71,884 matches
-
DIRECTIVA 2000/7/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A COMNSILIULUI din 20 martie 2000 privind vitezometrele pentru autovehiculele cu două sau trei roți și de modificare a Directivei 92/61/CEE a Consiliului privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 95, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European2, acționând în conformitate cu
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
în rândul tinerilor. (2) Legislația tehnică privind siguranța rutieră ar trebui adoptată de manieră structurată, sub forma unor "pachete" de directive astfel încât să se crească conștientizarea publică a contribuției Uniunii Europene la dezvoltarea siguranței rutiere. (3) În fiecare stat membru, autovehiculele cu două sau trei roți trebuie, referitor la vitezometre, să prezinte anumite caracteristici tehnice prevăzute ca cerințe obligatorii, care variază de la un stat membru la altul; o asemenea variație constituie un obstacol pentru comerțul intracomunitar. (4) Obstacolele în cauză la
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
prin adoptarea acelorași cerințe de către toate statele membre în locul reglementărilor naționale existente. (5) Prezenta directivă urmează să fie adăugată directivelor separate care trebuie respectate în conformitate cu articolul 4 din Directiva 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți4. (6) Introducerea cerințelor armonizate pentru vitezometre la autovehicule cu două sau trei roți este necesară pentru a permite punerea în aplicare, pentru fiecare tip de autovehicul, a omologării și a procedurilor de omologare prevăzute în
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
Prezenta directivă urmează să fie adăugată directivelor separate care trebuie respectate în conformitate cu articolul 4 din Directiva 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți4. (6) Introducerea cerințelor armonizate pentru vitezometre la autovehicule cu două sau trei roți este necesară pentru a permite punerea în aplicare, pentru fiecare tip de autovehicul, a omologării și a procedurilor de omologare prevăzute în Directiva 92/61/CEE. (7) În conformitate cu principiile subsidiarității și proporționalității prevăzute în articolul
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți4. (6) Introducerea cerințelor armonizate pentru vitezometre la autovehicule cu două sau trei roți este necesară pentru a permite punerea în aplicare, pentru fiecare tip de autovehicul, a omologării și a procedurilor de omologare prevăzute în Directiva 92/61/CEE. (7) În conformitate cu principiile subsidiarității și proporționalității prevăzute în articolul 5 din tratat, obiectivul acțiunii prevăzute, și anume omologarea comunitară pe tip de vehicul, nu poate fi realizată
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
61/CEE. (2) Orice vehicul care intră sub incidența Directivei 92/61/CEE trebuie prevăzut cu un vitezometru care să respecte anexa la prezenta directivă. Articolul 2 Procedurile de acordare a omologării pe componente referitoare la vitezometrul unui tip de autovehicul cu două sau trei roți și condițiile care reglementează libera circulație a vehiculelor în cauză trebuie să fie ca cele prevăzute în capitolele II și, respectiv, III din Directiva 92/61/CEE. Articolul 3 În conformitate cu articolul 11 din Directiva 92
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
al ONU-CEE și pentru a adapta anexa la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura stabilită în articolul 3 din Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora 5. Articolul 5 Directiva 92/61/ CEE se modifică după cum urmează: 1. În anexa 1, poziția nr. 45, "Vitezometrul și kilometrajul pentru motociclete, tricicluri și cvadricicluri" se înlocuiește cu "Vitezometrul", iar termenul "CONF" cu "DP". 2
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
în cauză și introduse în documentul informativ menționat în anexa II la Directiva 92/61/CEE. Pneurile de iarnă nu se consideră pneuri montate obișnuit. 1.3. "Presiune obișnuită de lucru" înseamnă presiunea de umflare la rece specificată de producătorul autovehiculului, plus 0,2 bari. 1.4. "Vitezometru" înseamnă acea parte a echipamentului care este destinată să informeze conducătorul auto asupra vitezei autovehiculului său la un moment dat. 1.4.1. "Toleranța mecanismului de măsurare al vitezometrului" înseamnă precizia propriu-zisă a
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
pneuri montate obișnuit. 1.3. "Presiune obișnuită de lucru" înseamnă presiunea de umflare la rece specificată de producătorul autovehiculului, plus 0,2 bari. 1.4. "Vitezometru" înseamnă acea parte a echipamentului care este destinată să informeze conducătorul auto asupra vitezei autovehiculului său la un moment dat. 1.4.1. "Toleranța mecanismului de măsurare al vitezometrului" înseamnă precizia propriu-zisă a vitezometrului, exprimată ca limite de indicare a vitezei superioare și inferioare pentru o gamă de intrări de viteze. 1.4.2. "Constanta
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
3.1. - 2.3.6., relația dintre viteza V1 citită pe vitezometru și viteza reală V2 este după cum urmează: pentru motorete și pentru motociclete și tricicluri cu motor. Apendicele 1 DOCUMENT INFORMATIV cu privire la instalarea unui vitezometru la un tip de autovehicul cu două sau trei roți (se atașează la cererea de aprobare, dacă se depune separat de cea pentru aprobarea vehiculului) Comanda nr. (atribuit de solicitant) Cererea de aprobare cu privire la instalarea unui vitezometru la un tip de autovehicul cu două sau
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
un tip de autovehicul cu două sau trei roți (se atașează la cererea de aprobare, dacă se depune separat de cea pentru aprobarea vehiculului) Comanda nr. (atribuit de solicitant) Cererea de aprobare cu privire la instalarea unui vitezometru la un tip de autovehicul cu două sau trei roți trebuie să includă informația prevăzută la punctele următoare din secțiunea A din anexa III la directiva 92/61/CEE: 0.1 0.2. 0.5. 0.6. 2.1. 2.1.1. 4.7. - 4
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
directiva 92/61/CEE: 0.1 0.2. 0.5. 0.6. 2.1. 2.1.1. 4.7. - 4.7.8. 5.2. 5.2.2. Apendicele 2 CERTIFICAT DE OMOLOGARE cu privire la instalarea unui vitezometru la un tip de autovehicul cu două sau trei roți MODEL Numele autorității competente Raport nr. ........................ al organismului de testare: ........................................... din ............... Omologarea de component nr. ....................................... Prelungirea nr. .................................... 1. Marca sau numele comercial al vehiculului: 2. Tipul vehiculului: 3. Numele și adresa producătorului: 4. După caz
jrc4562as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89728_a_90515]
-
DIRECTIVA 2000/4/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 28 februarie 2000 de modificare a Directivei 74/60/CEE a Consiliului privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la elementele montate în interiorul autovehiculelor (piese interioare ale compartimentului pentru pasageri altele decât oglinzile retrovizoare, dispunerea comenzilor, acoperișul sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunități Europene, în special
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
2) Directiva 74/60/CEE este una din directivele independente ale procedurii de omologare CE de tip care a fost instituită prin Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor și a remorcilor lor5; în consecință, dispozițiile cuprinse în Directiva 70/156/CEE referitoare la vehicule, sisteme pentru vehicule, componente și unități tehnice separate se aplică Directivei 74/60/CEE. (3) În special, articolul 3 alineatul (4) și articolul 4
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 74/60/CEE se modifică după cum urmează: 1. Titlul se înlocuiește cu următorul text: "Directiva 74/60/CEE a Consiliului din 17 decembrie 1973 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la elementele montate în interiorul autovehiculelor." 2. Articolele 1, 2 și 3 se înlocuiesc cu următorul text: "Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" înseamnă orice vehicul așa cum a fost definit în articolul 2 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 2 Nici un stat membru nu poate
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
îndeplinesc cerințele menționate în anexe." 3. Articolele 4 și 5 se elimină. 4. Anexele se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. De la 8 aprilie 2001, statele membre nu pot, pe motive legate de elementele interioare montate pe autovehicule, - să refuze, în ceea ce privește tipul unui vehicul, acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale, sau - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a vehiculelor, dacă vehiculele îndeplinesc cerințele Directivei 74/60/CEE. 2. De la 8 aprilie 2002, statele
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
în circulație a vehiculelor, dacă vehiculele îndeplinesc cerințele Directivei 74/60/CEE. 2. De la 8 aprilie 2002, statele membre nu mai acordă omologarea CE de tip pentru un nou tip de vehicul pe motive legate de elementele interioare montate pe autovehicule, dacă cerințele Directivei 74/60/CEE nu sunt îndeplinite. 3. De la 8 aprilie 2003, statele membre: - consideră certificatele de conformitate care însoțesc vehiculele noi în conformitate cu dispozițiile Directivei 70/156/CEE ca ne mai fiind valabile în sensul articolului 7 alineatul
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
și punerea în circulație a vehiculelor noi care nu sunt însoțite de un certificat de conformitate, excepție făcând cazul în care se invocă articolul 8 alineatul (2) din Directiva 70/156/CEE, pe motive legate de elementele interioare montate pe autovehicule dacă vehiculele sunt dotate cu ferestre, panou - acoperiș și/sau sisteme de pereți despărțitori acționate electric și dacă nu sunt îndeplinite cerințele Directivei 74/60/CEE. 4. Prezenta directivă nu va invalida nici o omologare, pentru tipurile de vehicule care nu
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
acoperișul culisant; 2.1.4. spătarul și partea din spate a scaunelor; 2.1.5. ferestre, panou - acoperiș și sisteme de pereți despărțitori acționate electric. 2.2. "Tip de vehicul" referitor la elementele montate în interiorul unui compartiment pentru pasageri înseamnă autovehiculele care nu diferă în privința unor elemente esențiale ca:". (e) Se inserează următoarele puncte: "2.2.3. acoperișul sau acoperișul culisant; 2.2.4. spătarul și partea din spate a scaunelor; 2.2.5. ferestre, panou - acoperiș și sisteme de pereți
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
8/ CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 20 martie 2000 de modificare a Directivei nr. 70/221/CEE a Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre privind rezervoarele de carburant lichid și dispozitivele de protecție din spate ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 95, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European2, acționând în conformitate cu procedura
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
European2, acționând în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 251 din tratat3, întrucât: (1) Directiva 70/221/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind rezervoarele de carburant lichid și dispozitivele de protecție din spate ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora4 este una dintre directivele separate în conformitate cu procedura de omologare prevăzută de Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1990 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 5. (2
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
dispozitivele de protecție din spate ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora4 este una dintre directivele separate în conformitate cu procedura de omologare prevăzută de Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1990 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 5. (2) Pentru a lua în considerare progresul tehnic, este recomandabil ca Directiva 70/221/CEE să fie adaptată la cerințele tehnice adoptate de Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite în Regulamentul nr. 34
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
Regulamentul nr. 34 privind omologarea vehiculelor în vederea prevenirii riscului de incendiu, în special la dispozițiile privind rezervoarele de carburant făcute din material plastic. (3) Vărsarea accidentală a carburantului (în special a motorinei) pe drum este un risc semnificativ pentru șoferii autovehiculelor cu două roți sau ai motociclurilor cu pedale. (4) Există un interes în creștere în carburanții gazoși pentru propulsia autovehiculelor, în special din motive de mediu; întrucât, prin urmare, în viitor, Directiva 70/221/CEE ar trebui să conțină și
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
din material plastic. (3) Vărsarea accidentală a carburantului (în special a motorinei) pe drum este un risc semnificativ pentru șoferii autovehiculelor cu două roți sau ai motociclurilor cu pedale. (4) Există un interes în creștere în carburanții gazoși pentru propulsia autovehiculelor, în special din motive de mediu; întrucât, prin urmare, în viitor, Directiva 70/221/CEE ar trebui să conțină și prevederi pentru rezervoarele de carburanți alții decât lichizi; în acest sens, titlul și sfera de aplicare a Directivei 70/221
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
se instaleze rezervoarele de carburant suplimentare, neomologate; de aceea, cu prima ocazie, trebuie luate măsuri de omologare a rezervoarelor de carburant lichid și gazos în Comunitate, ca unități tehnice separate, pentru a menține un nivel înalt de siguranță în circulația autovehiculelor. (6) Modificările la dispozițiile privind rezervoarele de carburant trebuie adoptate de către Parlamentul European și de Consiliu; întrucât este de mare ajutor ca, în viitor, modificările necesare ajustării cerințelor tehnice din Directiva 70/221/CEE privind rezervoarele de carburant la progresul
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]