705 matches
-
10.1+.90.1]+8908 35113420-9 Nave de salvare 8905[.1+.9] 35113430-2 Nave-far 8905.2 35114000-6 Platforme de foraj sau de producție, plutitoare sau submersibile 8905.2 35114100-7 Nave de foraj 8905.2 35114200-8 Troliuri automate 8905.2 35114300-9 Troliuri de foraj pentru platforme 8905.2 35114400-0 Platforme de foraj plutitoare 8905.2 35114500-1 Instalație de producție plutitoare 8905.2 35114600-2 Troliuri semisubmersibile 8905.2 35114700-3 Platforme de producție 8905.2 35114710-6 Platforme mobile 8905.2 35114720-9 Platforme marine 8905
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
producție, plutitoare sau submersibile 8905.2 35114100-7 Nave de foraj 8905.2 35114200-8 Troliuri automate 8905.2 35114300-9 Troliuri de foraj pentru platforme 8905.2 35114400-0 Platforme de foraj plutitoare 8905.2 35114500-1 Instalație de producție plutitoare 8905.2 35114600-2 Troliuri semisubmersibile 8905.2 35114700-3 Platforme de producție 8905.2 35114710-6 Platforme mobile 8905.2 35114720-9 Platforme marine 8905.2 35114730-2 Platforme de foraj 8907 35115000-3 Structuri plutitoare 8907.9 35115100-4 Geamanduri de marcare 8907.1 35115200-5 Plute 8907.1 35115210-8
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
captare a apei necesare flotației (separației) și a centralei termoelectrice. Odată cu extinderea lucrărilor, a fost necesară suplimentarea cu energie electrică pentru mașina de extracție a puțului nou, săpat de la suprafață (pe drumul înspre Holbav, lângă cariera de piatră) și a troliilor și utilajelor tot mai des folosite în minerit. În acest sens s-a construit și ce-a de a doua centrală electrică pe bază de cărbune la Thomas (cea de a doua intrare în mină), dotate cu un grup generator
Colonia 1 Mai, Brașov () [Corola-website/Science/298303_a_299632]
-
locuitori „Poiana Rotundă” accesul realizându-se pe calea ferată îngusta din incinta minieră prin tunel si mai departe pe liziera pădurii, până la baza Poienii Rotunde (la nivelul Breitbach-ului - Valea Lată). Extracția sterilului și ulterior a cărbunelui se realiza cu ajutorul unui troliu pe post de mașină de extracție. Galeria de coastă din incinta minieră, a fost legată prin subteran de mina Holbav, de unde cărbunele ajungea la separația din Concordia. Deschiderea minei in orizonturile inferioare s-a făcut prin puțul de extracție amplasată
Colonia 1 Mai, Brașov () [Corola-website/Science/298303_a_299632]
-
a inundat o mare parte din "Katzwangul vechi". Puterea apei a fost atât de mare, încât a făcut o groapă de până la zece metri și a dus automobile, oameni și case. Mai multe persoane au fost salvate de elicoptere cu trolii de pe acoperișurile caselor. O fată de 12 ani, a murit la încercarea de a fi salvată. Valoarea pagubelor materiale se ridica la aproximativ 12 milioane Euro. Construirea canalului implică totodată și pericole pentru ecologie. Canalul Main-Dunăre face de asemenea posibil
Canalul Main-Dunăre () [Corola-website/Science/316639_a_317968]
-
instalațiile cu care a fost dotat menționăm: La înălțimea de 60 metri se află o platformă metalică exterioară, în consolă. La 64 metri este camera unde se află mecanismul de acționare al săgeții, iar la 66,70 metri este camera troliului pentru ascensor. Pe peretele exterior al turnului a fost pictată în culori cu email perclorvinilic o pasăre albă pe un cer senin, simbolizând ascensiunea omului spre culmile văzduhului. Autoarea decorației este artista Ioana Nistor (1948-2000).
Turnul de parașutism din Suceava () [Corola-website/Science/316657_a_317986]
-
19:00 dirijabilul a fost autorizat să încerce aterizarea, Hindenburg începând manevrele de la altitudinea de 200 m cu capitanul Max Pruss la cârmă. În jurul orei 19:25, Hindenburg lansează două linii de ancorare conform procedurilor, urmând a fi prinse de troliuri și tras către sol; personalul de la sol a prins cele două cabluri lansate de la tribordul si babordul dirijabilului dar a apucat să fixeze de troliu doar cablul de la babord când Hindenburg a fost cuprins brusc de flăcări și a căzut
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
19:25, Hindenburg lansează două linii de ancorare conform procedurilor, urmând a fi prinse de troliuri și tras către sol; personalul de la sol a prins cele două cabluri lansate de la tribordul si babordul dirijabilului dar a apucat să fixeze de troliu doar cablul de la babord când Hindenburg a fost cuprins brusc de flăcări și a căzut la pământ în numai 37 de secunde. Din cei 36 de pasageri și 61 de membri ai echipajului, 13 pasageri și 22 de membri ai
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
Sunt creaturi rare, trăind doar în patru insule din sudul Arhipelagului: Roke, Ensmer, Pody și Wathort. Vrăjitorul Ged a avut un otak pe post de animal de companie, lucru neobișnuit ținând cont că aceste creaturi rareori se încred în oameni. Trolii sunt creaturi enorme cu mâini ca niște bolovani și voci grave, care slujesc pe post de gardieni și servitori pentru magicienii răi. Trolii au dispărut la un moment dat din Terramare. Oamenii Arhipelagului nu venerează niciun zeu, dar anumite "Vechi
Terramare () [Corola-website/Science/321633_a_322962]
-
post de animal de companie, lucru neobișnuit ținând cont că aceste creaturi rareori se încred în oameni. Trolii sunt creaturi enorme cu mâini ca niște bolovani și voci grave, care slujesc pe post de gardieni și servitori pentru magicienii răi. Trolii au dispărut la un moment dat din Terramare. Oamenii Arhipelagului nu venerează niciun zeu, dar anumite "Vechi Puteri" ale Pământului există dinaintea ridicării pământurilor de către Segoy. Acestea îi includ pe "Cei Nenumiți" din Atuan și Terrenon din Osskil. În "Tales
Terramare () [Corola-website/Science/321633_a_322962]
-
este de aproximativ 85 km/h, iar autonomia este de 700 de kilometri. Transportorul blindat este amfibiu, fiind propulsat cu ajutorul unui hidrojet aflat în spatele carcasei. Viteza maximă de deplasare pe apă este de 9 km/h. Vehiculul dispune de un troliu instalat în partea din față pentru auto-scoatere. B33 Zimbru poate fi transportat cu avioanele Antonov An-22, Iliușin Il-76 și Lockheed Hercules C-130. Armamentul constă într-o mitralieră grea, model KPVT de calibrul 14,5 mm, și o mitralieră jumelată
B33 Zimbru () [Corola-website/Science/321694_a_323023]
-
a treia echipa la stația de la bază. Lucrările efective încep în primăvara anului 1973 unde sunt aduse uneltele specifice unor lucrări miniere: buldozere, excavatoare, autobasculante, forța de muncă (salvamontiști, echipe ale Direcției Silvice care să amenajeze traseul viitoarei telecabine), macarale, trolii manuale și electrice,etc. Odată stabilite echipele de șantier se trece efectiv la partea de șantier. Lucrările la primul pilon al telecabinei au început, așa cum este firesc la orice construcție, cu infrastructura, adică cu partea de fundații și tehnologia lucrărilor
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
turnare. S-a instalat un mic funicular minier, asemănător cu cel pentru cărbuni de la bază acelui drum forestier care pe atunci era amenajat că basculantele să vină și să toarne în cupă funicularului minier betonul proaspăt. S-a asigurat un troliu manual cu care se trăgea acea cuva plină cu beton, echipa avea oameni care lucrau zi și noapte în schimburi, iar iluminatul șantierului se făcea din Bușteni. Pentru asigurarea transportului cuvei s-a folosit un cablu cu grosimea de 12
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
betonul adus cu autospecialele, si anume primul traseu care pleca din acea zonă (luminiș) de pe traseul Jepii Mici până într-un loc mai sus amplasat și al doilea tronson, din acel loc până la zona celui de-al doilea stâlp. Două trolii electrice au acționat acele cuve miniere în care s-a pus non stop betonul proaspăt adus cu basculantele, care avea să fie turnat în fundațiile celui de-al doilea pilon. Cum condițiile tehnice impuneau că turnarea betonului în fundații să
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
schimburi care lucrau câte 8 ore zi și noapte. Stabilirea acestor două tronsoane intermediare s-a făcut cu ajutorul salvamontiștilor din Bușteni care mai întâi au stabilit cele 2 puncte temporare ale șantierului și care apoi au ajutat la montarea cablurilor troliilor pe aceste 2 segmente. În paralel se construia și stâlpul 3 care a fost cel mai dificil de ridicat. Fiind o zonă îngustă pentru traseul telecabinei, a fost nevoie de ajutorul salvamontiștilor și a echipelor pirotehnice montane speciale pentru a
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
lunile iunie-octombrie) iar la structura metalică a stâlpilor în anotimpul rece. Din această cauză lucrările au durat 3 ani (în medie pe platou s-au lucrat 4 luni) - în perioada 1974-1977. Cablul purtător a fost tractat pe etape de 3 trolii, durând 2 săptămâni până când troliile au tras tot cablul până la stația de la Babele. Amplasarea cablului pe stâlpi a necesitat un ultim efort din partea echipelor tehnice și constructoare ale telecabinei, care în final, după ce a fost așezat pe șină specială, a
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
metalică a stâlpilor în anotimpul rece. Din această cauză lucrările au durat 3 ani (în medie pe platou s-au lucrat 4 luni) - în perioada 1974-1977. Cablul purtător a fost tractat pe etape de 3 trolii, durând 2 săptămâni până când troliile au tras tot cablul până la stația de la Babele. Amplasarea cablului pe stâlpi a necesitat un ultim efort din partea echipelor tehnice și constructoare ale telecabinei, care în final, după ce a fost așezat pe șină specială, a fost ancorat la capete de
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
independentă, de tip bară de torsiune. Transportorul este dotat cu un sistem centralizat de reglare a presiunii aerului din pneuri. Roțile directoare (punțile I și II) sunt acționate de un servomecanism hidraulic. Pentru autoscoatere, TAB-77 este dotat și cu un troliu în partea frontală. În partea din spate se află propulsorul prin jet de apă. Cele două elice pot deplasa vehiculul cu o viteză maximă de 9 km/h, direcția fiind asigurată de o cârmă. Blindajul transportorului blindat asigură protecție împotriva
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
dintre lifturile înclinate și funicularele cu două mașini este al doilea "Zbor al îngerilor" din Los Angeles. Funicularul închis în 1969 a rost reinstalat în 1996,folosind cabluri separate pentru fiecare mașină,care au fost trase pe tobe diferite de troliu la stația de sus.Tobele de troliu au fost conectate la motorul de acționare și la frâna de serviciu de către un tren de viteze. Sistemul a eșuat din cauza ruperii unei unelte,care a cauzat un accident fatal în 2001 și
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
mașini este al doilea "Zbor al îngerilor" din Los Angeles. Funicularul închis în 1969 a rost reinstalat în 1996,folosind cabluri separate pentru fiecare mașină,care au fost trase pe tobe diferite de troliu la stația de sus.Tobele de troliu au fost conectate la motorul de acționare și la frâna de serviciu de către un tren de viteze. Sistemul a eșuat din cauza ruperii unei unelte,care a cauzat un accident fatal în 2001 și funicularul a fost închis până în 2010. Cel
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
potecile abrupte sau mersul pe jos.Acestea sunt comune în orașe de deal ca Wellington,Noua Zeelandă.Ele sunt numite des telecabine sau telechioșcuri,dar au o mașină mică,de două până la patru persoane,permanent atașată la un cablu de la un troliu.Mașina rulează pe o pereche de șine înclinate sau o singură șină la o viteza mică,între 0,3 și un metru pe secundă.În Quebec,Canada vechiul funicular a operat din anul 1879 conectând Orașul de Sus Haute Ville
Funicular () [Corola-website/Science/324830_a_326159]
-
viteza maximă de 8 km/h pe apă cu ajutorul unui hidrojet aflat în spatele camerei energetice. Pregătirile înaintea operațiunilor amfibii sunt minime, necesitând verificarea vehiculului, pornirea hidrojetului și ridicarea plăcii spărgătoare de valuri. În partea frontală a vehiculului se află un troliu pentru auto-scoatere.
TABC-79 () [Corola-website/Science/322866_a_324195]
-
dragonului fiind urmăriți de troli. De-a lungul călătoriei ajung în labirintul Minotaurului, ținuturile sirenelor și în palatul Meduzei din ținuturile interzise. În labirint găsesc capul scheletic al unui dragon pe care îl iau pe corabie. După o luptă cu trolii, aceștia fură capul dragonului. Între timp trolul Skotos, care a devenit rege al trolilor, împreună cu armata sa, a atacat și a cucerit Insula Zânelor, capitala lumii magice. Toți locuitorii sunt luați sclavi și puși să lucreze în mină. Corabia "Unicorn
Călătorie în lumea legendelor () [Corola-website/Science/335348_a_336677]
-
locuitorii sunt luați sclavi și puși să lucreze în mină. Corabia "Unicorn" se duce pe insula trolilor unde echipajul acesteia recuperează craniul dragonului. În timpul luptei, se întâmplă ceva cu craniul: acesta se transformă într-un dragon viu care alungă toți trolii. Apoi Alan împreună cu fiicele sale se întorc acasă deoarece profeția s-a împlinit.
Călătorie în lumea legendelor () [Corola-website/Science/335348_a_336677]
-
un lac de lavă activ pentru a colecta mostre (pe care le obținuse într-o expediție anterioară din 1959). A participat la primele explorări ale "Abisului Pierre Saint-Martin" din Spania. În 1952, el filma ascensiunea lui Marcel Loubens atunci când cablul troliului s-a rupt, iar Loubens a căzut peste 80 de metri. El a murit după 36 de ore, iar cadavrul său a putut fi scos din peșteră abia în 1954. Harun Tazieff a devenit celebru în Franța, după publicarea cărții
Haroun Tazieff () [Corola-website/Science/333236_a_334565]