11,781 matches
-
mai scurte. 2.13.2. În cazul în care nu a fost altfel stabilit având în vedere performanțele mijloacelor de navigație aeriană sau criteriile de protecție a frecvențelor, se recomandă ca punctul de schimbare a frecvenței pe un segment de rută să fie punctul de mijloc dintre mijloacele de navigație în cazul unui segment de rută drept, ori o intersecție de radiale în cazul unui segment de rută care prevede schimbări de direcție între mijloacele de navigație. Stabilirea punctelor de schimbare
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
în vedere performanțele mijloacelor de navigație aeriană sau criteriile de protecție a frecvențelor, se recomandă ca punctul de schimbare a frecvenței pe un segment de rută să fie punctul de mijloc dintre mijloacele de navigație în cazul unui segment de rută drept, ori o intersecție de radiale în cazul unui segment de rută care prevede schimbări de direcție între mijloacele de navigație. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Suplimentul A
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
frecvențelor, se recomandă ca punctul de schimbare a frecvenței pe un segment de rută să fie punctul de mijloc dintre mijloacele de navigație în cazul unui segment de rută drept, ori o intersecție de radiale în cazul unui segment de rută care prevede schimbări de direcție între mijloacele de navigație. Stabilirea punctelor de schimbare a frecvenței se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Suplimentul A la prezenta reglementare. 2.14. Stabilirea și identificarea punctelor semnificative 2.14
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
schimbare a frecvenței se realizează potrivit prevederilor cu caracter orientativ și de îndrumare din Suplimentul A la prezenta reglementare. 2.14. Stabilirea și identificarea punctelor semnificative 2.14.1. Se stabilesc puncte semnificative în scopul de a se defini o rută ATS și/sau ținând seama de necesitățile serviciilor de trafic aerian privind informațiile despre evoluția în zbor a aeronavei. 2.14.2. Punctele semnificative se identifică prin identificatori. 2.14.3. Punctele semnificative se stabilesc și se identifică în conformitate cu principiile
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
informațiile despre evoluția în zbor a aeronavei. 2.14.2. Punctele semnificative se identifică prin identificatori. 2.14.3. Punctele semnificative se stabilesc și se identifică în conformitate cu principiile prevăzute în Anexa 2 la prezenta reglementare. 2.15. Stabilirea și identificarea rutelor standard pentru rularea aeronavelor 2.15.1. Se recomandă să fie stabilite rute standard pentru rularea aeronavelor la un aerodrom între piste, platforme și zonele de întreținere, oricând acest lucru devine necesar. Se recomandă ca asemenea rute să fie directe
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
identifică prin identificatori. 2.14.3. Punctele semnificative se stabilesc și se identifică în conformitate cu principiile prevăzute în Anexa 2 la prezenta reglementare. 2.15. Stabilirea și identificarea rutelor standard pentru rularea aeronavelor 2.15.1. Se recomandă să fie stabilite rute standard pentru rularea aeronavelor la un aerodrom între piste, platforme și zonele de întreținere, oricând acest lucru devine necesar. Se recomandă ca asemenea rute să fie directe, simple și, pe cât posibil, stabilite astfel încât să se evite producerea de conflicte de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
Stabilirea și identificarea rutelor standard pentru rularea aeronavelor 2.15.1. Se recomandă să fie stabilite rute standard pentru rularea aeronavelor la un aerodrom între piste, platforme și zonele de întreținere, oricând acest lucru devine necesar. Se recomandă ca asemenea rute să fie directe, simple și, pe cât posibil, stabilite astfel încât să se evite producerea de conflicte de trafic. 2.15.2. Se recomandă ca rutele standard pentru rularea aeronavelor să fie identificate prin indicatori de rută diferiți în mod distinct de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
între piste, platforme și zonele de întreținere, oricând acest lucru devine necesar. Se recomandă ca asemenea rute să fie directe, simple și, pe cât posibil, stabilite astfel încât să se evite producerea de conflicte de trafic. 2.15.2. Se recomandă ca rutele standard pentru rularea aeronavelor să fie identificate prin indicatori de rută diferiți în mod distinct de cei utilizați pentru identificarea pistelor și a rutelor ATS. 2.16. Coordonarea între operator și serviciile de trafic aerian 2.16.1. Trebuie ca
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
necesar. Se recomandă ca asemenea rute să fie directe, simple și, pe cât posibil, stabilite astfel încât să se evite producerea de conflicte de trafic. 2.15.2. Se recomandă ca rutele standard pentru rularea aeronavelor să fie identificate prin indicatori de rută diferiți în mod distinct de cei utilizați pentru identificarea pistelor și a rutelor ATS. 2.16. Coordonarea între operator și serviciile de trafic aerian 2.16.1. Trebuie ca administrația/unitățile serviciilor de trafic aerian, în îndeplinirea obiectivelor lor, să
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
stabilite astfel încât să se evite producerea de conflicte de trafic. 2.15.2. Se recomandă ca rutele standard pentru rularea aeronavelor să fie identificate prin indicatori de rută diferiți în mod distinct de cei utilizați pentru identificarea pistelor și a rutelor ATS. 2.16. Coordonarea între operator și serviciile de trafic aerian 2.16.1. Trebuie ca administrația/unitățile serviciilor de trafic aerian, în îndeplinirea obiectivelor lor, să acorde atenția cuvenită cerințelor din partea operatorilor, ce decurg corespunzător obligațiilor acestora potrivit prevederilor
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de rutină, potrivit unor proceduri agreate local, să furnizeze unităților militare adecvate date plan de zbor pertinente precum și alte date referitoare la zborurile aeronavelor civile. În scopul eliminării sau reducerii necesității intercepțiilor, autoritățile ATS trebuie să precizeze acele zone sau rute unde cerințele potrivit Anexei 2 OACI, Regulile aerului, precum și reglementărilor naționale corespunzătoare, referitoare la planurile de zbor, comunicațiile bilaterale și raportarea poziției se aplică tuturor zborurilor, astfel încât să se asigure că toate datele relevante necesare sunt disponibile în unitățile serviciilor
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
operarea normală a acestor aeronave. 2.18.2.1. Se recomandă ca, în stabilirea acestor aranjamente, să se aplice următoarele principii: a) Amplasamentele sau zonele, orele și duratele activităților să fie alese astfel încât să se evite închiderea sau realinierea unor rute ATS stabilite, blocarea celor mai economice niveluri de zbor ori întârzieri ale operațiunilor cu aeronave programate, cu excepția cazurilor când nu există alternativă; ... b) Mărimea spațiului desemnat pentru desfășurarea activităților să fie menținută cât mai redusă posibil; ... c) Să se asigure
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
2. 6. 2.22. Altitudinile minime de zbor Altitudinile minime de zbor în contextul prezentei reglementări se determină de către Administrația Serviciilor de Trafic Aerian din România, împreună cu autoritatea de supraveghere a siguranței și se publică în AIP România pentru fiecare rută ATS și regiune de control din spațiul aerian național. Altitudinile minime de zbor determinate trebuie să asigure o înălțime de siguranță minimă deasupra obstacolului determinant din cuprinsul regiunii avute în vedere. Notă: Publicarea altitudinilor minime de zbor și a criteriilor
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
primul rând pentru furnizarea serviciului de control de apropiere și în care nu există stabilit vreun centru de control regional. b) Serviciul de control de apropiere: ... 1) de către un turn de control de apropiere sau un centru de control pe rută, atunci c��nd este necesar sau se dorește să se integreze sub responsabilitatea unei singure unități funcțiile serviciului de control de apropiere cu cele ale serviciului de control de aerodrom ori ale serviciului de control regional; 2) de o unitate
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
1) unei eșalonări longitudinale, prin menținerea unui interval între aeronavele ce operează de-a lungul aceluiași traiect, ori pe traiecte convergente sau reciproce, interval exprimat în unități de distanță sau timp; sau 2) unei eșalonări laterale, prin menținerea aeronavelor pe rute diferite sau în zone geografice diferite. c) Eșalonare compusă, constând dintr-o combinație a eșalonării verticale cu una din celelalte forme de eșalonare precizate la b) mai sus, aplicând valori minime pentru fiecare eșalonare ce pot fi mai mici decât
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
Proceduri și Instrucțiuni de Aeronautică Civilă (PIAC) corespunzător, emis de autoritatea aeronautică de supraveghere a siguranței, elaborat împreună cu administrația serviciilor de trafic aerian și, în consultare, după caz, cu autoritatea ATS militară corespunzătoare, în urma consultării cu operatorii aerieni, pentru acele rute sau porțiuni de rute din spațiul aerian național supuse circumstanțelor respective; 2) prevederilor acordurilor regionale de navigație aeriană, pentru acele rute sau porțiuni de rute în spațiul aerian de deasupra mării ori a unor zone de suveranitate nedeterminată. Notă: Detaliile
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
Aeronautică Civilă (PIAC) corespunzător, emis de autoritatea aeronautică de supraveghere a siguranței, elaborat împreună cu administrația serviciilor de trafic aerian și, în consultare, după caz, cu autoritatea ATS militară corespunzătoare, în urma consultării cu operatorii aerieni, pentru acele rute sau porțiuni de rute din spațiul aerian național supuse circumstanțelor respective; 2) prevederilor acordurilor regionale de navigație aeriană, pentru acele rute sau porțiuni de rute în spațiul aerian de deasupra mării ori a unor zone de suveranitate nedeterminată. Notă: Detaliile privind minimele de eșalonare
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
trafic aerian și, în consultare, după caz, cu autoritatea ATS militară corespunzătoare, în urma consultării cu operatorii aerieni, pentru acele rute sau porțiuni de rute din spațiul aerian național supuse circumstanțelor respective; 2) prevederilor acordurilor regionale de navigație aeriană, pentru acele rute sau porțiuni de rute în spațiul aerian de deasupra mării ori a unor zone de suveranitate nedeterminată. Notă: Detaliile privind minimele de eșalonare stabilite de OACI în mod curent, aplicabile României, sunt conținute în PANS-ATM (ICAO Doc 4444) și în
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
consultare, după caz, cu autoritatea ATS militară corespunzătoare, în urma consultării cu operatorii aerieni, pentru acele rute sau porțiuni de rute din spațiul aerian național supuse circumstanțelor respective; 2) prevederilor acordurilor regionale de navigație aeriană, pentru acele rute sau porțiuni de rute în spațiul aerian de deasupra mării ori a unor zone de suveranitate nedeterminată. Notă: Detaliile privind minimele de eșalonare stabilite de OACI în mod curent, aplicabile României, sunt conținute în PANS-ATM (ICAO Doc 4444) și în Partea I a ICAO
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
Supplementary Procedures, zona EUR. b) stabilirea eșalonării minime se face prin consultare între administrația/unitățile serviciilor de trafic aerian responsabile de furnizarea serviciilor în spații aeriene adiacente, atunci când: ... 1) traficul str��bate spațiile aeriene adiacente dintr-unul în celălalt; 2) rutele sunt mai apropiate de granița comună a celor două spații adiacente decât valoarea eșalonării minime aplicabilă în circumstanțele respective. Notă: Scopul acestei prevederi este de a se asigura, în primul caz, compatibilitatea în ambele părți ale liniei de transfer al
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
pe cerințele pentru furnizarea serviciului de control al traficului aerian. 3.7.1. Conținutul autorizărilor: 3.7.1.1. O autorizare de control al traficului aerian trebuie să indice: a) identificatorul aeronavei, conform planului de zbor; ... b) limita autorizării; ... c) ruta de zbor; ... d) nivelul (nivelurile) pentru zbor pentru întreaga rută sau o porțiune a sa, precum și schimbările de nivel, în caz că se cere așa ceva; ... Notă: În caz că autorizarea pentru nivelurile de zbor acoperă doar o porțiune a rutei, este important ca unitatea
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
3.7.1. Conținutul autorizărilor: 3.7.1.1. O autorizare de control al traficului aerian trebuie să indice: a) identificatorul aeronavei, conform planului de zbor; ... b) limita autorizării; ... c) ruta de zbor; ... d) nivelul (nivelurile) pentru zbor pentru întreaga rută sau o porțiune a sa, precum și schimbările de nivel, în caz că se cere așa ceva; ... Notă: În caz că autorizarea pentru nivelurile de zbor acoperă doar o porțiune a rutei, este important ca unitatea de control al traficului aerian să precizeze un punct până la
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
b) limita autorizării; ... c) ruta de zbor; ... d) nivelul (nivelurile) pentru zbor pentru întreaga rută sau o porțiune a sa, precum și schimbările de nivel, în caz că se cere așa ceva; ... Notă: În caz că autorizarea pentru nivelurile de zbor acoperă doar o porțiune a rutei, este important ca unitatea de control al traficului aerian să precizeze un punct până la care se aplică partea din autorizare privind nivelurile, oricând este nevoie de a se asigura conformitatea cu prevederile RACR-RA echivalente para. 3.6.5.2.2
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
plecare, comunicații sau ora la care expiră autorizarea. ... Notă: Se va avea în vedere că ora la care expiră autorizarea indică timpul după care autorizarea se anulează automat în caz că zborul nu a fost început. 3.7.1.2. Trebuie stabilite rute standard de plecare și sosire, precum și proceduri asociate acestora, oricând este necesar a se facilita: a) un flux de trafic aerian sigur, ordonat și fluent; ... b) descrierea în autorizările de control al traficului aerian a rutei și a procedurilor de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
1.2. Trebuie stabilite rute standard de plecare și sosire, precum și proceduri asociate acestora, oricând este necesar a se facilita: a) un flux de trafic aerian sigur, ordonat și fluent; ... b) descrierea în autorizările de control al traficului aerian a rutei și a procedurilor de urmat. ... Notă: Stabilirea rutelor standard de plecare și sosire, precum și a procedurilor asociate trebuie efectuată potrivit îndrumărilor din Manualului de planificare a serviciilor de trafic aerian (ICAO Doc 9426). Proiectarea acestora se realizează în conformitate cu prevederile aplicabile
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]