7,902 matches
-
mediana longitudinală a vehiculului. (A se vedea desenele din apendicele 2 la prezenta anexă). 5.2.12. Compatibilitatea electromagnetică Sistemele de alarmă ale autovehiculelor sunt în conformitate cu cerințele tehnice relevante, în special privind compatibilitatea electromagnetică (CEM). 5.2.13. Securitate împotriva alarmelor false în cazul unui impact asupra vehiculului Se verifică faptul că un impact de până la 4,5 jouli al unui corp emisferic cu un diametru de 165 mm și un coeficient de 70 ± 10 Shore A aplicat oriunde pe caroseria
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
verifică faptul că un impact de până la 4,5 jouli al unui corp emisferic cu un diametru de 165 mm și un coeficient de 70 ± 10 Shore A aplicat oriunde pe caroseria sau suprafața de sticlă a vehiculului nu produce alarme false. 5.2.14. Securitatea împotriva alarmelor false în cazul unei căderi de tensiune Se verifică faptul că scăderea lentă a tensiunii bateriei principale prin descărcarea continuă a 0,5 V/h până la 3 V nu produce alarme false. Condiții
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
4,5 jouli al unui corp emisferic cu un diametru de 165 mm și un coeficient de 70 ± 10 Shore A aplicat oriunde pe caroseria sau suprafața de sticlă a vehiculului nu produce alarme false. 5.2.14. Securitatea împotriva alarmelor false în cazul unei căderi de tensiune Se verifică faptul că scăderea lentă a tensiunii bateriei principale prin descărcarea continuă a 0,5 V/h până la 3 V nu produce alarme false. Condiții de încercare: a se vedea pct. 5
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
nu produce alarme false. 5.2.14. Securitatea împotriva alarmelor false în cazul unei căderi de tensiune Se verifică faptul că scăderea lentă a tensiunii bateriei principale prin descărcarea continuă a 0,5 V/h până la 3 V nu produce alarme false. Condiții de încercare: a se vedea pct. 5.2.1.2. 5.2.15. Încercare pentru securitatea împotriva alarmelor false ale comenzii habitaclului Sistemele destinate protecției habitaclului în conformitate cu pct. 4.1.1 sunt încercate împreună cu un vehicul în condiții
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
că scăderea lentă a tensiunii bateriei principale prin descărcarea continuă a 0,5 V/h până la 3 V nu produce alarme false. Condiții de încercare: a se vedea pct. 5.2.1.2. 5.2.15. Încercare pentru securitatea împotriva alarmelor false ale comenzii habitaclului Sistemele destinate protecției habitaclului în conformitate cu pct. 4.1.1 sunt încercate împreună cu un vehicul în condiții normale (pct. 5.2.1.2). Sistemul, instalat în conformitate cu instrucțiunile producătorului, nu se declanșează când este supus de 5 ori
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
nu se declanșează când este supus de 5 ori la încercarea descrisă la pct. 5.2.13 la intervale de 0,5 s. Prezența unei persoane care atinge vehiculul sau care se deplasează în jurul acestuia (cu ferestrele închise) nu produce alarme false. 6. Instrucțiuni Fiecare SAV este însoțit de: 6.1. Instrucțiuni de instalare: 6.1.1. Lista vehiculelor și a modelelor de vehicule cărora le este destinat dispozitivul. Această listă poate fi specifică sau generică, de exemplu, "toate automobilele cu
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
instalare menționat la pct. 6.2. 6.7. Indicarea amplasamentului sau amplasamentelor mărcii de omologare menționate în anexa I și/sau certificatului de conformitate menționat în prezenta directivă. PARTEA II OMOLOGAREA DE TIP A UNUI VEHICUL PRIVIND SISTEMUL SĂU DE ALARMĂ Când un SAV omologat în conformitate cu Partea I din prezenta anexă este utilizat într-un vehicul supus omologării de tip în conformitate cu Partea II din prezenta anexă, nu sunt repetate testele care trebuie trecute de un SAV pentru a obține omologarea în conformitate cu
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Partea II din prezenta anexă, nu sunt repetate testele care trebuie trecute de un SAV pentru a obține omologarea în conformitate cu Partea I din prezenta anexă. 7. Definiții În sensul Părții II din prezenta anexă: 7.1. Prin "sistem(e) de alarmă" (SA) se înțelege un ansamblu de componente montate ca echipament original pe un tip de vehicul, proiectat să indice efracția sau intervenția asupra vehiculului; aceste sisteme pot furniza o protecție suplimentară împotriva utilizării neautorizate a vehiculului. 7.2. Prin "tip
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
componente montate ca echipament original pe un tip de vehicul, proiectat să indice efracția sau intervenția asupra vehiculului; aceste sisteme pot furniza o protecție suplimentară împotriva utilizării neautorizate a vehiculului. 7.2. Prin "tip de vehicul privind sistemului său de alarmă" se înțeleg vehiculele care nu diferă în mod semnificativ în aspecte esențiale precum: - marca sau denumirea comercială a constructorului, - caracteristici ale vehiculului care influențează semnificativ performanțele SA, - tipul și proiectarea SA sau SAV. 7.3. Alte definiții aplicabile Părții II
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
semnificativ performanțele SA, - tipul și proiectarea SA sau SAV. 7.3. Alte definiții aplicabile Părții II sunt cuprinse în pct. 2 din prezenta anexă. 8. Specificații generale 8.1. SA sunt proiectate și construite astfel încât să emită un semnal de alarmă în cazul unei efracții sau a unei intervenții asupra vehiculului. Semnalul de alarmă este sonor și, în plus, poate include dispozitive de alarmă optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus. 8.2
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
aplicabile Părții II sunt cuprinse în pct. 2 din prezenta anexă. 8. Specificații generale 8.1. SA sunt proiectate și construite astfel încât să emită un semnal de alarmă în cazul unei efracții sau a unei intervenții asupra vehiculului. Semnalul de alarmă este sonor și, în plus, poate include dispozitive de alarmă optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus. 8.2. Vehiculele care sunt echipate cu sisteme de alarmă sunt conforme cu cerințele tehnice
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
anexă. 8. Specificații generale 8.1. SA sunt proiectate și construite astfel încât să emită un semnal de alarmă în cazul unei efracții sau a unei intervenții asupra vehiculului. Semnalul de alarmă este sonor și, în plus, poate include dispozitive de alarmă optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus. 8.2. Vehiculele care sunt echipate cu sisteme de alarmă sunt conforme cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice. 8.3. Dacă SA
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
SA sunt proiectate și construite astfel încât să emită un semnal de alarmă în cazul unei efracții sau a unei intervenții asupra vehiculului. Semnalul de alarmă este sonor și, în plus, poate include dispozitive de alarmă optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus. 8.2. Vehiculele care sunt echipate cu sisteme de alarmă sunt conforme cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice. 8.3. Dacă SA include posibilitatea unei transmisii radio, de
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
intervenții asupra vehiculului. Semnalul de alarmă este sonor și, în plus, poate include dispozitive de alarmă optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus. 8.2. Vehiculele care sunt echipate cu sisteme de alarmă sunt conforme cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice. 8.3. Dacă SA include posibilitatea unei transmisii radio, de exemplu pentru activare și dezactivare, sistemul este în conformitate cu normele ETSI aplicabile. Frecvența trebuie să fie de 433,92 MHz
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
8.4. SA și componentele acestuia nu se activează în mod inadvertent, în special în timp ce motorul funcționează. 8.5. O pană a SA ori o pană a alimentării electrice a acestuia nu afectează securitatea funcționării vehiculului. 8.6. Sistemul de alarmă, componentele sale și piesele controlate de acestea sunt astfel instalate încât să se reducă la minimum riscul ca cineva să le scoată din funcțiune sau să le distrugă rapid și fără să atragă atenția, de exemplu prin utilizarea unor instrumente
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
funcțiune sau să le distrugă rapid și fără să atragă atenția, de exemplu prin utilizarea unor instrumente, echipamente sau sisteme ieftine, ușor de ascuns, disponibile publicului larg. 8.7. Sistemul este astfel dispus încât scurtcircuitarea oricărui circuit de semnal de alarmă nu scoate din funcțiune vreun element al sistemului de alarmă, altul decât circuitul scurtcircuitat. 8.8. SA poate include un dispozitiv de imobilizare care este conform cu dispozițiile din anexa V. 9. Specificații particulare 9.1. Gradul de protecție 9.1
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
atenția, de exemplu prin utilizarea unor instrumente, echipamente sau sisteme ieftine, ușor de ascuns, disponibile publicului larg. 8.7. Sistemul este astfel dispus încât scurtcircuitarea oricărui circuit de semnal de alarmă nu scoate din funcțiune vreun element al sistemului de alarmă, altul decât circuitul scurtcircuitat. 8.8. SA poate include un dispozitiv de imobilizare care este conform cu dispozițiile din anexa V. 9. Specificații particulare 9.1. Gradul de protecție 9.1.1. Condiții specifice SA detectează și semnalizează cel puțin deschiderea
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
efracție în vehicul, de exemplu comanda deschiderii habitaclului, comanda geamurilor, spargerea oricărei suprafețe de sticlă sau în caz de tentativă de furt a vehiculului, de exemplu senzor de înclinare, ținând cont de măsurile de împiedicare a oricărei declanșări inadvertente a alarmei (= alarmă falsă, a se vedea pct. 9.1.2). În măsura în care acești senzori suplimentari generează un semnal de alarmă chiar după ce a avut loc o efracție (de exemplu prin spargerea unei suprafețe de sticlă) sau din cauza unor influențe externe (de exemplu
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
în vehicul, de exemplu comanda deschiderii habitaclului, comanda geamurilor, spargerea oricărei suprafețe de sticlă sau în caz de tentativă de furt a vehiculului, de exemplu senzor de înclinare, ținând cont de măsurile de împiedicare a oricărei declanșări inadvertente a alarmei (= alarmă falsă, a se vedea pct. 9.1.2). În măsura în care acești senzori suplimentari generează un semnal de alarmă chiar după ce a avut loc o efracție (de exemplu prin spargerea unei suprafețe de sticlă) sau din cauza unor influențe externe (de exemplu vântul
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
de tentativă de furt a vehiculului, de exemplu senzor de înclinare, ținând cont de măsurile de împiedicare a oricărei declanșări inadvertente a alarmei (= alarmă falsă, a se vedea pct. 9.1.2). În măsura în care acești senzori suplimentari generează un semnal de alarmă chiar după ce a avut loc o efracție (de exemplu prin spargerea unei suprafețe de sticlă) sau din cauza unor influențe externe (de exemplu vântul), semnalul de alarmă, activat de unul dintre senzorii de mai sus, este activat de cel mult 10
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
se vedea pct. 9.1.2). În măsura în care acești senzori suplimentari generează un semnal de alarmă chiar după ce a avut loc o efracție (de exemplu prin spargerea unei suprafețe de sticlă) sau din cauza unor influențe externe (de exemplu vântul), semnalul de alarmă, activat de unul dintre senzorii de mai sus, este activat de cel mult 10 ori în aceeași perioadă de activare a SA. În acest caz, perioada de activare se limitează prin dezactivarea autorizată a sistemului în urma acțiunii utilizatorului vehiculului Anumite
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
deschiderii habitaclului (cu ultrasunete, infraroșii) sau de înclinație etc. pot fi dezactivați în mod intenționat. În acest caz, trebuie efectuată o acțiune deliberată specifică de fiecare dată înaintea activării SA. Nu trebuie să fie posibilă dezactivarea senzorilor în timp ce sistemul de alarmă este în starea "activat". 9.1.2. Securitate împotriva alarmelor false 9.1.2.1. Se asigură faptul că SA, atât în starea "activat", cât și în cea "dezactivat", nu poate determina declanșarea în mod inadvertent a semnalului sonor de
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
fi dezactivați în mod intenționat. În acest caz, trebuie efectuată o acțiune deliberată specifică de fiecare dată înaintea activării SA. Nu trebuie să fie posibilă dezactivarea senzorilor în timp ce sistemul de alarmă este în starea "activat". 9.1.2. Securitate împotriva alarmelor false 9.1.2.1. Se asigură faptul că SA, atât în starea "activat", cât și în cea "dezactivat", nu poate determina declanșarea în mod inadvertent a semnalului sonor de alarmă în cazul: - unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
este în starea "activat". 9.1.2. Securitate împotriva alarmelor false 9.1.2.1. Se asigură faptul că SA, atât în starea "activat", cât și în cea "dezactivat", nu poate determina declanșarea în mod inadvertent a semnalului sonor de alarmă în cazul: - unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la pct. 5.2.13, - scăderea tensiunii bateriei prin descărcare continuă; încercare specificată la pct. 5.2.14, - alarmă falsă declanșată de comanda habitaclului: încercare specificată la pct. 5.2.15. 9
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
cea "dezactivat", nu poate determina declanșarea în mod inadvertent a semnalului sonor de alarmă în cazul: - unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la pct. 5.2.13, - scăderea tensiunii bateriei prin descărcare continuă; încercare specificată la pct. 5.2.14, - alarmă falsă declanșată de comanda habitaclului: încercare specificată la pct. 5.2.15. 9.1.2.2. Dacă solicitantul omologării poate demonstra, de exemplu prin furnizarea de date tehnice, că protecția împotriva alarmelor false este asigurată în mod satisfăcător, serviciul tehnic
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]