7,902 matches
-
permite montarea anumitor căi de acces sub puntea pereților etanși dacă acestea sunt necesare pentru funcționarea de bază a navei, de exemplu pentru mișcarea mașinilor și a materialelor, cu condiția ca aceste căi de acces să fie etanșe, prevăzute cu alarme și indicatori pe puntea de navigație; .1.4 Căile de acces menționate la pct. .1.2 și .1.3 se închid înainte ca nava să părăsească dana pentru a porni în cursă și rămân închise până când nava ajunge în dana
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
care, dacă sunt lăsate deschise sau neasigurate adecvat, pot duce la inundarea unei anumite categorii de spațiu sau a unui spațiu de marfă cu punte ruliu. Sistemul de indicatoare este proiectat pe principiul securității intrinseci și trebuie să indice prin alarme vizuale dacă ușa nu este complet închisă sau dacă vreunul dintre sistemele de siguranță nu este în funcțiune și complet blocat, precum și prin alarme sonore dacă ușa sau dispozitivele de închidere se deschid sau dispozitivele de siguranță se deblochează. Tabloul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
punte ruliu. Sistemul de indicatoare este proiectat pe principiul securității intrinseci și trebuie să indice prin alarme vizuale dacă ușa nu este complet închisă sau dacă vreunul dintre sistemele de siguranță nu este în funcțiune și complet blocat, precum și prin alarme sonore dacă ușa sau dispozitivele de închidere se deschid sau dispozitivele de siguranță se deblochează. Tabloul indicator de pe puntea de navigație trebuie echipat cu funcția de selectare a modului "port/călătorie pe mare", astfel dispusă încât să se dea o
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sonore dacă ușa sau dispozitivele de închidere se deschid sau dispozitivele de siguranță se deblochează. Tabloul indicator de pe puntea de navigație trebuie echipat cu funcția de selectare a modului "port/călătorie pe mare", astfel dispusă încât să se dea o alarmă sonoră pe puntea de navigație dacă nava părăsește portul cu ușile de la prova, ușile interioare, rampa de la pupa sau oricare alte uși din bordaj neînchise sau cu orice dispozitiv de închidere în poziție incorectă. Sursa de alimentare cu energie electrică
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
punții pereților etanși este scufundată la un unghi de bandă mai mic sau egal cu 5°, drenarea spațiilor de marfă închise de pe puntea pereților etanși trebuie să se facă spre un spațiu sau spre spații corespunzătoare, de capacitate adecvată, cu alarmă de nivel ridicat al apei și prevăzute cu un sistem de descărcare peste bord. În plus, se va asigura ca: 1 numărul, mărimea și dispunerea sabordurilor de furtună să fie astfel încât să se împiedice acumularea excesivă de apă liberă; 2
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de energie, și .2 să poată fi puse în funcțiune de pe o poziție de pe puntea de navigație. În caz de cădere de energie la oricare dintre blocurile de alimentare a instalației de guvernare, pe puntea de navigație se lansează o alarmă sonoră și vizuală. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Dacă instalația de guvernare principală cuprinde două sau mai multe blocuri de alimentare identice, nu este necesar să se monteze o instalație
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de guvernare pe care îl deservește; .3 sistemul trebuie să poată fi pus în funcțiune dintr-un post de pe puntea de navigație; .4 în cazul avariei la alimentarea cu energie a sistemului de control, pe puntea de navigație se dă alarma auditivă și vizuală; și .5 protecția împotriva scurtcircuitului se prevede numai pentru circuitele de alimentare a sistemului de control al instalației de guvernare. .8 Circuitele electrice de alimentare și sistemele de control al instalației de guvernare cu componentele aferente, cablurile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
guvernare; .2 să poată fi recunoscut în compartimentul instalației de guvernare. .11 Instalația de guvernare acționată hidraulic se prevede cu: .1 dispozitive de menținere a curățeniei fluidului hidraulic care să fie adaptate la tipul și structura sistemului hidraulic, .2 o alarmă de nivel scăzut pentru fiecare tanc cu fluid hidraulic care să avertizeze din timp asupra scurgerilor de fluid hidraulic. Pe puntea de navigație și în spațiul mașinilor trebuie să se dea alarme sonore și vizuale care să poată fi imediat
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la tipul și structura sistemului hidraulic, .2 o alarmă de nivel scăzut pentru fiecare tanc cu fluid hidraulic care să avertizeze din timp asupra scurgerilor de fluid hidraulic. Pe puntea de navigație și în spațiul mașinilor trebuie să se dea alarme sonore și vizuale care să poată fi imediat observate; și .3 un tanc fix cu capacitate suficientă pentru a reîncărca cel puțin un servomotor, inclusiv a tancul, dacă este nevoie de acționare mecanică a instalației principale de guvernare Tancul este
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
simultan la ele, eventual pentru o funcționare simultană. NAVE NOI DIN CLASELE B, C D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .3 Pentru circuitele și motoarele electrice și electro-hidraulice ale instalației de guvernare se prevede protecția împotriva scurtcircuitelor și o alarmă de suprasarcină. Protecția împotriva curentului în exces, inclusiv curentul de pornire, dacă există, nu trebuie să fie pentru mai puțin de dublul curentului în sarcină nominală a motorului sau circuitului astfel protejat și se dispune astfel încât să permită trecerea curenților
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dacă există, nu trebuie să fie pentru mai puțin de dublul curentului în sarcină nominală a motorului sau circuitului astfel protejat și se dispune astfel încât să permită trecerea curenților de pornire corespunzători. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: Alarmele prevăzute la acest punct trebuie să fie atât auditive, cât și vizuale și se amplasează într-o poziție vizibilă în spațiul principal pentru mașini sau în camera de control de unde se controlează în mod obișnuit mașinile principale și în conformitate cu regula
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
indicarea vizuală a comenzilor și a răspunsurilor atât în spațiul mașinilor cât și pe puntea de navigație. Trebuie prevăzute mijloace corespunzătoare de comunicare spre orice altă poziție de unde se poate controla viteza sau direcția de împingere a elicelor navei. 10 Alarma pentru ofițerii mecanici (R 38) NAVE NOI DIN CLASELE B, C D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Trebuie prevăzută o alarmă pentru ofițerii mecanici care să fie acționată din compartimentul de comandă a mașinilor sau de la platforma de manevră
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
comunicare spre orice altă poziție de unde se poate controla viteza sau direcția de împingere a elicelor navei. 10 Alarma pentru ofițerii mecanici (R 38) NAVE NOI DIN CLASELE B, C D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Trebuie prevăzută o alarmă pentru ofițerii mecanici care să fie acționată din compartimentul de comandă a mașinilor sau de la platforma de manevră, după caz, și care trebuie să fie auzită cu claritate în locul de locuit a inginerilor mecanici și/sau pe puntea de navigație
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
controlul local al mașinilor de propulsie, chiar și în cazul defectării unei părți din sistemul de comandă la distanță; .7 structura sistemului de comandă la distanță trebuie să fie de așa natură ca în caz de defectare să se dea alarma. Viteza și direcția de împingere a elicelor presetate trebuie menținute până când comanda locală intră în funcțiune; .8 pe puntea de navigație se montează indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
funcțiune; .8 pe puntea de navigație se montează indicatori pentru: .1 viteza și direcția de rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant; .2 viteza și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 se prevede o alarmă pe puntea de navigație și în spațiul mașinilor pentru a indica o presiune de pornire joasă a aerului care se setează la un nivel care să permită continuarea operațiunilor de pornire a motorului principal. Dacă sistemul de comandă de la distanță
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pompa de santină de rezervă și la una din pompele de incendiu, menționate la pct. (a) și la poziția de pornire a motoarelor lor; (c) luminile de navigație ale navei; (d)1. tot echipamentul de comunicații; 2. sistemul general de alarmă; 3. sistemul de detectare a incendiului și 4. toate semnalele care pot fi prevăzute în caz de urgență, dacă sunt acționate electric de la grupurile electrogene principale ale navei; (e) pompa aspersoare a navei, dacă există și dacă este acționată electric
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dacă este acționată de sursa principală de energie electrică a navei; .3 să poată pune în funcțiune pentru o perioadă de o jumătate de oră ușile etanșe acționate de la o sursă de energie, împreună cu circuitele asociate de control, indicare și alarmă. .6 Sursa de energie electrică pentru situații de urgență prevăzută la pct. .2 trebuie să fie formată dintr-o baterie de acumulator așezată corespunzător pentru utilizare în caz de urgență, care să funcționeze fără reîncărcare sau să suporte o cădere
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de la pct. .7.2 și .7.3 din regula II-1/ B/13, dar nu neapărat toate în același timp, cu excepția cazului în care se prevede o sursă temporară independentă de energie stocată; și (c) circuitele asociate de control, indicare și alarmă, conform dispozițiilor de la pct. 7.2 din regula II-1/ B/13. 4 Sistem suplimentar de iluminat pentru situații de urgență la navele cu punte ruliu (R 42-1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
semnalele trebuie rutate pe cât este posibil în afara bucătăriilor, spălătoriilor, sălilor mașinilor de categoria A și a burlanelor lor, precum și a altor zone cu pericol de incendiu. La navele de pasageri cu punte ruliu noi și existente, conexiunile pentru sistemele de alarmă de urgență și sistemele de difuzoare instalate la sau după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă trebuie autorizate de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava, conform recomandărilor OMI. Cablurile care leagă pompele de incendiu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sa de a funcționa în situații în care spațiile mașinilor rămân periodic fără supraveghere. 2 Măsuri de prevenire a incendiilor (R 47) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 Se asigură sisteme care să detecteze și să dea alarma din timp în caz de incendiu: .1 în mantalele alimentatorului de aer și în canalele verticale ale cazanului; și .2 în coridoarele de aer de purjare ale mașinilor de propulsie, cu excepția cazului în care, într-o anumită situație, se consideră
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
o poziție locală, chiar și în caz de avarie la oricare dintre părțile sistemului de control automat sau de la distanță. .5 Sistemul de comandă automată de la distanță se proiectează în așa fel încât în cazul defectării sale să se pornească alarma. Cu excepția cazului în care este imposibil de pus în practică, viteza fixată a elicei și direcția ei de împingere se mențin până la intrarea în funcțiune a controlului local. .6 Pe puntea de navigație se prevăd indicatori pentru: .1 viteza și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pas constant; sau .2 viteza și direcția de rotație a elicei cu pas reglabil. .7 Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire. Se prevede o alarmă pentru a indica presiunea scăzută a aerului de pornire la un nivel care permite totuși efectuarea operațiunilor de pornire a mașinilor de propulsie. 5 Comunicare (R 50) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Se prevede un mijloc sigur de comunicare vocală între camera principală de comandă a mașinilor, postul de comandă a mașinilor de propulsie sau puntea de navigație (după caz) și camera ofițerului mecanic. 6 Sistem de alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: . 1 Trebuie prevăzut un sistem de alarmă care să indice orice defecțiune care necesită atenție și care: .1 să fie capabil să producă un
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
a mașinilor de propulsie sau puntea de navigație (după caz) și camera ofițerului mecanic. 6 Sistem de alarmă (R 51) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: . 1 Trebuie prevăzut un sistem de alarmă care să indice orice defecțiune care necesită atenție și care: .1 să fie capabil să producă un semnal care să poată fi auzit în camera principală de comandă a mașinilor sau în postul de comandă a mașinilor de propulsie și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
atenție și care: .1 să fie capabil să producă un semnal care să poată fi auzit în camera principală de comandă a mașinilor sau în postul de comandă a mașinilor de propulsie și să indice vizual fiecare funcție separată de alarmă în postul adecvat; .2 să fie în legătură cu încăperile publice ale ofițerilor mecanici și cu fiecare dintre cabinele acestora printr-un comutator selectiv, pentru a asigura legătura la cel puțin una dintre cabine. Pot fi autorizate și sisteme alternative dacă se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]