1,340 matches
-
pompei centrale de frână │ Nu │ - Zona de fixare a pedalei de frână Fixarea mecanismului de închidere pe ușă Fig. 1 Lungimea montanților din zona ușilor și a geamurilor (A = lungime la ușă, B = lungime la geam) 2. Autovehicul cu șasiu portant În cazul autovehiculelor cu șasiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul șasiului, urmărindu-se următoarele criterii de evaluare (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni nestrăpunse): Zona deteriorată prin coroziune a cadrului șasiului este exprimată procentual
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
de fixare a pedalei de frână Fixarea mecanismului de închidere pe ușă Fig. 1 Lungimea montanților din zona ușilor și a geamurilor (A = lungime la ușă, B = lungime la geam) 2. Autovehicul cu șasiu portant În cazul autovehiculelor cu șasiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul șasiului, urmărindu-se următoarele criterii de evaluare (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni nestrăpunse): Zona deteriorată prin coroziune a cadrului șasiului este exprimată procentual în funcție de element (longitudinal sau transversal). Dimensiunile
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
sau placa dispozitivului de cuplare nu trebuie să fie deteriorate datorită coroziunii (luându-se în considerare fiecare element longitudinal sau transversal) mai mult decât este specificat în tabelul de mai jos. Explicație: Toate elementele transversale │ 30% La vehiculele cu șasiu portant se va urmări verificarea elementelor prezentate în tabelul de mai jos: ┌───────────────────────────────────────────────────┬─────────┬──────────────┐ │ │Coroziune│ Dimensiunea Cabina rabatabilă: - Suporții dispozitivului de blocare Pragul (lungimea pragului este distanța dintre Elementul longitudinal principal (lonjeronul): Elementul transversal principal Elementul longitudinal auxiliar Elementul transversal auxiliar Element destinat
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
12.5 La omologarea individuală a autovehiculelor din categoriile M, N și O care au fost înmatriculate anterior în altă țară sau care sunt înmatriculate în România și la care s-au efectuat modificări, trebuie să se respecte prevederile privind portanta anvelopelor și categoria de viteză pentru care acestea pot fi utilizate, în conformitate cu condițiile tehnice precizate la subpct. 12.1.1, 12.7.2 sau 12.7 3, după caz. 12.6 La omologarea individuală, autovehiculele din categoriile M, N și
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
punctul fix cel mai coborât al vehiculului. Axele multiple se considera că fiind cu o singură axa. 5.5.2. Prin gardă la sol sub o axă se înțelege distanță determinată de arcul de cerc care trece prin mijlocul suprafeței portante a roților unei axe (a roților interioare în cazul pneurilor jumelate) și care atinge punctul fix cel mai coborât al vehiculului între roți. Nici o parte rigidă a vehiculului nu trebuie să pătrundă în segmentul hașurat al graficului. Dacă este cazul
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
pe care se află utilajul PERFORMANȚĂ V(max.) a) Valori prescrise și măsuri pentru asigurarea acestora ... V(max) 2,5 mm/s probabilă b) Mod de verificare a valorilor prescrise ... ● Încercări în situ. Se măsoară amplitudinea deplasării maxime a elementului portant (placă, grinda - de regulă la mijloc), W(max), si se determina viteză maximă de vibrație la rezonanță [f(1) = f(2)], cu relația: V(max) = W(max) x 2pi x f(2); în mm/s Se verifică încadrarea vitezei de
REGLEMENTARE TEHNICA*) din 15 februarie 2005 Ghidul criteriilor de performanţă a cerinţelor de calitate conform Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii pentru instalaţii sanitare din clădiri (revizuire GT-020/98 volumul S) indicativ: GT 063-04. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168709_a_170038]
-
arhitectură. 7. Reprezentarea în desen a lucrărilor de căi de comunicații: Reprezentarea lucrărilor de drumuri și de căi ferate. Planul de amplasare al unui ansamblu de clădiri, cu rețeaua de drumuri. 8. Reprezentarea structurilor de construcții: Reprezentarea structurilor cu pereți portanți. Reprezentarea structurilor cu stâlpi și grinzi. 9. Reprezentarea elementelor structurale din beton armat: Reprezentarea stâlpilor și grinzilor din beton armat. Planuri și detalii de armare. 10. Reprezentarea elementelor structurale din metal: Reprezentări convenționale. Reprezentarea grinzilor și stâlpilor metalici. 11. Reprezentarea
ORDIN nr. 4.873 din 31 august 2005 privind disciplinele şi programele pentru examenul de bacalaureat 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170885_a_172214]
-
în prezentele norme, luandu-se în calcul tariful de 45.000 lei/oră. Articolul 13 Pentru încercările, examinările și/sau verificările neterminate sau nereușite (de ex: defectarea pompei de ridicarea presiunii, neetanșeitatea armaturilor de izolare, apariția unor scurgeri-ruperi de elemente portante, ruperi de cablu, ș.a.) se vor aplica tarifele prevăzute în prezentele norme că și în cazul unor asemenea lucrări finalizate. Articolul 14 Consumurile de energie, combustibil, apa etc. necesare verificărilor precum și cele pentru funcționarea apărăturii de control, în cazul folosirii
PRESCRIPTII TEHNICE - CR 12-97 - din 23 septembrie 1997 privind stabilirea tarifelor pentru operaţiile de avizare, autorizare şi control tehnic la instalatiile mecanice sub presiune, instalatiile de ridicat şi aparatele consumatoare de combustibil, efectuate de organele tehnice ale Inspecţiei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune şi Instalaţiilor de Ridicat (ISCIR) PRESCRIPTII TEHNICE din 23 septembrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171143_a_172472]
-
1 și 2 sunt prezentate durăte medii acceptate ca valoare normală. Articolul 11 (1) Durată normală de functionare se stabilește considerându-se că prin proiectare se prevăd toate elementele și construcțiile aferente care asigura stabilitatea și capacitatea de circulație și portanta a străzii. ... (2) La alegerea structurilor rutiere și dimensionarea acestora, elemente care determină în mod direct durată normală de funcționare a străzilor, se va ține seama de normele și reglementările tehnice de proiectare specifice. Articolul 12 Duratele normale de funcționare
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
circulației sau modernizări, chiar dacă din punct de vedere al structurilor rutiere, durata de functionare nu a expirat. Articolul 14 (1) Durată inițială de functionare sau între două reparații capitale va putea fi prelungită în cazul în care starea tehnică, capacitatea portanta și capacitatea de circulație a străzii se mențin în limitele admisibile prevăzute în reglementările tehnice în vigoare la data expirării duratei normale de funcționare. ... (2) Timpul de prelungire sau scurtare a duratei normale de functionare se determina prin observații și
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
limitele admisibile prevăzute în reglementările tehnice în vigoare la data expirării duratei normale de funcționare. ... (2) Timpul de prelungire sau scurtare a duratei normale de functionare se determina prin observații și măsurări directe ale traficului, ale stării tehnice, ale capacității portante și capacității de circulație în raport cu evoluția traficului. Articolul 15 Pentru menținerea stării de viabilitate a străzii în intervalul duratei normale de functionare (inițială sau între două reparații capitale), se execută lucrări de întreținere și reparații curente. Tabelul 1 Durată normală
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
periodica prin măsurători la intervale de 2 ani, a planeității și denivelărilor suprafețelor carosabile și compararea cu prevederile din normele tehnice referitoare la abaterile admisibile în sens longitudinal și transversal. ... (4) Determinări efectuate la intervale de 2 ani privind capacitatea portanta a structurilor rutiere pentru arterele principale prin măsurători de deflectometrie sau deflectografie și efectuarea de sondaje pentru determinarea grosimii și calității straturilor rutiere și a influenței apelor de suprafață sau subterană asupra acestora. ... (5) Aplicarea unui sistem de monitorizare a
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
lucrările de artă: poduri, pasaje, podețe, ziduri de sprijin etc.; ... (4) Lucrări privind spațiile verzi. ... Articolul 42 În cadrul lucrărilor de reparații curente mai sunt cuprinse și o serie de activități specifice determinării caracteristicilor tehnice ale străzilor și ale traficului, capacității portante a structurilor rutiere și stării de viabilitate a căilor circulabile. Simultan cu efectuarea reparațiilor curente, se pot realiza și lucrări noi pentru completări de echipări sau extinderi locale ale acestora justificate de îmbunătățirea condițiilor de funcționare ale străzilor. Secțiunea 1
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
efectuate automat cu contori sau manual și anchete de circulație origine/destinație inclusiv operațiile de pregătire a acestor acțiuni și de prelucrare statistică a datelor înregistrate; ... (2) Determinări privind panțele, denivelările, planeitatea și rugozitatea suprafețelor circulabile; ... (3) Determinări privind capacitatea portanta a structurilor rutiere; ... (4) Elaborarea unui sistem de monitorizare a stării tehnice a structurii rutiere, care să includă investigații de teren referitoare la capacitatea portanta a străzii și la degradările structurii precum și studii tehnico-economice în care, pe baza prelucrării datelor
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
înregistrate; ... (2) Determinări privind panțele, denivelările, planeitatea și rugozitatea suprafețelor circulabile; ... (3) Determinări privind capacitatea portanta a structurilor rutiere; ... (4) Elaborarea unui sistem de monitorizare a stării tehnice a structurii rutiere, care să includă investigații de teren referitoare la capacitatea portanta a străzii și la degradările structurii precum și studii tehnico-economice în care, pe baza prelucrării datelor din teren, se vor programa lucrările de întreținere și reparații; ... (5) Întocmirea de studii și cercetări referitoare la perfecționarea metodelor de întreținere și reparație a
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
menționate în ordinea dictată de urgențe și importanța lucrărilor. Stabilirea ordinei de prioritate pentru lucrările de întreținere și reparații se va face pe baza informațiilor primite în urmă aplicării unui sistem de monitorizare a structurii rutiere, care va include testarea portantei structurii, examinarea vizuală a stării tehnice și determinarea duratei de viață reziduala. Articolul 70 La organizarea execuției lucrărilor se vor avea în vedere următoarele criterii: (1) se va da prioritate reparației străzilor în stare rea, intens solicitate de trafic, în
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
pentru avertizarea punctelor de lucru în vederea evitării confuziilor și accidentelor, atât ziua cât și noaptea; ... (5) când circulația trebuie deviată pe o rută ocolitoare, aceasta va fi aleasă după o analiză atentă a traseului, a lățimii părții carosabile, a capacității portante a structurii rutiere a străzii, asigurându-se parcursuri minime. Articolul 71 Lucrările rutiere de întreținere și reparații a străzilor se realizează cu aplicarea procedeelor tehnologice specifice în funcție de natură și soluția aplicată conform prevederilor din standardele și normativele pentru execuția drumurilor
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
pierderii valabilitații omologării naționale de tip a întregului vehicul. Pentru modificările realizate în vederea obținerii vehiculului completat se iau în considerare prezentele reglementări, avându-se în vedere categoria vehiculului. 4.12. RAR acorda cod WMI numai acelor constructori care produc structura portanta a vehiculului, după cum urmează: a) caroserie autoportanta; ... b) sașiu; ... c) proțap și/sau sașiu, în cazul remorcilor (după caz și în funcție de tipul constructiv al acestora); ... d) sașiu - batiul motorului/carcasa transmisiei, cutiei de viteze, în cazul tractoarelor. Acordarea codului WMI
ORDIN nr. 2.218 din 22 decembrie 2005 pentru modificarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174855_a_176184]
-
d) sașiu - batiul motorului/carcasa transmisiei, cutiei de viteze, în cazul tractoarelor. Acordarea codului WMI se realizează numai după efectuarea unui audit de către RAR prin care să se verifice implementarea efectivă la constructorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a vehiculului. 4.13. RAR acorda omologarea națională de tip a vehiculelor (în ceea ce privește produsele utilizate la acestea) pentru tipurile de vehicule care sunt conforme cu informațiile din dosarul constructorului și care îndeplinesc condițiile tehnice specifice indicate în prezentele reglementări. 4
ORDIN nr. 2.218 din 22 decembrie 2005 pentru modificarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174855_a_176184]
-
principal lucrărilor pe suprafețe agricole mari; 7.1.4.3. Categoria T4.3 (tractoare cu gardă la sol mică) - tractoare cu patru roți motoare, ale căror echipamente interschimbabile sunt destinate utilizării în domeniul agricol sau forestier, caracterizate printr-un sașiu portant, echipate cu una sau mai multe prize de forță și care au o masă maximă tehnic admisibila nu mai mare de 10 tone și al căror raport între această masă și masa proprie maximă este mai mic de 2,5
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
directă a stării actuale a acoperișului; - culegerea de date din convorbiri cu reprezentanții beneficiarului. 3.2.1. Studiul documentației referitoare la lucrările existente 3.2.1.1. Studiul constă în culegerea de date referitoare la: a) sistemul constructiv și capacitatea portantă actuală a structurii de rezistență a acoperișului; ... b) alcătuirea inițială și actuală a termohidroizolației în cazul efectuării în timp a unor lucrări de remediere; ... c) existența planșelor cu planul structurii acoperișului, al izolațiilor și secțiunile caracteristice. ... 3.2.1.2
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 21 septembrie 2006 Normativ privind reabilitarea hidroizolaţiilor bituminoase ale acoperişurilor clădirilor", indicativ NP 121-06. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182290_a_183619]
-
ușoară (granule, pelicule) și fixată mecanic, chiar dacă degradările hidroizolației existente nu au afectat aderența între straturi (3.4.2.4.6.) sau; ... g) executarea unei hidroizolații (determinată conf. NP-040-02) testată cu o protecție din pietriș sau dale, condiționată de capacitatea portantă a structurii și panta acoperișului. ... 3.4.2.5. Proiectarea unei hidroizolații noi (3.4.2.1.c) constă în aplicarea unuia sau mai multor straturi hidroizolante (determinate conf. NP-040-02) peste suportul existent reparat și pregătit după îndepărtarea hidroizolației vechi
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 21 septembrie 2006 Normativ privind reabilitarea hidroizolaţiilor bituminoase ale acoperişurilor clădirilor", indicativ NP 121-06. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182290_a_183619]
-
arhitectură. 7. Reprezentarea în desen a lucrărilor de căi de comunicații: Reprezentarea lucrărilor de drumuri și de căi ferate. Planul de amplasare al unui ansamblu de clădiri, cu rețeaua de drumuri. 8. Reprezentarea structurilor de construcții: Reprezentarea structurilor cu pereți portanți. Reprezentarea structurilor cu stâlpi și grinzi. 9. Reprezentarea elementelor structurale din beton armat: Reprezentarea stâlpilor și grinzilor din beton armat. Planuri și detalii de armare. 10. Reprezentarea elementelor structurale din metal: Reprezentări convenționale. Reprezentarea grinzilor și stâlpilor metalici. 11. Reprezentarea
ANEXE din 31 august 2006 cuprinzand anexele nr. 1 şi 2 la Ordinul ministrului educatiei şi cercetării nr. 5.003/2006 privind disciplinele şi programele pentru examenul de bacalaureat - 2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181621_a_182950]
-
Teren în suprafață de 1945 m². situat în parcela 1640, tarlaua 30 cu vecinătățile: la est - drum secundar, la vest -Șovărășteanu Nicolae, la nord - Cristea Ilie, Cristea Vasile, la sud - DE 70; suprafață construită - 180 mp, structură de rezistență; zidărie portantă cu planșeu din lemn; fundație din beton; învelitoare din tablă; încălzire cu sobe cu combustibil solid"; - poziția nr.3, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Teren în suprafața de 6.686 mp situat în parcela 2.732/2.733, tarlaua
HOTĂRÂRE nr. 896 din 5 iulie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.358/2001 privind atestarea domeniului public al judeţului Teleorman, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Teleorman. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180200_a_181529]
-
suprafața de 6.686 mp situat în parcela 2.732/2.733, tarlaua 45 cu vecinătățile: la est - biserică, la vest -grădinița nr.1, la nord - Militaru Paraschiv, la sud - DE 70; suprafața construită 650 m².; structura de rezistență; zidărie portantă din cărămidă cu planșeu din lemn; fundație beton; învelitoare țiglă; încălzire sobe cu combustibili solizi; alimentare cu energie electrică din rețeaua stradală"; - poziția nr.3, coloana 6 va avea următorul cuprins: "protocol de preluare nr.62/2001"; - poziția nr.5
HOTĂRÂRE nr. 896 din 5 iulie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 1.358/2001 privind atestarea domeniului public al judeţului Teleorman, precum şi al municipiilor, oraşelor şi comunelor din judeţul Teleorman. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180200_a_181529]