7,048 matches
-
circulație la sfârșitul lui 2014. Ulterior, 5,2 miliarde de monede vor fi produse pe an. La data de 1 februarie 2014, au fost minați 40,578,746,592 de Dogecoin. Chiar dacă sunt puține aplicații comerciale pentru Dogecoin, moneda ia tracțiune ca un sistem de bacșiș pe internet unde utilizatorii de rețele sociale oferă bacșiș în Dogecoin către alți utilizatori pentru oferirea de conținut interesant sau remarcabil. Dogecoin este asociat cu mottoul "Către lună! (To the moon!)"
Dogecoin () [Corola-website/Science/331115_a_332444]
-
să dea adevărata dimensiune a stocurilor de materiale care trebuiau debarcate în mod continuu pentru susținerea unei invazii amfibii. Pentru germani, problema ar fi fost mult mai gravă, de vreme ce forțele terestre germane nu erau motorizate, se bazau în principal pe tracțiunea cu cai. Una dintre cele mai mari probleme ale germanilor ar fi fost transportarea și debarcarea a mii de cai. Serviciile de informații britanice au calculat că primul val de debarcare format din 11 divizii (inclusiv diviziile aeropurtate), cereau o
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
de Tesla Motors (California, Silicon Valley) în producție de serie mare din iunie 2012. Model S P100D este primul automobil electric capabil de a parcurge distanțe lungi (500 km (EPA), 615 km (NEDC)) fără reîncărcarea bateriilor. Este disponibil doar cu tracțiune pe patru roți. Modelul dispune de Acumulator Li-ion (max 85 kWh) amplasat în podea, sub compartimentul pentru pasageri. Pentru accelerație la 100 km/h Model S are nevoie, în funcție de acumulator, între 5,6 și 6,2 Secunde. Modelul P100D
Tesla Model S () [Corola-website/Science/334037_a_335366]
-
35 secunde. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostradă din SUA ( - NHTSA) a semnalat în 2001 tendința pornirii smucite la repornirea automată prin sistemul start-stop, dar acest efect nu se manifestă la autovehiculele hibride, deoarece sistemul de propulsie electric asigură tracțiune din primul moment. S-a afirmat că oprirea frecventă a motorului cu ardere internă poate genera probleme de ungere în lagăre, astfel că acestea trebuie proiectate pentru un număr de 250-300 000 de porniri, în loc de 100 000, ca la automobilele
Sistem start-stop () [Corola-website/Science/335079_a_336408]
-
Pancras și King's Cross. Erau planificate stații la Hampstead, Belsize Park, Chalk Farm, Camden Town, Seymour Street, Euston Road, Tottenham Court Road, Oxford Street, Agar Street, Euston și King's Cross. Deși nu fusese luată o decizie cu privire la folosirea tracțiunii pe cablu sau electrice, a fost prevăzută construirea unei centrale electrice în apropierea unei alte centrale ce avea un depozit de cărbune. Promotorii HStP&CCR erau inspirați de recentul succes al City and South London Railway (C&SLR), prima cale
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
Parlamentului Britanic în 1892 și, pentru a asigura o abordare consecventă, a fost înființat un comitet pentru a evalua propunerile. Comitetul investiga diferite probleme referitoare la construcția și operarea căilor ferate subterane și făcea recomandări cu privire la diametrul tunelurilor, metoda de tracțiune și oferirea de permise de construire. După ce a interzis construirea ramurii de dincolo de Euston, comitetul a permis intrarea legii în procedura parlamentară normală. Restul traseului a fost aprobat și, după schimbarea numelui companiei, legea a fost promulgată pe 24 august
Calea ferată Charing Cross, Euston și Hampstead () [Corola-website/Science/335103_a_336432]
-
Paris-Pontoise-Gisors-Embranchement și Paris-Argenteuil-Ermont-Eaubonne). Pe liniile din Saint-Lazare, aceste locomotive (mai lungi cu 5m față de predecesori) necesită renunțarea la un vagon datorită lungimii insuficiente a peroanelor. În schimb, vor fi folosite mai multe rame cu 2 etaje. Nemulțumirea utilizatorilor liniilor cu tracțiune diesel din Seine-et-Marne, transportati cu un material rulat foarte vechi și care se defecta des, a dus la comanda a 24 de rame Automotor de mare capacitate sau AGC B 82500 zise « Bi-Bi » (de la francezul bimode-bicourant, adică cu capacitatea de
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
Osificarea se dezvoltă în toate sensurile osului, mai rapid însă către față profundă a tendonului mușchiului cvadriceps. Compactă osului este mult mai groasă anterior. În spongioasa sunt două sisteme lamelare principale. Unul, cu lamele paralele, orientate vertical în direcția de tracțiune a mușchiului cvadriceps, se află mai ales in porțiunea anterioară a osului. Al doilea sistem, cu lamele aproape orizontale, perpendiculare pe primul sistem, are lamelele desprinse din suportul fetei articulare, în raport cu presiunile femurale. Patelă proeminează în regiunea anterioară a genunchiului
Patelă () [Corola-website/Science/331661_a_332990]
-
standard". Cele mai vechi mesaj a fost mai explicit, afirmând că mașina conține următoarele: În funcție de mesaje, dispozitivul a fost instalat în partea din spate modificată a unui Chevrolet Corvette din 1967 și mai târziu pe un camion din 1987 cu tracțiune integrală. Titor a distribuit mai multe scanări ale unui manual numit "C204 Time Displacement Unit" cu diagrame și scheme și a postat o serie de fotografii ale dispozitivului instalat pe autovehicul. Titor a pretins că "modelul Everett-Wheeler al fizicii cuantice
John Titor () [Corola-website/Science/331767_a_333096]
-
vârstei de 15 ani (12-16 ani) în perioada osificării nucleului tuberozității anterioare a tibiei, care se sudează cu epifiza tibială între 17 și 20 ani, uneori chiar până la 24 ani. Se consideră că etiologia are la bază un traumatism prin tracțiunea excesivă a tendonului rotulian ("Ligamentum patellae") asupra inserției epifizare imature a cvadricepsului ("Musculus quadriceps femoris") pe tuberozitatea tibiei. Traumatismele (poziția prelungită în genunchi, contracții violente ale cvadricepsului în timpul săriturilor etc.) au fost încriminate în declanșarea afecțiunii. Boala constă în fragmentarea
Boala Osgood-Schlatter () [Corola-website/Science/331808_a_333137]
-
se poate preciza locul. Tuberozitatea anterioară a tibiei crește în volum, tegumentele care o acoperă sunt hiperemice, calde. La presiune regiunea este dureroasă, genunchiul este uneori voluminos dar mișcările în articulație sunt libere cu excepția flexiei forțate care devine dureroasă prin tracțiunea exercitată de mușchiul cvadriceps asupra tuberozității tibiale anterioare. Examen radiologic al genunchiului se face în mod obligatoriu bilateral și numai din profil. În mod normal, înainte de 10 ani, nu există o osificare a punctelor osoase reprezentând această tuberozitate. În cazul
Boala Osgood-Schlatter () [Corola-website/Science/331808_a_333137]
-
chimice puternic exoterme, utilizat în motoarele de rachetă cu destinație militară și civilă. Energia potențială chimică este transformată în căldură în camera de combustie de unde produsele de ardere (propulsantul), se destind și se accelerează în ajutajul reactiv asigurând forța de tracțiune a motorului. ul are următoarele caracteristici: Propergolii solizi sunt de obicei sub formă de pulberi metastabile, formând o substanță activă omogenă sau eterogenă. Se află în camera de ardere atât carburantul, cât și comburantul, iar din această cauză reacția de
Propergol () [Corola-website/Science/335725_a_337054]
-
0,38 m, greutate la decolare 10 000 kg, carburant oxigen lichid + metanol (85%), suprafața aripilor 1,6 m, înălțime atinsă 10 km, autonomie 25-50 km. A8 a fost un prototip premergător pentru A9 și A10, aceasta urmând să aibe tracțiunea crescută și combustibil acid azotic și kerosen. A fost un proiect al unei rachete în două trepte concepută să atingă spațiul cosmic, inițiat în anul 1940 și reluat în 1944.
Aggregat () [Corola-website/Science/335802_a_337131]
-
deține până în anul 1897. Ca director general a inițiat o serie de măsuri organizatorice care au condus la dezvoltarea acestei imporatante instituții pentru economia și apărarea țării. Preocupat de calificarea profesională a personalului, a înființat o școală pentru mecanici de tracțiune (1890), o școală pentru șefii de întreținere (1892) și o alta pentru manipulanți (1893). Tot el a extins relațiile internaționale ale CFR. Ca membru al Congresului Internațional al Căilor Ferate, s-a remarcat printr-un raport susținut la Congresul de la
Gheorghe Duca (inginer) () [Corola-website/Science/332698_a_334027]
-
Teflon, introdus de firma DuPont, care a inventat acest produs. PTFE a fost descoperit accidental în 1938 de Roy Plunkett în timp ce lucra în New Jersey pentru DuPont. În general, PTFE este un material dur, flexibil, non-elastic cu rezistență medie la tracțiune, dar cu proprietăți termice mari și o excelentă rezistență la agenții chimici și la trecerea curentului electric. Coeficientul de frecare este neobișnuit de scăzut și se consideră a fi mai mic decât la oricare alte solide. PTFE este un izolator
Politetrafluoroetilenă () [Corola-website/Science/332934_a_334263]
-
Nicolò Barattiero (sau Barattieri) care a fost capabil să găsească o modalitate de a permite ridicarea structurilor grele de pe sol: prin utilizarea de frânghii groase care erau fixate la capătul unei coloane, iar apoi scufundate în apă, exercitând astfel o tracțiune puternică care a permis ridicarea cu câțiva centimetri și alunecarea peste penele de lemn, constructorul din Bergamo, care se distinsese deja în construcția Campanilei Sân Marco, a realizat astfel activitatea de ridicare a coloanelor grele fără a le deteriora. Că
Coloanele sfinților Marcu și Teodor () [Corola-website/Science/333564_a_334893]
-
-uri. Transit VE83 a fost disponibil până în anul 2000, dar în Vietnam a fost construit până în 2003, când a fost schimbat în luna iunie pentru noua generație. A fost introdus în iulie 2000. Principala inovație: era disponibil în versiunea cu tracțiune față sau tracțiune integrală. A șasea generație are motoare diesel care variază de la 75 CP până la 135 CP. Un motor pe benzină de 2,3 litri a fost a oferit în varinata de 145 CP sau 141 CP cu o
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
a fost disponibil până în anul 2000, dar în Vietnam a fost construit până în 2003, când a fost schimbat în luna iunie pentru noua generație. A fost introdus în iulie 2000. Principala inovație: era disponibil în versiunea cu tracțiune față sau tracțiune integrală. A șasea generație are motoare diesel care variază de la 75 CP până la 135 CP. Un motor pe benzină de 2,3 litri a fost a oferit în varinata de 145 CP sau 141 CP cu o conversie GPL din
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
fost disponibile în configurații multiple: cu acoperiș redus varianta medie de ampatament (pentru parcarea subterană, aeroport) și o opțiune cu axa față grea (pentru a transporta echipamente grele permanent, serviciile de urgență). Începând din octombrie 2007 a fost disponibil cu tracțiune integrală (până la 3,5 tone). În 2007 a fost lansat motorul de 140 CP (103 kW) care înlocuia cel de 130 CP care a fost disponibil cu cutia de viteze manuală cu 6 trepte. Transit are sistem start-stop, care oprește
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
metri cubi. Este disponibil în cinci variante de caroserie cu greutăți de la 2.900 kg și pană la 4.700 kg: Transit, Autoșasiu cu cabină, Kombi, Furgon cu cabină dublă și Minibus. Pentru oricare se poate alege de tipul de tracțiune: FWD (tracțiune față), RWD (tracțiune spate) sau AWD (tracțiune integrală). Producția mondială are loc în două unități: toată producția europeană este la Ford Otosan din Kocaeli, Turcia și cea din America de Nord provine din Claycomo, Missouri, Statele Unite ale Americii.
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
Este disponibil în cinci variante de caroserie cu greutăți de la 2.900 kg și pană la 4.700 kg: Transit, Autoșasiu cu cabină, Kombi, Furgon cu cabină dublă și Minibus. Pentru oricare se poate alege de tipul de tracțiune: FWD (tracțiune față), RWD (tracțiune spate) sau AWD (tracțiune integrală). Producția mondială are loc în două unități: toată producția europeană este la Ford Otosan din Kocaeli, Turcia și cea din America de Nord provine din Claycomo, Missouri, Statele Unite ale Americii.
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
cinci variante de caroserie cu greutăți de la 2.900 kg și pană la 4.700 kg: Transit, Autoșasiu cu cabină, Kombi, Furgon cu cabină dublă și Minibus. Pentru oricare se poate alege de tipul de tracțiune: FWD (tracțiune față), RWD (tracțiune spate) sau AWD (tracțiune integrală). Producția mondială are loc în două unități: toată producția europeană este la Ford Otosan din Kocaeli, Turcia și cea din America de Nord provine din Claycomo, Missouri, Statele Unite ale Americii.
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
cu greutăți de la 2.900 kg și pană la 4.700 kg: Transit, Autoșasiu cu cabină, Kombi, Furgon cu cabină dublă și Minibus. Pentru oricare se poate alege de tipul de tracțiune: FWD (tracțiune față), RWD (tracțiune spate) sau AWD (tracțiune integrală). Producția mondială are loc în două unități: toată producția europeană este la Ford Otosan din Kocaeli, Turcia și cea din America de Nord provine din Claycomo, Missouri, Statele Unite ale Americii.
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
din Brazilia și America Latină, vehiculul a fost creat pentru Ford Brazilia. Designul a fost generat în Dearborn (Statele Unite), în timp ce corpul și ansamblul au fost proiectate în Anglia, Germania și Japonia. Productia a fost în Camaçari (Brazilia). Toate modelele au avut tracțiune față ca dotare standard și transmisia manuală. Motorul de doi litri era disponibil cu o transmisie automată cu patru trepte și tracțiune integrală. dezvoltat de Ford America de Sud din 2003 până în 2012 a comercializat peste 700.000 de unități. La sfârșitul
Ford EcoSport () [Corola-website/Science/333675_a_335004]
-
au fost proiectate în Anglia, Germania și Japonia. Productia a fost în Camaçari (Brazilia). Toate modelele au avut tracțiune față ca dotare standard și transmisia manuală. Motorul de doi litri era disponibil cu o transmisie automată cu patru trepte și tracțiune integrală. dezvoltat de Ford America de Sud din 2003 până în 2012 a comercializat peste 700.000 de unități. La sfârșitul anului 2007, Ecosport a primit o variantă de facelift. Partea frontală a fost redesenată cu bara de protecție mai robustă și gurile
Ford EcoSport () [Corola-website/Science/333675_a_335004]