se apropiau de compartimentul cu pricina. Trecând peste două macazuri la câteva sute de metri înainte de locul accidentului, rama înfiptă în podea, a agățat șina de ghidaj, aflată paralel între cele 2 șine de cale ferată, imediat lângă una dintre acestea, și a desprins-o de restul structurii, aceasta îndoindu-se și penetrând și ea podeaua, unde a rămas infiptă. Totodată, aceasta a cauzat înălțarea osiei, roțile
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
care au fost alese trei candidate optime, toate din constelația Ursa Mare. Observațiile din domeniul radio au eliminat una dintre aceste trei regiuni deoarece conținea o sursă radio puternică, iar decizia finală s-a luat pe baza disponibilității stelelor de ghidaj în apropierea regiunii: observațiile Hubble necesitau o pereche de stele apropiate pentru a servi drept bază de calcul pentru senzorii de ghidaj fin de-a lungul expunerii, dar dată fiind importanța acestor observații, grupul de lucru a pus condiția existenței
Hubble Deep Field () [Corola-website/Science/311775_a_313104]
-
regiuni deoarece conținea o sursă radio puternică, iar decizia finală s-a luat pe baza disponibilității stelelor de ghidaj în apropierea regiunii: observațiile Hubble necesitau o pereche de stele apropiate pentru a servi drept bază de calcul pentru senzorii de ghidaj fin de-a lungul expunerii, dar dată fiind importanța acestor observații, grupul de lucru a pus condiția existenței unui set secund de stele de rezervă. Regiunea selectată în cele din urmă se află la o ascensiune dreaptă de 12h 36m
Hubble Deep Field () [Corola-website/Science/311775_a_313104]
-
din cele șase giroscoape de la bord s-au defectat. (Un al patrulea s-a defectat cu câteva săptămâni înainte de misiune, făcând telescopul incapabil de a efectua observații științifice). Misiunea a înlocuit toate cele șase giroscoape, a înlocuit un senzor pentru ghidaj fin și calculatorul, a instalat un sistem de îmbunătățire a tensiunii și temperaturii (în , VIK) pentru a preveni supraîncărcarea bateriei, și a înlocuit izolația termică. Noul calculator era bazat pe un procesor Intel 486 rezistent la radiații și permitea unele
Telescopul spațial Hubble () [Corola-website/Science/306181_a_307510]
-
de retragere a navetelor spațiale până în 2010, și riscul la care este expus echipajul navetei. Naveta spațială "Columbia" era programată să viziteze Hubble din nou în februarie 2005. Sarcinile acestei misiuni de întreținere ar fi inclus înlocuirea unui senzor de ghidaj fin și a două giroscoape defecte, refacerea izolației termice rupte, înlocuirea "Camerei planetare și de câmp larg 2" cu o nouă "Cameră de câmp larg 3" și instalarea "Spectrografului pentru originile cosmosului" (în -COS). Dar Sean O'Keefe, pe atunci
Telescopul spațial Hubble () [Corola-website/Science/306181_a_307510]
-
care puteau fi utilizate parașutele. Modulul de comandă era centrul de control al vehiculului spațial și în același timp, spațiul "locativ" al echipajului. Principalele componente erau: cabina presurizată a echipajului, panoul de instrumente și control, sistemul optic și electronic de ghidaj, sistemul de comunicație, sistemul de filtrare/purificare a aerului, sistemul de control cu reacție (în engleză "reaction control system" - RCS), bateriile, scutul termic, trapa de andocare frontală, trapa de andocare laterală, 5 ferestre și 3 prașute. Modulul de service a
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
de fier și a identificat metalurgia celor mai des utilizate 100Cr6 (AISI 52100) dovedindu-se coeficient al fricțiunii că funcție a presiunii. Proiectat în 1968 și patentat mai tarziu, în 1972, co-fondatorul Bud Wisecarver al Bishop-Wisecarver a creeat rotile de ghidaj cu rulment V de canelura, un tip de rulment cu mișcare liniară constând în unghi V de 90 de grade, atât intern cât și extern. La începutul anilor 1980, fondatorul Pacific Bearing, Robert Schroeder, a inventat primul rulment bi-material a
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
platformă). Platformele fixe pot fi: Platformele fixe sunt utilizate până la adâncimea de 100 m, dar când sunt utilizate și pentru producție, sunt amplasate până la adâncimea de 150 m. Platformele marine fixe din zăbrele tubulare pot fi platforme cu tuburi de ghidaj (platforme plate), la care picioarele platformei servesc ca un ghidaj prin care se bat piloții în fundul apei și platforme cu manta (platforme jacket) construite din tuburi de diametru mare a picioarelor prin care se introduc piloții. Platformele fixe din zăbrele
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]