71,884 matches
-
pedeapsa capitală. Cei mai mulți au ales să coopereze și astfel serviciile naziste de spionaj primeau rapoarte despre existența FUSAG și preparativele aliate de debarcare în regiunea Pas de Calais. Pentru a adânci diversiunea, au fost create „tabere” din placaj, populate cu „autovehicule” și „blindate” gonflabile, plasate în regiunile din apropierea porturilor din estul Angliei. Avioanele de recunoaștere germane au putut fotografia în voie aceste „concentrări de trupe”. În același timp, cele mai multe bombardamente navale aliate s-au concentrat în zona Pas de Calais, nu
Bătălia pentru Normandia () [Corola-website/Science/309487_a_310816]
-
Albert Einstein în 1905, nu se poate spune în sens "absolut" dacă două evenimente au avut loc în același timp atunci când evenimentele sunt separate în spațiu. Dacă evenimentul are loc în același punct din spațiu — de exemplu, o coliziune de autovehicule — toți observatorii, oriunde ar fi ei, sunt de acord că fiecare autovehicul s-a ciocnit cu celălalt în același timp. Dar dacă evenimentele sunt separate în spațiu, cum ar fi o coliziune care are loc în America și alta în
Relativitatea simultaneității () [Corola-website/Science/310329_a_311658]
-
două evenimente au avut loc în același timp atunci când evenimentele sunt separate în spațiu. Dacă evenimentul are loc în același punct din spațiu — de exemplu, o coliziune de autovehicule — toți observatorii, oriunde ar fi ei, sunt de acord că fiecare autovehicul s-a ciocnit cu celălalt în același timp. Dar dacă evenimentele sunt separate în spațiu, cum ar fi o coliziune care are loc în America și alta în Australia, răspunsul la întrebarea dacă aceste evenimente sunt simultane este "relativ"; unii
Relativitatea simultaneității () [Corola-website/Science/310329_a_311658]
-
ContiTech AG". În 2006 Thermopol a avut vânzări de 45 milioane euro. Compania are peste 500 de angajați în Marea Britanie, SUA, România și Coreea. Societatea este producătoare de furtunuri pentru răcire din silicon în principal pentru autobuze, camioane și industria autovehiculelor. Continental deține opt unități de producție și trei centre de cercetare și dezvoltare în Timișoara, Sibiu, Carei, Arad și Iași. Deține o fabrică de anvelope la Timișoara, fabricile de componente industriale "Contitech Timișoara", "PHX Romania" și "Phoenix Unio" la Carei
Continental AG () [Corola-website/Science/309014_a_310343]
-
Uniunii Sovietice, iar soarta unora a fost tragică, corpurile lor fiind aruncate în Marea Caspică. Datorită ocupării orașului, răniții au fost transportați pe platformele metroului din Baku. Soldații sovietici au distrus și au jefuit peste 200 case și apartamente, 80 autovehicule, ambulanțe și mașini de pompieri. În rândul celor decedați se aflau femei, copii și bătrâni, chiar și angajați ai serviciului de ambulanță și de poliție. Vârsta morților au variat între 13-68 de ani. Invazia armatei sovietice intra în contradicție cu
Ianuarie negru () [Corola-website/Science/309192_a_310521]
-
mod crud oamenii, folosind baionete împotriva civililor răniți și gloanțe, interzise pe plan internațional, cu calibru 5,45 mm de automat Kalașnikov cu centru de greutate eterogenă, care pe lângă o moarte sigură îi multiplica durerea victimei, treceau cu tancuri peste autovehicule cu pasageri, trăgeau în spitale, împiedicând personalul medical să adune răniții. De menționat că în 24 ianuarie un tanc a zdrobit o mașină în care se aflau 3 medici. Prin tragedia din Baku, regimul sovietic și-a arătat încă o dată
Ianuarie negru () [Corola-website/Science/309192_a_310521]
-
cu un motor radial cu trei cilindri, răcit cu aer, care la 30 CP atingea 120 km/ora, cu șase pasageri, la un consum de 11 litri pe 100 km. Parcul auto din România era de 5,3 milioane de autovehicule în anul 2009 și 5,41 milioane de vehicule în 2010. În anul 2011, industria auto de pe piața locală a înregistrat o cifră de afaceri totală de 11,1 miliarde euro. Industria auto locală a urcat de la o cifră de
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
înmatriculate în România 512.823 autoturisme, din care 246.173 de mașini au fost second-hand, reprezentând 48% din înregistrări, și 266.650 de autoturisme au fost noi, echivalentul a 52%. În anul 2006, în România au fost vândute 297.162 autovehicule, dintre care: 256.364 autoturisme, 38.285 vehicule comerciale și 2.513 autobuze. Dintre cele 256.364 de autoturisme, 137.252 au fost din import. De asemenea, România a exportat 80.032 autoturisme și a produs 201.663. Pentru anul
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
513 autobuze. Dintre cele 256.364 de autoturisme, 137.252 au fost din import. De asemenea, România a exportat 80.032 autoturisme și a produs 201.663. Pentru anul 2013 este preconizată o creștere a producției, până la 765.000 de autovehicule, în mare parte datorită investițiilor Ford la Craiova și a utilizării integrale a capacității de producție a uzinei Dacia. De asemenea vânzările de mașini pe plan local vor crește la 535.000 de unități. În industria auto din România activează
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
Taxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiind calculată în funcție de datele tehnice ale fiecărei mașini în parte, pe baza capacității cilindrice și emisiilor de dioxid de carbon. Încasările obținute de Guvern din taxa pe poluare pentru autovehicule sunt vărsate la Fondul pentru Mediu. Încasările din taxa auto din perioada 1 iulie - 14 decembrie 2008 au depășit 900 de milioane de lei. În perioada ianuarie - iulie 2009, au fost înscrise în circulație 70.000 de autoturisme noi și
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
ori mai multe mașini second-hand, iar încasările din taxa de poluare auto au fost de 447 de milioane de lei. În tot anul 2009, pe fondul scăderii drastice a numărului de înmatriculări auto, încasările statului din taxa de poluare pentru autovehicule au fost de aproximativ 630 milioane lei. Pentru anul 2010, încasările obținute din taxa auto sunt prognozate la 1,62 miliarde lei. Timbrul de mediu a fost introdus în locul taxei auto 2012. Scopul acestuia este asigurarea unui criteriu ne-discriminatoriu
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
una îngustă, de doar lățime, oficial desemnată ca bandă pentru opriri de urgență. Ea, însă, este folosită de șoferi pentru circulație, pentru facilitarea depășirilor, deși lățimea drumului permite depășirea fără trecerea peste axul drumului doar atunci când ambele vehicule implicate sunt autovehicule mici. Această situație este valabilă pe aproape întreaga porțiune de la București la Săbăoani. Cele patru benzi au toate lățime suficientă pentru circulație () doar pe anumite porțiuni: între București și ieșirea din Afumați, între Buzău și ieșirea din Mărăcineni, o parte
DN2 () [Corola-website/Science/309852_a_311181]
-
turbină liberă" este similară unui turbopropulsor, diferența constând în faptul că puterea nu se transmite în față, unei elice de tracțiune, ci în spate, unui reductor care o distribuie elicelor rotorului principal. Au existat câteva tentative de realizare a unor "autovehicule" cu turbină cu gaze, de exemplu Rover - JET1 (1950) și Chrysler - câteva prototipuri (1950 - 1980). Toate au avut un consum de combustibil inacceptabil de mare, chiar pentru vremurile acelea. În 1993 General Motors a produs primul autovehicul comercial hibrid, acționat
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
realizare a unor "autovehicule" cu turbină cu gaze, de exemplu Rover - JET1 (1950) și Chrysler - câteva prototipuri (1950 - 1980). Toate au avut un consum de combustibil inacceptabil de mare, chiar pentru vremurile acelea. În 1993 General Motors a produs primul autovehicul comercial hibrid, acționat de o turbină cu gaze. Mai mult succes au avut turbinele cu gaze la autovehiculele de competiție și record. Mașini echipate cu turbine cu gaze au participat la cursele de la Le Mans (1963) și Indianapolis 500 (1967
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
1980). Toate au avut un consum de combustibil inacceptabil de mare, chiar pentru vremurile acelea. În 1993 General Motors a produs primul autovehicul comercial hibrid, acționat de o turbină cu gaze. Mai mult succes au avut turbinele cu gaze la autovehiculele de competiție și record. Mașini echipate cu turbine cu gaze au participat la cursele de la Le Mans (1963) și Indianapolis 500 (1967), când s-au situat în fruntea curselor, dar n-au reușit să le câștige din cauza fiabilității reduse a
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
smogul devenise deja un pericol major pentru sănătate. Un alt tip de smog, cel fotochimic, a început să reducă calitatea aerului deasupra orașelor mari cum ar fi Los Angeles în anii '30. Acest smog este cauzat de combustia în motoarele autovehiculelor și ale avioanelor a combustibilului care produce oxizi de azot și eliberează hidrocarburi din combustibilii nearși. Razele solare fac ca oxizii de azot și hidrocarburile să se combine și să transforme oxigenul în ozon, un agent chimic care atacă cauciucul
Poluare () [Corola-website/Science/310466_a_311795]
-
pierderi operaționale de 12 756 milioane de peseta în anul următor, fapt datorat micșorării veniturilor și creșterii cheltuielilor, datorată investițiilor dirijate în principal spre construcția fabricii de la Martorell. În perioada de recesiune a anului 1993, aproape toți fabricanții europeni de autovehicule au înregistrat pierderi record. Pentru constructorii care înregistraseră pierderi și în anii precedenți, recesiunea a avut efecte dramatice asupra șanselor de recuperare ale companiilor, lucru care a atras acordarea de ajutoare de stat pentru restructurare. Volkswagen a clarificat faptul că
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
bani atunci. Nu aveam bani nici pentru hrană, lumină sau plata salariilor". După cum afirmă generalul (r) Mircea Vasilescu, directorul Direcției Audit Intern a Ministerului Apărării și cel care a sesizat DNA-ul, "au fost predate firmei Tofan aproximativ 4200 de autovehicule nedezmembrate - transportoare blindate, autobasculante, autobuze, autocisterne, autotractoare și numeroase alte bunuri, foarte multe neprevăzute nici măcar în contract, decontându-se doar 23.300 de tone de deșeuri, în schimbul a 3300 de anvelope, 1700 camere și 700 de bandaje. Cele peste 6000
Mihail Popescu () [Corola-website/Science/304996_a_306325]
-
și cu destinație medicală. Întreprinderea „Multival” S.R.L. se ocupă cu prelucrarea melasei și obținerea spirtului pentru vinificație și ultima întreprindere din grupul celor mari este „RemTehService” S.A. care se ocupă cu repararea curentă și capitală a tehnicii agricole și a autovehiculelor. Cele 13 întreprinderi individuale activează în mare parte în domeniul comerțului produselor alimentare, mărfurilor de larg consum și a materialelor de construcție. Orașul Biruința este una din puținele localități din Moldova care nu dispune de teren extravilan. Drept urmare orașul nu
Biruința () [Corola-website/Science/305255_a_306584]
-
a fost o rachetă balistică mobilă tactică sol-sol, cu rază scurtă de acțiune concepută pentru a sprijini trupele americane de pe câmpul de luptă folosind ogive nucleare și convenționale. Lansarea se face de pe un autovehicul pe șenile cu rampă de lansare TEL ("Transporter-Erector-Launcher") de tip M752. Acesta este însoțit, de obicei, de autovehicule pentru reîncărcare, care transportă fiecare câte două rachete. Dirijarea pe traiectorie se făcea cu un sistem inerțial complet independent (AN/DJW-48) cu
MGM-52 Lance () [Corola-website/Science/306028_a_307357]
-
de acțiune concepută pentru a sprijini trupele americane de pe câmpul de luptă folosind ogive nucleare și convenționale. Lansarea se face de pe un autovehicul pe șenile cu rampă de lansare TEL ("Transporter-Erector-Launcher") de tip M752. Acesta este însoțit, de obicei, de autovehicule pentru reîncărcare, care transportă fiecare câte două rachete. Dirijarea pe traiectorie se făcea cu un sistem inerțial complet independent (AN/DJW-48) cu corecție meteorologică DCAM ("Directional Control Automatic Meteorological"). Cu acest sistem se monitoriza permanent accelerația, cu un accelerometru, iar
MGM-52 Lance () [Corola-website/Science/306028_a_307357]
-
1984 a absolvit Colegiul Superior de Stat Major obținând licenta în Strategie, Arta Operativă și Doctrină. Având absolvită și Academia Tehnică cu diploma de inginer, Spiroiu a lucrat ca cercetător științific, coordonator al programelor de dezvoltare a tehnicii blindate și autovehiculelor militare (1970-1981), iar apoi a devenit șef al Secției Dezvoltare (1981-1986), adjunct al șefului (1986-1990) și șef (1990) în Direcția Tehnică Tancuri și Auto a Comandamentului Infanteriei și Tancurilor. În perioada Revoluției din decembrie 1989, avea gradul de colonel inginer
Niculae Spiroiu () [Corola-website/Science/304801_a_306130]
-
vanadiu, antimoniu ș.a.) etc. Industria prelucrătoare, bine dezvoltată și variată, concentrată în 4 mari regiuni industriale: Transvaal(minerit, metalurgie, construcția de mașini ș.a.), Cape (rafinarea petrolului, industria alimentară și ușoară), Port Elizabeth (metalurgie, mijloace de transport, textile ș.a.) și Pretoria (autovehicule, industrie chimică, alimentară etc). Agricultura (5% din PIB, c. 30% din populația activă, 1999), cu o mare varietate de situații (de la ferme ultramoderne, la agricultura de subzistență), prezintă un echilibru între cultura plantelor (cereale, trestie și sfeclă de zahăr, bumbac
Economia Africii de Sud () [Corola-website/Science/304824_a_306153]
-
și ca producție de lână -, apoi caprine, bovine și porcine). Balanța agricolă este excedentară, Republica Africa de Sud fiind unul dintre principalii exportatori mondiali de produse agricole. Rețea de transport bine dezvoltată (30% din rețeaua feroviară și, respectiv, 45% din parcul de autovehicule ale Africii), porturi active și aeroporturi internaționale ce asigură legături cu restul lumii. Balanță comercială constant excedentară, principalii parteneri fiind Marea Britanie, SUA, Italia, Germania, Japonia. Turismul, legat prioritar de vizitarea numeroaselor zone naturale ocrotite, contribuie, de regulă, cu aproape 3
Economia Africii de Sud () [Corola-website/Science/304824_a_306153]
-
perioada mandatului său la Statul Major General, s-a început urmărirea penală de către DNA la adresa sa în dosarul privind legalitatea unui contract de schimb, derulat în perioada 2000-2004, între Statul Major al Forțelor Terestre și Tofan Group, referitor la trocul autovehicule uzate contra anvelope. De asemenea, s-au început verificări și într-un alt dosar referitor la un contract de furnizare de uniforme "Rip Stop". El a fost acuzat că în decembrie 2004, împreună cu ministrul Apărării de atunci, Ioan Mircea Pașcu
Eugen Bădălan () [Corola-website/Science/304913_a_306242]