1,159 matches
-
regiunii Argeș. În 1968, în urma unei reorganizări administrative, a devenit comună suburbană a municipiului Pitești, tot atunci satele Bradu de Jos și Bradu de Sus fiind comasate și formând satul Bradu. În 1989, s-a renunțat la conceptul de comună suburbană, comuna fiind subordonată direct județului Argeș.
Comuna Bradu, Argeș () [Corola-website/Science/300606_a_301935]
-
pe teritoriul zonei urbane moderne din Novi Sad (pe malul stâng al Dunării). Din secolul al XIII-lea la al XVI-lea, aceste așezări au existat pe teritoriul zonei urbane moderne din Novi Sad: Alte așezări au existat în zona suburbana din Novi Sad: Mortályos (sârbă: Mrtvaljoš), Csenei (sârbă: Čenej), Keménd (sârbă: Kamendin), REV (sârbă: Rivica). Etimologia toponimelor arată că unele dintre ele sunt de origine maghiară (de exemplu: Bélakút, Baksafalva, Kűszentmárton, Vásárosvárad, REV), acest lucru indică faptul că unele dintre
Novi Sad () [Corola-website/Science/297122_a_298451]
-
cimitirul Rakowicki, și fondatorul teatrului polonez modern, Stanisław Wyspiański. Cracovia sfârșitului de secol al XIX-lea a evoluat într-o metropolă modernă; în 1901 au fost introduse apa curentă și tramvaiul electric, și între 1910 și 1915, Cracovia și comunitățile suburbane au fost combinate într-o unitate administrativă unică denumită Cracovia Mare ("Wielki Kraków"). La începutul Primului Război Mondial la 3 august 1914, Józef Piłsudski a format o mică unitate militară de cadre, denumită Prima Companie de Cadre — predecesoara Legiunilor Poloneze — care a
Cracovia () [Corola-website/Science/297942_a_299271]
-
singur bugetul. Doar orașele au primari, desi uzual și președinții de comune sunt numiți "primari". Orașele pot fi împărțite în "comune urbane". Cinci orașe, Belgrad, Novi Sad, Niš, Požarevac și Kragujevac cuprind câteva comune, divizate în zone urbane și zone suburbane. Comunele și orașele sunt grupate în entități mai mari, denumite districte, care sunt centre regionale ale autorităților statului, dar nu au consilii; ele sunt diviziuni pur administrative și găzduiesc diferite instituții ale statului. Districtele nu sunt definite prin Legea Organizării
Organizarea administrativă a Serbiei () [Corola-website/Science/312418_a_313747]
-
demolată în anii 2000 și înlocuită, în 2010, cu un edificiu modern. Casele de bilete au fost închise în 2013, rămânând în funcțiune doar două automate de bilete. Zaventem este o stație de călători deservită de trenuri InterCity (IC) și suburbane (S). Situată la aproximativ altitudine deasupra nivelului mării, gara Zaventem este poziționată la kilometrul feroviar (PK) 9,335 al liniei 36 Bruxelles-Nord - Liège-Guillemins, între gările Diegem și Nossegem. „Saventhem”, gară de clasa a 4-a, a fost pusă în exploatare
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]
-
o legătură pietonală și velo între piața "Karel Quitmannplein", situată la nord de linii, și piața "Heldenplein", situată la sud de linii. Gara Zaventem este deservită de trenuri InterCity (IC) pe relațiile Tournai, respectiv Bruxelles-Midi, - Brussels Airport-Zaventem, și de trenuri suburbane (S) care fac legătura între Braine-le-Comte, respectiv Bruxelles-Midi, și Leuven. În fața gării există o parcare pentru biciclete și una pentru automobile. Ambele sunt gratuite. În piața "Karel Quitmannplein" funcționează o stație deservită de autobuzele liniilor 272, 282 și 652 ale
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]
-
Caregna a aceluiași județ, alcătuirea lor păstrându-se. Comuna Ruginești avea 1413 locuitori, comuna Anghelești avea 670, iar comuna Copăcești 880. În 1931, comunele Ruginești (cu satele Ruginești și Văleni) și Copăcești (cu satele Copăcești și Slobozia) au devenit comune suburbane ale comunei urbane Adjud. În 1950, comunele au trecut la raionul Adjud din regiunea Putna, apoi (după 1952) din regiunea Bârlad și (după 1956) din regiunea Bacău. Comunele Anghelești și Copăcești au fost în timp desființate, satele lor (cu excepția satului
Comuna Ruginești, Vrancea () [Corola-website/Science/301897_a_303226]
-
va merge din sud-vestul orașului spre nord-est. Muncă este acum în progres, și linia va fi completată până în 2009. Magistrală 5-a de metrou va merge pe malul Dunării, trecând fluviul lângă Insula Margareta, si va avea corespondență cu liniile suburbane spre Szentendre, Csepel și Ráckeve. Construcția acestei magistrale va începe în toamna din 2007. Există planuri pentru extinderea liniei 3 spre Káposztásmegyer de la Újpest-Központ și de la Határ út la Aeroportul Ferihegy. Káposztásmegyer este acum servit de linia de tramvai 14
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
2007. Există planuri pentru extinderea liniei 3 spre Káposztásmegyer de la Újpest-Központ și de la Határ út la Aeroportul Ferihegy. Káposztásmegyer este acum servit de linia de tramvai 14, dar sinele pot fi folosite și de metrou. Asociația de Tranzit Urban și Suburban (VEKE) a făcut un plan pentru unificarea liniei 2 cu linia suburbana Gödöllő, acest plan fiind realizat poate până în 2020. În acest moment, singurul punct de întâlnire dintre linii este stația Deák tér, și totuși, liniile care vor fi introduse
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
de la Határ út la Aeroportul Ferihegy. Káposztásmegyer este acum servit de linia de tramvai 14, dar sinele pot fi folosite și de metrou. Asociația de Tranzit Urban și Suburban (VEKE) a făcut un plan pentru unificarea liniei 2 cu linia suburbana Gödöllő, acest plan fiind realizat poate până în 2020. În acest moment, singurul punct de întâlnire dintre linii este stația Deák tér, și totuși, liniile care vor fi introduse vor avea alte stații de schimb. Biletele trebuie să fie validate la
Metroul din Budapesta () [Corola-website/Science/301414_a_302743]
-
încă din faza de proiectare. De la sfârșitul anilor 1970 ritmul extinderii rețelei a fost mai temperat. SNCF-ul a câștigat dreptul de a opera propriile linii, acestea devenind noile linii C, D și E iar porțiuni considerabile de câi ferate suburbane au fost adăugate rețelei. Rețeaua a fost extinsă în următoarele faze: Datorită predominanței liniilor SNCF în rețeaua RER, trenurile circulă pe partea stângă, asemenea trenurilor din întreaga Franță (cu excepția regiunilor Alsacia și Moselle), dar diferit față de metroul din Paris unde
Réseau Express Régional () [Corola-website/Science/313720_a_315049]
-
lor precum doresc să o facă, inclusiv "sate", deci "villages". Tipic, un "sat" din Statele Unite este o "municipalitate", adică o localitate încorporată de tipul "orașelor" și "târgurilor", sau a zonelor incorporate de tipul "districtelor" sau "districtelor civile", fiind de obicei suburbana, deci având o populatie redusă și care este și situată în zone slab populate (numite adesea și "zone rurale"). În utilizare informativa, un sat din Statele Unite poate fi o așezare umană de mici dimensiuni care nu are o existență legală
Sat (Statele Unite ale Americii) () [Corola-website/Science/325411_a_326740]
-
Ei au mai avut 3 copii împreună, doi fii numiți Jerome și Tyree, ambii decedați și o fiică, Shameka. În 1976, Young a urmat Liceul pentru juniori Vanguard dar din cauza violenței în școală, el a fost transferat la o școală suburbană mai sigură, liceul pentru juniori Roosevelt. Verna s-a recăsătorit mai târziu cu Warren Griffin, cu care s-a cunoscut la noua ei slujbă în Long Beach. Astfel, familiei i s-au mai adăugat încă 3 surori vitrege și un
Dr. Dre () [Corola-website/Science/314884_a_316213]
-
transport care să faciliteze deplasarea spre și dinspre București. S-a realizat electrificarea comunei. S-a îmbunătățit asistența sanitară, analfabetismul a fost lichidat și s-a asigurat tuturor locuri de muncă. În 1950 localitatea Jilava a fost inclusă în zona suburbană a Capitalei. S-au produs schimbări și în ceea ce privește înfățișarea comunei. În anii 1979-1980 au fost construite în zona Combinatului de Cauciuc și a Tăbăcariei primele blocuri de locuințe. Majoritatea străzilor au fost pietruite și apoi asfaltate. Din punct de vedere
Jilava, Ilfov () [Corola-website/Science/299595_a_300924]
-
blocuri de locuințe. Majoritatea străzilor au fost pietruite și apoi asfaltate. Din punct de vedere administrativ, comuna a fost inclusă în 1950 în raionul N. Bălcescu al orașului regional București, până în 1968, când a devenit, cu numele de "Jilava", comună suburbană a municipiului București (satele ei fiind deja comasate într-unul singur). În 1981, a fost arondată Sectorului Agricol Ilfov, din subordinea municipiului București, sector devenit în 1998 județul Ilfov. Restructurarea industriei de după 1989 a determinat pe mulți locuitori ai comunei
Jilava, Ilfov () [Corola-website/Science/299595_a_300924]
-
pe 27 aprilie de către partizanii locali din apropierea satului Dongo de pe Lacul Como. Mussolini și Petacci au fost împușcați în după-amiaza următoare, cu două zile înainte de . Cadavrele lui Mussolini și Petacci au fost duse la Milano și lăsate într-o piață suburbană, , unde o mare mulțime furioasă le-a insultat și abuzat fizic. Ei au fost apoi spânzurați cu capul în jos de o grindă metalică deasupra unei benzinării. Inițial, Mussolini a fost îngropat într-un mormânt nemarcat, dar, în 1946, trupul
Moartea lui Benito Mussolini () [Corola-website/Science/336729_a_338058]
-
lui Mussolini, Petacci și ale altor fasciști executați au fost încărcate într-o dubă și transportate către sud la Milano. La sosirea în oraș, în primele ore ale zilei de 29 aprilie, au fost aruncate pe jos în , o piață suburbană de lângă . Alegerea locației nu a fost întâmplătoare. Cincisprezece partizani fuseseră împușcați acolo în august 1944, ca represalii pentru atacurile partizanilor și pentru raidurile de bombardament ale Aliaților, iar trupurile lor au fost apoi lăsate în văzul publicului. La acea dată
Moartea lui Benito Mussolini () [Corola-website/Science/336729_a_338058]
-
atrăgea o numeroasă forță de muncă. Perimetrul orașului închis între șoselele de centură de la jumătatea secolului al XIX-lea a fost ultimul care încerca, fără succes, definitivarea administrativă a orașului propriu-zis (zona exterioară, rurală, putând fi asimilată cu o regiune suburbană). De atunci au mai fost căutate și alte sisteme de definitivare administrativă a orașului dar care nu aveau nici o legătură cu întinderea reală a vetrei orașului și nici cu vreun accident de teren, vatra clădită întinzându-se tentacular dincolo de limitele
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
și nici cu vreun accident de teren, vatra clădită întinzându-se tentacular dincolo de limitele fixate. Totuși, după 1920, perimetrul fixat a încercat să se raporteze la repere existente, incluzând vetrele de sat înglobate deja fizic orașului printre care și comuna suburbană Șerban Vodă din care făcea parte și cartierul Ferentari la acea dată. La 1 aprilie 1914 a fost înființată Comuna Șerban Vodă a ce avea în componență două sate: Belu și Progresu ce făcuseră parte începând cu anul 1908 din
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
Vidra a Județului Ilfov. În 1948 s-a hotărât, ca limită posibilă a întinderii vetrei orașului, linia forturilor, înăuntrul acesteia putându-se schița ușor, dar mereu mobil, limitele suprafeței clădite fără întreruperi din vatra orașului, față de vetrele și moșiile comunelor suburbane. În prezent, cartierul Ferentari se află pe teritoriul administrativ al sectorului 5 al Municipiului București. Din 1929 (anul când s-a realizat prima zonare a capitalei în 4 sectoare) până în 1948 cartierul Ferentari a făcut parte atât din sectorul III
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
află pe teritoriul administrativ al sectorului 5 al Municipiului București. Din 1929 (anul când s-a realizat prima zonare a capitalei în 4 sectoare) până în 1948 cartierul Ferentari a făcut parte atât din sectorul III (albastru) cât și din comuna suburbană Șerban Vodă. Prima modficare a organizării din 1929 a fost realizată în 1948, Capitala fiind reorganizată în „regiuni” urbane și suburbane. Acestea se suprapuneau aproximativ fostelor sectoare, în cadrul lor fiind delimitate 38 circumscripții. În acel moment parte din cartierul Ferentari
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
în 4 sectoare) până în 1948 cartierul Ferentari a făcut parte atât din sectorul III (albastru) cât și din comuna suburbană Șerban Vodă. Prima modficare a organizării din 1929 a fost realizată în 1948, Capitala fiind reorganizată în „regiuni” urbane și suburbane. Acestea se suprapuneau aproximativ fostelor sectoare, în cadrul lor fiind delimitate 38 circumscripții. În acel moment parte din cartierul Ferentari aparținea raionului suburban Șerban Vodă, parte raionului urban III (albastru). Prin organizarea administrativ-teritorială din 1950, Capitala a fost reorganizată în 8
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
Prima modficare a organizării din 1929 a fost realizată în 1948, Capitala fiind reorganizată în „regiuni” urbane și suburbane. Acestea se suprapuneau aproximativ fostelor sectoare, în cadrul lor fiind delimitate 38 circumscripții. În acel moment parte din cartierul Ferentari aparținea raionului suburban Șerban Vodă, parte raionului urban III (albastru). Prin organizarea administrativ-teritorială din 1950, Capitala a fost reorganizată în 8 raioane cu sensul de sectoare delimitate pe principiul sectoarelor de cerc cu vârful în zona centrală și baza în cartierele periferice. a
Cartierul Ferentari () [Corola-website/Science/303438_a_304767]
-
de-a șaptea ca mărime din Statele Unite. Această zonă metropolitană extinsă cuprinde și părți din statele , , și . Orașul se găsește în centrul zonei metropolitane,Greater Boston, care include și orașele Cambridge,Brookline, Quincy,Newton, Massachusetts|Newton]] și multe alte comunități suburbane situate mai departe de inima orașului Boston. Boston a fost fondat pe 17 septembrie 1630, de către coloniștii puritani din Anglia.Puritanii din Colonia Massachusetts Bay sunt uneori confundați cu pelerinii, care au fondat Colonia Plymouth zece ani mai devreme în locul
Boston () [Corola-website/Science/302678_a_304007]
-
31.2% hispanici sau latino, 14% albi, 9%asiatici, comparat cu 24%, 14%, 49% respectiv 8% din întreg orașul. Orașul are de asemenea școli private, parohiale și școli bazate pe donații și aproximativ 3000 studenți aparținând minorităților rasiale frecventează școlile suburbane prin Metropolitan Educational Opportunity Council, sau METCO. Longwood Medical and Academic Area este o regiune din Boston cu o concentrare mare de facilități medicale și de cercetare, incluzând Beth Israel Deaconess Medical Center, Brigham și Women's Hospital, Children's
Boston () [Corola-website/Science/302678_a_304007]