71,884 matches
-
modificată ultima dată de Directiva 98/91/CE a Parlamentului European și a Consiliului2, în special articolul 13 alineatul (2), având în vedere Directiva 96/79/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 16 decembrie 1996 privind protecția ocupanților autovehiculelor în cazul producerii unui impact frontal și de modificare a Directivei 70/156/CEE3, întrucât: (1) Directiva 96/79/ CE este una dintre directivele individuale, supuse procedurii de aprobare comunitare, introduse prin Directiva 70/156/CEE a Consiliului. Dispozițiile Directivei
jrc4137as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89301_a_90088]
-
DIRECTIVA COMISIEI 1999/100/ CE din 15 decembrie 1999 privind adaptarea la progresul tehnic a Directivei Consiliului 80/1268/CEE privind emanațiile de dioxid de carbon și consumul de combustibil al autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legilor statelor membre privind tipul de autovehicule aprobate și
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
combustibil al autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legilor statelor membre privind tipul de autovehicule aprobate și remorcile lor1, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 98/91/CE2, în special art. 13 alin. (2), având în vedere Directiva Consiliului 80/1268/CEE din 16 decembrie 1980 privind emisiile de dioxid de
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 98/91/CE2, în special art. 13 alin. (2), având în vedere Directiva Consiliului 80/1268/CEE din 16 decembrie 1980 privind emisiile de dioxid de carbon și consumul de combustibil al autovehiculelor 3, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 93/116/EC4, în special art. 3, întrucât: (1) Directiva 80/1268/CEE este una dintre directivele separate ale procedurii de omologare CE de tip stabilită de Directiva 70/156/CEE. Prin urmare
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
Directiva 70/156/CEE privind sistemele de vehicule, componentele și unitățile tehnice separate se aplică prezentei directive. (2) În Directiva Parlamentului European și Consiliului 98/69/CE din 13 octombrie 1998 privind măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului de la autovehicule și modificarea Directivei Consiliului 70/220/CEE5, ciclul de probă tip I pentru măsurarea emisiilor a fost modificat prin desființarea celor 40 de secunde inițiale ale timpului de mers în gol al motorului. Este necesară alinierea ciclului de probă pentru
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
la Directiva 80/1268/CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) De la 1 ianuarie 2000, în ceea ce privește emisiile de dioxid de carbon sau la consumul de combustibil, statele membre nu pot: - să refuze, cu privire la orice tip de autovehicul dat, acordarea omologării CE de tip conform art. 4 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE sau - să refuze acordarea omologării naționale de tip sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau intrarea în serviciu a vehiculelor în conformitate cu art. 7 din Directiva
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
LPG 4,00 pentru NG 2,93 pentru NG (NMHC) * Aceasta este valoarea medie a combustibililor de referință G20 și G30 la 15˚C." 3. Pct. 5.1.4 paragraful al doilea se înlocuiește cu următorul text: "La cererea producătorilor, autovehiculele cu aprindere pozitivă trebuie precondiționate conform procedurii prevăzute la pct. 5.2.1 din anexa VI la Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată. Autovehiculele cu aprindere prin compresie trebuie precondiționate conform procedurii descrise la pct. 5.3 din anexa
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
Pct. 5.1.4 paragraful al doilea se înlocuiește cu următorul text: "La cererea producătorilor, autovehiculele cu aprindere pozitivă trebuie precondiționate conform procedurii prevăzute la pct. 5.2.1 din anexa VI la Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată. Autovehiculele cu aprindere prin compresie trebuie precondiționate conform procedurii descrise la pct. 5.3 din anexa III la prezenta Directivă." 4. Pct. 6.1 se înlocuiește cu următorul text: "6.1. Ciclul de probă Ciclul de probă este descris în apendicele
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
7.2 se înlocuiește cu următorul text: "7.2. Consumul de combustibil, exprimat în litri pe 100 km (în cazul benzinei, LPG sau motorină) sau în m3 pe 100 km (în cazul NG), este calculat cu ajutorul formulelor următoare** (a) pentru autovehicule cu aprindere pozitivă cu combustibil benzină: FC=(0,1154/ D) x [(0,866 x THC) x (0,429 x CO) x (0,273x CO2)] (b) pentru autovehicule cu aprindere pozitivă cu combustibil LPG: FCnorm=(0,1212/0,538) x [(0
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
pe 100 km (în cazul NG), este calculat cu ajutorul formulelor următoare** (a) pentru autovehicule cu aprindere pozitivă cu combustibil benzină: FC=(0,1154/ D) x [(0,866 x THC) x (0,429 x CO) x (0,273x CO2)] (b) pentru autovehicule cu aprindere pozitivă cu combustibil LPG: FCnorm=(0,1212/0,538) x [(0,825 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273x CO2)] Dacă compoziția combustibilului folosit pentru probă diferă de compoziția care este luată pentru calcularea consumului normalizat, la
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
0,825 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273x CO2)] Factorul de corecție cf, care poate fi aplicat, este determinat astfel: cf=0,825+0,0693x nactual, unde: nactual= proporția actuală de H/C a combustibilului utilizat (c) pentru autovehicule cu aprindere pozitivă cu combustibil NG FCnorm=(0,1336/0,654) x [(0,749 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273x CO2)] (d) pentru autovehicule cu aprindere prin compresie: FC=(0,1155/ D) x [(0,866 x THC) + (0
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
0693x nactual, unde: nactual= proporția actuală de H/C a combustibilului utilizat (c) pentru autovehicule cu aprindere pozitivă cu combustibil NG FCnorm=(0,1336/0,654) x [(0,749 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273x CO2)] (d) pentru autovehicule cu aprindere prin compresie: FC=(0,1155/ D) x [(0,866 x THC) + (0,429 x CO) + (0,273x CO2)] În aceste formule: FC = consumul de combustibil în litru per 100 km (în cazul benzinei, LPG sau motorină) sau în
jrc4139as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89303_a_90090]
-
aparate electrice de uz gospodăresc 377 Fabricarea de lămpi și echipamente de iluminat 378 Fabricarea de baterii și acumulatori 379 Reparații, asamblare și instalarea specializată a echipamentelor electrice ex Grupa principală 38 Fabricarea de echipamente de transport 383 Fabricarea de autovehicule și piese pentru acestea 384 Reparații la autovehicule, motociclete și biciclete 385 Fabricarea de motociclete, biciclete și piese pentru acestea 389 Fabricarea de echipamente de transport care nu sunt clasificate în alt loc Grupa principală 39 Diverse industrii prelucrătoare 391
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
lămpi și echipamente de iluminat 378 Fabricarea de baterii și acumulatori 379 Reparații, asamblare și instalarea specializată a echipamentelor electrice ex Grupa principală 38 Fabricarea de echipamente de transport 383 Fabricarea de autovehicule și piese pentru acestea 384 Reparații la autovehicule, motociclete și biciclete 385 Fabricarea de motociclete, biciclete și piese pentru acestea 389 Fabricarea de echipamente de transport care nu sunt clasificate în alt loc Grupa principală 39 Diverse industrii prelucrătoare 391 Fabricarea de aparate de precizie și de instrumente
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
frigorifice, silozuri, etc. - emiterea unei chitanțe pentru depozitar cu privire la obiectele sau mărfurile depozitate; - asigurarea de spații, hrană și locuri de vânzare pentru animale vii în așteptarea vânzării sau în tranzit de la sau spre piață; - efectuarea inspecției sau evaluării tehnice pentru autovehicule; - măsurarea, cântărirea și calibrarea mărfurilor. PARTEA A DOUA Alte activități decât cele incluse în Partea întâi 1 Directivele 63/261/CEE, 63/262/CEE, 65/1/CEE, 67/530/CEE, 67/531/CEE, 67/532/CEE, 68/192/CEE, 68
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
DIRECTIVA COMISIEI 1999/102/ CE din 15 decembrie 1999 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 70/220/CEE privind măsurile ce trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisii de la autovehicule (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 privind aproprierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile ce trebuie luate
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 privind aproprierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile ce trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisii de la autovehicule 1, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 98/69/CE2, în special art. 5, întrucât: (1) Directiva 70/220/CEE este una din directivele individuale care țin de procedura de omologare prevăzută de Directiva Consiliului 70
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
CE2, în special art. 5, întrucât: (1) Directiva 70/220/CEE este una din directivele individuale care țin de procedura de omologare prevăzută de Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind aproprierea legslațiiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 98/91/CE 4. (2) Directiva 70/220/CEE stabilește specificațiile pentru încercarea emisiilor autovehiculelor acoperite de domeniul său de aplicare. Având în vedere experiența recent
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
din 6 februarie 1970 privind aproprierea legslațiiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 98/91/CE 4. (2) Directiva 70/220/CEE stabilește specificațiile pentru încercarea emisiilor autovehiculelor acoperite de domeniul său de aplicare. Având în vedere experiența recent câștigată și evoluția rapidă a sistemelor de diagnosticare la bord (OBD), aceste specificații trebuie adaptate în consecință, astfel încât să intre în vigoare la datele specificate în Directiva 98/69
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
1. Orice vehicul echipat cu un computer de control al emisiilor trebuie să fie prevăzut cu funcții care să împiedice orice modificare, cu excepția celor autorizate de producător. Producătorul autorizează doar acele modificările necesare pentru diagnosticarea, întreținerea, inspecția, adaptarea sau repararea autovehiculului. Orice coduri informatice sau parametri de exploatare reprogramabili trebuie să nu permită manipularea neautorizată și să permită un nivel de protecție cel puțin la fel de bun ca dispozițiile din ISO DIS 15031-7 din octombrie 1998 (SAE J2186 din octombrie 1996), cu
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
de 2 500 kg, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, trebuie să fie echipate cu sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. Dacă noi tipuri de autovehicule cu aprindere prin compresie care sunt date în folosință înaintea acestei date sunt echipate cu un sistem OBD, se aplică dispozițiile de la pct. 6.5.3 - 6.5.3.6 din anexa XI, apendice 1. "8.3. Vehicule echipate cu
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
să fie ușor accesibilă personalului de întreținere, dar protejată de deteriorări accidentale în condiții normale de utilizare. 6.5.3.6. De asemenea, producătorul trebuie să facă accesibile, când este cazul contra cost, informațiile tehnice necesare pentru reparația sau întreținerea autovehiculelor, dacă aceste informații nu intră sub incidența dreptului de proprietate intelectuală sau nu constituie know-how identificat într-o formă adecvată; într-o astfel de situație, accesul la informațiile tehnice necesare nu trebuie restricționat în mod abuziv. La aceste informații este
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
Articolul 3 Domeniul de aplicare 1. Statisticile cuprind toate activitățile economice definite în secțiunile C (industria extractivă), D (industria prelucrătoare), E (energie electrică, termică, gaze și apă), F (construcții), G (comerț cu amănuntul și comerț cu ridicata; repararea și întreținerea autovehiculelor, motocicletelor și a bunurilor personale și casnice), H (hoteluri și restaurante), I (transporturi și comunicații), J (activități financiare, bancare și de asigurări), K (tranzacții imobiliare, închirieri și alte activități de servicii prestate întreprinderilor), M (învățământ), N (sănătate și asistență socială
jrc4181as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89345_a_90132]
-
cu ajutorul unui sistem hidraulic. Vehiculul posedă un dispozitiv care permite atașarea de remorci, precum și o priză de forță. În raport cu suprafața de încărcare, spațiul rezervat pasagerilor este mai mic. Vehiculele nefiind în mod esențial concepute pentru a trage sau împinge alte autovehicule, mașini sau încărcături, ele nu îndeplinesc, deci, condițiile de la nota 2 din capitolul 87. Ele nu sunt în principal concepute pentru transportul de persoane și nici pentru a servi ca autogunoiere (vezi note explicative din Sistemul Armonizat la subpoziția 8704
jrc4204as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89368_a_90155]
-
și de a folosi utilaje Nu s- au efectuat studii privind efectele asupra capacității de a conduce vehicule sau de a folosi utilaje . Deoarece olanzapina poate produce somnolență și amețeală , pacienții trebuie avertizați în legătura cu manevrarea utilajelor , inclusiv a autovehiculelor . 4. 8 Reacții adverse Adulți Reacțiile adverse raportate cel mai frecvent ( observate la ≥ 1 % dintre pacienți ) în studii clinice asociate cu utilizarea olanzapinei au fost somnolență , creștere în greutate , eozinofilie , creșterea prolactinemiei , colesterolemiei , glicemiei și trigliceridemiei ( vezi pct . 4. 4
Ro_725 () [Corola-website/Science/291484_a_292813]