KorAP: Find »[drukola/base=rută & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...283 284 285 ...472 >

11,781 matches

Corola-website/Law/213475_a_214804

și sosire, precum și proceduri asociate acestora, oricând este necesar a se facilita: a) un flux de trafic aerian sigur, ordonat și fluent; ... b) descrierea în autorizările de control al traficului aerian a rutei și a procedurilor de urmat. ... Notă: Stabilirea rutelor standard de plecare și sosire, precum și a procedurilor asociate trebuie efectuată potrivit îndrumărilor din Manualului de planificare a serviciilor de trafic aerian (ICAO Doc 9426). Proiectarea acestora se realizează în conformitate cu prevederile aplicabile din Procedurile pentru serviciile de navigație aeriană - Operarea

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
confirme prin repetare controlorului de trafic aerian părțile din autorizări și informațiile care sunt semnificative din punctul de vedere al siguranței zborului și care au fost transmise prin voce. Următoarele elemente trebuie întotdeauna confirmate prin repetare: a) autorizarea ATC de rută; ... b) autorizările și instrucțiunile de intrare, aterizare, decolare de la, rămânere înainte de, traversare, rulare înapoi, pentru orice pistă; și ... c) pista în serviciu, calajul altimetric, codurile SSR, instrucțiunile privind nivelurile, instrucțiunile privind capul și viteza, precum și, în caz că a fost transmis de

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
pentru serviciile de navigație aeriană - Managementul traficului aerian, PANS-ATM (Doc 4444, Cap. 14). 3.7.4. Coordonarea autorizărilor O autorizare de control al traficului aerian trebuie să fie coordonată între unitățile de control al traficului aerian astfel încât să acopere întreaga rută de zbor a aeronavei sau o porțiune din aceasta, după cum urmează: 3.7.4.1. O aeronavă trebuie să fie autorizată de zbor pentru întreaga rută până la aerodromul intenționat ca primă destinație: a) atunci când a fost posibil, înainte de plecare, ca

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
să fie coordonată între unitățile de control al traficului aerian astfel încât să acopere întreaga rută de zbor a aeronavei sau o porțiune din aceasta, după cum urmează: 3.7.4.1. O aeronavă trebuie să fie autorizată de zbor pentru întreaga rută până la aerodromul intenționat ca primă destinație: a) atunci când a fost posibil, înainte de plecare, ca autorizarea să fie coordonată cu toate unitățile de control sub al căror control urmează să între aeronava; sau ... b) atunci când există suficientă certitudine că se va

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
în prealabil între acele unități sub al căror control urmează să între aeronava. ... Notă: Atunci când o autorizare a fost emisă numai pentru o porțiune inițială a zborului, aceasta doar ca o măsură menită să grăbească plecarea traficului, următoarea autorizare pe rută trebuie să fie în conformitate cu prevederile de mai sus, chiar dacă aerodromul intenționat ca primă destinație se află sub jurisdicția unui alt centru de control regional decât cel care a emis autorizarea de zbor pe rută. 3.7.4.2. Atunci când coordonarea

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
grăbească plecarea traficului, următoarea autorizare pe rută trebuie să fie în conformitate cu prevederile de mai sus, chiar dacă aerodromul intenționat ca primă destinație se află sub jurisdicția unui alt centru de control regional decât cel care a emis autorizarea de zbor pe rută. 3.7.4.2. Atunci când coordonarea, potrivit 3.7.4.1, nu a putut fi realizată sau nu poate fi anticipată, aeronava trebuie autorizată numai până la acel punct până la care coordonarea este în mod rezonabil asigurată. Înainte de a ajunge în

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
traficului aerian instrucțiuni de zbor în zonă de așteptare, după caz. 3.7.4.2.1. Atunci când este solicitată în acest sens de către o unitate ATS, aeronava trebuie să contacteze o unitate de control al traficului aerian în aval pe ruta intenționată, în scopul de a primi o autorizare de zbor în aval, înainte de a atinge punctul de transfer al controlului (deci o autorizare de continuare a zborului dincolo de acest punct). 3.7.4.2.1.1. Aeronava trebuie să păstreze

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
aeronautice și cele ale serviciilor de trafic aerian implicate. 4.2.4. Serviciul de informare a zborurilor furnizat zborurilor VFR trebuie să includă, suplimentar față de precizările 4.2.1, furnizarea de informații disponibile privind condițiile de trafic și meteorologice pe rută care pot face impracticabilă operarea în condiții VFR. 4.3. Emisiunile radio operaționale ale serviciului de informare a zborurilor (OFIS) 4.3.1. Aplicare 4.3.1.1. Informațiile meteorologice și informațiile operaționale disponibile privind mijloacele de navigație aeriană și

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
în conformitate cu prevederile actelor normative naționale aplicabile speței, precum și ale procedurilor locale de coordonare între administrațiile/unitățile de trafic aerian, respectiv unitățile meteorologice aeronautice adiacente, aprobate de autoritatea aeronautică de supraveghere. Anexa 1 PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ IDENTIFICAREA TIPURILOR RNP ȘI IDENTIFICAREA RUTELOR ATS, ALTELE DECÂT RUTELE STANDARD DE PLECARE ȘI SOSIRE Notă: Identificarea rutelor standard de plecare și sosire și a procedurilor asociate trebuie făcută în conformitate cu prevederile Anexei 3 la prezenta reglementare, cu considerarea, totodată, a prevederilor cu caracter orientativ și a

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
naționale aplicabile speței, precum și ale procedurilor locale de coordonare între administrațiile/unitățile de trafic aerian, respectiv unitățile meteorologice aeronautice adiacente, aprobate de autoritatea aeronautică de supraveghere. Anexa 1 PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ IDENTIFICAREA TIPURILOR RNP ȘI IDENTIFICAREA RUTELOR ATS, ALTELE DECÂT RUTELE STANDARD DE PLECARE ȘI SOSIRE Notă: Identificarea rutelor standard de plecare și sosire și a procedurilor asociate trebuie făcută în conformitate cu prevederile Anexei 3 la prezenta reglementare, cu considerarea, totodată, a prevederilor cu caracter orientativ și a îndrumărilor aplicabile din Manualul

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
coordonare între administrațiile/unitățile de trafic aerian, respectiv unitățile meteorologice aeronautice adiacente, aprobate de autoritatea aeronautică de supraveghere. Anexa 1 PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ IDENTIFICAREA TIPURILOR RNP ȘI IDENTIFICAREA RUTELOR ATS, ALTELE DECÂT RUTELE STANDARD DE PLECARE ȘI SOSIRE Notă: Identificarea rutelor standard de plecare și sosire și a procedurilor asociate trebuie făcută în conformitate cu prevederile Anexei 3 la prezenta reglementare, cu considerarea, totodată, a prevederilor cu caracter orientativ și a îndrumărilor aplicabile din Manualul Planificării Serviciilor de Trafic Aerian (ICAO Doc 9426

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
și sosire și a procedurilor asociate trebuie făcută în conformitate cu prevederile Anexei 3 la prezenta reglementare, cu considerarea, totodată, a prevederilor cu caracter orientativ și a îndrumărilor aplicabile din Manualul Planificării Serviciilor de Trafic Aerian (ICAO Doc 9426). 1. Identificatorii pentru rutele ATS și tipurile RNP Scopul unui sistem de identificatori pentru rute și pentru tipul (tipurile) de performanță de navigație cerută (RNP) care se aplică unui segment/unor segmente specificat(e) de rută(rute) ATS, unei/unor rute sau unei regiuni

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
3 la prezenta reglementare, cu considerarea, totodată, a prevederilor cu caracter orientativ și a îndrumărilor aplicabile din Manualul Planificării Serviciilor de Trafic Aerian (ICAO Doc 9426). 1. Identificatorii pentru rutele ATS și tipurile RNP Scopul unui sistem de identificatori pentru rute și pentru tipul (tipurile) de performanță de navigație cerută (RNP) care se aplică unui segment/unor segmente specificat(e) de rută(rute) ATS, unei/unor rute sau unei regiuni este de a permite următoarele facilități, atât pilotului cât și unității

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
Trafic Aerian (ICAO Doc 9426). 1. Identificatorii pentru rutele ATS și tipurile RNP Scopul unui sistem de identificatori pentru rute și pentru tipul (tipurile) de performanță de navigație cerută (RNP) care se aplică unui segment/unor segmente specificat(e) de rută(rute) ATS, unei/unor rute sau unei regiuni este de a permite următoarele facilități, atât pilotului cât și unității ATS, luând în considerare cerințele din punctul de vedere al automatizării: a) să poată efectua referiri clare privind orice rută ATS

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
Aerian (ICAO Doc 9426). 1. Identificatorii pentru rutele ATS și tipurile RNP Scopul unui sistem de identificatori pentru rute și pentru tipul (tipurile) de performanță de navigație cerută (RNP) care se aplică unui segment/unor segmente specificat(e) de rută(rute) ATS, unei/unor rute sau unei regiuni este de a permite următoarele facilități, atât pilotului cât și unității ATS, luând în considerare cerințele din punctul de vedere al automatizării: a) să poată efectua referiri clare privind orice rută ATS, fără

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
1. Identificatorii pentru rutele ATS și tipurile RNP Scopul unui sistem de identificatori pentru rute și pentru tipul (tipurile) de performanță de navigație cerută (RNP) care se aplică unui segment/unor segmente specificat(e) de rută(rute) ATS, unei/unor rute sau unei regiuni este de a permite următoarele facilități, atât pilotului cât și unității ATS, luând în considerare cerințele din punctul de vedere al automatizării: a) să poată efectua referiri clare privind orice rută ATS, fără a fi necesar de

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
de rută(rute) ATS, unei/unor rute sau unei regiuni este de a permite următoarele facilități, atât pilotului cât și unității ATS, luând în considerare cerințele din punctul de vedere al automatizării: a) să poată efectua referiri clare privind orice rută ATS, fără a fi necesar de a recurge la utilizarea coordonatelor geografice sau a altor mijloace în scopul de a o descrie; ... b) să poată să coreleze o rută ATS cu o structură verticală de spațiu aerian specifică, potrivit situației

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
vedere al automatizării: a) să poată efectua referiri clare privind orice rută ATS, fără a fi necesar de a recurge la utilizarea coordonatelor geografice sau a altor mijloace în scopul de a o descrie; ... b) să poată să coreleze o rută ATS cu o structură verticală de spațiu aerian specifică, potrivit situației; ... c) să poată indica acuratețea față de nivelul cerut de performanță a navigației, atunci când operează de-a lungul unei rute ATS sau într-o anumită regiune; și ... d) să poată

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
de a o descrie; ... b) să poată să coreleze o rută ATS cu o structură verticală de spațiu aerian specifică, potrivit situației; ... c) să poată indica acuratețea față de nivelul cerut de performanță a navigației, atunci când operează de-a lungul unei rute ATS sau într-o anumită regiune; și ... d) să poată indica faptul că o rută este utilizată în principal sau în exclusivitate doar de către anumite tipuri de aeronave. ... Nota 1: P��nă la data la care va fi introdusă la

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
verticală de spațiu aerian specifică, potrivit situației; ... c) să poată indica acuratețea față de nivelul cerut de performanță a navigației, atunci când operează de-a lungul unei rute ATS sau într-o anumită regiune; și ... d) să poată indica faptul că o rută este utilizată în principal sau în exclusivitate doar de către anumite tipuri de aeronave. ... Nota 1: P��nă la data la care va fi introdusă la nivel global navigația pe bază de tip RNP, toate referirile la RNP din această anexă

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
principal sau în exclusivitate doar de către anumite tipuri de aeronave. ... Nota 1: P��nă la data la care va fi introdusă la nivel global navigația pe bază de tip RNP, toate referirile la RNP din această anexă se aplică și rutelor RNAV, acolo unde au fost precizate cerințele pentru acuratețea performanței de navigație. Nota 2: Publicarea tipurilor RNP se face potrivit specificațiilor din Anexa 4 ICAO, Hărțile aeronautice, Cap. 7 și din Anexa 15 ICAO, Informarea aeronautică, Appendix 1. Nota 3

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
aeronautice, Cap. 7 și din Anexa 15 ICAO, Informarea aeronautică, Appendix 1. Nota 3: În contextul Anexei 1 la prezenta reglementare și în scopul planificării zborurilor, nu trebuie considerat că un tip RNP prescris ar face parte integrantă din identificatorul rutei ATS. 1.2. Pentru a își atinge scopul, trebuie ca sistemul de identificatori: a) să permită identificarea oricărei rute ATS de manieră simplă și unică: ... b) să evite redundanța; ... c) să fie utilizabil de către sistemele automatizate atât de la sol cât

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
prezenta reglementare și în scopul planificării zborurilor, nu trebuie considerat că un tip RNP prescris ar face parte integrantă din identificatorul rutei ATS. 1.2. Pentru a își atinge scopul, trebuie ca sistemul de identificatori: a) să permită identificarea oricărei rute ATS de manieră simplă și unică: ... b) să evite redundanța; ... c) să fie utilizabil de către sistemele automatizate atât de la sol cât și de la bord; ... d) să permită exprimarea cât mai concisă în operare; e) să permită posibilități suficiente de extensie

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
sol cât și de la bord; ... d) să permită exprimarea cât mai concisă în operare; e) să permită posibilități suficiente de extensie astfel încât să se lase loc pentru adaptarea oricăror cerințe viitoare fără ca acest lucru să necesite schimbări fundamentale. 1.3. Rutele ATS controlate, informative și necontrolate, cu excepția rutelor standard de sosire și plecare, se identifică după cum este specificat în continuare. 2. Alcătuirea identificatorului 2.1. Un identificator de rută ATS trebuie să fie alcătuit dintr-un identificator de bază, care se

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
permită exprimarea cât mai concisă în operare; e) să permită posibilități suficiente de extensie astfel încât să se lase loc pentru adaptarea oricăror cerințe viitoare fără ca acest lucru să necesite schimbări fundamentale. 1.3. Rutele ATS controlate, informative și necontrolate, cu excepția rutelor standard de sosire și plecare, se identifică după cum este specificat în continuare. 2. Alcătuirea identificatorului 2.1. Un identificator de rută ATS trebuie să fie alcătuit dintr-un identificator de bază, care se suplimentează, dacă este necesar, prin: a) un

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]