17,484 matches
-
nu se referă decat la golfurile la care un singur Stat este riveran. 2. În sensul prezentelor articole, un golf este o crestătura bine marcată a cărei pătrundere în uscat, în raport cu lățimea deschizăturii, este astfel încît conține ape înconjurate de coastă și constituie mai mult decat o simplă inflexiune a coastei. Totuși, o crestătura nu este considerată drept un golf decat dacă suprafață să este egală sau superioară aceleia a unui semicerc, care are ca diametru linia trasă de-a curmezișul
CONVENŢIE*) din 29 aprilie 1958 Asupra marii teritoriale şi zonei contigui. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132031_a_133360]
-
Stat este riveran. 2. În sensul prezentelor articole, un golf este o crestătura bine marcată a cărei pătrundere în uscat, în raport cu lățimea deschizăturii, este astfel încît conține ape înconjurate de coastă și constituie mai mult decat o simplă inflexiune a coastei. Totuși, o crestătura nu este considerată drept un golf decat dacă suprafață să este egală sau superioară aceleia a unui semicerc, care are ca diametru linia trasă de-a curmezișul intrării crestăturii. 3. În scopul stabilirii măsurătorilor, suprafața unei crestături
CONVENŢIE*) din 29 aprilie 1958 Asupra marii teritoriale şi zonei contigui. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132031_a_133360]
-
se aplică sistemul liniilor de bază drepte prevăzute la articolul 4. Articolul 8 În scopul delimitării mării teritoriale, instalațiile permanente făcînd parte integrantă din sistemul portuar și care înaintează cel mai mult spre larg sînt considerate ca făcînd parte din coasta. Articolul 9 Radele care servesc în mod normal încărcării, descărcării și ancorării navelor și care, în alte condiții, ar fi situate, total sau în parte, în afară traseului general al limitei exterioare a mării teritoriale vor fi incluse în marea
CONVENŢIE*) din 29 aprilie 1958 Asupra marii teritoriale şi zonei contigui. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132031_a_133360]
-
2. În cazurile în care terenurile care pot rămîne descoperite sînt în totalitatea lor separate de uscat sau de o insulă printr-o distanță superioară lățimii mării teritoriale, ele n-au mare teritorială proprie. Articolul 12 1. În cazul cînd coastele a două State sînt așezate în fața sau sînt limitrofe, niciunul dintre aceste State nu au dreptul, în lipsa unui acord contrar între ele să-și extindă marea să teritorială peste linia mediana ale cărei puncte sînt la distanțe egale de punctele
CONVENŢIE*) din 29 aprilie 1958 Asupra marii teritoriale şi zonei contigui. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132031_a_133360]
-
unor titluri istorice sau alte împrejurări speciale, este necesar că marea teritorială a celor două State să fie delimitata în alt mod decat se prevede în aceste dispoziții. 2. Linia de demarcare între marile teritoriale a două State ale căror coaste sînt așezate față în față sau sînt limitrofe, este trasata pe hărțile marine întocmite la scară mare, recunoscută oficial de Statele riverane. Articolul 13 Dacă un fluviu se varsă în mare fără a forma estuar, linia de bază este o
CONVENŢIE*) din 29 aprilie 1958 Asupra marii teritoriale şi zonei contigui. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132031_a_133360]
-
comise pe teritoriul său sau în marea să teritorială. ... 2. Zona contigua nu poate să se întindă peste 12 mile pornind de la linia de bază care deservește ca punct de plecare măsurarea lățimii mării teritoriale. 3. În cazul în care coastele a două state sînt așezate față în față sau sînt adiacente, nici unul din aceste două State nu va avea dreptul, în lipsa unui acord contrar între ele, să-și extindă zona contigua peste linia mediana avînd fiecare punct la distanțe egale
CONVENŢIE*) din 29 aprilie 1958 Asupra marii teritoriale şi zonei contigui. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132031_a_133360]
-
părți contractante pentru a descarcă mărfurile provenite din străinătate sau a încărca mărfuri destinate pentru străinătate nu va fi cabotaj. Articolul 5 Dacă o navă a uneia dintre părțile contractante naufragiază, eșuează sau suferă de orice altă avarie în apropierea coastelor celuilalt stat, autoritățile competente ale sus-numitului stat vor acorda călătorilor, precum și navei și încărcăturii sale aceeași protecție și asistența că și pentru o navă purtînd propriul său pavilion. Navă care a suferit o avarie, greementul și instalațiile sale, încărcătură să
ACORD din 11 noiembrie 1974 de navigaţie maritima între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Franceze. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132042_a_133371]
-
a unor noi zone de agrement. În acest sens va fi lansat proiectul "Europa" care va cuprinde, ca inițiative imediate: - proiectarea și construirea unei noi stațiuni pe litoral; - inițierea proiectului " Linie continuă litoral", care să aibă în vedere că întreaga coasta a Mării Negre să fie destinată și sistematizata sub forma stațiunilor turistice, prin construirea unor elemente de infrastructură, de noi capacități de primire și de agrement și reabilitarea infrastructurii turistice existente; - proiectarea și construirea unor zone de agrement nautic și pe
PROGRAM DE GUVERNARE din 28 decembrie 2000 pe perioada 2001-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131926_a_133255]
-
liber la toate serviciile portuare. 2. Prevederile paragrafului 1 al prezentului articol nu se aplică pentru: a) activitățile care sunt, conform legislației naționale a fiecărei părți contractante, rezervate pentru întreprinderile și organizațiile sale proprii, ca, de exemplu: comerț maritim de coastă, cabotaj, operațiuni de salvare, remorcare, agenție navală, supraveghere și alte servicii portuare; ... b) regulamentele referitoare la admiterea și șederea străinilor pe teritoriul fiecărei părți contractante; ... c) regulamentele privind pilotajul obligatoriu al navelor străine. ... Articolul 5 1. Certificatele de naționalitate, de
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]
-
posedă documentele de identitate prevăzute la art. 6, 7 și 8 ale prezentului acord, dacă le consideră indezirabile. Articolul 10 1. Dacă o navă a unei părți contractante naufragiază, eșuează, este aruncată pe țărm sau suferă alt accident în largul coastelor celeilalte părți contractante, nava și încărcătură să se bucură pe teritoriul acestei părți contractante de aceeasi protecție care este acordată navelor și mărfurilor proprii. Comandantului, echipajului și pasagerilor de la bordul navei care a fost avariată li se vor acorda în
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]
-
contractante nu vor interveni la bordul navei care navighează sub pavilionul celeilalte părți contractante, cu următoarele excepții: a) la cererea comandantului, a oficiului consular sau cu consimțământul acestora; ... b) când disputele sau consecințele acestora amenință să deranjeze ordinea publică pe coasta sau în port, sau să afecteze securitatea publică; ... c) când sunt implicate persoane străine de echipaj. ... 3. Prevederile acestui articol nu se aplică controlului pașapoartelor, controlului vamal și controlului sănătății publice, salvării pe mare, prevenirii poluării mării. Articolul 12 Plățile
ACORD din 27 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132215_a_133544]
-
liber la toate serviciile portuare. 2. Prevederile paragrafului 1 al prezentului articol nu se aplică pentru: a) activitățile care sunt, conform legislației naționale a fiecărei părți contractante, rezervate pentru întreprinderile și organizațiile sale proprii, ca, de exemplu: comerț maritim de coastă, cabotaj, operațiuni de salvare, remorcare, agenție navală, supraveghere și alte servicii portuare; ... b) regulamentele referitoare la admiterea și șederea străinilor pe teritoriul fiecărei părți contractante; ... c) regulamentele privind pilotajul obligatoriu al navelor străine. ... Articolul 5 1. Certificatele de naționalitate, de
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
posedă documentele de identitate prevăzute la art. 6, 7 și 8 ale prezentului acord, dacă le consideră indezirabile. Articolul 10 1. Dacă o navă a unei părți contractante naufragiază, eșuează, este aruncată pe țărm sau suferă alt accident în largul coastelor celeilalte părți contractante, nava și încărcătură să se bucură pe teritoriul acestei părți contractante de aceeasi protecție care este acordată navelor și mărfurilor proprii. Comandantului, echipajului și pasagerilor de la bordul navei care a fost avariată li se vor acorda în
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
contractante nu vor interveni la bordul navei care navighează sub pavilionul celeilalte părți contractante, cu următoarele excepții: a) la cererea comandantului, a oficiului consular sau cu consimțământul acestora; ... b) când disputele sau consecințele acestora amenință să deranjeze ordinea publică pe coasta sau în port sau să afecteze securitatea publică; ... c) când sunt implicate persoane străine de echipaj. ... 3. Prevederile acestui articol nu se aplică controlului pașapoartelor, controlului vamal și controlului sănătății publice, salvării pe mare, prevenirii poluării mării. Articolul 12 Plățile
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
de nave de pescuit sau a oricăror alte nave; iii) capacitatea de manevră a navei și mai ales distanță de oprire și calitățile de girare în condițiile existente; iv) noaptea, existența unui fundal luminos că acel produs de luminile de pe coasta sau de lumină difuza a propriilor sale lumini; ... v) starea vantului, a mării și a curenților precum și apropierea de pericolele pentru navigație; ... vi) pescajul navei în raport cu adâncimea apei disponibile. ... b) În plus, pentru navele care folosesc un radar: ... i) caracteristicile
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
cu o greutate de 100 g). Exprimarea se face în kilograme și sute de grame; - perimetrul toracic se determina cu panglică metrica, luându-se că puncte de reper unghiul inferior al omoplaților (dorsal) și mezosternal la nivelul articulației condrosternale a coastei a IV-a (ventral); la fetele cu glande mamare dezvoltate se va trece cu panglică deasupra sânilor. Înregistrarea, determinată în pauza respiratorie, se citește în centimetri și în jumătăți de centimetru. Stabilirea diagnosticului individual de dezvoltare fizică se face în raport cu
METODOLOGIA din 1 martie 2000 examinarilor medicale periodice de bilanţ al stării de sănătate pentru preşcolari, elevi şi studenţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129862_a_131191]
-
revine Ministerului de Interne prin Poliția de Frontieră Română și altor instituții abilitate prin lege, în conformitate cu prevederile legislației în materie. ... (3) Poliția de Frontieră Română are în structura Inspectoratul General al Poliției de Frontieră, ca unitate centrală, cuprinzând Gardă de coastă și structuri teritoriale subordonate. ... Articolul 6 (1) Trecerea frontierei de stat a României de către persoane, mijloace de transport, mărfuri și alte bunuri se face prin punctele de control pentru trecerea frontierei, deschise traficului internațional, denumite în continuare puncte de control
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
exclusive, precum și cu autoritățile vamale, pentru efectuarea unor acțiuni specifice în zona vamală specială. Totodată poate colabora, pe baza acordului prealabil, cu orice persoană juridică sau fizică. ... (2) În cazul unor acțiuni maritime sau fluviale comune ale navelor Gărzii de coastă cu cele ale Marinei militare din Ministerul Apărării Naționale, acestea din urmă vor avea la bord un ofițer al Gărzii de coastă și vor arbora pavilionul distinctiv al acesteia. În aceste condiții, navei Marinei militare i se conferă autoritatea și
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
orice persoană juridică sau fizică. ... (2) În cazul unor acțiuni maritime sau fluviale comune ale navelor Gărzii de coastă cu cele ale Marinei militare din Ministerul Apărării Naționale, acestea din urmă vor avea la bord un ofițer al Gărzii de coastă și vor arbora pavilionul distinctiv al acesteia. În aceste condiții, navei Marinei militare i se conferă autoritatea și drepturile Gărzii de coastă. ... (3) Căpităniile portuare și autoritățile vamale vor informa structurile teritoriale ale Inspectoratului General al Poliției de Frontieră despre
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
Marinei militare din Ministerul Apărării Naționale, acestea din urmă vor avea la bord un ofițer al Gărzii de coastă și vor arbora pavilionul distinctiv al acesteia. În aceste condiții, navei Marinei militare i se conferă autoritatea și drepturile Gărzii de coastă. ... (3) Căpităniile portuare și autoritățile vamale vor informa structurile teritoriale ale Inspectoratului General al Poliției de Frontieră despre navele care au aprobările legale de ieșire/intrare în porturile în care acestea își desfășoară activitatea. ... Articolul 14 În zona de frontieră
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
oprirea și reținerea navelor și a ambarcațiunilor care au încălcat legislația internă a României în apele naționale navigabile, în zona contigua și în zona economică exclusivă, precum și a celor care încearcă să fugă de sub escortă, navele și ambarcațiunile Gărzii de coastă pot folosi armamentul de bord sau individual din dotare, în următoarele situații: a) pentru somarea de oprire și reținere a navelor și a ambarcațiunilor; ... b) direct, fără somație, împotriva navelor și ambarcațiunilor în anumite situații prevăzute în prezența lege. ... Articolul
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
focului cu armamentul de bord, cu somație, se efectuează astfel: ... a) după ce au fost epuizate somațiile legale transmise prin toate mijloacele de comunicare radio, optico-vizuale și acustice, iar navă sau ambarcațiunea urmărită continuă să le ignore, comandantul navei Gărzii de coastă procedează la executarea focului de avertisment, în condițiile stabilite prin prezența lege; ... b) în cazul în care, după executarea somației legale și a focului de avertisment, nava în cauză nu se supune, se va folosi armamentul de bord, după ce în
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
de bord, după ce în prealabil a fost avertizat echipajul acesteia să se deplaseze spre partea din față a navei, prin somația: "Părăsiți pupă, vom deschide foc în plin!". După ce s-a convins că avertismentul a fost înțeles, nava Gărzii de coastă va deschide foc în plin de la distanță mică asupra părții din spate a navei urmărite, cautandu-se pe cât posibil lovirea aparatului propulsor. ... (2) Întreaga răspundere pentru nesupunerea la somație și pentru consecințele ce decurg din ignorarea avertismentelor navelor Gărzii de
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
va deschide foc în plin de la distanță mică asupra părții din spate a navei urmărite, cautandu-se pe cât posibil lovirea aparatului propulsor. ... (2) Întreaga răspundere pentru nesupunerea la somație și pentru consecințele ce decurg din ignorarea avertismentelor navelor Gărzii de coastă revine comandantului sau înlocuitorului legal al comandantului navei urmărite. Articolul 22 Navele Gărzii de coastă pot execută foc cu armamentul de bord, fără somație, în următoarele situații: a) împotriva navelor străine care atacă nave românești; ... b) împotriva navelor urmărite care
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
cautandu-se pe cât posibil lovirea aparatului propulsor. ... (2) Întreaga răspundere pentru nesupunerea la somație și pentru consecințele ce decurg din ignorarea avertismentelor navelor Gărzii de coastă revine comandantului sau înlocuitorului legal al comandantului navei urmărite. Articolul 22 Navele Gărzii de coastă pot execută foc cu armamentul de bord, fără somație, în următoarele situații: a) împotriva navelor străine care atacă nave românești; ... b) împotriva navelor urmărite care ripostează cu foc de armă sau manevrează astfel încât securitatea navei Gărzii de coastă este pusă
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]