8,025 matches
-
altfel deplasari relative importante între fețele rosturilor permanente. Mecanismele de cedare selectate (11) Din analiza particularităților constructive și de fundare, precum și din interpretarea incidentelor din exploatare s-au reținut trei mecanisme care pot conduce la avarierea barajului: a) alunecarea pe talpa de fundare a ploturilor, în special a celor din zona versantului drept; ... b) alunecarea unor mase de rocă din versantul drept împreună cu ploturile aferente, pe orizonturile de șisturi argiloase dintre pachetele de gresii; ... c) dezvoltarea fisurației existente, cu străpungere spre
ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
conduce la declanșarea mecanismelor de avariere a rezultat arborele evenimentelor adverse din figura AII.2. ... Figura AII.2. Arborele probabilistic al evenimentelor adverse pentru barajul Poiana Uzului. Principalele mecanisme care pot duce la avarie. (13) Pentru evenimentul advers "alunecare pe talpa de fundare" arborele se dezvoltă în figura AII.2, a. Cauzele posibile ale evenimentului pot fi fie creșterea excesivă a subpresiunilor, fie pierderea forțelor stabilizatoare date de greutatea lestului de pe talpa contraforților. ... (14) Pentru cel de al doilea eveniment advers
ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
duce la avarie. (13) Pentru evenimentul advers "alunecare pe talpa de fundare" arborele se dezvoltă în figura AII.2, a. Cauzele posibile ale evenimentului pot fi fie creșterea excesivă a subpresiunilor, fie pierderea forțelor stabilizatoare date de greutatea lestului de pe talpa contraforților. ... (14) Pentru cel de al doilea eveniment advers "alunecarea unor mase de rocă din versantul drept" arborele se dezvoltă în figura AII.2, b. ... (15) Alunecarea versantului drept poate fi indusă fie de cedarea ancorajelor existente, specifice lucrării, fie
ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
x 10 -4). Pentru a se putea evidenția contribuția diferitelor mecanisme în producerea avariei potențiale, precum și a ponderii cu care intervin evenimentele primare, în arbore s-au figurat și probabilitățile relative aferente fiecărei ramuri. Astfel, probabilitatea relativă a alunecării pe talpă P(11)/P(0) a rezultat de 78% față de numai 7% corespunzătoare dezvoltării fisurației (P(13)/P(0)). ... Comentarii (22) Probabilitatea anuală de apariție a unei avarii la barajul Poiana Uzului este mai mare decât media întâlnită la barajele de
ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
întâlnită la barajele de beton. Rezultatul este perfect explicabil dacă se ține seama de faptul că fundarea este realizată pe un teren dificil și că soluția constructivă face ca barajul să fie mai sensibil decât cele uzuale de același tip: talpă continuă de fundare, care permite dezvoltarea subpresiunilor, lestare suplimentară cu materiale locale peste talpa continuă, fragmentarea contrafortului în coloane independente prin rosturile permanente paralele cu paramentul aval. ... (23) Analiza atentă a arborelui evenimentelor adverse pune în evidență și căile de
ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
faptul că fundarea este realizată pe un teren dificil și că soluția constructivă face ca barajul să fie mai sensibil decât cele uzuale de același tip: talpă continuă de fundare, care permite dezvoltarea subpresiunilor, lestare suplimentară cu materiale locale peste talpa continuă, fragmentarea contrafortului în coloane independente prin rosturile permanente paralele cu paramentul aval. ... (23) Analiza atentă a arborelui evenimentelor adverse pune în evidență și căile de reducere a probabilității anuale de avarie. Urmărind probabilitățile relative rezultă clar că ramura alunecare
ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
fragmentarea contrafortului în coloane independente prin rosturile permanente paralele cu paramentul aval. ... (23) Analiza atentă a arborelui evenimentelor adverse pune în evidență și căile de reducere a probabilității anuale de avarie. Urmărind probabilitățile relative rezultă clar că ramura alunecare pe talpa de fundare cauzată de creșterea subpresiunilor, indusă la rândul ei de străpungerea voalului, are contribuția majoră în producerea avariei. Dacă prin planul de exploatare se impune ca ridicarea nivelului în lac să se facă după luna aprilie, sau condiționat de
ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
condiționat de temperatura contraforților, probabilitatea de apariție a eforturilor de întindere în zona amonte poate scade cu un ordin de mărime cel puțin, conducând la P(42) =1 x 10^(-4) și la o probabilitate de realizare a alunecării pe talpă de numai P(11) = 1,84 x 10^(-3). (24) În urma analizei riscului asociat barajului Poiana Uzului, bazat pe evaluarea probabilității de cedare cu arborele evenimentelor adverse prezentat, s-a decis declanșarea unui amplu program de punere în siguranță a
ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
pedala la podea/cu pedala de ambreiaj detașată 20. Sistem de frânare modificat 20.01. Pedala de frână adaptată 20.02. Pedala de frână mărită 20.03. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.04. Pedala de frână prin talpă 20.05. Pedala de frână înclinată 20.06. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.07. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate 20.08. Utilizare maximă a frânei de urgență incluse în frâna de serviciu 20.09. Frână de parcare
ORDIN nr. 91 din 13 iunie 2014 pentru modificarea Ordinului ministrului administraţiei şi internelor nr. 157/2012 privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262508_a_263837]
-
frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.01. Pedală de accelerație adaptată 25.02. Pedală de accelerație prin talpă 25.03. Pedală de accelerație înclinată 25.04. Pedală de accelerație manuală 25.05. Pedală de accelerație la genunchi 25.06. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.07. Pedală de accelerație plasată în stânga pedalei de frână 25.08. Pedală de accelerație
ORDIN nr. 91 din 13 iunie 2014 pentru modificarea Ordinului ministrului administraţiei şi internelor nr. 157/2012 privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262508_a_263837]
-
pedala la podea/cu pedala de ambreiaj detașată 20. Sistem de frânare modificat 20.01. Pedala de frână adaptată 20.02. Pedala de frână mărită 20.03. Pedala de frână adaptată pentru piciorul stâng 20.04. Pedala de frână prin talpă 20.05. Pedala de frână înclinată 20.06. Frână de serviciu manuală (adaptată) 20.07. Utilizare maximă a frânei de serviciu consolidate 20.08. Utilizare maximă a frânei de urgență incluse în frâna de serviciu 20.09. Frână de parcare
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262555_a_263884]
-
frână/cu pedala la podea/cu pedala de frână detașată 20.13. Frână acționată cu genunchiul 20.14. Frână de serviciu acționată electronic 25. Sisteme de accelerare modificate 25.01. Pedală de accelerație adaptată 25.02. Pedală de accelerație prin talpă 25.03. Pedală de accelerație înclinată 25.04. Pedală de accelerație manuală 25.05. Pedală de accelerație la genunchi 25.06. Servoaccelerații (electronice, pneumatice etc.) 25.07. Pedală de accelerație plasată în stânga pedalei de frână 25.08. Pedală de accelerație
ORDIN nr. 157 din 26 iunie 2012 (*actualizat*) privind forma şi conţinutul permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/262555_a_263884]
-
pot fi cauzate acesteia prejudicii privind rezistența mecanică și stabilitatea, securitatea la incendiu, igiena, sănătatea și mediul ori siguranța în exploatare. Cauzele acestor situații pot fi, de exemplu, alipirea la calcan, fundarea la o cotă mai adâncă decât cea a tălpii fundației construcției existente, afectarea gradului de însorire. ... (3) Situațiile prevăzute la alin. (1) lit. b) și c) corespund cazurilor în care, urmare investiției noi pot fi create situații de disconfort generate de incompatibilități între funcțiunea preexistentă și cea propusă, atât
NORME METODOLOGICE din 12 octombrie 2009 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260070_a_261399]
-
marcajelor; - zgomotul și vibrațiile la postul de comandă. ● cerințe de mediu referitoare la: - inexistența pierderilor de carburanți, lubrifianți și ulei hidraulic. F.2. Placa vibratoare compactoare care trebuie să aibă în compunere următoarele: - motorul de acționare și placa de rezemare; - talpa; - vibratorul; - transmisia; - mânerul de conducere; - accesorii (unde este cazul), precum instalația de stropire etc. Pentru verificarea stării tehnice a plăcii compactoare se desfășoară următoarele activități: a. evaluarea funcțională a subansamblurilor principale funcționale și tehnologice, cum sunt: ● grupul de acționare și
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
cerințe de mediu referitoare la: - inexistența pierderilor de carburanți, lubrifianți și ulei hidraulic. F.3. Mai vibrator compactor care trebuie să aibă în compunere următoarele: - corp mai; - motorul de acționare; - transmisia mecanismului de batere; - suspensia mecanismului de batere și a tălpii; - mânerul de conducere. Pentru verificarea stării tehnice a maiului vibrator se desfășoară următoarele activități: a. evaluarea funcțională a subansamblurilor principale funcționale și tehnologice, cum sunt: ● motorul de acționare, transmisia mecanismului de batere; ● echipamentul de lucru cu sistemul de vibrare; ● sistemul
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
în sarcină ● verificarea capabilității tehnologice în frontul de lucru și a atingerii parametrilor de prag; ● măsurarea/determinarea principalilor parametri ai organului de lucru și evaluarea acestora în raport cu valorile din cartea tehnică și "valorile de prag" stabilite, pentru: - înălțimea maiului; - dimeniunile tălpii; - aria tălpii; - masa maiului; - viteza de deplasare; - frecvența de vibrare; - amplitudinea de vibrare; - zgomotul în funcționare; - vibrațiile transmise mânerului de conducere a maiului. ● verificări privind mentenanța echipamentului tehnologic (documente de evidență a stării tehnice). Programul de mentenanță va cuprinde: - graficul
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
verificarea capabilității tehnologice în frontul de lucru și a atingerii parametrilor de prag; ● măsurarea/determinarea principalilor parametri ai organului de lucru și evaluarea acestora în raport cu valorile din cartea tehnică și "valorile de prag" stabilite, pentru: - înălțimea maiului; - dimeniunile tălpii; - aria tălpii; - masa maiului; - viteza de deplasare; - frecvența de vibrare; - amplitudinea de vibrare; - zgomotul în funcționare; - vibrațiile transmise mânerului de conducere a maiului. ● verificări privind mentenanța echipamentului tehnologic (documente de evidență a stării tehnice). Programul de mentenanță va cuprinde: - graficul anual al
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
8. Inspecția tehnică a sistemului de calare Cerințele pe care trebuie să le îndeplinească sistemul de calare sunt: - cilindrii hidraulici să nu prezinte pierderi de ulei; - garniturile pistoanelor să nu fie uzate; - dispozitivul de calare să aibă toate elementele componente; - tălpile să nu prezinte deformări. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.2.9. Inspecția tehnică a echipamentului de lucru - cupă dreaptă și inversă Activitățile operaționale desfășurate la inspecția tehnică a
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
Se precizează, în funcție de caz, "starea neconformă" sau "funcționalitate neconformă". Ca documente de referință se vor utiliza: cartea tehnică, SR EN 500-1+A1:2010, SR EN 500-4:2011, SR EN 474-11+A1:2009 etc. III.7.2.2. Inspecția tehnică a tălpii plăcii Talpa plăcii vibratoare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - talpa propriu-zisă nu trebuie să fie vizibil deformată ori crăpată; - sudurile să nu prezinte crăpături; - elementele de prindere ale plăcii motorului la talpă (șuruburi, șaibe, piulițe, șplinturi) să fie complete și
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
în funcție de caz, "starea neconformă" sau "funcționalitate neconformă". Ca documente de referință se vor utiliza: cartea tehnică, SR EN 500-1+A1:2010, SR EN 500-4:2011, SR EN 474-11+A1:2009 etc. III.7.2.2. Inspecția tehnică a tălpii plăcii Talpa plăcii vibratoare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - talpa propriu-zisă nu trebuie să fie vizibil deformată ori crăpată; - sudurile să nu prezinte crăpături; - elementele de prindere ale plăcii motorului la talpă (șuruburi, șaibe, piulițe, șplinturi) să fie complete și bine strânse
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
documente de referință se vor utiliza: cartea tehnică, SR EN 500-1+A1:2010, SR EN 500-4:2011, SR EN 474-11+A1:2009 etc. III.7.2.2. Inspecția tehnică a tălpii plăcii Talpa plăcii vibratoare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - talpa propriu-zisă nu trebuie să fie vizibil deformată ori crăpată; - sudurile să nu prezinte crăpături; - elementele de prindere ale plăcii motorului la talpă (șuruburi, șaibe, piulițe, șplinturi) să fie complete și bine strânse; - părțile vopsite nu trebuie să prezinte pete de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
etc. III.7.2.2. Inspecția tehnică a tălpii plăcii Talpa plăcii vibratoare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - talpa propriu-zisă nu trebuie să fie vizibil deformată ori crăpată; - sudurile să nu prezinte crăpături; - elementele de prindere ale plăcii motorului la talpă (șuruburi, șaibe, piulițe, șplinturi) să fie complete și bine strânse; - părțile vopsite nu trebuie să prezinte pete de coroziune. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.7.2.3. Inspecția
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
zgomote anormale (la turația de ralanti) și fără pierderi de lubrifiant. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.7.3.6. Inspecția tehnică a suspensiei mecanismului de batere și a tălpii Cerințele impuse suspensiei sunt: - arcurile elicoidale din oțel să asigure efectuarea saltului când motorul este turat (să nu fie deformate) și să nu producă zgomote anormale (ciocniri); - manșonul din cauciuc pentru a-și îndeplini rolul de protecție trebuie să fie
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
motorul este turat (să nu fie deformate) și să nu producă zgomote anormale (ciocniri); - manșonul din cauciuc pentru a-și îndeplini rolul de protecție trebuie să fie bine fixat la cele două capete și să nu prezinte crăpături sau spărturi; - talpa să nu prezinte crăpături ori deformații vizibile. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.7.3.7. Inspecția tehnică privind parametrii tehnici și funcționali. Măsurarea și determinarea parametrilor principali Pentru
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
beneficiarului. Evaluarea se face având ca document de referință cartea tehnică (proiectul) sau alte acte normative (SR EN 500-4:2011, SR EN 474-11+A1:2009 etc.). a. Măsurarea înălțimii maiului Se măsoară înălțimea maiului (folosind ruleta), ca distanța dintre planul tălpii și planul paralel ce trece prin punctul extrem situat la partea superioară a mânerului de conducere. Dacă această distanță variază cu peste ± 20 mm (inclusiv) față de valoarea indicată în cartea tehnică, ținând seama și de incertitudinea de măsurare, în Anexa
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]