11,781 matches
-
Clasă B, ș.a. 2.7. Performanța de navigație cerută (RNP) pentru operațiunile de zbor pe rută 2.7.1. Tipurile RNP a fi respectate în România în regiunile de control, în zonele de control ori pe anumite traiecte/direcții sau rute ATS se stabilesc prin reglementare aeronautică civilă română, la propunerea autorității aeronautice de supraveghere, ținând cont de cerințele din partea administrației serviciilor de trafic aerian și ale utilizatorilor spațiului aerian, cu prioritate în baza prevederilor acordurilor, tratatelor, convențiilor, planurilor la nivel
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
Specificații pentru regiunile de informare a zborurilor, regiunile de control și zonele de control 2.10.1. Se recomandă ca stabilirea delimitării unui spațiu aerian în interiorul căruia se furnizează servicii de trafic aerian să fie corelată cu natura structurii de rute și cu necesitatea unor servicii eficiente, mai degrabă decât cu granițele naționale. Nota 1: Anexa 11 OACI, Nota la secțiunea 2.9.1, recomandă ca delimitarea unui anumit spațiu aerian să se facă dincolo de granițele naționale, prin acord, oricând o
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
agreerea, de comun acord între autoritățile ATS corespunzătoare, a unor puncte de transfer adecvat situate. 2.10.2. Regiunile de informare a zborurilor: 2.10.2.1. Regiunile de informare a zborurilor se delimitează astfel încât să acopere întreaga structură de rute aeriene a fi deservită de aceste regiuni. 2.10.2.2. O regiune de informare a zborurilor trebuie să includă întregul spațiu aerian cuprins între limitele sale laterale, cu excepția cazului când este limitată superior de o altă regiune de informare
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de posibilitățile mijloacelor de navigație aeriană utilizate curent în acea regiune. Notă: Se va avea în vedere că, într-o regiune de control, în afara cazului când este formată dintr-o rețea de căi aeriene, se poate stabili un sistem de rute în scopul înlesnirii furnizării controlului traficului aerian. 2.10.3.2. Limita inferioară a unei regiuni de control se stabilește la o înălțime deasupra solului sau apei nu mai mică de 200 m (700 ft). Notă: Această cerință nu impune
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
Se recomandă ca identificarea unei zone de control, regiuni de control sau a unei regiuni de informare a zborurilor să se facă prin numele unității de trafic aerian care are în jurisdicție spațiul aerian respectiv. 2.12. Stabilirea și identificarea rutelor ATS 2.12.1. Atunci când se stabilesc rutele ATS, trebuie să se prevadă câte un spațiu aerian de protecție în lungul fiecărei rute ATS, precum și spațiu de siguranță între rutele ATS adiacente. 2.12.2. Se recomandă ca, atunci când densitatea
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
regiuni de control sau a unei regiuni de informare a zborurilor să se facă prin numele unității de trafic aerian care are în jurisdicție spațiul aerian respectiv. 2.12. Stabilirea și identificarea rutelor ATS 2.12.1. Atunci când se stabilesc rutele ATS, trebuie să se prevadă câte un spațiu aerian de protecție în lungul fiecărei rute ATS, precum și spațiu de siguranță între rutele ATS adiacente. 2.12.2. Se recomandă ca, atunci când densitatea, complexitatea sau natura traficului aerian impun, să fie
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
numele unității de trafic aerian care are în jurisdicție spațiul aerian respectiv. 2.12. Stabilirea și identificarea rutelor ATS 2.12.1. Atunci când se stabilesc rutele ATS, trebuie să se prevadă câte un spațiu aerian de protecție în lungul fiecărei rute ATS, precum și spațiu de siguranță între rutele ATS adiacente. 2.12.2. Se recomandă ca, atunci când densitatea, complexitatea sau natura traficului aerian impun, să fie stabilite rute speciale pentru uzul traficului la nivelurile joase, inclusiv pentru elicopterele care operează spre
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
în jurisdicție spațiul aerian respectiv. 2.12. Stabilirea și identificarea rutelor ATS 2.12.1. Atunci când se stabilesc rutele ATS, trebuie să se prevadă câte un spațiu aerian de protecție în lungul fiecărei rute ATS, precum și spațiu de siguranță între rutele ATS adiacente. 2.12.2. Se recomandă ca, atunci când densitatea, complexitatea sau natura traficului aerian impun, să fie stabilite rute speciale pentru uzul traficului la nivelurile joase, inclusiv pentru elicopterele care operează spre sau dinspre helidecuri amplasate pe platforme maritime
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
trebuie să se prevadă câte un spațiu aerian de protecție în lungul fiecărei rute ATS, precum și spațiu de siguranță între rutele ATS adiacente. 2.12.2. Se recomandă ca, atunci când densitatea, complexitatea sau natura traficului aerian impun, să fie stabilite rute speciale pentru uzul traficului la nivelurile joase, inclusiv pentru elicopterele care operează spre sau dinspre helidecuri amplasate pe platforme maritime. Se recomandă ca la determinarea spațiilor de siguranță între aceste rute să se țină seama de mijloacele de navigație aeriană
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
complexitatea sau natura traficului aerian impun, să fie stabilite rute speciale pentru uzul traficului la nivelurile joase, inclusiv pentru elicopterele care operează spre sau dinspre helidecuri amplasate pe platforme maritime. Se recomandă ca la determinarea spațiilor de siguranță între aceste rute să se țină seama de mijloacele de navigație aeriană disponibile și de echipamentele de navigație din dotarea elicopterelor. 2.12.3. Rutele ATS se identifică prin identificatori de rută. 2.12.4. Identificatorii rutelor ATS, altele decât rutele standard de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
spre sau dinspre helidecuri amplasate pe platforme maritime. Se recomandă ca la determinarea spațiilor de siguranță între aceste rute să se țină seama de mijloacele de navigație aeriană disponibile și de echipamentele de navigație din dotarea elicopterelor. 2.12.3. Rutele ATS se identifică prin identificatori de rută. 2.12.4. Identificatorii rutelor ATS, altele decât rutele standard de plecare și sosire, se selectează potrivit principiilor stabilite în Anexa 1 la prezenta reglementare. 2.12.5. Rutele standard de plecare și
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
maritime. Se recomandă ca la determinarea spațiilor de siguranță între aceste rute să se țină seama de mijloacele de navigație aeriană disponibile și de echipamentele de navigație din dotarea elicopterelor. 2.12.3. Rutele ATS se identifică prin identificatori de rută. 2.12.4. Identificatorii rutelor ATS, altele decât rutele standard de plecare și sosire, se selectează potrivit principiilor stabilite în Anexa 1 la prezenta reglementare. 2.12.5. Rutele standard de plecare și sosire, precum și procedurile asociate lor, se identifică
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
determinarea spațiilor de siguranță între aceste rute să se țină seama de mijloacele de navigație aeriană disponibile și de echipamentele de navigație din dotarea elicopterelor. 2.12.3. Rutele ATS se identifică prin identificatori de rută. 2.12.4. Identificatorii rutelor ATS, altele decât rutele standard de plecare și sosire, se selectează potrivit principiilor stabilite în Anexa 1 la prezenta reglementare. 2.12.5. Rutele standard de plecare și sosire, precum și procedurile asociate lor, se identifică potrivit principiilor stabilite în Anexa
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
între aceste rute să se țină seama de mijloacele de navigație aeriană disponibile și de echipamentele de navigație din dotarea elicopterelor. 2.12.3. Rutele ATS se identifică prin identificatori de rută. 2.12.4. Identificatorii rutelor ATS, altele decât rutele standard de plecare și sosire, se selectează potrivit principiilor stabilite în Anexa 1 la prezenta reglementare. 2.12.5. Rutele standard de plecare și sosire, precum și procedurile asociate lor, se identifică potrivit principiilor stabilite în Anexa 3 la prezenta reglementare
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
elicopterelor. 2.12.3. Rutele ATS se identifică prin identificatori de rută. 2.12.4. Identificatorii rutelor ATS, altele decât rutele standard de plecare și sosire, se selectează potrivit principiilor stabilite în Anexa 1 la prezenta reglementare. 2.12.5. Rutele standard de plecare și sosire, precum și procedurile asociate lor, se identifică potrivit principiilor stabilite în Anexa 3 la prezenta reglementare. Stabilirea rutelor ATS se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Manualul planificării serviciilor de trafic aerian
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de plecare și sosire, se selectează potrivit principiilor stabilite în Anexa 1 la prezenta reglementare. 2.12.5. Rutele standard de plecare și sosire, precum și procedurile asociate lor, se identifică potrivit principiilor stabilite în Anexa 3 la prezenta reglementare. Stabilirea rutelor ATS se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Manualul planificării serviciilor de trafic aerian, Doc OACI 9426. Stabilirea rutelor ATS care se definesc prin mijloace VOR se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
sosire, precum și procedurile asociate lor, se identifică potrivit principiilor stabilite în Anexa 3 la prezenta reglementare. Stabilirea rutelor ATS se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Manualul planificării serviciilor de trafic aerian, Doc OACI 9426. Stabilirea rutelor ATS care se definesc prin mijloace VOR se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Suplimentul A la prezenta reglementare. Spațiile de siguranță între direcțiile/traiectele paralele sau între axurile unor rute ATS paralele pentru care se
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
aerian, Doc OACI 9426. Stabilirea rutelor ATS care se definesc prin mijloace VOR se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Suplimentul A la prezenta reglementare. Spațiile de siguranță între direcțiile/traiectele paralele sau între axurile unor rute ATS paralele pentru care se cere îndeplinirea unei anumite performanțe RNP (tip RNP) depind de respectivul tip RNP specificat. Stabilirea rutelor ATS a fi utilizate de aeronavele echipate RNAV, precum și a spațiilor de siguranță între rutele bazate pe un anume
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de îndrumare din Suplimentul A la prezenta reglementare. Spațiile de siguranță între direcțiile/traiectele paralele sau între axurile unor rute ATS paralele pentru care se cere îndeplinirea unei anumite performanțe RNP (tip RNP) depind de respectivul tip RNP specificat. Stabilirea rutelor ATS a fi utilizate de aeronavele echipate RNAV, precum și a spațiilor de siguranță între rutele bazate pe un anume tip RNP se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Suplimentul B la prezenta reglementare. 2.13. Stabilirea
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
sau între axurile unor rute ATS paralele pentru care se cere îndeplinirea unei anumite performanțe RNP (tip RNP) depind de respectivul tip RNP specificat. Stabilirea rutelor ATS a fi utilizate de aeronavele echipate RNAV, precum și a spațiilor de siguranță între rutele bazate pe un anume tip RNP se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Suplimentul B la prezenta reglementare. 2.13. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței 2.13.1. Se recomandă să fie stabilite puncte de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Suplimentul B la prezenta reglementare. 2.13. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței 2.13.1. Se recomandă să fie stabilite puncte de schimbare a frecvenței pe segmentele de rută ATS care sunt definite prin referire față de mijloace VOR, oricând acest lucru este de natură a înlesni efectuarea cu acuratețe a navigației aeriene de-a lungul respectivului segment de rută. Se recomandă ca stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței să
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
fie stabilite puncte de schimbare a frecvenței pe segmentele de rută ATS care sunt definite prin referire față de mijloace VOR, oricând acest lucru este de natură a înlesni efectuarea cu acuratețe a navigației aeriene de-a lungul respectivului segment de rută. Se recomandă ca stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței să se facă pentru segmente de rută de cel puțin 110 km (60 NM), cu excepția cazurilor când complexitatea rutelor ATS, densitatea mijloacelor de navigație aeriană sau alte motive tehnice ori operaționale
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
referire față de mijloace VOR, oricând acest lucru este de natură a înlesni efectuarea cu acuratețe a navigației aeriene de-a lungul respectivului segment de rută. Se recomandă ca stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței să se facă pentru segmente de rută de cel puțin 110 km (60 NM), cu excepția cazurilor când complexitatea rutelor ATS, densitatea mijloacelor de navigație aeriană sau alte motive tehnice ori operaționale impun stabilirea unor puncte de schimbare a frecvenței și pe segmente de rută mai scurte. 2
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
efectuarea cu acuratețe a navigației aeriene de-a lungul respectivului segment de rută. Se recomandă ca stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței să se facă pentru segmente de rută de cel puțin 110 km (60 NM), cu excepția cazurilor când complexitatea rutelor ATS, densitatea mijloacelor de navigație aeriană sau alte motive tehnice ori operaționale impun stabilirea unor puncte de schimbare a frecvenței și pe segmente de rută mai scurte. 2.13.2. În cazul în care nu a fost altfel stabilit având
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
pentru segmente de rută de cel puțin 110 km (60 NM), cu excepția cazurilor când complexitatea rutelor ATS, densitatea mijloacelor de navigație aeriană sau alte motive tehnice ori operaționale impun stabilirea unor puncte de schimbare a frecvenței și pe segmente de rută mai scurte. 2.13.2. În cazul în care nu a fost altfel stabilit având în vedere performanțele mijloacelor de navigație aeriană sau criteriile de protecție a frecvențelor, se recomandă ca punctul de schimbare a frecvenței pe un segment de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]