7,656 matches
-
1 (vezi desenul) în poziția de umplere în așa fel încât axa sa să coincidă cu cea a inelului de umplere 2 și a pâlniei de umplere 3, și se manevrează mânerul 15 pentru a fixa recipientul cu ajutorul tijei de blocare 16. Se deplasează lama de raclaj 9 în poziția de plecare si se blochează în aceasta pozitie cu ajutorul zăvorului 12. Se utilizează șuruburile de calare 19 pentru a regla poziția șasiului 20, în asa fel încât marginea superioară a recipientului
jrc130as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85265_a_86052]
-
de golire 9. Lama de raclaj 10. Dispozitivul de ghidare a lamei de raclaj 11. Traversa și suportul 11a 12. Ivărul lamei de raclaj 13. Greutatea de tracțiune 14. Căruciorul și suportul șinelor 14a 15. Mânerul căruciorului 16. Tija de blocare 17. Recipientul colector 18. Mantaua 19. Șuruburi 20. Șasiuri ANEXA II MIJLOACELE DE MĂSURARE UTILIZATE LA DETERMINAREA MASEI HECTOLITRICE CEE A CEREALELOR 1. Mijloacele de măsurare utilizate la determinarea masei hectolitrice CEE a cerealelor au următoarele caracteristici: a) sunt concepute
jrc130as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85265_a_86052]
-
p.16. 3 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 4 Cifrele din diagramă sunt date doar ca exemplu orientativ. 5 Ar fi de dorit să se stabilească, la o dată viitoare, ca oglinzile retrovizoare exterioare fără un sistem de blocare să poată fi reglate de șofer din poziția sa de conducere din interiorul vehiculului când ușa este închisă. Procedura stabilită în art. 9 se aplică în vederea includerii acestei îmbunătățiri în prezenta directivă de îndată ce, ca rezultat al progresului tehnic, apare posibilitatea
jrc121as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85256_a_86043]
-
pentru inserarea, actualizarea sau eliminarea înregistrărilor de date. 5. Localizare O bază de date trebuie să asigure urmărirea tuturor modificărilor aduse bazei de date pentru identificarea detaliilor introducerii de date (cine, ce, când a fost modificat conținutul). 6. Strategie de blocare O bază de date trebuie să aplice o strategie de blocare care permite acces la date chiar și atunci când alți utilizatori sunt în curs de a modifica înregistrările. 7. Acces multiplu O bază de date trebuie să garanteze că datele
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
bază de date trebuie să asigure urmărirea tuturor modificărilor aduse bazei de date pentru identificarea detaliilor introducerii de date (cine, ce, când a fost modificat conținutul). 6. Strategie de blocare O bază de date trebuie să aplice o strategie de blocare care permite acces la date chiar și atunci când alți utilizatori sunt în curs de a modifica înregistrările. 7. Acces multiplu O bază de date trebuie să garanteze că datele pot fi accesate simultan de mai mulți utilizatori și de mai
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
260 (+ 15%) sau 5 420 (+ 15%) rotații/minut și cu o tensiune de alimentare de 1,5 sau 3 V Motor pas cu pas de curent continuu, cu un unghi al pasului de 1,8o (± 0,09o), un cuplu de blocare de 0,156 Nm sau mai mare, o flanșă de cuplare cu dimensiuni exterioare de cel mult 43 ´ 43 mm, o mandrină cu diametrul de 4 mm (± 0,1 mm), o înfășurare bifazică și o putere de cel mult 5
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
eficienței verificărilor asupra persoanelor, asigurând în același timp siguranța și fluidizarea traficului rutier, circulația la punctele de trecere a frontierei se reglementează în mod corespunzător. În cazul în care este necesar, statele membre pot încheia acorduri bilaterale în vederea canalizării și blocării traficului. Respectivele state informează Comisia în acest sens în conformitate cu articolul 37. 1.1.2. La frontierele terestre, statele membre pot, în cazul în care consideră adecvat și dacă circumstanțele o permit, amenaja culoare separate la anumite puncte de trecere a
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
2.7. Interfețe de cale interne sistemului control-comandă Acest parametru de bază cuprinde șase părți. 4.2.7.1. Interfață funcțională între RBC-uri Aceasta interfață este utilizată pentru a defini datele care urmează a fi schimbate între centrele de blocare radio (RBC) învecinate pentru a permite circulația unui tren între zonele RBC. Această descrie: - informații transmise de RBC de "origine" către RBC de "destinație", - informații transmise de RBC de "destinație" către RBC de "origine" Aceste cerințe sunt precizate în anexa
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Frână de siguranță este utilizată numai în caz de urgență reală, de exemplu în cazul în care frânarea de serviciu nu este suficientă. Dezactivarea frânei de siguranță poate avea loc numai după ce trenul s-a oprit. - Opțiuni implementate: - Sistem de blocare automată radio cu funcționalitate de tip "ETCS de nivel 3" - Comunicație descendentă tren-cale Statele membre responsabile: Portugalia, Suedia Descrierea Ebicab 900: Sistemul este alcătuit din echipamente de cale, balize și codificatoare de semnale sau comunicație în serie cu sistemul de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sârme de oțel inoxidabil, cu diametrul găurii 6 mm) 7318.16 (.50 + .91 + .99) kg S 28.74.11.90 Articole filetate, din oțel 7318.19 kg S 28.74.12.10 Șaibe elastice de siguranță și alte șaibe de blocare din oțel 7318.21 kg S 28.74.12.30 Șaibe din oțel (excl. cele elastice de siguranță sau de blocare) 7318.22 kg S 28.74.12.50 Nituri din oțel (inclusiv niturile cu scobituri parțiale) (excl. niturile tubulare
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
filetate, din oțel 7318.19 kg S 28.74.12.10 Șaibe elastice de siguranță și alte șaibe de blocare din oțel 7318.21 kg S 28.74.12.30 Șaibe din oțel (excl. cele elastice de siguranță sau de blocare) 7318.22 kg S 28.74.12.50 Nituri din oțel (inclusiv niturile cu scobituri parțiale) (excl. niturile tubulare sau bifurcate pentru orice utilizare) 7318.23 kg S 28.74.12.70 Știfturi și cuie spintecate din oțel și articole
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
care nu prezintă diferențe esențiale între ele, aceste diferențe putând apărea, în special, între următoarele aspecte esențiale: 2.2.1. structurile, formele, dimensiunile și materialele de construcție ale scaunelor, 2.2.2. tipurile și dimensiunile sistemelor de reglare și de blocare a spătarului, 2.2.3. tipurile și dimensiunile sistemelor de ancorare a scaunelor și a părților interesate din structura vehiculului; 2.3. "sistem de ancorare", sistemul de fixare a ansamblului scaunului pe structura vehiculului, inclusiv părțile interesate din structura vehiculului
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
2.4.3. o deplasare unghiulară; 2.5. "sistem de deplasare", un dispozitiv care permite deplasarea unghiulară sau longitudinală, fără poziție intermediară fixă, a scaunului sau a unora din părțile sale, pentru a facilita accesul pasagerilor; 2.6. "sistem de blocare", un dispozitiv care asigura menținerea în poziția de utilizare a scaunului și a părților sale; 2.7. "strapontină", un scaun la care nu numai spătarul poate fi repliat către înainte spre șezut, ci și șezutul poate pivota către înainte în raport cu
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
Ea este însoțită de documentele menționate în continuare, în triplu exemplar, și de următoarele indicații: 3.2.1. descrierea detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește construcția scaunelor, a sistemelor lor de ancorare și a sistemului lor de reglare și de blocare, 3.2.2. schițele scaunelor, ale sistemelor de ancorare a acestora pe vehicul și ale sistemului lor de reglare și de blocare, la o scară corespunzătoare și cu suficiente detalii. 3.3. Trebuie prezentate autorității tehnice responsabile cu încercările de
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
de vehicul în ceea ce privește construcția scaunelor, a sistemelor lor de ancorare și a sistemului lor de reglare și de blocare, 3.2.2. schițele scaunelor, ale sistemelor de ancorare a acestora pe vehicul și ale sistemului lor de reglare și de blocare, la o scară corespunzătoare și cu suficiente detalii. 3.3. Trebuie prezentate autorității tehnice responsabile cu încercările de omologare: 3.3.1. un vehicul reprezentativ pentru tipul vehiculului care urmează a fi omologat, 3.3.2. un set suplimentar din
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
IV este anexată la certificatul de omologare CEE. (4.4.) (4.4.1.) (4.4.2.) (4.5.) (4.6.) 5. SPECIFICAȚII GENERALE 5.1. Orice sistem de reglare și de deplasare, dacă există, trebuie să cuprindă un sistem de blocare care trebuie sa funcționeze automat. 5.2. Comanda de deblocare a dispozitivului menționat la pct. 2.5 trebuie să fie plasată pe partea exterioară a scaunului, în apropierea portierei. Ea trebuie să fie accesibilă cu ușurință, chiar și pentru ocupantul
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
partea exterioară a scaunului, în apropierea portierei. Ea trebuie să fie accesibilă cu ușurință, chiar și pentru ocupantul scaunului aflat imediat în spatele scaunului avut în vedere. 6. ÎNCERCĂRI 6.1. Încercarea de rezistență a spătarului și a sistemelor sale de blocare 6.1.1. Pentru această încercare, spătarul, dacă este reglabil, este blocat într-o poziție corespunzătoare unei înclinări către înapoi cât mai apropiată de 25, în raport cu verticala dreptei de referință a bustului manechinului menționat la pct. 3 din anexa II
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
spatele manechinului menționat la pct. 3 din anexa II o forță pe direcția longitudinală, orientată către înapoi, care produce un moment de 53 mdaN în raport cu punctul H. 6.2. Încercarea de rezistență a sistemului de ancorare și a sistemelor de blocare a scaunului 6.2.1. Aceste sisteme trebuie să reziste, pentru toate pozițiile așezat, la forțele menționate la pct. 6.2.2. Se consideră însă că această condiție este îndeplinită dacă încercarea efectuată în pozițiile menționate la pct. 6.2
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
6.2.5.2. în poziția așezat cea mai retrasă a ocupantului , șezutul fiind plasat în poziția cea mai joasă și retrasă , atunci când forța este aplicată în direcția înapoi. 6.2.6. În cazurile particulare în care îmbinarea sistemelor de blocare face ca într-o poziție, alta decât cea indicată la pct. 6.2.5.1 și 6.2.5.2, o repartiție a forțelor asupra sistemelor de blocare și de ancorare să fie mai defavorabilă decât cea rezultată din configurațiile
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
înapoi. 6.2.6. În cazurile particulare în care îmbinarea sistemelor de blocare face ca într-o poziție, alta decât cea indicată la pct. 6.2.5.1 și 6.2.5.2, o repartiție a forțelor asupra sistemelor de blocare și de ancorare să fie mai defavorabilă decât cea rezultată din configurațiile menționate la aceste puncte, încercările vor fi reluate pentru această poziție a scaunului. 6.3. Încercări de rezistență a sistemelor de blocare la efectele inerției 6.3.1
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
repartiție a forțelor asupra sistemelor de blocare și de ancorare să fie mai defavorabilă decât cea rezultată din configurațiile menționate la aceste puncte, încercările vor fi reluate pentru această poziție a scaunului. 6.3. Încercări de rezistență a sistemelor de blocare la efectele inerției 6.3.1. Atunci când o accelerație longitudinală orizontală cu o valoare de 20 g este aplicată ansamblului scaunului, în direcția înainte și în direcția înapoi, nu trebuie să se constate desfacerea sistemelor de blocare. 6.3.2
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
a sistemelor de blocare la efectele inerției 6.3.1. Atunci când o accelerație longitudinală orizontală cu o valoare de 20 g este aplicată ansamblului scaunului, în direcția înainte și în direcția înapoi, nu trebuie să se constate desfacerea sistemelor de blocare. 6.3.2. Un calcul al efectelor inerției asupra tuturor elementelor sistemelor de blocare poate fi admis în locul încercării dinamice prevăzute la pct. 6.3.1. Pentru acest calcul, nu se ține seama de forțele de frecare. 6.4. Se
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
orizontală cu o valoare de 20 g este aplicată ansamblului scaunului, în direcția înainte și în direcția înapoi, nu trebuie să se constate desfacerea sistemelor de blocare. 6.3.2. Un calcul al efectelor inerției asupra tuturor elementelor sistemelor de blocare poate fi admis în locul încercării dinamice prevăzute la pct. 6.3.1. Pentru acest calcul, nu se ține seama de forțele de frecare. 6.4. Se admit metode echivalente ale încercării cu condiția ca rezultatele menționate la pct. 6.1
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
sa. 7. VERIFICARE 7.1. În cursul încercărilor prevăzute la pct. 6.1 și 6.2., nu trebuie să se constatate nici un defect al cadrului scaunului sau al sistemelor de ancorare, de reglare și de deplasare, sau al dispozitivelor de blocare ale acestora. Totuși, nu se cere ca sistemele de reglare, de deplasare și de blocare să fie în stare de funcționare după aceste încercări. Totuși, sistemul de deplasare menționat la pct. 2.5 trebuie să poată fi deblocat după încercare
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
2., nu trebuie să se constatate nici un defect al cadrului scaunului sau al sistemelor de ancorare, de reglare și de deplasare, sau al dispozitivelor de blocare ale acestora. Totuși, nu se cere ca sistemele de reglare, de deplasare și de blocare să fie în stare de funcționare după aceste încercări. Totuși, sistemul de deplasare menționat la pct. 2.5 trebuie să poată fi deblocat după încercare. (8.) 9. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI (9.1.) 9.2. Pentru a verifica conformitatea tipului omologat, se
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]