4,340 matches
-
2A-3B inclusiv 1.000 euro Balizaj marginal + PAPI 4.000 euro Coduri 3C-4D inclusiv 2.000 euro Balizaj de apropiere simplificat 6.000 euro Coduri 4E-4F 4.000 euro Balizaj de apropiere cat. I 6.000 euro Balizaj de apropiere cat. II/III 9.22.1.3 Certificarea căilor de rulare - TWY, T1+T2 (pentru fiecare cale de rulare) la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura de aerodrom și aeronavele care pot opera: T2 - componentă tarif, în funcție de PDA deservită: 100 euro Pentru aeronave
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
4.000 euro Coduri 3C-4D inclusiv 2.000 euro Balizaj de apropiere simplificat 6.000 euro Coduri 4E-4F 4.000 euro Balizaj de apropiere cat. I 6.000 euro Balizaj de apropiere cat. II/III 9.22.1.3 Certificarea căilor de rulare - TWY, T1+T2 (pentru fiecare cale de rulare) la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura de aerodrom și aeronavele care pot opera: T2 - componentă tarif, în funcție de PDA deservită: 100 euro Pentru aeronave cu literele de cod A, B și
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
după numărul de poziții și echipare) la momentul stabilirii bazei de certificare unde: T1 - componentă tarif, în funcție de infrastructura de aerodrom și aeronavele care pot opera: T2 - componentă tarif, în funcție de categoria balizajului instalat de pe calea de rulare: 100 euro < 10 Poziții de parcare 100 euro Balizaj marginal 200 euro 10-20 Poziții de parcare 200 euro Balizaj axial TWY și balizaj marginal 400 euro > 20 Poziții de parcare 300 euro Balizaj axial TWY, balizaj axial poziții de parcare
ANEXĂ din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288230]
-
grele, semi-submersibil, amenajat pentru a putea transporta iahturi. Alte încărcături uscate A38D2GN Transportor de combustibil nuclear O navă de marfă amenajată pentru a putea transporta combustibil nuclear în recipiente. Alte încărcături uscate A38D2GZ Transportor de combustibil nuclear (cu instalație de rulare) Transportor de combustibil nuclear în care încărcarea și descărcarea se face cu o instalație de rulare pe rampă. Alte încărcături uscate A38B3GB Transportor de barje, semi- submersibil Transportor de barje, semi_submersibil care permite încărcarea și descărcarea barjelor aflate în plutire
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
O navă de marfă amenajată pentru a putea transporta combustibil nuclear în recipiente. Alte încărcături uscate A38D2GZ Transportor de combustibil nuclear (cu instalație de rulare) Transportor de combustibil nuclear în care încărcarea și descărcarea se face cu o instalație de rulare pe rampă. Alte încărcături uscate A38B3GB Transportor de barje, semi- submersibil Transportor de barje, semi_submersibil care permite încărcarea și descărcarea barjelor aflate în plutire. Alte încărcături uscate A22A2BP Transportor de încărcături grele O navă de marfă aptă să transporte încărcături
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
A22A2BP Transportor de încărcături grele O navă de marfă aptă să transporte încărcături grele și/ sau agabaritice. Încărcătura poate să fie transportată pe punte sau în magazii și pot fi încărcate cu ajutorul unui grui și/sau pe o rampă de rulare. ... Apendice 2 FORMULELE PENTRU CALCULAREA VALORII INDICELUI PENTRU LINIA DE REFERINȚĂ APLICABILĂ TRANSPORTOARELOR DE GNL Note: *1 MPP(i) pentru propulsia diesel-electrică cu combustibil mixt (DFDE) este calculată ca fiind egală cu 66% din puterea maximă continuă a motoarelor. *2
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
64 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește echipamentele acestora care pot include: un pneu/o roată de rezervă pentru uz temporar, anvelope și/sau un sistem cu posibilitate de rulare pe jantă („run-flat”) și/sau un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri Regulamentul ONU nr. 66 Regulamentul nr. 66 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor de pasager Regulamentul ONU nr. 67
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Națiunilor Unite (CEE/ONU) - Dispoziții uniforme privind protecția autovehiculelor împotriva utilizării neautorizate Regulamentul ONU nr. 117 Regulamentul nr. 117 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea pneurilor în ceea ce privește emisiile sonore de rulare și/sau aderența pe suprafețele umede și/sau rezistența la rulare Regulamentul ONU nr. 118 Regulamentul ONU nr. 118 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Specificații tehnice uniforme privind comportarea la foc și/sau impermeabilitatea la combustibili sau la
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de tip. 46C (C10) Pneuri pentru vehicule utilitare și remorcile acestora (clasele C2 și C3) Regulamentul ONU nr. 54 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46D (C10) Emisiile sonore generate de rularea pneurilor, aderența pe suprafețe umede și rezistența la rulare (clasele C1, C2 și C3) Regulamentul ONU nr. 117 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46E (C11) Piesa de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
remorcile acestora (clasele C2 și C3) Regulamentul ONU nr. 54 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46D (C10) Emisiile sonore generate de rularea pneurilor, aderența pe suprafețe umede și rezistența la rulare (clasele C1, C2 și C3) Regulamentul ONU nr. 117 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46E (C11) Piesa de rezervă pentru utilizare temporară, pneuri/sisteme cu posibilitate de rulare
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
rulare (clasele C1, C2 și C3) Regulamentul ONU nr. 117 X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) X^(1) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. 46E (C11) Piesa de rezervă pentru utilizare temporară, pneuri/sisteme cu posibilitate de rulare pe jantă și sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) Regulamentul ONU nr. 64 X^(1), ^(8) B^(2), ^(8) X^(1), ^(8) B^(2), ^(8) Componente Pneurile poartă marca de omologare de tip. Echiparea cu TPMS nu este obligatorie. Autovehiculele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Semnal de oprire de urgență Semnal de oprire de urgență înseamnă un semnal care indică pentru alți utilizatori ai drumului, care se găsesc în spatele vehiculului, că s-a acționat puternic sistemul de frânare al vehiculului, corespunzător condițiilor prevalente de rulare. a) prezență: opțională; ... b) număr: conform 6.1.5 și 6.1.7 , după caz; ... c) culoare: conform 6.1.5 și 6.1.7 , după caz; ... d) conectare: acționare simultană, intermitentă, a tuturor lămpilor de stop sau a lămpilor indicatoare de direcție montate pe vehicul. ... ... 6.24. Lămpi
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
oglindă pentru vizibilitate frontală (Trebuie instalată la cel puțin 2 m deasupra solului.) NOTĂ: echiparea cu oglinzi retrovizoare din clasa IV și V nu este obligatorie pentru autovehiculele din categoriile N_2 și N_3 înmatriculate înainte de 01.01.2000 ... ... ... 12. Sistemul de rulare 12.1. Echiparea cu pneuri trebuie să fie în concordanță cu indicațiile producătorului vehiculului. ... 12.2. Pneurile utilizate pe vehicule trebuie să fie omologate în conformitate cu Directiva 92/23/CE, Regulamentul ONU nr. 30 sau Regulamentul ONU nr. 54, după caz. ... 12.3. Vehiculele
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
comandă trebuie să corespundă cu sensul în care se intenționează modificarea direcției. ... ... 4.2. Tractoare cu șenile 4.2.1. Controlul direcției tractoarelor cu șenile: 4.2.1.1. Tractoarele cu viteza maximă de cel mult 40 km/h: a) pentru vehiculele cu un singur tren de rulare de fiecare parte, schimbarea direcției este efectuată prin variația vitezei între trenul de rulare din partea dreaptă și trenul de rulare din partea stângă; ... b) pentru vehiculele cu două trenuri de rulare de fiecare parte, schimbarea direcției se efectuează prin
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cu șenile 4.2.1. Controlul direcției tractoarelor cu șenile: 4.2.1.1. Tractoarele cu viteza maximă de cel mult 40 km/h: a) pentru vehiculele cu un singur tren de rulare de fiecare parte, schimbarea direcției este efectuată prin variația vitezei între trenul de rulare din partea dreaptă și trenul de rulare din partea stângă; ... b) pentru vehiculele cu două trenuri de rulare de fiecare parte, schimbarea direcției se efectuează prin pivotarea părților anterioară și posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale sau
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
șenile: 4.2.1.1. Tractoarele cu viteza maximă de cel mult 40 km/h: a) pentru vehiculele cu un singur tren de rulare de fiecare parte, schimbarea direcției este efectuată prin variația vitezei între trenul de rulare din partea dreaptă și trenul de rulare din partea stângă; ... b) pentru vehiculele cu două trenuri de rulare de fiecare parte, schimbarea direcției se efectuează prin pivotarea părților anterioară și posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale sau prin pivotarea a două trenuri de rulare
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
a) pentru vehiculele cu un singur tren de rulare de fiecare parte, schimbarea direcției este efectuată prin variația vitezei între trenul de rulare din partea dreaptă și trenul de rulare din partea stângă; ... b) pentru vehiculele cu două trenuri de rulare de fiecare parte, schimbarea direcției se efectuează prin pivotarea părților anterioară și posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale sau prin pivotarea a două trenuri de rulare opuse sau a tuturor celor patru trenuri; ... ... 4.2.1.2. În cazul vehiculelor
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
rulare din partea stângă; ... b) pentru vehiculele cu două trenuri de rulare de fiecare parte, schimbarea direcției se efectuează prin pivotarea părților anterioară și posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale sau prin pivotarea a două trenuri de rulare opuse sau a tuturor celor patru trenuri; ... ... 4.2.1.2. În cazul vehiculelor cu viteza maximă mai mare de 40 km/h, schimbarea direcției se efectuează prin pivotarea părților anterioară și posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale sau prin pivotarea
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
patru trenuri; ... ... 4.2.1.2. În cazul vehiculelor cu viteza maximă mai mare de 40 km/h, schimbarea direcției se efectuează prin pivotarea părților anterioară și posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale sau prin pivotarea tuturor celor patru trenuri de rulare ale șenilelor. ... 4.2.1.3. În cazul vehiculelor al căror tren de rulare este o combinație între o axă cu roți și șenilele corespunzătoare acestora, schimbarea direcției se efectuează prin schimbarea direcției roților de pe axa cu roți și/sau prin pivotarea părților
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de 40 km/h, schimbarea direcției se efectuează prin pivotarea părților anterioară și posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale sau prin pivotarea tuturor celor patru trenuri de rulare ale șenilelor. ... 4.2.1.3. În cazul vehiculelor al căror tren de rulare este o combinație între o axă cu roți și șenilele corespunzătoare acestora, schimbarea direcției se efectuează prin schimbarea direcției roților de pe axa cu roți și/sau prin pivotarea părților anterioară și posterioară ale vehiculului în jurul unei axe verticale centrale
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
instrumente necesare pentru funcționarea vehiculului și în conformitate cu dispozițiile Directivei de punere în aplicare 2006/42/CE. Structura vehiculului necesară pentru activități de transport nu poate să aibă o lățime de peste 2,55 m. ... ... c) înălțime: 4 m. ... ... ... ... 12. Sistemul de rulare 12.1. Echiparea cu pneuri trebuie să fie în concordanță cu indicațiile producătorului vehiculului. 12.1.1. Pneurile utilizate pentru vehiculele din categoriile T, R, RLP sau S trebuie să fie omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 106, cu respectarea indicilor de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
mult 15 km/h trebuie să fie echipate fie cu lanțuri de șenilă, fie cu benzi de șenilă; ... 12.2.2. Vehiculele cu o viteză maximă mai mare de 15 km/h trebuie să fie echipate doar cu benzi de șenilă. ... 12.2.3. Trenurile de rulare ale șenilelor nu trebuie să deterioreze drumurile. Vehiculele cu trenuri de rulare de șenile nu deteriorează drumurile dacă limitele stabilite la pct. 12.2.3.1 și 12.2.3.2 . nu sunt depășite și suprafața de contact a trenului de rulare al șenilei cu pavajul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
fie cu benzi de șenilă; ... 12.2.2. Vehiculele cu o viteză maximă mai mare de 15 km/h trebuie să fie echipate doar cu benzi de șenilă. ... 12.2.3. Trenurile de rulare ale șenilelor nu trebuie să deterioreze drumurile. Vehiculele cu trenuri de rulare de șenile nu deteriorează drumurile dacă limitele stabilite la pct. 12.2.3.1 și 12.2.3.2 . nu sunt depășite și suprafața de contact a trenului de rulare al șenilei cu pavajul rutier constă într-un elastomer (precum cauciucul etc.). 12.2.3.1. Presiunea medie de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
șenilă. ... 12.2.3. Trenurile de rulare ale șenilelor nu trebuie să deterioreze drumurile. Vehiculele cu trenuri de rulare de șenile nu deteriorează drumurile dacă limitele stabilite la pct. 12.2.3.1 și 12.2.3.2 . nu sunt depășite și suprafața de contact a trenului de rulare al șenilei cu pavajul rutier constă într-un elastomer (precum cauciucul etc.). 12.2.3.1. Presiunea medie de contact cu solul (P): 12.2.3.1.1. Lanțurile de șenilă: P ≤ 0,65 MPa, calculată astfel: P[MPa] = [MMTA[kg] x 9,81]/[N_R x A_P] unde: N_R este
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
axelor cu roți atunci când vehiculul este încărcat trebuie măsurată folosind cântare auto corespunzătoare și scăzând masa lor din masa totală maximă admisă pentru a calcula P. Ca o soluție alternativă, sarcina combinată maximă declarată de producător pentru trenurile de rulare ale șenilelor poate fi înlocuită cu MMTA. ... 12.2.3.1.2. Benzile de șenilă: P ≤ 0,5 MPa, calculată astfel: [MPa] = [MMTA[kg] x 9,81]/A_L unde: A_L este suprafața totală a plăcilor de cauciuc în contact cu drumul, între centrele rolelor extreme ale șenilei
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]