KorAP: Find »[drukola/base=aeroport & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...280 281 282 ...983 >

24,560 matches

Corola-website/Law/125048_a_126377

care efectuează misiuni de căutare și de salvare sau transporta personal și materiale în cadrul acestor misiuni; ... f) aeronavele care, efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgență; ... g) aeronavele care, decolând de pe un aeroport românesc, sunt nevoite să revină pe un aeroport românesc din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... h) alte categorii de aeronave prevăzute de lege. Pot fi scutite, total sau parțial, de plată tarifelor prevăzute la alin. 1 și alte categorii de

CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/125048_a_126377]
potrivit standardelor internaționale acceptate de România. Ministerul Transporturilor va ține un registru al tuturor aerodromurilor civile autorizate din România. Articolul 27 Toate aeronavele civile care execută zboruri internaționale cu originea/destinația România sunt obligate să decoleze și să aterizeze pe un aeroport deschis traficului aerian internațional. Articolul 28 Administratorii aerodromurilor civile au obligația de a asigura toate condițiile necesare pentru aterizarea și decolarea în siguranță a aeronavelor, protecția și serviciile necesare aeronavelor la sol, precum și pentru lupta împotriva incendiilor, iar în aeroporturi

CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/125048_a_126377]
aeroport deschis traficului aerian internațional. Articolul 28 Administratorii aerodromurilor civile au obligația de a asigura toate condițiile necesare pentru aterizarea și decolarea în siguranță a aeronavelor, protecția și serviciile necesare aeronavelor la sol, precum și pentru lupta împotriva incendiilor, iar în aeroporturi, ordinea, securitatea și protecția împotriva actelor ilicite, precum și, după caz, existentă facilităților de vama, granița, ambulanță, fitosanitare, sanitar-veterinare și sanitar-umane. Articolul 29 Agenții economici și, după caz, organele specifice ale autorității de stat (vama, frontieră, poliție și altele), care desfă

CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/125048_a_126377]
dreptului comun, în măsura în care nu s-a stabilit altfel printr-o lege specială. Articolul 48 Transporturile aeriene publice efectuate prin curse regulate sunt transporturile aeriene executate după orare publicate și rute prestabilite, destinate a asigura legătură între două sau mai multe aeroporturi și în care capacitatea comercială disponibilă este pusă la dispoziție publicului, contra cost. Articolul 49 Transporturile aeriene publice, altele decât cele prevăzute la art. 48, se efectuează prin curse neregulate. Articolul 50 Operatorii aerieni români pot efectua transporturi aeriene publice

CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/125048_a_126377]
în cadrul altor activități din domeniul aeronautic. Articolul 55 Ministerul Transporturilor emite Declarație de politică a mediului, care va statua principiile directoare, limitările și măsurile corespunzătoare în acest domeniu. Articolul 56 În scopul protecției mediului, Ministerul Transporturilor poate restricționa operarea aeronavelor civile pe aeroporturile din România sau în spațiul aerian național. Articolul 57 Ministerul Transporturilor, cu avizul Ministerului Apelor, Pădurilor și Protecției Mediului, stabilește aeroporturile din România care, în urma derulării activităților specifice, au un impact semnificativ asupra mediului, în vederea implementării de programe de protecție a

CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/125048_a_126377]
limitările și măsurile corespunzătoare în acest domeniu. Articolul 56 În scopul protecției mediului, Ministerul Transporturilor poate restricționa operarea aeronavelor civile pe aeroporturile din România sau în spațiul aerian național. Articolul 57 Ministerul Transporturilor, cu avizul Ministerului Apelor, Pădurilor și Protecției Mediului, stabilește aeroporturile din România care, în urma derulării activităților specifice, au un impact semnificativ asupra mediului, în vederea implementării de programe de protecție a mediului. Articolul 58 Ministerul Transporturilor asigura, prin reglementări specifice: (1) un sistem unic de monitorizare a zgomotului pe aeroporturi, care ... a

CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/125048_a_126377]
Mediului, stabilește aeroporturile din România care, în urma derulării activităților specifice, au un impact semnificativ asupra mediului, în vederea implementării de programe de protecție a mediului. Articolul 58 Ministerul Transporturilor asigura, prin reglementări specifice: (1) un sistem unic de monitorizare a zgomotului pe aeroporturi, care ... a) să permită evaluarea zgomotului produs de operarea unei aeronave civile pe aeroport; ... b) să furnizeze o corelație între nivelul de zgomot și efectul acestuia asupra populației; ... c) să fie conform cu reglementările și practicile internaționale; ... (2) un sistem de

CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/125048_a_126377]
asupra mediului, în vederea implementării de programe de protecție a mediului. Articolul 58 Ministerul Transporturilor asigura, prin reglementări specifice: (1) un sistem unic de monitorizare a zgomotului pe aeroporturi, care ... a) să permită evaluarea zgomotului produs de operarea unei aeronave civile pe aeroport; ... b) să furnizeze o corelație între nivelul de zgomot și efectul acestuia asupra populației; ... c) să fie conform cu reglementările și practicile internaționale; ... (2) un sistem de cartografiere fonica a zonelor adiacente aeroporturilor, care să permită utilizarea ecologică a acestora. ... Articolul

CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/125048_a_126377]
zgomotului produs de operarea unei aeronave civile pe aeroport; ... b) să furnizeze o corelație între nivelul de zgomot și efectul acestuia asupra populației; ... c) să fie conform cu reglementările și practicile internaționale; ... (2) un sistem de cartografiere fonica a zonelor adiacente aeroporturilor, care să permită utilizarea ecologică a acestora. ... Articolul 59 Ministerul Transporturilor, la solicitarea administratorului aeroportului, poate aproba măsuri ce permit operarea aeronavelor civile, care au impact semnificativ asupra mediului. Articolul 60 Prevederile art. 56 nu se aplică următoarelor categorii de aeronave

CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/125048_a_126377]
între nivelul de zgomot și efectul acestuia asupra populației; ... c) să fie conform cu reglementările și practicile internaționale; ... (2) un sistem de cartografiere fonica a zonelor adiacente aeroporturilor, care să permită utilizarea ecologică a acestora. ... Articolul 59 Ministerul Transporturilor, la solicitarea administratorului aeroportului, poate aproba măsuri ce permit operarea aeronavelor civile, care au impact semnificativ asupra mediului. Articolul 60 Prevederile art. 56 nu se aplică următoarelor categorii de aeronave civile: a) aeronavele de stat românești; ... b) aeronavele românești care execută misiuni oficiale, prezidențiale

CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/125048_a_126377]
Corola-website/Law/125121_a_126450

Articolul 1 (1) Se aprobă Programul strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internațional Henri Coandă-București, prevăzut în anexa nr. 1^1, denumit în continuare program strategic. ... ------------- Alin. (1) al art. 1 a fost modificat de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
denumit în continuare program strategic. ... ------------- Alin. (1) al art. 1 a fost modificat de pct. 1 al art. I din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007. (2) Compania Națională «Aeroporturi București» - S.A. este titularul programului strategic prevăzut la alin. (1). ... ---------- Alin. (2) al art. 1 a fost modificat de pct. 1 al art. unic din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 13 din 9 februarie 2011 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 114

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
publică. ------------- Art. 2 a fost modificat de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007. Articolul 3 (1) Terenurile cuprinse în perimetrul de dezvoltare al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București, necesare pentru realizarea programului strategic, delimitate conform anexei nr. 2, se stabilesc prin documentațiile de amenajare a teritoriului și de urbanism, aprobate potrivit reglementărilor legale. ... ------------- Alin. (1) al art. 3 a fost modificat de art. II

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
teritoriului și de urbanism, aprobate potrivit reglementărilor legale. ... ------------- Alin. (1) al art. 3 a fost modificat de art. II din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007, prin înlocuirea denumirii "Aeroportul Internațional București-Otopeni" cu denumirea "Aeroportul Internațional Henri Coandă - București". (2) Pe terenurile din perimetrul de dezvoltare al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București nu se pot realiza investiții, altele decât cele cuprinse în programul strategic. ... ------------- Alin. (2) al art. 3 a

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
potrivit reglementărilor legale. ... ------------- Alin. (1) al art. 3 a fost modificat de art. II din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007, prin înlocuirea denumirii "Aeroportul Internațional București-Otopeni" cu denumirea "Aeroportul Internațional Henri Coandă - București". (2) Pe terenurile din perimetrul de dezvoltare al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București nu se pot realiza investiții, altele decât cele cuprinse în programul strategic. ... ------------- Alin. (2) al art. 3 a fost modificat de art. II

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
II din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007, prin înlocuirea denumirii "Aeroportul Internațional București-Otopeni" cu denumirea "Aeroportul Internațional Henri Coandă - București". (2) Pe terenurile din perimetrul de dezvoltare al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București nu se pot realiza investiții, altele decât cele cuprinse în programul strategic. ... ------------- Alin. (2) al art. 3 a fost modificat de art. II din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr.

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
investiții, altele decât cele cuprinse în programul strategic. ... ------------- Alin. (2) al art. 3 a fost modificat de art. II din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007, prin înlocuirea denumirii "Aeroportul Internațional București-Otopeni" cu denumirea "Aeroportul Internațional Henri Coandă - București". Articolul 4 Pentru terenurile aflate în perimetrul de dezvoltare al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București nu se vor percepe taxe de scoatere a terenurilor din circuitul agricol. ------------- Art. 4 a fost

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
în programul strategic. ... ------------- Alin. (2) al art. 3 a fost modificat de art. II din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007, prin înlocuirea denumirii "Aeroportul Internațional București-Otopeni" cu denumirea "Aeroportul Internațional Henri Coandă - București". Articolul 4 Pentru terenurile aflate în perimetrul de dezvoltare al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București nu se vor percepe taxe de scoatere a terenurilor din circuitul agricol. ------------- Art. 4 a fost modificat de art. II din

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007, prin înlocuirea denumirii "Aeroportul Internațional București-Otopeni" cu denumirea "Aeroportul Internațional Henri Coandă - București". Articolul 4 Pentru terenurile aflate în perimetrul de dezvoltare al Aeroportului Internațional Henri Coandă - București nu se vor percepe taxe de scoatere a terenurilor din circuitul agricol. ------------- Art. 4 a fost modificat de art. II din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
se vor percepe taxe de scoatere a terenurilor din circuitul agricol. ------------- Art. 4 a fost modificat de art. II din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007, prin înlocuirea denumirii "Aeroportul Internațional București-Otopeni" cu denumirea "Aeroportul Internațional Henri Coandă - București". Articolul 5 Finanțarea programului strategic se va asigura din venituri provenite din: a) surse proprii ale titularului; ... b) fonduri nerambursabile; ... c) credite bancare; ... d) forme legale de participare a capitalului privat

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
scoatere a terenurilor din circuitul agricol. ------------- Art. 4 a fost modificat de art. II din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007, prin înlocuirea denumirii "Aeroportul Internațional București-Otopeni" cu denumirea "Aeroportul Internațional Henri Coandă - București". Articolul 5 Finanțarea programului strategic se va asigura din venituri provenite din: a) surse proprii ale titularului; ... b) fonduri nerambursabile; ... c) credite bancare; ... d) forme legale de participare a capitalului privat; ... e) fonduri publice obținute în

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
Anexa 1 a fost abrogată de pct. 5 al art. I din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007. Anexa 1^1 PROGRAMUL STRATEGIC DE DEZVOLTARE a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internațional Henri Coandă - București pentru perioada 2007-2022 Etapa I 1 martie 2007-1 septembrie 2012 Aprobarea Planului urbanistic zonal Etapa a II-a 1 martie 2007-31 decembrie 2020 Desfășurarea activităților premergătoare realizării Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare: II.1

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
în vederea demarării lucrărilor. Etapa a III-a 1 ianuarie 2014-2022 Realizarea lucrărilor din cadrul Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare: III.1. 1 ianuarie 2014-31 decembrie 2016 Dezvoltarea infrastructurilor de transport terestru în vederea asigurării accesului în zona de est a Aeroportului Internațional Henri Coandă - București; III.2. 1 ianuarie 2014-2022 Dezvoltarea infrastructurii aeroportuare necesare prelucrării traficului de pasageri prin realizarea unui nou terminal și a sistemului de căi de rulare și platforme necesar; III.3. 1 ianuarie 2017-2022 Dezvoltarea infrastructurii aeroportuare

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 13 din 9 februarie 2011 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 114 din 15 februarie 2011 conform modificării aduse de pct. 2 al art. unic din același act normativ. Anexa 2 PLAN DE DEZVOLTARE Compania Națională «Aeroportul Internațional Henri Coandă - București» - S.A., etapa 2018 - limite perimetrale extindere -------- Titlul anexei 2 a fost modificat de pct. 7 al art. I din LEGEA nr. 58 din 22 martie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 212 din 28 martie 2007

ORDONANŢĂ nr. 64 din 24 august 1999(*actualizată*) pentru aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti***). In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125121_a_126450]
Corola-website/Law/125174_a_126503

4) În cadrul activității de investigație tehnică organismul permanent și membrii comisiei de investigație tehnică funcționează independent de agenții aeronautici civili responsabili cu pregătirea și cu licențierea personalului, autorizarea operatorilor aerieni, certificarea, operarea și întreținerea aeronavelor civile, controlul traficului aerian, exploatarea aeroportului și, în general, vor acționa independent de orice persoană fizică sau juridică ale cărei interese pot intra în conflict cu activitatea desfășurată. ... Articolul 3 (1) Organismul permanent poate delegă efectuarea, totală sau parțială, a investigației tehnice organismului echivalent al unui

ORDONANTA nr. 51 din 19 august 1999 privind investigatia tehnica a accidentelor şi incidentelor din aviaţia civilă. In: EUR-Lex (1999) [Corola-website/Law/125174_a_126503]