792 matches
-
cea de-a doua ediție a campionatului, când campion mondial a devenit Juan Manuel Fangio. Scuderia Ferrari și Alberto Ascari a dominat sezoanele 1952 și 1953, înainte ca Juan Manuel Fangio să își treacă în cont patru titluri mondiale consecutive, pilotând pentru Maserati, Mercedes și Ferrari. Începând cu 1958 s-a decis desfășurarea unui al doilea campionat mondial, cel al construtorilor, prima ediție fiind câștigată de Vanwall, deschizând dominarea anglo-saxonă în Formula 1. Cooper a fost prima echipă care a folosit
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
reactivă de fapt un avion cu reacție, fără elice, numit convențional Coandă-1910 pe care l-a prezentat la al doilea "Salon internațional aeronautic" de la Paris 1910. În timpul unei încercări de zbor din decembrie 1910, pe aeroportul Issy-les-Moulineaux de lângă Paris, aparatul pilotat de Henri Coandă a scăpat de sub control din cauza lipsei lui de experiență, s-a lovit de un zid de la marginea terenului de decolare și a luat foc. Din fericire, Coandă a fost proiectat din avion înaintea impactului, alegându-se doar
Henri Coandă () [Corola-website/Science/296590_a_297919]
-
în mod obișnuit, construcțiile în acele vremuri. În plus, porturile și principalele căi fluviale erau minate din aer prin Operațiunea Foametea, care a distrus logistica acestei națiuni insulare. Mai târziu, la 6 august 1945 avionul de tip B-29 ""Enola Gay"", pilotat de colonelul Paul Tibbets, a lansat o bombă atomică (Little Boy) asupra orașului Hiroshima, practic ștergându-l de pe suprafața pământului. La 8 august 1945, Uniunea Sovietică a declarat război Japoniei, așa cum fusese stabilit la Ialta, și a lansat o invazie
Al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/296817_a_298146]
-
poftă la forme de capitalism și de naționalism puțin interesate de bunăstarea și de drepturile popoarelor"). Leonid Brejnev s-a stins din viață la 10 noiembrie 1982, lăsând amintirea unui abil negociator, dar a unui conducător stalinist, incapabil de a "pilota" modernizarea statului pe care îl guverna (rol pe care va încerca să-l asume, mult prea târziu, Mihail Gorbaciov, odată numit președinte în 1985).
Leonid Brejnev () [Corola-website/Science/298047_a_299376]
-
raportul de forțe dintre Regia Aeronautica și Royal Air Force era aproape egal. Astfel, avioanele de vânătoare al ambelor tabere erau în principal biplane de tip vechi. Piloții italieni luptau pe avioane Fiat CR.32 sau Fiat CR.42, în vreme ce britanicii pilotau aparate Gloster Gladiator. Pe parcursul luptelor, această balanță a puterii s-a modificat periodic, fiecare tabără modernizând și reînnoind parcul de avioane. Până în cele din urmă, după dezastrul italian din timpul operațiunii Compass și după sosirea generalului Erwin Rommel și a
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
fost desfășurată în parteneriat cu Aeroclubul României și cu Federeația Aeronautică Română. A avut loc înainte de zborul rachetei Helen 2 în data de 27 aprilie 2010 între 07:45 și 08:45 AM, cu decolarea de la Hogiz, Brașov. Un balon pilotat cu aer cald a ridicat caspula presurizata a rachetei Helen 2 la altitudinea de 5200 m. Distanță maximă între balon și centrul de comandă de la aerodromul de la Sânpetru a fost 42km, care corespundea cu zona de siguranță simulata a rachetei
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
a fost grav avariat și s-a prăbușit în Canalul Mânecii, pe când încerca să se reîntoarcă la bază. Una dintre cele mai de succes interceptări a avut loc în noaptea de 25 august 1942. Locotenentul-colonel Armando François și locotenentul Giulio Reiner, pilotând aparate dotate cu aparatură radio și fiind ghidați de la sol au reușit să doboare două bombardiere inamice. Avioanele CR.42 al „Corpo Aereo Italiano” au participat la două raiduri deasupra Marii Britanii pe 11 și 23 noiembrie 1940. Avioanele Luftwaffe au
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
patru au murit imediat din cauza traumelor masive la cap, a declarat medicul legist Ralph Smiley. Anchetatorii au concluzionat că prăbușirea a fost cauzată de o combinație între o eroare de pilotaj și vremea nefavorabilă. Peterson nu era calificat încă să piloteze în condiții meteo în care avionul se pilotează doar pe baza instrumentelor și fără informații vizuale. Raportul final al Civil Aeronautics Board a arătat că Peterson făcuse cursurile de pilotaj cu instrumente pe avioane echipate cu giroorizont cu orizont artificial
The Day the Music Died () [Corola-website/Science/318294_a_319623]
-
cap, a declarat medicul legist Ralph Smiley. Anchetatorii au concluzionat că prăbușirea a fost cauzată de o combinație între o eroare de pilotaj și vremea nefavorabilă. Peterson nu era calificat încă să piloteze în condiții meteo în care avionul se pilotează doar pe baza instrumentelor și fără informații vizuale. Raportul final al Civil Aeronautics Board a arătat că Peterson făcuse cursurile de pilotaj cu instrumente pe avioane echipate cu giroorizont cu orizont artificial, diferit total de giroorizontul de pe avionul Bonanza. Cele
The Day the Music Died () [Corola-website/Science/318294_a_319623]
-
inginer, astronaut și senator american. A fost pilot de luptă în cadrul U.S. Marine Corps și până la 8 decembrie 2016 era singurul supraviețuitor al astronauților din grupul Mercury Seven: elită piloților de încercare ai Armatei SUA selectați de NAȘĂ pentru a pilotă rachetele experimentale Mercury și a deveni primii astronauți americani. La 20 februarie 1962, Glenn a zburat în misiunea "Friendship 7" și a devenit primul american care a ajuns pe orbită Pământului și a cincea persoană în spațiu, după cosmonauții Iuri
John Glenn () [Corola-website/Science/319269_a_320598]
-
al treilea la Campionatele Mondiale de la Engelberg, în timp ce echipa formată din Alexandru Frim și Vasile Dumitrescu a obținut medalia de aur. Un pic mai târziu, în același an, căpitanul aviator a participat la un miting aerian desfășurat la Brașov. Avionul pilotat de el s-a prăbușit în fața a circa 10.000 de spectatori, s-a lovit de sol, iar pilotul a fost ucis pe loc. În Cimitirul Bellu militar, pe mormântul său, a fost amplasat un monument sculptat de Iosif Fekete
Dumitru Hubert () [Corola-website/Science/318578_a_319907]
-
Navală, Pacific Aviation Museum, Muzeul Aerului și Spațiului din San Diego) și în Regatul Unit (Duxford) precum și la Auckland War Memorial Museum din Noua Zeelandă. Un model A6M2-21 restaurat (V-173 primit ca epavă și ulterior descoperindu-se ca fiind cel pilotat de Saburo Sakai la Lae) este expus la Australian War Memorial din Canberra. Mai există un număr de carcase originale de avioane Zero cărora li s-au înlocuit motoarele cu modele similare americane; doar unul, avionul de la Fame Museum care
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
Lista de componente principale ale bombei: La 9 august 1945 la 11:02 ora locală "Fâț Mân" a fost lansat de la bordul bombardierului de tip B-29 cu numele BOCKSCAR al SUA (USAF), din cadrul aceluiași departament că și bombardierul Enola Gay pilotat de maiorul Charles Sweeney din stabilimentul Mitsubishi din orașul Nagasaki în Japonia. Acest oraș a fost obiectivul principal; cel secundar, orașul Kokura, era acoperit de nori. Bombă a explodat la o înălțime de 550 de metri deasupra orașului și a
Fat Man () [Corola-website/Science/321082_a_322411]
-
Plan”. În februarie 1981, s-a prăbușit cu avionul Beechcraft Bonanza în timp ce decola de la Santa Cruz Sky Park. Ancheta NTSB a arătat că Wozniak nu avea permis de pilotare a avioanelor „high performance” (și deci nu avea dreptul de a pilota acel avion), și „nu era familiarizat cu aparatul”. Cauza prăbușirii a fost decolarea prematură, soldată cu oprirea în aer și ciocnirea cu un mal de 4 metri. Ca urmare a accidentului, a suferit de amnezie retrogradă și de amnezie anterogradă
Steve Wozniak () [Corola-website/Science/321088_a_322417]
-
au cauzat îngrijorări cu privire la pornirea motorului pentru ajustarea orbitei lunare a MCS, și era să determine anularea aselenizării. După amânarea primei tenative de aselenizare, s-a constatat că defecțiunea prezenta risc redus, iar Young și Duke (care deja porniseră, și pilotau modulul lunar "Orion" când a apărut problema) au primit permisiunea de aselenizare. Young și Duke au explorat timp de trei zile regiunea înaltă Descartes, în timp ce Mattingly pilota "Casper" pe deasupra lor. Aceasta a fost singura dintre cele șase misiuni Apollo cu
Apollo 16 () [Corola-website/Science/321300_a_322629]
-
că defecțiunea prezenta risc redus, iar Young și Duke (care deja porniseră, și pilotau modulul lunar "Orion" când a apărut problema) au primit permisiunea de aselenizare. Young și Duke au explorat timp de trei zile regiunea înaltă Descartes, în timp ce Mattingly pilota "Casper" pe deasupra lor. Aceasta a fost singura dintre cele șase misiuni Apollo cu aselenizare care au avut ca țintă una din zonele înalte de pe Lună. În prima zi a testului, astronauții au primit vestea că Congresul a aprobat programul Space
Apollo 16 () [Corola-website/Science/321300_a_322629]
-
În ultimele sale sezoane, "Voyager" a folosit efecte vizuale de la Foundation și Digital Muse. În episodul pilot, „”, nava USS "Voyager" pornește de pe stația spațială "Deep Space Nine" într-o misiune spre periculoasa regiune Badlands, pentru a găsi o navă dispărută, pilotată de un grup de rebeli Maquis, printre care locotenentul vulcanian Tuvok, ofițerul de securitate de pe "Voyager", s-a infiltrat în secret. Nava este dintrodată învăluită de un puternic val de energie, care îi produce avarii, ucide mai mulți membri ai
Star Trek: Voyager () [Corola-website/Science/321570_a_322899]
-
portavioanele către nord-vest pentru a micșora distanța până la ținta raportată de avionul de pe "Furutaka". Takagi și Hara au considerat că rapoartele contradictorii arată că portavioanele americane operau în două grupuri separate. La ora 08:15, un avion SBD de pe "Yorktown", pilotat de John L. Nielsen a văzut flota lui Gotō protejând convoiul japonez. Nilesen, care a făcut o greșeală în mesajul său codat, a raportat că a văzut două portavioane și patru crucișătoare la , la 417 km nord-est de "Task Force
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
aflată sub o perdea groasă de nori la 370 km vest de Takagi, a detectat pe radar atacul japonez care se îndrepta împotriva sa, s-a întors spre sud-est în direcția vântului și s-a îndreptat către , unul dintre acestea pilotat de , pentru a se întâlni cu acestea. Luând formațiunea de avioane japoneze prin surprindere, avioanele Wildcat au doborât șapte torpiloare și un bombardier și au avariat grav un alt torpilor (care s-a prăbușit mai târziu). Trei avioane Wildcat au
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
de Louisiades, a lansat 18 bombardiere SBD pentru a realiza o căutare de jur-împrejur pe o rază de 370 km. Cerul era senin deasupra portavioanelor americane, iar vizibiliatea era de 31 km. La 08.20, un bombardier SBD de pe "Lexington", pilotat de Joseph G. Smith, a observat portavioanele japoneze printr-o gaură din nori și a anunțat "Task Force 17". Două minute mai târziu, un avion de recunoaștere de pe "Shōkaku", comandat de Kenzō Kanno, a văzut „Task Force 17” și l-
Bătălia din Marea Coralilor () [Corola-website/Science/320746_a_322075]
-
fracțiune de secundă și a accelerat pentru a ajunge pe partea mobilă din partea de nord, care nu începuse să se ridice. Nimeni nu a fost grav rănit. Pe 5 aprilie 1968 un avion de vânătoare Hawker Hunter din cadrul Royal Air Force, pilotat de locotenentul Alan Pollok, a zburat pe sub Tower Bridge. Neimpresionat de faptul că înalții funcționari nu aveau de gând să sărbătorească a 50-a aniversare a Royal Air Force cu zboruri în formație, Pollok a hotărât să facă singur ceva. Fără
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
a aterizat și a fost dat afară din Royal Air Force pe motive medicale, fără să i se dea șansa să se apere în fața unei curți marțiale. În vara anului 1973, un avion cu un singur motor Beagle Pup a fost pilotat de două ori pe sub pasarela pietonală a podului de Paul Martin, un broker în vârstă de 29 de ani. Martin era eliberat pe cauțiune în timpul cercetărilor pentru o fraudă comisă pe piața de acțiuni. El a zburat atunci foarte aproape de
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]
-
Medalia Pentru Serviciul Operațional în Afghanistan de mătușa lui, Anne, Prințesă Regală, la the Combermere Barracks în mai 2008. În octombrie 2008, a apărut știrea că prințul Henry îi va urma pe fratele, tatăl și unchiul în dorința de a pilota elicoptere militare. După ce a trecut testul de aptitudini, el a urmat un curs timp de o lună; după aceea, la terminarea acestui curs, el a continuat cu un antrenament complet la începutul anului 2009. Harry va trebui să treacă evaluarea
Prințul Henry de Wales () [Corola-website/Science/315321_a_316650]
-
anii 1950 și 1956 este închis de regimul comunist. Revine ca pilot la Malév (), unde acumulează 12 334 de ore de zbor și peste 5 milioane de km. La 28 august 1971 moare într-un accident aviatic lângă Copenhaga în timp ce pilota un avion Iliușin Il-18 (HA-MOC). În mai puțin de trei săptămâni urma să iasă la pensie. Actual, numele său, „Szentgyörgyi Dezső”, îl poartă Baza Aeriană nr. 59 a Armatei Maghiare, bază dotată cu avioane JAS 39 Gripen.
Dezső Szentgyörgyi () [Corola-website/Science/315446_a_316775]
-
Clasei 4. Cu o carte de vizită deja conturată după cele două sezoane petrecute în Campionatul Național de Slalom Paralel, Raul Badiu debutează în Campionatul Național de Raliuri în 2012. Ia startul în toate cele 8 etape ale calendarului competițional, pilotând un automobil Dacia Logan, cel mai bun rezultat obținându-l pe teren propriu, în Raliul Sibiului, etapă inclusă în calendarul competițional al Intercontinental Rally Challenge : locul 8 în Clasamentul General FIA și locul 2 la Clasa 9. C.N.R.
Raul Badiu () [Corola-website/Science/328989_a_330318]