2,841 matches
-
încărcare a frânei Depresiunea la flansa galeriei de admisie și contrapresiunea la flanșa țevii de evacuare nu vor depăși limitele superioare indicate de producător, în conformitate cu punctele 2.3 și 2.4 de mai sus. Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de testare specificate vor fi determinate experimental. Din aceste valori vor fi calculate valorile momentului motor pentru modurile de testare specificate. Pentru motoarele care nu sunt destinate să funcționeze pe o caracteristica de turație la sarcina totală, momentul motor maxim
ANEXA nr. 3 din 11 iulie 2002 privind metoda de încercare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de testare specificate vor fi determinate experimental. Din aceste valori vor fi calculate valorile momentului motor pentru modurile de testare specificate. Pentru motoarele care nu sunt destinate să funcționeze pe o caracteristica de turație la sarcina totală, momentul motor maxim la turația de testare va fi indicat de producător. Reglajul motorului pentru fiecare din secvențele de încercare va fi calculat cu ajutorul următoarei formule: ┌ ┐ │ L │ S = │(P(M) + P(AE)) x ─── │ - P(AE) │ 100 │ └ ┘ pentru
ANEXA nr. 3 din 11 iulie 2002 privind metoda de încercare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
testare specificate vor fi determinate experimental. Din aceste valori vor fi calculate valorile momentului motor pentru modurile de testare specificate. Pentru motoarele care nu sunt destinate să funcționeze pe o caracteristica de turație la sarcina totală, momentul motor maxim la turația de testare va fi indicat de producător. Reglajul motorului pentru fiecare din secvențele de încercare va fi calculat cu ajutorul următoarei formule: ┌ ┐ │ L │ S = │(P(M) + P(AE)) x ─── │ - P(AE) │ 100 │ └ ┘ pentru un raport P(AE) ───── ≥ 0,03 P(M
ANEXA nr. 3 din 11 iulie 2002 privind metoda de încercare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
minimaliza influentele între puncte. 3.6.3. Efectuarea încercării Încercarea este efectuată în ordinea numerică a modurilor așa cum s-a arătat mai sus (pct. 3.6.1.1). În timpul fiecărui mod al ciclului de încercare, după perioada inițială de tranziție, turația indicată este menținută în limitele +/-1% din turația nominală sau de +/- 3 rot/min, alegându-se valoarea care este mai mare, cu excepția turației de mers în gol care trebuie să fie între limitele tolerantelor declarate de producător. Momentul motor indicat
ANEXA nr. 3 din 11 iulie 2002 privind metoda de încercare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
încercării Încercarea este efectuată în ordinea numerică a modurilor așa cum s-a arătat mai sus (pct. 3.6.1.1). În timpul fiecărui mod al ciclului de încercare, după perioada inițială de tranziție, turația indicată este menținută în limitele +/-1% din turația nominală sau de +/- 3 rot/min, alegându-se valoarea care este mai mare, cu excepția turației de mers în gol care trebuie să fie între limitele tolerantelor declarate de producător. Momentul motor indicat trebuie menținut astfel încât media, pe durata perioadei cât
ANEXA nr. 3 din 11 iulie 2002 privind metoda de încercare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
pct. 3.6.1.1). În timpul fiecărui mod al ciclului de încercare, după perioada inițială de tranziție, turația indicată este menținută în limitele +/-1% din turația nominală sau de +/- 3 rot/min, alegându-se valoarea care este mai mare, cu excepția turației de mers în gol care trebuie să fie între limitele tolerantelor declarate de producător. Momentul motor indicat trebuie menținut astfel încât media, pe durata perioadei cât se fac măsurătorile să fie în limitele de +/- 2% din momentul motor maxim la turația
ANEXA nr. 3 din 11 iulie 2002 privind metoda de încercare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
turației de mers în gol care trebuie să fie între limitele tolerantelor declarate de producător. Momentul motor indicat trebuie menținut astfel încât media, pe durata perioadei cât se fac măsurătorile să fie în limitele de +/- 2% din momentul motor maxim la turația de testare. Pentru fiecare punct de măsurare sunt necesare minimum 10 min. Dacă pentru încercarea unui motor este nevoie de un timp mai îndelungat de prelevare pentru a obține o masa suficienta de particule poluante pe filtrul de măsurare, durata
ANEXA nr. 3 din 11 iulie 2002 privind metoda de încercare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
pentru metoda cu filtre multiple. În cazul sistemelor fără dispozitiv de derivație, timpul de prelevare pe mod trebuie să fie de cel puțin 60 sec. pentru metodele cu filtru unic și/sau filtre multiple. 3.6.6. Parametrii privind motorul Turația și sarcina motorului, temperatura aerului de admisie, debitul de combustibil, debitul de aer și al gazelor de evacuare trebuie măsurate pentru fiecare mod după stabilizarea motorului. Dacă nu este posibila măsurarea debitului de gaze de evacuare și consumul de ardere
ANEXA nr. 3 din 11 iulie 2002 privind metoda de încercare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
2). 1.1. Specificații privind frână Motorul va fi instalat pe un stand echipat cu o frână ale carei caracteristici să permită execuția ciclului de încercări prevăzute în anexa 3, pct. 3.6.1. Aparatele de măsurare a încărcării și turației frânei trebuie să permită determinarea puterii la frână în limitele de precizie indicate. După necesități, se admit calcule suplimentare. Precizia instrumentelor de măsura trebuie să fie așa fel aleasă încât toleranțele maxime ale mărimilor indicate la pct. 1.3 să
ANEXA nr. 3 din 11 iulie 2002 privind metoda de încercare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
unității furnizoare: - Denumirea și adresa unității constructoare a subansamblelor respective: - Tipul grupului de antrenare (fix sau mobil, roată de antrenare orizontală sau verticală etc.): ● Roată sau tambur de antrenare: - Diametrul, mm: - Numărul canalelor de înfășurare: - Materialul de căptușire a canalelor: - Turația nominală, rot/min: ● Motorul de acționare: a) Motorul electric: ... Tip**) ----------- Se va completa pentru grupul de antrenare principal și, după caz, pentru grupul de antrenare de rezervă și cel al instalației de salvare. **) Se va scrie: asincron cu rotor bobinat
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 11-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea instalaţiilor de tranSport pe plan înclinat pentru persoane"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152801_a_154130]
-
de viteze în care poate fi fixată limitarea în cadrul domeniului stabilit pentru vehiculul încercat; ● pentru același tip, raportul putere maximă/masă proprie trebuie să fie mai mic sau egal cu cel al vehiculului încercat; și ● pentru același tip, raportul maxim turație motor/viteza vehiculului în cea mai înaltă treaptă de viteză trebuie să fie mai mic decât cel al vehiculului încercat; f) tip de limitator de viteză - limitatoare de viteză care nu se deosebesc între ele în privința următoarelor caracteristici importante: ... ● marca
REGLEMENTĂRI din 12 septembrie 2003 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi condiţiile de montare, reparare şi verificare a aparatelor de control în tranSporturile rutiere (tahografelor) şi a limitatoarelor de viteza - RNTR 8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152957_a_154286]
-
aprindere prin scânteie/aprindere prin comprimare, patru timpi/doi timpi*1) 3.2.1.3. Capacitatea cilindrica ...................... cmc 3.2.1.4. Raport de comprimare ...................................... 3.2.1.8. Puterea maximă netă ........... kW la ............... min^-1 3.2.1.9. Turația maximă admisă, conform condițiilor constructorului ............................................................ min^-1 3.2.1.10. Momentul maxim ................... Nm la ............. min^-1 4. Transmisia 4.2. Tipul (mecanică, hidraulică, electrică etc.) .................. 4.5. Cutia de viteze ............................................... 4.5.1. Tipul [manuală/automată/TVC*)]: 4.6
REGLEMENTĂRI din 12 septembrie 2003 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi condiţiile de montare, reparare şi verificare a aparatelor de control în tranSporturile rutiere (tahografelor) şi a limitatoarelor de viteza - RNTR 8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152957_a_154286]
-
și tipul limitatorului de viteză montat ...................... 1.3. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglata limitarea de viteză .............. km/h 1.4. Raport putere maximă a motorului/masă proprie a tipului de vehicul .................................. 1.5. Raport maxim turație motor/viteza vehiculului în treaptă superioară de transmisie a tipului de vehicul ........................................ 2. Serviciul tehnic însărcinat cu efectuarea încercărilor ............ 3. Dată raportului de încercări ...................................... 4. Numărul raportului de încercări ................................... 5. Motivul (motivele) extinderii omologării (dacă este cazul) ........ 6. Observații (dacă
REGLEMENTĂRI din 12 septembrie 2003 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi condiţiile de montare, reparare şi verificare a aparatelor de control în tranSporturile rutiere (tahografelor) şi a limitatoarelor de viteza - RNTR 8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152957_a_154286]
-
reglat limitatorul de viteză în cadrul intervalului definit pentru vehiculul (vehiculele) la care dispozitivul poate fi montat ........................................... 12.8.9. Raport puterea motorului/masă proprie a vehiculului (vehiculelor) pe care limitatorul de viteză poate fi montat ............................. 12.8.10. Raportul maxim turația motorului/viteza vehiculului în treaptă cea mai înaltă a cutiei de viteze a vehiculului (vehiculelor) pe care limitatorul de viteză poate fi montat ................................................. 12.8.11. Modul de reglare a alimentarii cu carburant a motorului ........................................................................ ------------- *1) Se vor tăia mențiunile
REGLEMENTĂRI din 12 septembrie 2003 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi condiţiile de montare, reparare şi verificare a aparatelor de control în tranSporturile rutiere (tahografelor) şi a limitatoarelor de viteza - RNTR 8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152957_a_154286]
-
reglat limitatorul de viteză în cadrul intervalului definit pentru vehiculul (vehiculele) pe care limitatorul de viteză poate fi montat ................ 1.4. Raportul puterea motorului/masă proprie a vehiculului (vehiculelor) pe care poate fi montat limitatorul de viteză ....................... 1.5. Raportul maxim turația motorului/viteza vehiculului în treaptă cea mai înaltă a cutiei de viteze a vehiculului (vehiculelor) pe care limitatorul de viteză poate fi montat ................................. 1.6. Instrucțiuni pentru montarea limitatorului de viteză pe fiecare tip de vehicul ..................... 2. Serviciul tehnic însărcinat
REGLEMENTĂRI din 12 septembrie 2003 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum şi condiţiile de montare, reparare şi verificare a aparatelor de control în tranSporturile rutiere (tahografelor) şi a limitatoarelor de viteza - RNTR 8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152957_a_154286]
-
3320.62 Mașini și aparate pentru încercarea 9024(.1, .8) proprietăților mecanice ale materialelor (duritate, tracțiune, compresiune, elasticitate etc.) 3320.63 Contoare de apă, gaz și electricitate (inclusiv 9028(.1 -.3) contoarele de etalonare) 3320.64 Alte contoare (contoare de turație, kilometraj, 9029(.1, .2) totalizatoare de parcurs, tahometre, podometre și contoare similare); stroboscoape 3320.65 Instrumente, aparate și mașini de măsură și control, n.c.a. 9031 (.1 -.8) 3320.7 Instrumente și aparate pentru control și reglare automată (termostate
ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
de gaze Conținut de CO peste con- - gaze evacuare pentru CO la automobile ținutul maxim menționat m.a.s. cu m.a.s. fără catali- de fabricantul autovehi- - gaze evacuare zator tricomponent și culului; atunci când m.a.c. sonda lambda, la turația aceasta informație nu - zgomot emis de mers în gol încet este disponibilă, conți- (anexa nr. 13) nut de CO peste 4,5% vol. pentru automobilele fa- bricate înainte de 1 octombrie 1986 sau pes- te 3,5% vol. pentru auto- mobilele
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
conți- (anexa nr. 13) nut de CO peste 4,5% vol. pentru automobilele fa- bricate înainte de 1 octombrie 1986 sau pes- te 3,5% vol. pentru auto- mobilele fabricate după data de 1 octombrie 1986 Control cu analizor Control la turația de de gaze pentru CO și mers în gol încet: conți- lambda la automobile nut de CO peste continuu- cu m.a.s. cu cataliza- tul maxim menționat de tor tricomponent și fabricantul autovehiculu- sonda lambda, la tura- lui; atunci când
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
automobile nut de CO peste continuu- cu m.a.s. cu cataliza- tul maxim menționat de tor tricomponent și fabricantul autovehiculu- sonda lambda, la tura- lui; atunci când aceasta ția de mers în gol încet informație nu este dispo- și la turația de mers în nibilă, conținut de CO gol accelerat (minimum peste 0,5% vol. Control 2.000 rotații/min.) la turația de mers în gol (anexa nr. 13) accelerat: conținut de CO peste 0,3% vol. sau exces de aer
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
sonda lambda, la tura- lui; atunci când aceasta ția de mers în gol încet informație nu este dispo- și la turația de mers în nibilă, conținut de CO gol accelerat (minimum peste 0,5% vol. Control 2.000 rotații/min.) la turația de mers în gol (anexa nr. 13) accelerat: conținut de CO peste 0,3% vol. sau exces de aer (lambda) diferit de 1+(-) 0,03 (sau cel menționat de fabricantul autovehiculului) Control cu opacimetru Indice de opacitate peste la automobile
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
gaze Conținut de CO peste con- - gaze evacuare pentru CO la automobile ținutul maxim menționat m.a.s. cu m.a.s. fără catali- de fabricantul autovehi- - gaze evacuare zator tricomponent și fără culului; atunci când m.a.c. sonda lambda, la turația aceasta informație nu - zgomot emis de mers în gol încet este disponibilă, conți- (anexa nr. 13) nut de CO peste 4,5% vol. pentru automobilele fa- bricate înainte de 1 octombrie 1986 sau pes- te 3,5% vol. pentru auto- mobilele
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
este disponibilă, conți- (anexa nr. 13) nut de CO peste 4,5% vol. pentru automobilele fa- bricate înainte de 1 octombrie 1986 sau pes- te 3,5% vol. pentru auto- mobilele fabricate după 1 octombrie 1986 Control cu analizor Control la turația de de gaze pentru CO și mers în gol încet: conți- lambda la automobile nut de CO peste continuu- cu m.a.s. cu cataliza- tul maxim menționat de tor tricomponent și fabricantul autovehiculu- sonda lambda, la tura- lui; atunci când
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
automobile nut de CO peste continuu- cu m.a.s. cu cataliza- tul maxim menționat de tor tricomponent și fabricantul autovehiculu- sonda lambda, la tura- lui; atunci când aceasta ția de mers în gol încet informație nu este dispo- și la turația de mers în nibilă, conținut de CO gol accelerat (minimum peste 0,5% vol. Control 2.000 rotații/min.) la turația de mers în gol (anexa nr. 13) accelerat: conținut de CO peste 0,3% vol. sau exces de aer
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
sonda lambda, la tura- lui; atunci când aceasta ția de mers în gol încet informație nu este dispo- și la turația de mers în nibilă, conținut de CO gol accelerat (minimum peste 0,5% vol. Control 2.000 rotații/min.) la turația de mers în gol (anexa nr. 13) accelerat: conținut de CO peste 0,3% vol. sau exces de aer (lambda) diferit de 1+(-) 0,03 (sau cel �� menționat de fabricantul autovehiculului) Control cu opacimetru Indice de opacitate peste la automobile
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
accesibil organelor de control pe durata programului de lucru. Anexa 13 VERIFICAREA EMISIILOR POLUANTE Verificarea gazelor de evacuare la automobile cu m.a.s. fără catalizator tricomponent și sonda lambda Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO la turația de mers în gol încet și la regimul termic normal de funcționare. Prin turația de mers în gol încet se înțelege turația minima de funcționare stabilă a motorului (care să nu depășească totuși 1.000 rotații/minut), cu comanda accelerației
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]