71,953 matches
-
la un consum sporit de ulei (muchia segmentului va racla excesiv uleiul și îl va împinge spre camera de ardere). În timpul rodajului, uzura suprafeței de alunecare segmentului este foarte intensă din cauza suprafeței de contact reduse segment-cilindru și în consecință -a presiunii pronunțate a segmentului pe cilindru. Uzura va fi mai pronunțată în partea inferioară a suprafeței de alunecare a segmentului, până ce se realizează (în timpul rodajului) o suprafață cilindrică a segmentului.O ameliorare a condițiilor de ungere și de rodaj ale segmentului
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
evacuează o cantitate mai mică de ulei Segmenții perforați se utilizează atunci când este necesar să se evacueze o cantitate sporită de ulei. Se preferă segmenți cu formă conică a suprafeței laterale, cu un unghi β = 25’...45’, care dezvoltă o presiune specifică mai mare pe suprafața laterală. Pentru segmenți de ungere în România s-a elaborat standardul "SR ISO 6625:1998 Segmenți de piston. Segmenți raclori de ulei." Segmenți cu expandor. Se numește "expandor" un element elastic care se montează în spatele
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
a elaborat standardul "SR ISO 6625:1998 Segmenți de piston. Segmenți raclori de ulei." Segmenți cu expandor. Se numește "expandor" un element elastic care se montează în spatele segmentului, în canalul din piston. Expandorul aplică segmentul pe oglinda cilindrului cu o presiune uniform distribuită. Deoarece expandorul asigură o presiune sporită se utilizează la motoare de autovehicule în primul rând pentru segmentul de ungere. În forma cea mai simplă, expandorul este de formă poligonală. Se utilizează frecvent segmenți de ungere, alcătuiți din două
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
Segmenți de piston. Segmenți raclori de ulei." Segmenți cu expandor. Se numește "expandor" un element elastic care se montează în spatele segmentului, în canalul din piston. Expandorul aplică segmentul pe oglinda cilindrului cu o presiune uniform distribuită. Deoarece expandorul asigură o presiune sporită se utilizează la motoare de autovehicule în primul rând pentru segmentul de ungere. În forma cea mai simplă, expandorul este de formă poligonală. Se utilizează frecvent segmenți de ungere, alcătuiți din două inele elastice din oțel, de grosime redusă
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
două inele elastice din oțel, de grosime redusă 0,6...0,8 mm, aplicate pe fețele flancurilor de un expandor axial, iar pe oglinda cilindrului de un expandor radial.( cf. Berthold Grünwald, op.cit.). Experimental s-a constatat că segmentul cu presiune radială constantă pe cilindru se uzează mai ales la capete (în vecinătatea fantei). Capetele segmentului pierd contactul cu cilindrul și etanșarea este compromisă. Dacă se notează cu "ur" = "u/ a" uzura relativă a suprafeței laterale a segmentului (în care "u
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
această mărime are o variație specifică de-a lungul periferiei segmentului, în funcție de unghiul ψ care poziționează o secțiune oarecare a segmentului, față de secțiunea aflată la capătul opus fantei. Se observă că, deși segmentul a avut inițial o repartiție uniformă a presiunii radiale, uzura lui a devenit inegală după timpul τ considerat și a atins valoarea maximă pentru un unghi ψ = 120...135° . Uzura a fost cu atât mai mare cu cât presiunea gazelor din spatele segmentului a fost mai înaltă. Odată cu producerea
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
deși segmentul a avut inițial o repartiție uniformă a presiunii radiale, uzura lui a devenit inegală după timpul τ considerat și a atins valoarea maximă pentru un unghi ψ = 120...135° . Uzura a fost cu atât mai mare cu cât presiunea gazelor din spatele segmentului a fost mai înaltă. Odată cu producerea neuniformă a uzurii segmentului, are loc o redistribuire a presiunii elastice care atinge valoarea cea mai mare acolo unde uzura este maximă. În apropierea capetelor segmentului presiunea relativă ia valori negative
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
considerat și a atins valoarea maximă pentru un unghi ψ = 120...135° . Uzura a fost cu atât mai mare cu cât presiunea gazelor din spatele segmentului a fost mai înaltă. Odată cu producerea neuniformă a uzurii segmentului, are loc o redistribuire a presiunii elastice care atinge valoarea cea mai mare acolo unde uzura este maximă. În apropierea capetelor segmentului presiunea relativă ia valori negative, ceea ce arată că zonele de lângă fantă se desprind de pe cilindru.(Berthold Grunwald, op. cit.,p. 446).Astfel, repartiția presiunii se
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
mai mare cu cât presiunea gazelor din spatele segmentului a fost mai înaltă. Odată cu producerea neuniformă a uzurii segmentului, are loc o redistribuire a presiunii elastice care atinge valoarea cea mai mare acolo unde uzura este maximă. În apropierea capetelor segmentului presiunea relativă ia valori negative, ceea ce arată că zonele de lângă fantă se desprind de pe cilindru.(Berthold Grunwald, op. cit.,p. 446).Astfel, repartiția presiunii se schimbă , uzura crește mai mult în regiunea situată la cca 45° de capetele segmentului unde și presiunea
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
a presiunii elastice care atinge valoarea cea mai mare acolo unde uzura este maximă. În apropierea capetelor segmentului presiunea relativă ia valori negative, ceea ce arată că zonele de lângă fantă se desprind de pe cilindru.(Berthold Grunwald, op. cit.,p. 446).Astfel, repartiția presiunii se schimbă , uzura crește mai mult în regiunea situată la cca 45° de capetele segmentului unde și presiunea specifică este mai mare, deoarece rolul capetelor care nu se mai sprijină pe cilindru este preluat de secțiunle învecinate. Pornind de la aceste
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
presiunea relativă ia valori negative, ceea ce arată că zonele de lângă fantă se desprind de pe cilindru.(Berthold Grunwald, op. cit.,p. 446).Astfel, repartiția presiunii se schimbă , uzura crește mai mult în regiunea situată la cca 45° de capetele segmentului unde și presiunea specifică este mai mare, deoarece rolul capetelor care nu se mai sprijină pe cilindru este preluat de secțiunle învecinate. Pornind de la aceste rezultate, B.I.Ghințburg (Б. И. Гинцбург) a propus ca repartiția inițială de presiune (a segmentului nou) să fie
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
de capetele segmentului unde și presiunea specifică este mai mare, deoarece rolul capetelor care nu se mai sprijină pe cilindru este preluat de secțiunle învecinate. Pornind de la aceste rezultate, B.I.Ghințburg (Б. И. Гинцбург) a propus ca repartiția inițială de presiune (a segmentului nou) să fie neuniformă, cu valori de sens opus celor care apar în procesul de uzare. Segmenții cu presiune variabilă au prezentat o durabilitate crescută de câteva ori. Astăzi, la motoare de autovehicule se folosesc numai segmenți de
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
preluat de secțiunle învecinate. Pornind de la aceste rezultate, B.I.Ghințburg (Б. И. Гинцбург) a propus ca repartiția inițială de presiune (a segmentului nou) să fie neuniformă, cu valori de sens opus celor care apar în procesul de uzare. Segmenții cu presiune variabilă au prezentat o durabilitate crescută de câteva ori. Astăzi, la motoare de autovehicule se folosesc numai segmenți de presiune variabilă, obținuți prin strunjire prin copiere. (vezi Secțiunea "Aspecte ale tehnologiei de fabricație)." În ceea ce privește repartiția inițială de presiune, este necesară
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
a segmentului nou) să fie neuniformă, cu valori de sens opus celor care apar în procesul de uzare. Segmenții cu presiune variabilă au prezentat o durabilitate crescută de câteva ori. Astăzi, la motoare de autovehicule se folosesc numai segmenți de presiune variabilă, obținuți prin strunjire prin copiere. (vezi Secțiunea "Aspecte ale tehnologiei de fabricație)." În ceea ce privește repartiția inițială de presiune, este necesară o presiune mai ridicată în zona fantei segmentului, astfel încât curba distribuției de presiune capătă aspectul de pară. La segmenții motoarelor
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
Segmenții cu presiune variabilă au prezentat o durabilitate crescută de câteva ori. Astăzi, la motoare de autovehicule se folosesc numai segmenți de presiune variabilă, obținuți prin strunjire prin copiere. (vezi Secțiunea "Aspecte ale tehnologiei de fabricație)." În ceea ce privește repartiția inițială de presiune, este necesară o presiune mai ridicată în zona fantei segmentului, astfel încât curba distribuției de presiune capătă aspectul de pară. La segmenții motoarelor în 2 timpi, cea mai mare valoare a presiunii se află la 45° de o parte și de
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
au prezentat o durabilitate crescută de câteva ori. Astăzi, la motoare de autovehicule se folosesc numai segmenți de presiune variabilă, obținuți prin strunjire prin copiere. (vezi Secțiunea "Aspecte ale tehnologiei de fabricație)." În ceea ce privește repartiția inițială de presiune, este necesară o presiune mai ridicată în zona fantei segmentului, astfel încât curba distribuției de presiune capătă aspectul de pară. La segmenții motoarelor în 2 timpi, cea mai mare valoare a presiunii se află la 45° de o parte și de alta a fantei Pentru
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
de autovehicule se folosesc numai segmenți de presiune variabilă, obținuți prin strunjire prin copiere. (vezi Secțiunea "Aspecte ale tehnologiei de fabricație)." În ceea ce privește repartiția inițială de presiune, este necesară o presiune mai ridicată în zona fantei segmentului, astfel încât curba distribuției de presiune capătă aspectul de pară. La segmenții motoarelor în 2 timpi, cea mai mare valoare a presiunii se află la 45° de o parte și de alta a fantei Pentru materialul segmenților se impun următoarele proprietăți: duritate ridicată, pentru a prelua
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
Aspecte ale tehnologiei de fabricație)." În ceea ce privește repartiția inițială de presiune, este necesară o presiune mai ridicată în zona fantei segmentului, astfel încât curba distribuției de presiune capătă aspectul de pară. La segmenții motoarelor în 2 timpi, cea mai mare valoare a presiunii se află la 45° de o parte și de alta a fantei Pentru materialul segmenților se impun următoarele proprietăți: duritate ridicată, pentru a prelua sarcinile mari de contact și pentru a rezista la uzura adezivă și abrazivă, în condițiile frecării
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
cilindrului, segmenții trebuie să fie cu duritate mai mică, astfel uzura va fi mai mică. - Din punctul de vedere al segmenților, duritatea lor trebuie să fie mai ridicată, pentru a-și menține forma în timp (uzura segmenților poate determina modificarea presiunii pe circumferință). Duritatea sporită este necesară, totodată, pentru a preveni ruperea capetelor care pot acționa ca un abraziv. Cea mai bună soluție de compromis o constituie fonta. În fabricația segmenților se utilizează fonta cenușie perlito-sorbitică, cu grafit lamelar. La motoare
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
ungere se acoperă prin fosfatare executată electrolitic. "Semifabricatele pentru segmenți" pot fi turnate individual sau sub formă de bucșă. După turnarea individuală, segmenții împreună cu rețeaua de turnare au aspectul unui ciorchine. Inițial s-au fabricat segmenți cu distribuție constantă de presiune pe periferia lor, denumiți "segmenți de presiune constantă". Procesul de fabricație este simplu și ieftin. Semifabricatul obținut prin turnare are inițial forma rotundă. După prelucrarea prin strunjire până la diametrul nominal D, segmenții sunt secționați pentru crearea fantei, apoi se deschid
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
Semifabricatele pentru segmenți" pot fi turnate individual sau sub formă de bucșă. După turnarea individuală, segmenții împreună cu rețeaua de turnare au aspectul unui ciorchine. Inițial s-au fabricat segmenți cu distribuție constantă de presiune pe periferia lor, denumiți "segmenți de presiune constantă". Procesul de fabricație este simplu și ieftin. Semifabricatul obținut prin turnare are inițial forma rotundă. După prelucrarea prin strunjire până la diametrul nominal D, segmenții sunt secționați pentru crearea fantei, apoi se deschid și se montează pe un dispozitiv, pentru
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
în stare liberă. Tensiunile interne create la desfacerea segmentului se înlătură prin tratament termic de "termofixare" (încălzire până la circa 600° C) . De aceea, segmenții astfel confecționați se numesc "segmenți termofixați" sau "segmenți rotunzi." Alt tip de segmenți sunt cei cu presiune variabilă pe contur"." In acest caz, semifabricatul turnat este de formă ovală, de aceea sunt denumiți segmenți "ovali" sau "nerotunzi," care se prelucrează prin strunjire prin copiere, separat pentru exterior și interior. O metodă modernă de mare productivitate este strunjirea
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
prin strunjire prin copiere, separat pentru exterior și interior. O metodă modernă de mare productivitate este strunjirea ovală simultană pe suprafața exerioară de alunecare și pe suprafața interioară, prin copiere după came, al căror profil este realizat după distribuția de presiune, impusă la proiectarea segmentului, pe un strung de copiat special. C. Englisch. "Kolbenringe". Band1,2, Wien. Springer -Verlag, 1968 xxx- Kolbenring Handbuch - Goetze Burscheid, 1996
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
(sau Yuet Chi) este un popor de origine indo-europeană care a dominat stepele eurasiatice secole la rând, viața nomadă fiind o caracteristică fundamentală a acestui popor. Presiunea popoarelor hunice a dus la migrarea triburilor yuezhi (din vestul Chinei actuale) spre vest, apoi spre sud. În cadrul acestui itinerar care a durat secole întregi, triburile yuezhi au clădit imperii, dar au cunoscut și înfrângeri. Actualii lor descendenți sunt triburile
Yuezhi () [Corola-website/Science/315015_a_316344]
-
până la lacul Aral. Pundjabul a fost chiar colonizat de către cinci triburi yuet chi. Imperiul Kușan a atins apogeul sub Kanișka cel Mare; în timpul acestuia sunt continuate campaniile din India, iar în urma unui lung război este cucerit Turkestanul de la chinezi. Sub presiunea altor triburi estice imperiul kușan a slăbit și spre sfârșitul secolului II a dispărut. Imperiul Kușan a fost ultima afirmare politico-miltară de anvergură al triburilor Yuezhi, europoizii care timp de aproape un mileniu și jumătate au influențat civilizația, cultura și
Yuezhi () [Corola-website/Science/315015_a_316344]