8,006 matches
-
primul paragraf pe care nu intenționează să îl aplice, respectiv să le aplice, dispozițiile pe care intenționează să le aplice la realizarea proiectului pentru a-i promova eventuala interoperabilitate, măsurile tranzitorii pe care intenționează să le adopte pentru a asigura compatibilitatea de exploatare precum și rațiunile tehnice, administrative sau economice care justifică derogarea; (c) în cazul proiectelor de linii noi sau de amenajare a liniilor existente pentru circulație cu mare viteză realizate pe teritoriul statului membru respectiv, dacă rețeaua feroviară a acestuia
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
atinge viteze de peste 300 km/h în circumstanțe adecvate; - la o viteză de ordinul a 200 km/h pe linii existente care au fost sau urmează să fie special modernizate; - la viteza cea mai mare posibilă pe alte linii. 3. Compatibilitatea infrastructurii și a materialului rulant Serviciile de trenuri de mare viteză presupun o excelentă compatibilitate între caracteristicile infrastructurii și cele ale materialului rulant. De această compatibilitate depind nivelul performanțelor, siguranța, calitatea serviciului și costurile. ANEXA II SUBSISTEME 1. În sensul
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
200 km/h pe linii existente care au fost sau urmează să fie special modernizate; - la viteza cea mai mare posibilă pe alte linii. 3. Compatibilitatea infrastructurii și a materialului rulant Serviciile de trenuri de mare viteză presupun o excelentă compatibilitate între caracteristicile infrastructurii și cele ale materialului rulant. De această compatibilitate depind nivelul performanțelor, siguranța, calitatea serviciului și costurile. ANEXA II SUBSISTEME 1. În sensul prezentei directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi subdivizat în
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
să fie special modernizate; - la viteza cea mai mare posibilă pe alte linii. 3. Compatibilitatea infrastructurii și a materialului rulant Serviciile de trenuri de mare viteză presupun o excelentă compatibilitate între caracteristicile infrastructurii și cele ale materialului rulant. De această compatibilitate depind nivelul performanțelor, siguranța, calitatea serviciului și costurile. ANEXA II SUBSISTEME 1. În sensul prezentei directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi subdivizat în subsisteme, după cum urmează: 1.1. domenii de natură structurală: - infrastructuri - energie
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
1.4.3. Materialul rulant și sistemele de alimentare cu energie trebuie proiectate și produse astfel încât să fie compatibile din punct de vedere electromagnetic cu instalațiile, echipamentele și rețelele publice sau private cu care ar putea să interfereze. 1.5. Compatibilitate tehnică Caracteristicile tehnice ale infrastructurilor și instalațiilor fixe trebuie să fie compatibile între ele precum și cu cele ale trenurilor care urmează să fie utilizate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză. Dacă respectarea acestor caracteristici se dovedește dificilă pe anumite
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
compatibile între ele precum și cu cele ale trenurilor care urmează să fie utilizate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză. Dacă respectarea acestor caracteristici se dovedește dificilă pe anumite secțiuni de rețea, se pot aplica soluții temporare, care să asigure compatibilitatea în viitor. 2. Cerințe specifice fiecărui subsistem 2.1. Infrastructuri 2.1.1. Securitate Trebuie luate măsuri corespunzătoare pentru a împiedica accesul sau intruziunile nedorite la instalațiile de pe liniile pe care se circulă cu mare viteză. Trebuie întreprinse măsuri pentru
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
să compromită securitatea trenurilor de mare viteză sau a persoanelor (utilizatori, personal de exploatare, riverani și terțe părți). 2.2.2. Protecția mediului Funcționarea sistemelor de alimentare cu energie nu trebuie să perturbe mediul dincolo de limitele specificate. 2.2.3. Compatibilitate tehnică Sistemele de alimentare cu electricitate folosite în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză trebuie: - să permită trenurilor să realizeze performanțele specificate; - să fie compatibile cu dispozitivele de captare a curentului instalate pe trenuri. 2.3. Control-comandă și semnalizare 2
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
1 Securitate Instalațiile și operațiile de comandă, control și semnalizare utilizate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză trebuie să permită trenurilor să circule cu respectarea unui nivel de securitate care să corespundă obiectivelor fixate pentru rețea. 2.3.2. Compatibilitate tehnică Toate infrastructurile noi de mare viteză și întregul material rulant nou de mare viteză produs sau dezvoltat după adoptarea de sisteme de comandă, control și semnalizare compatibile trebuie să fie adaptate pentru utilizarea acestor sisteme. Echipamentele de comandă, control
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
și a echipamentelor de rulare, tracțiune și frânare precum și a sistemului de comandă și control trebuie, într-o situație de avarie specificată, să permită trenului să-și continue deplasarea fără consecințe nefaste pentru echipamentele rămase în serviciu. 2.4.3. Compatibilitate tehnică Echipamentele electrice trebuie să fie compatibile cu funcționarea instalațiilor de comandă, control și semnalizare. Caracteristicile dispozitivelor de captare a curentului trebuie să permită circulația trenului folosind sistemele de alimentare cu energie ale sistemului feroviar transeuropean de mare viteză. Caracteristicile
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
centrele de întreținere nu trebuie să constituie un pericol la adresa sănătății persoanelor. 2.5.2. Protecția mediului Instalațiile tehnice și procedurile utilizate în centrele de întreținere nu trebuie să depășească nivelurile de poluare admise pentru mediul înconjurător. 2.5.3. Compatibilitate tehnică Instalațiile de întreținere din trenurile de mare viteză trebuie să permită efectuarea operațiunilor de asigurare a securității, igienei și confortului pe toate trenurile pentru care au fost proiectate. 2.6. Mediu 2.6.1. Sănătate Exploatarea sistemului feroviar transeuropean
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
disponibilitate Operațiunile și periodicitatea întreținerii, formarea și calificarea personalului de întreținere și sistemul de asigurare a calității introdus de operatorii interesați în centrele de întreținere trebuie să asigure un grad ridicat de fiabilitate și disponibilitate a sistemului. 2.7.3. Compatibilitate tehnică Realizarea coerenței regulilor de exploatare a rețelelor și calificarea mecanicilor de locomotivă, a personalului de bord și a responsabililor cu gestionarea traficului trebuie să asigure eficacitatea exploatării în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză. ANEXA IV ELEMENTE CONSTITUTIVE DE
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
aditivi care se incorporează se calculează astfel încât totalul elementelor adăugate și al elementelor prezente în mod natural să nu depășească nivelul maxim prevăzut în regulamentul de autorizare. (2) Amestecul de aditivi se introduce în pre-amestecuri și furaje numai dacă există compatibilitate fizico-chimică și biologică între componenții amestecului în raport cu efectele dorite. (3) În afară de cazul în care amestecul în cauză face obiectul unei autorizații specifice ca aditiv, statele membre solicită ca: (a) antibioticele și acceleratorii de creștere să nu poată fi amestecați împreună
jrc3018as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88173_a_88960]
-
pct. 3.1.1.1. sau 3.1.1.2, prin acord între constructor și autoritatea de inspecție tehnică responsabilă cu efectuarea încercărilor. 3.1.1.1. Constructorul trebuie să furnizeze autorității care emite omologarea de tip informații referitoare la compatibilitatea performanțelor în comparație cu acelea obținute pe partea conducătorului auto atunci când încercarea se efectuează pe această parte. 3.1.1.2. Autoritatea care emite omologarea de tip poate decide, după ce constată caracteristicile de construcție ale vehiculului, ca încercarea să se efectueze pe
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
2.1.3 ale anexei II), în funcție de valorile înregistrate în cursul încercărilor de omologare și de datele cercetărilor accidentologice și biomecanice; d) efectuează, de asemenea, înainte de sfârșitul anului 1997, modificările necesare ale directivelor speciale în așa fel încât să asigure compatibilitatea procedurilor lor de omologare și de extensie cu cele ale prezentei directive. Articolul 5 1. Statele Membre pun în aplicare actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive cel târziu la 1 octombrie
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
faptului că echipamentul menționat în alin. (1) se poate încadra în domeniul altor directive decât cea prezentă în sensul liberei circulații și în special al Directivelor Consiliului 89/336/CEE din 3 mai 1989 privind aproximarea legislațiilor statelor membre privind compatibilitatea electromagnetică 6 și 89/686/CEE din 21 decembrie 1989 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la echipamentul de protecție individuală 7, echipamentul respectiv se supune numai prezentei directive, în acest sens fiind excluse toate celelalte directive. Articolul 4 Fiecare
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
de alarmă optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus. 3.2. SAV este proiectat, construit și instalat astfel încât vehiculul, când este echipat, continuă să fie conform cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice. 3.3. Dacă SAV include posibilitatea unei transmisii radio, de exemplu pentru activare și dezactivare, sistemul este în conformitate cu normele ETSI aplicabile. Frecvența trebuie să fie de 433,92 MHz iar puterea emisă maximă de 25 mW. 3.4. Instalarea
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
acestuia, se asigură faptul că SAV, atât în starea "activat", cât și în cea "dezactivat", nu poate determina declanșarea în mod inadvertent a semnalului sonor de alarmă în cazul: - unui impact asupra vehiculului: încercare specificată la pct. 5.2.13, - compatibilității electromagnetice: încercări specificate la pct. 5.2.12, - scăderii tensiunii bateriei prin descărcare continuă: încercare specificată la pct. 5.2.14, - alarmei false declanșate de comanda deschiderii habitaclului: încercare specificată la pct. 5.2.15. 4.1.2.2. Dacă
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
în habitaclu, spre față și paralel cu drumul la o viteză de 0,4 m/s și la un unghi de 45° cu mediana longitudinală a vehiculului. (A se vedea desenele din apendicele 2 la prezenta anexă). 5.2.12. Compatibilitatea electromagnetică Sistemele de alarmă ale autovehiculelor sunt în conformitate cu cerințele tehnice relevante, în special privind compatibilitatea electromagnetică (CEM). 5.2.13. Securitate împotriva alarmelor false în cazul unui impact asupra vehiculului Se verifică faptul că un impact de până la 4,5
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
s și la un unghi de 45° cu mediana longitudinală a vehiculului. (A se vedea desenele din apendicele 2 la prezenta anexă). 5.2.12. Compatibilitatea electromagnetică Sistemele de alarmă ale autovehiculelor sunt în conformitate cu cerințele tehnice relevante, în special privind compatibilitatea electromagnetică (CEM). 5.2.13. Securitate împotriva alarmelor false în cazul unui impact asupra vehiculului Se verifică faptul că un impact de până la 4,5 jouli al unui corp emisferic cu un diametru de 165 mm și un coeficient de
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
plus, poate include dispozitive de alarmă optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus. 8.2. Vehiculele care sunt echipate cu sisteme de alarmă sunt conforme cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice. 8.3. Dacă SA include posibilitatea unei transmisii radio, de exemplu pentru activare și dezactivare, sistemul este în conformitate cu normele ETSI aplicabile. Frecvența trebuie să fie de 433,92 MHz iar puterea emisă maximă de 25 mW. 8.4. SA
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
punctele relevante din anexa I la acea directivă, precum și un certificat de omologare întocmit pe baza anexei VI la acea directivă, pentru a permite informatizarea procedurii de omologare; întrucât Directiva 72/245/CEE conținea primele măsuri care vizau realizarea unei compatibilități electromagnetice elementare în ceea ce privește interferențele radio, iar de atunci progresul tehnic a dus la creșterea complexității și diversității echipamentelor electrice și electronice; întrucât, având în vedere preocuparea din ce în ce mai mare privind dezvoltarea tehnologică a echipamentelor electrice și electronice și nevoia de a
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
elementare în ceea ce privește interferențele radio, iar de atunci progresul tehnic a dus la creșterea complexității și diversității echipamentelor electrice și electronice; întrucât, având în vedere preocuparea din ce în ce mai mare privind dezvoltarea tehnologică a echipamentelor electrice și electronice și nevoia de a asigura compatibilitatea generală a diferitelor echipamente electrice și electronice, Directiva Consiliului 89/336/CEE5, modificată ultima dată de Directiva 93/68/CEE6, a stabilit dispoziții generale privind compatibilitatea electromagnetică pentru toate produsele; întrucât Directiva 89/336/CEE a stabilit ca regulă că
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
mare privind dezvoltarea tehnologică a echipamentelor electrice și electronice și nevoia de a asigura compatibilitatea generală a diferitelor echipamente electrice și electronice, Directiva Consiliului 89/336/CEE5, modificată ultima dată de Directiva 93/68/CEE6, a stabilit dispoziții generale privind compatibilitatea electromagnetică pentru toate produsele; întrucât Directiva 89/336/CEE a stabilit ca regulă că, în măsura în care sunt armonizate cerințele de protecție specificate în acea directivă, dispozițiile sale generale nu se aplică sau încetează să se aplice pentru aparatele reglementate de directive
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
specifică în cadrul sistemului european de omologare de tip care impune acordarea omologărilor de către autorități naționale desemnate, pe baza unor cerințe tehnice armonizate; întrucât Directiva 72/245/CEE trebuie să devină o astfel de directivă specifică; întrucât se face referire la compatibilitatea electromagnetică în alte directive referitoare la vehicule, componentele și unitățile lor tehnice, în cadrul Directivei 70/156/CEE; întrucât cerințele tehnice privind paraziții radioelectrici (compatibilitate electromagnetică) a vehiculelor, componentelor și sistemelor lor trebuie să fie reglementate, începând cu 1 ianuarie 1996
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
72/245/CEE trebuie să devină o astfel de directivă specifică; întrucât se face referire la compatibilitatea electromagnetică în alte directive referitoare la vehicule, componentele și unitățile lor tehnice, în cadrul Directivei 70/156/CEE; întrucât cerințele tehnice privind paraziții radioelectrici (compatibilitate electromagnetică) a vehiculelor, componentelor și sistemelor lor trebuie să fie reglementate, începând cu 1 ianuarie 1996, exclusiv de dispozițiile Directivei 72/245/CEE; întrucât este necesar să se modifice Directiva 70/156/CEE, pentru a reflecta extinderea câmpului de aplicare
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]