1,269 matches
-
mecanică". 43. În anexa I, la secțiunea 3 se adaugă paragraful c) cu următorul cuprins: "c) În cazul în care luminile prevăzute la regula 27 b) i) sau la regula 28 sunt amplasate pe verticală între lumină/luminile de catarg prova și lumina/luminile de catarg pupă, aceste lumini vizibile pe intreg orizontul vor fi plasate la o distanță pe orizontală de cel putin 2 metri perpendicular pe planul longitudinal al navei." 44. În anexa I secțiunea 5 se introduc în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
și bareta; ... b) pentru civili, sub o singură formă: însemnul. ... Articolul 4 (1) Însemnul de pace și de război al Medalie Virtutea Maritimă este o piesă circulară care are pe avers redata în relief o barcă cu pânze, iar la prova, în picioare, silueta lui Iisus Hristos. ... (2) Însemnul de război al Medaliei Virtutea Maritimă se deosebește de însemnul de pace al Medaliei Virtutea Maritimă prin aplicarea între medalie și semicunună a doua spade încrucișate cu vârfurile în sus. ... (3) Bareta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143790_a_145119]
-
Însemnul de pace al Medaliei Virtutea Maritimă este circular, cu diametrul de 35 mm, și are marginea ușor ondulata, fiind confecționat din tombac. ... (2) Pe avers este redata în relief o barcă cu pânze plutind pe o apă agitată, la prova acesteia, în picioare, fiind silueta lui Iisus Hristos; în partea de jos este stema României, înaltă de 8 mm. ... (3) Pe revers, marginal, este un lant cu 39 de inele, unite la partea superioară prin inelul unei ancore, care ocupă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143790_a_145119]
-
Carol și Malvina, născut la data de 29 martie 1947 în localitatea Galați, județul Galați, România, cetățean israelian, cu domiciliul actual în Israel, Beer Sheva, str. Oscar Shindler 8/ 5.(2001/2005). 4. Ben Tsvi Moshe, fiul lui Bercu și Prova, născut la data de 2 aprilie 1940 în localitatea Botoșani, județul Botoșani, România, cetățean israelian, cu domiciliul actual în Israel, Kfar Saba, str. Ahad Haam nr. 2.(1996/2005). 5. Cimponeriu Dan Robert, fiul lui Nicolae și Ghizela, născut la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191319_a_192648]
-
mult de o punte și nici nu va fi situată în mai mult de o zonă verticală principala. Totuși, aceeași secție de detectoare poate deservi încăperile situate pe mai mult de o punte, dacă aceste încăperi se situează în extremitatea prova sau pupă a navei sau dacă ele protejează spații comune pe diferite punți (de exemplu compartimentul ventilatoarelor, bucătăriile, încăperile publice, etc). La navele cu o lățime mai mică de 20 m, aceeași secție de detectoare poate deservi încăperi situate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]
-
daca nu sunt prevăzute dispozitive de control automat al turației suflantelor de gaz inert cerute la paragraful 2.2.3. 2.3.1.3.2 Valvula prevăzută la paragraful 2.3.1.3.1 va fi amplasată la nivelul peretelui prova al spațiului protejat împotriva gazelor situat cel mai în prova și prin care trece magistrală de gaz inert. 2.3.1.4 Dispozitive de reținere a gazelor de ardere 2.3.1.4.1 Pe magistrală, de gaz inert vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]
-
suflantelor de gaz inert cerute la paragraful 2.2.3. 2.3.1.3.2 Valvula prevăzută la paragraful 2.3.1.3.1 va fi amplasată la nivelul peretelui prova al spațiului protejat împotriva gazelor situat cel mai în prova și prin care trece magistrală de gaz inert. 2.3.1.4 Dispozitive de reținere a gazelor de ardere 2.3.1.4.1 Pe magistrală, de gaz inert vor fi prevăzute cel puțin două dispozitive de reținere, din care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]
-
pozitivă privind faptul că toate porțile de operare laterală etanșe la apă și intemperii sunt închise; ... b) dacă toate porțile punților cu vehicule sunt închise înainte ca nava să părăsească dana sau rămân deschise doar atât timp cât să permită închiderea vizorului provei; ... c) dacă sistemele de închidere a porților de la provă, pupă și laterale sunt dotate cu indicatoare luminoase și supraveghere TV, care să indice situația acestora pe puntea de comandă. Orice dificultăți legate de funcționarea indicatoarelor luminoase, în special a întrerupătoarelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]
-
etanșe la apă și intemperii sunt închise; ... b) dacă toate porțile punților cu vehicule sunt închise înainte ca nava să părăsească dana sau rămân deschise doar atât timp cât să permită închiderea vizorului provei; ... c) dacă sistemele de închidere a porților de la provă, pupă și laterale sunt dotate cu indicatoare luminoase și supraveghere TV, care să indice situația acestora pe puntea de comandă. Orice dificultăți legate de funcționarea indicatoarelor luminoase, în special a întrerupătoarelor de la porți, trebuie să fie verificate și raportate. ... 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]
-
auzite în toate spațiile publice, inclusiv pe punțile deschise, la care pasagerii au acces. ... 5. Înregistrările în jurnalul de bord Se verifică: a) jurnalul de bord, pentru a se asigura că s-au efectuat înregistrări referitoare la închiderea porților de la provă, pupă și a altor porți etanșe la apă și la intemperii, testarea porților de la compartimentele etanșe la apă și a instalației de guvernare etc.; ... b) dacă se înregistrează pescajele, bordul liber și stabilitatea, precum și limba de lucru comună pentru echipaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]
-
de întreținere. 19. Evacuarea gunoiului Se verifică dacă amenajările pentru manipularea și evacuarea gunoiului sunt satisfăcătoare. 20. Planificarea întreținerii Se verifică: a) dacă toate companiile au prevăzute cerințe specifice pentru întreținerea planificată a tuturor elementelor privind siguranța, incluzând ușile de la prova și pupa și porțile laterale, împreună cu sistemele lor de închidere, dar care să includă și întreținerea compartimentului mașinilor și a echipamentului de protecție; ... b) dacă există planuri pentru verificarea periodică a tuturor elementelor, astfel încât normele de siguranță să fie men
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]
-
desemnată de pe uscat din structura administrației companiei să aibă cunoștință despre deficiențe și să fie înștiințate despre rectificarea acestora într-un timp determinat; ... d) dacă verificările periodice ale sistemelor de comandă și control pentru închiderea porților interioare și exterioare de la prova includ indicatoarele, echipamentul de supraveghere și toate orificiile de scurgere a apei de pe punte din spațiile dintre vizorul provei și poarta interioară, în special mecanismele de închidere și sistemele hidraulice ale acestora. ... 21. Efectuarea unui voiaj Atunci când se efectuează un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]
-
într-un timp determinat; ... d) dacă verificările periodice ale sistemelor de comandă și control pentru închiderea porților interioare și exterioare de la prova includ indicatoarele, echipamentul de supraveghere și toate orificiile de scurgere a apei de pe punte din spațiile dintre vizorul provei și poarta interioară, în special mecanismele de închidere și sistemele hidraulice ale acestora. ... 21. Efectuarea unui voiaj Atunci când se efectuează un voiaj trebuie să se profite de ocazie pentru a se verifica supraaglomerarea, inclusiv disponibilitatea locurilor și blocarea culoarelor, scărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]
-
motoare cu aburi de 250 CP, erau consolidate cu un înveliș metalic. Unul din primele spărgătoare de gheață, precum și primul cu coca metalică a fost vaporul cu abur rusesc "Pilot", construit în 1864 după planurile lui Mikhail Britnev. Nava avea prova ridicată cu 20° pentru spargerea gheții. "Pilot" a fost folosit între 1864-1890 pentru navigație în Golful Finlanda între Kronstadt și Oranienbaum, extinzând astfel sezonul de vară pentru navigație cu mai multe săptămâni. Britnev a mai construit o navă similară, "Boy
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
la șantierele navale din Murmansk. În prezent acesta este cel mai mare spărgător de gheață din lume. Spărgătoarele de gheață au etrava și bordajul întărite pentru a putea despica prin lovire învelișul de gheață. Operațiunea poate fi ușurată prin urcarea provei pe suprafața gheții. Sub încărcare, gheața cedează și nava poate înainta. Acest procedeu este îmbunătățit prin utilizarea unor tancuri de balast așezate spre provă și pupă cu ajutorul cărora se poate produce după necesitate apuparea aprovarea spărgătorului de gheață. Prin apupare
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
întărite pentru a putea despica prin lovire învelișul de gheață. Operațiunea poate fi ușurată prin urcarea provei pe suprafața gheții. Sub încărcare, gheața cedează și nava poate înainta. Acest procedeu este îmbunătățit prin utilizarea unor tancuri de balast așezate spre provă și pupă cu ajutorul cărora se poate produce după necesitate apuparea aprovarea spărgătorului de gheață. Prin apupare acesta se urcă pe suprafața de gheață iar prin aprovare presiunea crește și gheața cedează. Aceasta poate fi grăbită prin instalarea a 1 sau
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
cărora se poate produce după necesitate apuparea aprovarea spărgătorului de gheață. Prin apupare acesta se urcă pe suprafața de gheață iar prin aprovare presiunea crește și gheața cedează. Aceasta poate fi grăbită prin instalarea a 1 sau 2 elice la prova navei care trag apa de sub gheață. Pe Dunăre, înainte de al Doilea Război Mondial a funcționat remorcherul "Mântuirea", care deschidea un șenal navigabil între Brăila și Marea Neagră în special pentru cargourile prinse de ghețuri. În anul 1966 a fost lansat la
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
apei. Aripile și suporții au forme hidrodinamice și secțiuni reduse, în acest fel rezistența lor la înaintare fiind mult diminuată. În timpul deplasării aripile sunt complet imersate sub apă, iar la viteză maximă numai parțial. Aripile sunt dispuse în tandem la prova și la pupa, acestea din urmă aflându-se întotdeauna în siajul celor de la prova pentru a se reduce și mai mult rezistența la înaintare. Navele pe aripi portante au de obicei drept propulsoare motoare de avion cu elice sau turbine
Navă cu aripi portante () [Corola-website/Science/324663_a_325992]
-
lor la înaintare fiind mult diminuată. În timpul deplasării aripile sunt complet imersate sub apă, iar la viteză maximă numai parțial. Aripile sunt dispuse în tandem la prova și la pupa, acestea din urmă aflându-se întotdeauna în siajul celor de la prova pentru a se reduce și mai mult rezistența la înaintare. Navele pe aripi portante au de obicei drept propulsoare motoare de avion cu elice sau turbine. În 1869 francezul Emmanuel Farcot, un inginer autor a numeroase invenții, depune un brevet
Navă cu aripi portante () [Corola-website/Science/324663_a_325992]
-
de obicei drept propulsoare motoare de avion cu elice sau turbine. În 1869 francezul Emmanuel Farcot, un inginer autor a numeroase invenții, depune un brevet care descrie o barcă echipată cu două planșe portante orizontale laterale, care se înclinau atunci când prova începea să se ridice. Primele încercări pentru realizarea unei nave cu aripi portante s-au făcut în anul 1905 când italienii Forlanini și Crocco au creat un hidroscaf cu care au navigat pe lacul Maggiore cu viteza de 70 km
Navă cu aripi portante () [Corola-website/Science/324663_a_325992]
-
exagerare căci romanii au împrumutat de asemenea quinqueremes grecești anterior războiului. Consulii anului 260 i.en. erau Gnaeus Cornelius Scipio Asina și Gaius Duilius. S-a decis că Dullius să primească comandă corăbiilor dotate cu "corvus" . Corvus era atașat la prova corăbiilor romane pe un ax rotativ, astfel putea fi coborât deasupra unui vas inamic. Romanii puteau lupta corp-la-corp cu inamicii în corăbii. Duilius s-a întâlnit cu Hannibal la nord de Mylae. Polybius afirmă că flota cartagienza era compusă din
Primul Război Punic () [Corola-website/Science/317973_a_319302]
-
flancul drept cartaginez, iar vasele lui Regulus, cu flotila a treia, a lansat un atac împotriva lui Hanno. Fără suportul restului flotei, cartaginezii au fost învinși decisiv. În urmă luptei, echipajele romane au debarcat în Sicilia pentru reparații și odihnă. Provele navelor cartagineze capturate au fost trimise la Roma pentru a decora rostra forumului. Consulul Pulcher a decis să lanseze un atac surpriză la portul Drepana, unde se află garnizoană năvală cartagineză. Flota a plecat la nord de Lilybaeum într-o
Primul Război Punic () [Corola-website/Science/317973_a_319302]
-
avioanelor a fost crescută în continuu, dar Oceanul Atlantic avea o întindere prea mare pentru a fi acoperită în mod eficient de zborurile de recunoaștere. Una dintre măsurile luate pentru îmbunătățirea acoperirii aeriene a fost montarea unor rampe de decolare la prova unora dintre navele de transport de marfă, așa-numitele „Catapult Aircraft Merchantmen”, dotate cu avion de vânătoare cu aripi pliabile Hurricane. Când la era remarcată prezența unui avion german, avionul de vânătoare îmbarcat era lansat de pe rampă cu ajutorul unei rachete
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
Trei sute cincizeci de familii de vază sunt silite să se mute la Petersburg. Din 1711 începe construcția Palatului de Iarnă, care nu se deosebește de casele din jur decât printr-o intrare cu două coloane, deasupra căreia se înalță o prova de corabie. Același gust pentru simplitate stă la temelia Palatului de Vară, așezat ceva mai departe, pe malul unui afluent al Nevei. În 1713, Petersburgul este proclamat capitală a Rusiei iar în 1721 va începe construcția castelului de la Sarskoe, numit
Petru I al Rusiei () [Corola-website/Science/298530_a_299859]
-
arabă ("mă'unăh" ), italian ("maona"), română ("mahonă"), bulgară, rusă și ucraineană ("Махонъ"). În Marea Neagră, desemnează mari bărci maritime late, cu fondul plat, cu vîsle, cu catarge și vele amovibile, destinate transportului războinicilor și armamentului lor. Precum și lotca, mahona tradițională avea prova și pupa ridicate, pentru a rezista taluzurilor, iar pe cele două borduri se puteau agăța scuturile. Mahona corespunde parțial cu "lighter"-ul din limba engleză și cu "barge"-a din limba franceză, dar termenul englez "lighter" („de ușurare”) indică mai
Mahonă () [Corola-website/Science/302964_a_304293]