963 matches
-
arborează nava. .7 Parapetele și sabordurile de încărcare/descărcare situate sub linia de supraimersiune trebuie să fie suficient de solide. Ele trebuie să fie bine închise și asigurate etanș înainte ca nava să părăsească portul și se țin închise în timpul navigării. .8 Sabordurile nu trebuie în nici un caz să aibă cel mai jos punct sub cea mai adâncă linie maximă de încărcare de compartimentare. 16 Etanșeitatea navelor de pasageri deasupra liniei de supraimersiune (R 20) NAVE NOI DIN CLASELE B, C
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de la puntea de navigație, iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual, se aplică următoarele: .1 viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să fie complet controlabile de la puntea de navigație în orice condiții de navigare, inclusiv pentru manevrare; .2 comanda de la distanță trebuie efectuată, pentru fiecare elice independentă, de un dispozitiv de control proiectat și construit astfel încât funcționarea sa să nu necesite o atenție specială la detaliile funcționale ale mașinilor. Dacă mai multe elice sunt
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
impune acest lucru, se iau măsuri pentru acționarea comenzilor dintr-o poziție aflată deasupra acestui nivel. 4 Controlul mașinilor de propulsie de pe puntea de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 În toate condițiile de navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe puntea de navigație. .1 Comanda de la distanță în acest caz se efectuează de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
natură încât cel puțin două jeturi de apă care nu provin de la același hidrant, dintre care unul să fie de la o singură lungime de furtun, să atingă orice porțiune a navei în mod normal accesibilă pasagerilor sau echipajului pe durata navigării și orice parte a spațiului de marfă când este gol, orice spațiu de marfă pe puntea ruliu sau orice spațiu de categorie specială, în ultimul caz cele două jeturi trebuind să ajungă în fiecare dintre aceste spații, fiecare dintr-un
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
rețelele mobile de 2,5 - 3G. Acestea vor sta la baza soluțiilor "end-to-end" avansate pentru mediul mobil, furnizând servicii localizate, personalizate și contextuale. Va fi sprijinită lansarea aplicațiilor și serviciilor mobile avansate de interes general, în special cele legate de navigare și orientare, informații din trafic și turism, securitate și tarifare în rețele, comerț, afaceri și muncă în mediul mobil, învățământ și cultură, servicii de urgență și de sănătate. ― Servicii de încredere: implicarea activă a mediului de afaceri și a cetățenilor
jrc5585as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90755_a_91542]
-
retragerea condițiilor trebuie să fie notificate într-un termen adecvat. (4) Condițiile aplicate în conformitate cu prezentul articol nu aduc atingere competenței statelor membre de a impune obligații în ceea ce privește modul de prezentare a ghidurilor electronice de programe și instrumentele de prezentare și navigare similare. Articolul 7 Revizuirea obligațiilor anterioare în materie de acces și interconectare (1) Statele membre mențin toate obligațiile cu privire la acces și interconectare impuse societăților care furnizează rețele și/sau servicii publice de comunicații care se aplicau înainte de intrarea în vigoare
jrc5601as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90771_a_91558]
-
acțiuni conjugate de interes comun. Se va pune accentul pe activitățile care le completează pe cele ale agențiilor spațiale (integrarea sistemelor/serviciilor terestre și spațiale și demonstrarea serviciilor cap-la-cap). Această componentă cuprinde următoarele domenii de activitate: - Galileo: Sistemul european de navigare prin satelit GALILEO, realizat de Întreprinderea comună în strânsă colaborare cu Agenția Spațială Europeană, va fi pe deplin operațional în 2008. Utilizarea serviciilor oferite de această infrastructură va acoperi o varietate de activități în cadrul societății europene. Disponibilitatea serviciilor de navigare
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
navigare prin satelit GALILEO, realizat de Întreprinderea comună în strânsă colaborare cu Agenția Spațială Europeană, va fi pe deplin operațional în 2008. Utilizarea serviciilor oferite de această infrastructură va acoperi o varietate de activități în cadrul societății europene. Disponibilitatea serviciilor de navigare și de temporizare precisă va avea un impact profund în multe domenii. Este important să se dezvolte expertiza și cunoștințele necesare în Europa pentru a valorifica această tehnologie nouă în mod cât mai eficient. Activitatea de cercetare se va concentra
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
pentru a valorifica această tehnologie nouă în mod cât mai eficient. Activitatea de cercetare se va concentra asupra următoarelor: dezvoltarea conceptelor, sistemelor și instrumentelor multisectoriale, a echipamentelor pentru utilizatori, inclusiv a receptorilor, care se vor baza pe asigurarea serviciilor de navigare și temporizare precisă; diseminarea serviciilor de nivel înalt, coerente, fără sincope și de calitate în toate mediile (orașe, în interior și în aer liber, pe uscat, pe mare, în aer etc.), în sinergie cu alte servicii oferite (telecomunicații, supraveghere, observație
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
aparatelor medicale 33.10.99 Servicii industriale pentru echipament medical și chirurgical și dispozitive ortopedice Grupa 33.2 Instrumente și dispozitive pentru măsurare, verificare, testare, navigație și pentru alte scopuri Clasa 33.20 Instrumente și dispozitive pentru măsurare, verificare, testare, navigare și alte scopuri 33.20.1 Instrumente meteorologice, geofizice și de navigație și instrumente și dispozitive similare 33.20.11 Busole pentru calcularea direcției; alte instrumente și dispozitive de navigație 9014[.1 - .8] 33.20.12 Instrumente și dispozitive de
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
testare, navigație și pentru alte scopuri 33.20.92 Servicii de întreținere și reparare de instrumente și aparate de măsură, verificare, testare, navigație și pentru alte scopuri 33.20.99 Servicii industriale pentru instrumente și dispozitive pentru măsurare, verificare, testare, navigare și alte scopuri Grupa 33.3 Echipamente pentru controlul proceselor industriale Clasa 33.30 Echipamente pentru controlul proceselor industriale 33.30.1 Servicii de proiectare și asamblare de echipamente pentru controlul proceselor industriale, de asemenea pentru uzine automate 33.30
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
I Următoarele puncte prezintă exemple de evenimente cu raportare obligatorie care rezultă din aplicarea criteriilor generale enumerate la punctul B(ii) din anexa I. 1. Aer condiționat/ventilare (a) pierdere completă a răcirii electronice aerospațiale (b) depresurizare. 2. Sistem de navigare automată (a) incapacitatea sistemului de navigare automată de a efectua operațiile prevăzute atunci când este acționat (b) dificultăți semnificative raportate de echipaj în ceea ce privește comanda aeronavei, legate de funcționarea sistemului de navigare automată (c) pana oricărui dispozitiv de deconectare a sistemului de
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
evenimente cu raportare obligatorie care rezultă din aplicarea criteriilor generale enumerate la punctul B(ii) din anexa I. 1. Aer condiționat/ventilare (a) pierdere completă a răcirii electronice aerospațiale (b) depresurizare. 2. Sistem de navigare automată (a) incapacitatea sistemului de navigare automată de a efectua operațiile prevăzute atunci când este acționat (b) dificultăți semnificative raportate de echipaj în ceea ce privește comanda aeronavei, legate de funcționarea sistemului de navigare automată (c) pana oricărui dispozitiv de deconectare a sistemului de navigare automată (d) schimbarea necontrolată a
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
completă a răcirii electronice aerospațiale (b) depresurizare. 2. Sistem de navigare automată (a) incapacitatea sistemului de navigare automată de a efectua operațiile prevăzute atunci când este acționat (b) dificultăți semnificative raportate de echipaj în ceea ce privește comanda aeronavei, legate de funcționarea sistemului de navigare automată (c) pana oricărui dispozitiv de deconectare a sistemului de navigare automată (d) schimbarea necontrolată a modului de navigare automată. 3. Comunicații (a) pana sau funcționarea necorespunzătoare a sistemului de adresare către pasageri, care duce la pierderea transmisiei sau la
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
automată (a) incapacitatea sistemului de navigare automată de a efectua operațiile prevăzute atunci când este acționat (b) dificultăți semnificative raportate de echipaj în ceea ce privește comanda aeronavei, legate de funcționarea sistemului de navigare automată (c) pana oricărui dispozitiv de deconectare a sistemului de navigare automată (d) schimbarea necontrolată a modului de navigare automată. 3. Comunicații (a) pana sau funcționarea necorespunzătoare a sistemului de adresare către pasageri, care duce la pierderea transmisiei sau la emiterea unui semnal ce nu poate fi auzit. (b) pierderea totală
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
a efectua operațiile prevăzute atunci când este acționat (b) dificultăți semnificative raportate de echipaj în ceea ce privește comanda aeronavei, legate de funcționarea sistemului de navigare automată (c) pana oricărui dispozitiv de deconectare a sistemului de navigare automată (d) schimbarea necontrolată a modului de navigare automată. 3. Comunicații (a) pana sau funcționarea necorespunzătoare a sistemului de adresare către pasageri, care duce la pierderea transmisiei sau la emiterea unui semnal ce nu poate fi auzit. (b) pierderea totală a comunicației în timpul zborului. 4. Sistem electric (a
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
a traseului. (d) pană a sistemului de coborâre a trenului de aterizare în cădere liberă (inclusiv în timpul încercărilor programate) (e) coborârea/retragerea nedorită a trenului de aterizare sau a trapelor de aterizare (f) explozie multiplă a pneurilor. 13. Sisteme de navigare (inclusiv sisteme de precizie a apropierii) și centrale aerodinamice (a) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor de navigare (b) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor centralei aerodinamice (c) indicații care induc în eroare într-o măsură semnificativă (d
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
e) coborârea/retragerea nedorită a trenului de aterizare sau a trapelor de aterizare (f) explozie multiplă a pneurilor. 13. Sisteme de navigare (inclusiv sisteme de precizie a apropierii) și centrale aerodinamice (a) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor de navigare (b) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor centralei aerodinamice (c) indicații care induc în eroare într-o măsură semnificativă (d) erori de navigare semnificative atribuite unor date incorecte sau unei erori de codificare în baza de date (e) devieri
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de precizie a apropierii) și centrale aerodinamice (a) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor de navigare (b) pierdere totală sau defectări multiple ale echipamentelor centralei aerodinamice (c) indicații care induc în eroare într-o măsură semnificativă (d) erori de navigare semnificative atribuite unor date incorecte sau unei erori de codificare în baza de date (e) devieri neprevăzute față de traseul lateral sau vertical, care nu sunt cauzate de acțiunea pilotului (f) probleme cu instalațiile de navigare la sol, care duc la
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
măsură semnificativă (d) erori de navigare semnificative atribuite unor date incorecte sau unei erori de codificare în baza de date (e) devieri neprevăzute față de traseul lateral sau vertical, care nu sunt cauzate de acțiunea pilotului (f) probleme cu instalațiile de navigare la sol, care duc la erori de navigare semnificative, neasociate tranziției de la navigarea inerțială la radionavigare. 14. Oxigen pentru o aeronavă presurizată (a) întreruperea alimentării cu oxigen în carlingă (b) întreruperea alimentării cu oxigen pentru un număr semnificativ de pasageri
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
unor date incorecte sau unei erori de codificare în baza de date (e) devieri neprevăzute față de traseul lateral sau vertical, care nu sunt cauzate de acțiunea pilotului (f) probleme cu instalațiile de navigare la sol, care duc la erori de navigare semnificative, neasociate tranziției de la navigarea inerțială la radionavigare. 14. Oxigen pentru o aeronavă presurizată (a) întreruperea alimentării cu oxigen în carlingă (b) întreruperea alimentării cu oxigen pentru un număr semnificativ de pasageri (peste 10%), inclusiv când această situație este depistată
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
erori de codificare în baza de date (e) devieri neprevăzute față de traseul lateral sau vertical, care nu sunt cauzate de acțiunea pilotului (f) probleme cu instalațiile de navigare la sol, care duc la erori de navigare semnificative, neasociate tranziției de la navigarea inerțială la radionavigare. 14. Oxigen pentru o aeronavă presurizată (a) întreruperea alimentării cu oxigen în carlingă (b) întreruperea alimentării cu oxigen pentru un număr semnificativ de pasageri (peste 10%), inclusiv când această situație este depistată în cursul operațiunilor de întreținere
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
furniza servicii de administrare a fluxului de trafic aerian. (b) funcționarea necorespunzătoare a funcției de comunicații; (c) funcționarea necorespunzătoare a funcției de supraveghere; (d) funcționarea necorespunzătoare a funcției de procesare și distribuire a datelor; (e) funcționarea necorespunzătoare a funcției de navigare; (f) siguranța sistemului ATM. Apendice la ANEXA II În următoarele puncte se dau exemple de evenimente de organizare a traficului aerian (ATM) cu raportare obligatorie, care rezultă din aplicarea criteriilor generale enumerate la punctul (iii) din anexa II la operațiunile
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
plasă, setci cu mai mulți pereți de plasă, lăptașe care pot consta într-una sau mai multe plase separate care sunt echipate cu parâme de vârf, bază și legătură și pot fi echipate cu echipamente de ancorare plutitoare și de navigare. CAPITOLUL II MĂRIMEA OCHIULUI DE PLASĂ A ECHIPAMENTELOR ACTIVE Articolul 2 Etaloane pentru stabilirea dimensiunii ochiului de plasă 1. Etaloanele care vor fi utilizate pentru stabilirea mărimii ochiului de plasă sunt groase și plate de 2 mm, din material rezistent
jrc6056as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91228_a_92015]
-
vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât: (1) La 13 ianuarie 1999, Parlamentul European a adoptat o rezoluție privind comunicarea Comisiei către Consiliu și Parlamentul European intitulată " Spre o rețea transeuropeană de poziționare și navigare, cuprinzând o strategie europeană pentru un sistem mondial de navigare prin satelit (GNSS)"4. (2) La 10 februarie 1999, Comisia a adoptat comunicarea "Galileo - Implicarea Europei într-o nouă generație de servicii de navigare prin satelit". (3) Concluziile Consiliului European
jrc5755as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90927_a_91714]