7,656 matches
-
omologare: 1. Marca de fabricație sau marca comercială a autovehiculului: ................................... 2. Tipul vehiculului:.................................................................................................... 3. Numele și adresa constructorului:......................................................................... 4. Numele și adresa reprezentantului autorizat constructorului, dacă este cazul:............. 5. Descrierea scaunelor:................................................................................... 6. Descrierea sistemelor de regalare, de deplasare și de blocare a scaunului, sau a părților componente ale acestuia: ................................................................................. 7. Descrierea sistemului de ancorare a scaunului: 8. Vehicul prezentat pentru omologare la data: .................................................. 9. Autoritatea de inspecție tehnică responsabilă cu încercările de omologare: 10. Data buletinului de încercări eliberat de acest
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
care poartă numărul de omologare indicat mai sus: ......desene, diagrame și planuri ale scaunelor și ale sistemelor de ancorare a acestora pe vehicul, ale sistemelor de reglare, de deplasare a scaunelor și a părților componente acestora și ale sistemelor de blocare ale acestora, ......fotografii ale scaunelor și ale sistemelor de ancorare a acestora, ale sistemelor de reglare, de deplasare a scaunelor și a părților componente ale acestora și ale sistemelor de blocare ale acestora. 1 JO C 108, 10.12.1973
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
și a părților componente acestora și ale sistemelor de blocare ale acestora, ......fotografii ale scaunelor și ale sistemelor de ancorare a acestora, ale sistemelor de reglare, de deplasare a scaunelor și a părților componente ale acestora și ale sistemelor de blocare ale acestora. 1 JO C 108, 10.12.1973, p. 75. 2 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 3 JO L 38, 11.02.1974, p. 2. 4 JO L 165, 20.06.1974, p. 16. 5 Document
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
frânare de serviciu la un moment dat. 2.1.2.3. Frânarea de parcare Frâna de parcare trebuie să facă posibilă menținerea staționării vehiculului într-o pantă înclinată chiar în absența conducătorului auto, piesele active fiind menținute în poziția de blocare de un mecanism pur mecanic. Conducătorul auto trebuie să fie capabil să realizeze această acțiune de frânare de la locul său de conducere, în cazul unei remorci aplicându-se cerințele pct. 2.2.2.10. 2.2. Caracteristicile dispozitivelor de frânare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
capabil să afecteze rezultatele; 1.1.3.6. la începutul încercărilor, pneurile trebuie să fie reci și la presiunea prevăzută pentru încărcarea suportată efectiv de roți când vehiculul staționează; 1.1.3.7. eficiența prescrisă trebuie să fie obținută fără blocarea roților, fără devierea vehiculului de la traiectoria sa și fără vibrații anormale. 1.1.4. Comportarea unui vehicul în timpul frânării. 1.1.4.1. În timpul încercărilor de frânare și în special al acelora efectuate la viteză ridicată, trebuie verificată comportarea generală
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
dispozitiv auxiliar (pneumatic, mecanic etc.). 3.2. Dacă acționarea dispozitivului auxiliar la care se face referire în pct. 3.1. necesită o unealtă sau o cheie, aceasta trebuie să se găsească la bordul vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera de blocare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
acționarea dispozitivului auxiliar la care se face referire în pct. 3.1. necesită o unealtă sau o cheie, aceasta trebuie să se găsească la bordul vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera de blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
la care se face referire în pct. 3.1. necesită o unealtă sau o cheie, aceasta trebuie să se găsească la bordul vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera de blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
aceasta trebuie să se găsească la bordul vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera de blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este supusă din nou la
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera de blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este supusă din nou la presiune. 2. DISPOZIȚII SPECIALE 2.1. Când
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera de blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este supusă din nou la presiune. 2. DISPOZIȚII SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocare se apropie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera de blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este supusă din nou la presiune. 2. DISPOZIȚII SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocare se apropie de nivelul corespunzător blocării mecanice, trebuie acționat un
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera de blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este supusă din nou la presiune. 2. DISPOZIȚII SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocare se apropie de nivelul corespunzător blocării mecanice, trebuie acționat un dispozitiv de alarmă vizual sau acustic. 2.2. În cazul cilindrilor prevăzuți cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
camera de blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este supusă din nou la presiune. 2. DISPOZIȚII SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocare se apropie de nivelul corespunzător blocării mecanice, trebuie acționat un dispozitiv de alarmă vizual sau acustic. 2.2. În cazul cilindrilor prevăzuți cu sistem de blocare mecanică, oricare dintre cele două rezerve de energie trebuie să fie în măsură de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este supusă din nou la presiune. 2. DISPOZIȚII SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocare se apropie de nivelul corespunzător blocării mecanice, trebuie acționat un dispozitiv de alarmă vizual sau acustic. 2.2. În cazul cilindrilor prevăzuți cu sistem de blocare mecanică, oricare dintre cele două rezerve de energie trebuie să fie în măsură de a asigura deplasarea pistonului de frâna
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
din nou la presiune. 2. DISPOZIȚII SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocare se apropie de nivelul corespunzător blocării mecanice, trebuie acționat un dispozitiv de alarmă vizual sau acustic. 2.2. În cazul cilindrilor prevăzuți cu sistem de blocare mecanică, oricare dintre cele două rezerve de energie trebuie să fie în măsură de a asigura deplasarea pistonului de frâna. 2.3. Cilindrul de frânare blocat poate fi eliberat doar dacă este sigur că frâna poate fi acționată din nou
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pistonului de frâna. 2.3. Cilindrul de frânare blocat poate fi eliberat doar dacă este sigur că frâna poate fi acționată din nou după această eliberare. 2.4. În cazul unei defecțiuni a sursei de energie care alimentează camera de blocare, trebuie prevăzut un dispozitiv auxiliar de deblocare (mecanic sau pneumatic, de exemplu) folosind, de exemplu, aerul dintr-unul din pneurile vehiculului. ANEXA VII CAZURI ÎN CARE ÎNCERCĂRILE DE TIP I ȘI/SAU II (SAU II A) NU TREBUIE SĂ FIE
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
un dispozitiv echivalent. Ele trebuie să fie lubrifiate sau construite din materiale auto lubrifiante. Suprafețele care vin în contact de frecare trebuie confecționate din materiale care să nu favorizeze apariția unui cuplu electrochimic sau vreunei incompatibilități mecanice capabile să cauzeze blocarea părților aflate în mișcare relativă. 4.3 Dispozitivele de limitare a efortului menționate la pct. 3.3 trebuie să înceapă să funcționeze numai când forța orizontală la cuplaj atinge 0,12 G'A în cazul remorcilor cu o singură axă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
concordanță cu pct. 4.3. al condițiilor de încercare GBmin = ..........................................kg; 9.8.2. când dispozitivul este acționat hidraulica: presiunea hidraulică maximă care poate fi realizată din dispozitivul de comandă inerțială, p'max = ..........................................kg/cm2. 9.9. Un dispozitiv de blocare a retragerii este/nu este montata 10. Serviciul tehnic care a efectuat încercările 11. Dispozitivul de comandă descris mai sus corespunde/nu corespunde cerințelor pct 3, 4 și 5 din condițiile de încercare pentru vehicule prevăzute cu frâne inerțiale. Semnătura
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sus corespunde/nu a corespunde cerințelor pct. 3 și 6 din condițiile de încercare pentru vehicule echipate cu frâne inerțiale. Ea poate/nu a poate fi combinată cu dispozitive de comandă inerțiale care nu sunt echipate cu un dispozitiv de blocare a retragerii (vezi pct. 9.9 din apendicele 2). Semnătura Apendicele 4 Buletin de încercări privind compatibilitatea dispozitivelor de comandă inerțiale, transmisiei și frânelor remorcii 1. Dispozitivul de comandă descris în buletinul de încercare atașat (vezi apendicele 2) Raportul de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
sistemului de frânare și a dispozitivelor de eliberare.......................... ............................................................................................................ 16.2. Presiunea maximă prevăzuta în camera resorturilor.................................... 16.3. Presiunea la care resortul începe să acționeze frâna ........................................ ............................................................................................................ 16.4. Presiunea de declanșare a dispozitivului de alarmă ....................................... 17. Frânarea de parcare prin blocarea mecanică a cilindrilor de frână (elemente de acționare a blocării) 17.1. Descrierea sistemului de frânare, a metodelor de alimentare și a eliberării ............................................................................................................. 18. Vehicul supus omologării de tip la data de......................................................... 19. Serviciul tehnic care efectuează încercările pentru omologare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Presiunea maximă prevăzuta în camera resorturilor.................................... 16.3. Presiunea la care resortul începe să acționeze frâna ........................................ ............................................................................................................ 16.4. Presiunea de declanșare a dispozitivului de alarmă ....................................... 17. Frânarea de parcare prin blocarea mecanică a cilindrilor de frână (elemente de acționare a blocării) 17.1. Descrierea sistemului de frânare, a metodelor de alimentare și a eliberării ............................................................................................................. 18. Vehicul supus omologării de tip la data de......................................................... 19. Serviciul tehnic care efectuează încercările pentru omologare.................................. 20. Data raportului eliberat de acest serviciu ............................................................ 21. Numărul de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
unor blocaje accidentale care să poată afecta securitatea acestuia. 5.9. Dacă funcționarea dispozitivului de protecție necesită utilizarea unei surse de energie alta decât cea a conducătorului auto, este necesar ca aceasta să nu fie utilizată decât pentru comanda de blocare sau de deblocare a dispozitivului. Este necesar ca menținerea dispozitivului de protecție în poziție să fie asigurată prin mijloace strict mecanice. 5.10. Dispozitivul de protecție poate conține un dispozitiv extern de alarmă acustică suplimentară acționat în caz de tentativă
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
ca distanța până la care ajunge zăvorul să fie destul de mare pentru a garanta eficacitatea dispozitivului de protecție, chiar și la un anumit grad de uzură. 6.1.6. Atunci când dispozitivul de protecție comportă o altă poziție decât cea care asigură blocarea direcției și în care poate fi scoasă cheia, este necesar ca el să fie proiectat astfel încât manevra care constă în obținerea acestei poziții și scoaterea cheii să nu poată fi efectuată accidental. 6.1.7. Este necesar ca dispozitivul de
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
Pentru cutiile de viteze manuale, este necesar ca levierul de viteză să nu poată fi blocat decât în următoarele poziții: mers înapoi plus punct mort sau numai mers înapoi. 6.3.3. Pentru cutiile de viteze automate, este necesar ca blocarea să nu fie făcută decât în poziția "parcare"; este admisă o blocare suplimentară în poziție "neutru". (7.) (8.) (9.) (10.) (11.) ANEXA II MODEL COMUNICARE PRIVIND OMOLOGAREA (sau refuzul sau retragerea omologării pentru un tip de autovehicul în ceea ce privește protecția contra
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]