8,414 matches
-
îndemnul nepotului său Dimitrie, poezia și proza să fac pe mulți băștinași ai satului să se reîntoarcă măcar cu gândul în locul de baștină asemeni bătrânului emigrant Adam Țeicu. Idea automobilului Dacia.In urmă cu 70 ani ziarele timișorene informau despre automobilul Dacia de 70000 lei,în ziarul Vestul din 5 iulie 1936, bănățeanul Ion Madincea originar din Ilidia născut la 1900, emigrat în S.U.A., în 1920 ajuns inginer și unul din conducătorii firmei Chrysler vine cu acest proiect mutat mai târziu
Ilidia, Caraș-Severin () [Corola-website/Science/301086_a_302415]
-
datorită distrugerilor războiului, nu mai este însă atât de des întâlnit. Regiunea este foarte dezvoltată din punct de vedere economic, realizând 60% din producția franceză de lubrifianți, 50% din productia franceză de materiale plastice și 30% din producția franceză de automobile. De asemenea este a 4-a regiune în ceea ce privește comerțul exterior și a 6-a în ceea ce privește cercetarea. Portul din Le Havre este al doilea port francez după Marsilia în ceea ce privește volumul de mărfuri dar primul în ceea ce privește numărul de containere și al 9
Normandia Superioară () [Corola-website/Science/301205_a_302534]
-
noi materiale. Pentru sectoarele cheie, cum ar fi producția de oțeluri, autoturisme, petrochimie, serviciile publice au avut un rol esențial nu numai în dezvoltarea sectorului industrial, ci în expansiunea economiei braziliene. Unul dintre noile sectoare industriale braziliene, industria construcției de automobile, de fabricare a pieselor de schimb, a înregistrat mari progrese în ultimele două decenii. Începand cu puține linii de montaj în 1957, sectorul auto produce, în medie, două milioane autovehicule anual, cu componente 100% fabricate în Brazilia, situându-se astfel printre
Economia Braziliei () [Corola-website/Science/300093_a_301422]
-
vigoare a doua uzină nucleară braziliană Angra dos Reis II. este extrem de diversificată, practic neexistând domenii care să nu fie acoperite. Saltul spectaculos al economiei braziliene de după introducerea Planului Real în 1994, s-a reflectat și în domeniul producției de automobile. În ultimii ani s-au produs peste 2 milioane de autovehicule anual, veniturile din exporturile realizate în acest domeniu depășind constant valoarea de 5 miliarde de dolari. În anul 2000 Brazilia se număra printre primii cinci producători mondiali de automobile
Economia Braziliei () [Corola-website/Science/300093_a_301422]
-
automobile. În ultimii ani s-au produs peste 2 milioane de autovehicule anual, veniturile din exporturile realizate în acest domeniu depășind constant valoarea de 5 miliarde de dolari. În anul 2000 Brazilia se număra printre primii cinci producători mondiali de automobile. Practic nu există companie multinațională din domeniu care să nu fie prezentă în Brazilia. Deși Brazilia a fost unul din pionierii aviației mondiale, adevărata dezvoltare a acestei ramuri a început cu 30 de ani în urmă. Astăzi Brazilia produce avioane
Economia Braziliei () [Corola-website/Science/300093_a_301422]
-
și Industrială (1969-1974), pe care a absolvit-o în anul 1974, obținând calificarea de inginer constructor. Membru PCUS. În același an și-a început serviciul militar obligatoriu, în cadrul căruia, timp de doi ani, participă, nemijlocit, la construcția renumitei uzine de automobile din orașul Toliatti, Rusia. După demobilizare, în anul 1976, și-a continuat activitatea profesională în raionul natal - Briceni în calitate de inginer în cadrul Întreprinderii de construcții Briceni (1976-1978). În această calitate, muncește pe șantierele de construcție ale raionului Briceni. A condus lucrări
Serafim Urechean () [Corola-website/Science/300175_a_301504]
-
Egipt. În romanul său utopic, „Altneuland” publicat în anul 1902, Theodor Herzl , fondatorul sionismului, a profețit că Haifa este „orașul viitorului” Herzl a descris în această carte un oraș portuar cosmopolit și înfloritor, unde șoselele sunt netede ca trotuarele, iar automobilele circulă pe roți de gumă, aproape fără zgomot, este descris de asemenea și un tren aerian electric. Evreii au reapărut la Haifa organizați în comunitate de la mijlocul secolului al XIX-lea, majoritatea fiind la început de origine sefardă. În vremea
Haifa () [Corola-website/Science/300200_a_301529]
-
de nivel cu alte căi de circulație și accesibile numai în anumite puncte special amenajate. Cele mai multe autostrăzi sunt prevăzute cu locuri de parcare și odihnă, benzinărie, etc. Prima porțiune de drum asemănătoare unei autostrăzi, a fost aceea așa numita "AVUS" ("Automobil Verkehrs und Übungs Straße") din Berlin, privat finanțată și inaugurată la data de 24 septembrie 1921 ca pistă pentru teste și viteză. În anul 1924, între Milano și Varese, în Italia, la propunerea inginerului Piero Puricelli, s-a realizat prima
Autostradă () [Corola-website/Science/300223_a_301552]
-
ce duce la și (unde se termină în DN73). Prin comună trece și calea ferată Pitești-Curtea de Argeș, pe care este deservită de haltele Borlești Argeș și Merișani. În comuna Merișani se află pista de încercări auto a fabricii de automobile Dacia de la Mioveni. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Merișani se ridică la de locuitori, în creștere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (88,27%), cu o minoritate de romi (6
Comuna Merișani, Argeș () [Corola-website/Science/300630_a_301959]
-
acestea neavând statut de sat. Populația din Cătunul lui Briceag este aproape nesemnificativă datorită numărului foarte redus (apx. 10 gospodării). Acest fenomen este o urmare a modernizării omului în general și a comunei, astfel încât cu mijloacele contemporane de transport, respectiv automobilele, să fie destul de dificil a ajunge în acest cătun. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Cașin se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (95,34
Comuna Cașin, Bacău () [Corola-website/Science/300662_a_301991]
-
glodul rezultat. În urmă cu mai bine de 10 ani, pe când asfaltul exista dar foarte deteriorat, același traseu dura mai bine de 20 de minute. Cu ajutorul mijloacelor de transporturilor din ziua de azi, și a infrastructurii, o călătorie cu un automobil mic se efectuează în aproximativ cinci minute. În prezent, transportul prin și spre comuna Cașin nu mai este o problemă, principalul factor benefic fiind infrastructura. Șoseaua principală care traversează comuna, anume drumul județean DJ 115, este asfaltată cu covor bituminos
Comuna Cașin, Bacău () [Corola-website/Science/300662_a_301991]
-
cu zona numită „la Velniță”, înspre miază-zi cu Pochița, iar înspre apus cu satul Cașin, de care este despărțit prin râul Cașin. Legătura între satul Cașin și „Cotul lui Briceag” se poate face prin intermediul unei punți de lemn, sau cu automobilul ajungând mai întâi în Pochița și trecând apoi pe podul care face legătura între aceasta și satul Cașin. „Cotul lui Briceag” cuprinde o zonă mai amplă întru întreținerea de activități agricole. În jur se găsesc atât prunduri, în aproprierea râului
Comuna Cașin, Bacău () [Corola-website/Science/300662_a_301991]
-
a imitat impresionismul și postimpresionismul european, dar în perioada interbelică a apărut "Școala din Cleveland", pe lângă Muzeul de Artă din Cleveland și "California Scene", pe lângă studiourile de animație de la Hollywood. Pictorii au exploatat peisajele, lumina de tip mediteranean și tema automobilului. Cei mai cunoscuți au fost Phil Dike, Millard Sheets, Rex Brandt, Dong Kingman și Milford Zornes, care au expus la expozițiile societății "The California Water Color Society", fondată în 1921, actual "National Watercolor Society". Deși după 1950 răspândirea expresionismului abstract
Acuarelă () [Corola-website/Science/300773_a_302102]
-
varietatea, saturația și rezistența pigmenților este mai mare ca niciodată. Consumul de culori în scopuri artistice este foarte mic comparativ cu uzul industrial, motiv pentru care nu se produc pigmenți speciali pentru pictură, se folosesc cei produși pentru tipografii, industria automobilelor, vopsirea textilelor, a lemnului și a metalelor, zugrăveli, colorarea betoanelor, a ceramicii, a maselor plastice, precum și coloranți alimentari, coloranți folosiți în medicină sau în industria cosmeticelor. Fabricarea culorilor pentru pictură se reduce de fapt la măcinarea fină a pigmenților, amestecarea
Acuarelă () [Corola-website/Science/300773_a_302102]
-
ulterior în proprietatea obștii din Șmig, mai avea o casă mare, cumpărată de obște și apoi de Nicolae Fetean. Înaintea primului război mondial și a reformei agrare, Papp Kálmán avea în Șmig moșie întinsă, cu terenuri arabile, vie, pădure și ... automobil. Era activ în Asociația culturală maghiară EMKE, fiind implicat în Adunarea jubiliară din 8 septembrie 1911 . Reforma agrară din 1921 i-a limitat moșia. Comisia de expropriere i-a inventariat nemilos proprietatea: 21 iugăre 1479 stânjeni intravilan, 432 iugăre 30
Șmig, Sibiu () [Corola-website/Science/301743_a_303072]
-
acestea se numără și camera lui Napoleon Bonaparte (Împăratul francez și-a avut reședința aici din 1805 până în 1809), cabinetul chinezesc, marea galerie, etc. Amenajările interioare sunt realizate în stil rococo. Merită să fie admirate de asemeni cele 60 de automobile imperiale ce formează parcul auto al castelului, capela și teatrul castelului. Palatul aurit este înconjurat de un parc impresionant cu grădini artistic amenajate ce fascinează prin arhitectura lor barocă ce se remarcă prin aleile dispuse geometric, înaltele garduri vii, împodobitele
Viena () [Corola-website/Science/296758_a_298087]
-
atribuții restrânse. Smirnov a anunțat că se va retrage din politică atunci când Republica Moldovenească Nistreană va obține recunoaștere internațională ca stat suveran și a declarat că activitatea sa se circumscrie acestui obiectiv . Igor Smirnov conduce de obicei prin Transnistria un automobil Skoda și fără gărzi de corp . De-a lungul timpului, Smirnov a colaborat cu următorii vicepreședinți ai Republicii Moldovenești Nistrene: Alexandru Caraman (1991-2001), Serghei Leontiev (2001-2006) și Aleksandr Korolev (din 2006). Igor Smirnov și soția sa, Janeta Nicolaevna, sunt cetățeni
Igor Smirnov () [Corola-website/Science/298621_a_299950]
-
importurile de materii prime. Industria ușoară era puțin dezvoltată, iar producția de bunuri de larg consum se afla la un nivel ridicol de mic. Numeroase bunuri de folosință îndelungată erau așteptate cu anii mai înainte de a fi cumpărate - pentru un automobil Dacia se aștepta peste 5 ani, în condițiile în care modelul de bază nu fusese schimbat de la cumpărarea licenței din anii 1960. Rețeaua națională de drumuri era într-o stare foarte proastă, aflându-se la nivelul anilor 1950, singura autostradă
Republica Socialistă România () [Corola-website/Science/298591_a_299920]
-
(n. 30 iulie 1863 - d. 7 aprilie 1947) a fost fondator al industriei americane de automobile, a întemeiat Ford Motor Company (1903), autor al unui nou mod de organizare a producției industriale, cunoscut sub denumirea de "fordism". s-a născut pe data de 30 iulie 1863, în districtul Wayne, Michigan. Fiul unor emigranți irlandezi, Mary și
Henry Ford () [Corola-website/Science/298655_a_299984]
-
Ford, după câteva experimentări cu vehicule "power-driven" el s-a dus în 1890 în Detroit și a lucrat ca mecanic și inginer cu "Edison Company". Ford va continua să lucreze în timpul său liber iar în 1896 va finaliza primul său automobil. Renunțând la "Edison Company" în 1899 el va deschide "Detroit Automobile Company". Un dezacord cu asociații l-a lăsat pe Ford să organizeze în 1903 o companie "Ford Motor Company" în parteneriat cu Alexander Malcomson, James Couzens, și frații Dodge
Henry Ford () [Corola-website/Science/298655_a_299984]
-
în 1890 în Detroit și a lucrat ca mecanic și inginer cu "Edison Company". Ford va continua să lucreze în timpul său liber iar în 1896 va finaliza primul său automobil. Renunțând la "Edison Company" în 1899 el va deschide "Detroit Automobile Company". Un dezacord cu asociații l-a lăsat pe Ford să organizeze în 1903 o companie "Ford Motor Company" în parteneriat cu Alexander Malcomson, James Couzens, și frații Dodge. În 1907 el va cumpăra stocurile asociaților săi, astfel ca familia
Henry Ford () [Corola-website/Science/298655_a_299984]
-
impresionant: 15.500.000, jumătate din producția mondială. Linia sa de asamblare, de-a dreptul revoluționară, i-a permis să vândă mașinile la un preț la care putea să aibă acces o familie americană cu venituri medii. Celebrul constructor de automobile a reușit performanța de a dubla salariile muncitorilor simultan cu reducerea orelor de lucru. Ceea ce până atunci era doar o jucărie pentru capriciile celor bogați a devenit, grație lui Henry Ford, o necesitate a vieții cotidiene, fericind lumea cu autostrăzi
Henry Ford () [Corola-website/Science/298655_a_299984]
-
4 iunie 1896, Henry Ford, la vârsta de 32 de ani, a finalizat cu succes primul său transport fără cai, pe care l-a numit Quadriciclul. După Quadriciclul inventat, Henry a început să lucreze pentru a face cât mai mult automobile de calitate și pentru a le scoate pentru vânzare. De două ori, Ford a atras investitorii pentru a stabili o companie pentru automobilele producătorului, dar ambele companii, Detroit Automobile Company și Henry Ford Corporation s-au destrămat după numai un
Henry Ford () [Corola-website/Science/298655_a_299984]
-
a numit Quadriciclul. După Quadriciclul inventat, Henry a început să lucreze pentru a face cât mai mult automobile de calitate și pentru a le scoate pentru vânzare. De două ori, Ford a atras investitorii pentru a stabili o companie pentru automobilele producătorului, dar ambele companii, Detroit Automobile Company și Henry Ford Corporation s-au destrămat după numai un an de existență. Crezând că publicitatea ar încuraja populația să cumpere,Henry a început să desfășoare primele curse de mașini.La pistele de
Henry Ford () [Corola-website/Science/298655_a_299984]
-
Henry a început să lucreze pentru a face cât mai mult automobile de calitate și pentru a le scoate pentru vânzare. De două ori, Ford a atras investitorii pentru a stabili o companie pentru automobilele producătorului, dar ambele companii, Detroit Automobile Company și Henry Ford Corporation s-au destrămat după numai un an de existență. Crezând că publicitatea ar încuraja populația să cumpere,Henry a început să desfășoare primele curse de mașini.La pistele de curse,numele lui Henry Ford a
Henry Ford () [Corola-website/Science/298655_a_299984]