71,884 matches
-
se anexează la cererea pentru omologarea componentelor, dacă aceasta este supusă spre aprobare separat de cererea de omologare a vehiculului). Număr de ordine (atribuit de solicitant ) Cererea pentru omologarea unei componente, privind identificarea comenzilor, martorilor și indicatoarelor unui tip de autovehicul cu două sau trei roți trebuie să conțină informațiile prezentate la următoarele puncte din anexa II la Directiva Consiliului 92/61/CEE, partea A: * 0.1 * 0.2 * 0.4 până la 0.6 * 9.2.1." 1 JO L 225
jrc4615as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89781_a_90568]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 2000/40/CE din 26 iunie 2000 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la protecția frontală antiîncastrare a autovehiculelor și de modificare a Directivei Consiliului 70/156/ CEE PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 95, având în vedere propunerea Comisiei 1, având în vedere avizul Comitetului Economic
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
251 din Tratat 3, întrucât: (1) Prin Decizia 97/836/ CE 4, cu avizul conform al Parlamentului European, Consiliul a autorizat Comunitatea să adere la acordul Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa privind adoptarea unor specificații tehnice uniforme pentru autovehicule, echipamentele și piesele care pot fi montate pe și/sau utilizate la autovehicule și a condițiilor de recunoaștere reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații, adoptat la Geneva la 20 martie 1958, așa cum a fost revizuit la 16 octombrie
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
avizul conform al Parlamentului European, Consiliul a autorizat Comunitatea să adere la acordul Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa privind adoptarea unor specificații tehnice uniforme pentru autovehicule, echipamentele și piesele care pot fi montate pe și/sau utilizate la autovehicule și a condițiilor de recunoaștere reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații, adoptat la Geneva la 20 martie 1958, așa cum a fost revizuit la 16 octombrie 1995. (2) Prin aderarea sa la acordul sus-menționat, Comunitatea subscrie la o listă
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
vehicule fără a aștepta alte completări la omologarea CE de tip pentru această categorie de vehicule. (7) Directiva 70/156/CEE trebuie să fie modificată în consecință, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive: (a) "vehicul" înseamnă orice autovehicul definit ca în secțiunea A din anexa II la Directiva 70/156/CEE; (b) "dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare" înseamnă orice dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare care este destinat a face parte dintr-un vehicul și care poate fi omologat
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
nu depășește punctul final de distilare prevăzut în specificațiile naționale sau, în lipsa acestora, în specificațiile industriale pentru carburanți. 10 În caz de litigiu, se utilizează standardul EN ISO 14596: 1998. ANEXA II SPECIFICAȚII DE MEDIU APLICABILE CARBURANȚILOR DE PE PIAȚĂ DESTINAȚI AUTOVEHICULELOR PREVĂZUTE CU MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Tip: Motorină Parametru UM Limite 1 Test Minimă Maximă Metodă Data publicării Cifră cetanică 51,0 - EN ISO 5165 1998 Densitate la 15°C 2 kg/m3 - 845 EN ISO 3675 1998 EN
jrc4612as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89778_a_90565]
-
înțelege conținutul total de hidrocarburi aromatice minus conținutul de hidrocarburi mono-aromatice, ambele fiind determinate conform standardului IP 391. 4 În caz de litigiu, se utilizează standardul EN ISO 14596:1998. ANEXA III SPECIFICAȚII DE MEDIU APLICABILE CARBURANȚILOR DE PE PIAȚĂ DESTINAȚI AUTOVEHICULELOR PREVĂZUTE CU MOTOARE CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE Tip: benzină Parametru UM Limite 1 Test Minimă Maximă Metodă Data publicării Cifră octanică "research" 95 EN 25164 1993 Cifră octanică "motor" 85 EN 25163 1993 Presiune de vapori, perioada de vară kPa
jrc4612as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89778_a_90565]
-
litigiu, se aplică standardul EN 12177:1998. 6 În caz de litigiu, se aplică standardul EN 1601:1997. 7 În caz de litigiu, se aplică standardul EN ISO 14596:1998. ANEXA IV SPECIFICAȚII DE MEDIU APLICABILE CARBURANȚILOR DE PE PIAȚĂ DESTINAȚI AUTOVEHICULELOR PREVĂZUTE CU MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Tip: Motorină Parametru UM Limite 1 Test Minimă Maximă Metodă Data publicării Cifră cetanică - EN ISO 5165 1998 Densitate la 15°C 2 kg/m3 - EN ISO 3675 1998 EN ISO 12185 1996
jrc4612as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89778_a_90565]
-
DIRECTIVA COMISIEI 2000/73/ CE din 22 noiembrie 2000 privind adaptarea la progresul tehnic a Directivei Consiliului 93/92/CEE privind instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pe autovehiculele cu două sau trei roți (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 92/61/CEE din 30 iunie 1992 referitoare la recepționarea autovehiculelor cu două
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
luminoasă pe autovehiculele cu două sau trei roți (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 92/61/CEE din 30 iunie 1992 referitoare la recepționarea autovehiculelor cu două sau trei roți1, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/7/CE2, în special art. 16, având în vedere Directiva Consiliului 93/92/CEE din 29 octombrie 1993 privind instalarea dispozitivelor de iluminat și
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
roți1, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/7/CE2, în special art. 16, având în vedere Directiva Consiliului 93/92/CEE din 29 octombrie 1993 privind instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pe autovehiculele cu două sau trei roți3, în special art. 4, întrucât: (1) Directiva 93/92/CEE este una dintre directivele speciale ale procedurii de recepționare comunitare instituite prin Directiva 92/61/CEE. Dispozițiile Directivei 92/61/ CEE referitoare la sisteme, componente
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
sau să se completeze anumite dispoziții ale directivei în cauză. (3) În acest scop, este important să se specifice că dispozitivele de iluminat omologate pentru vehicule de categoria M1 și N1 în conformitate cu directivele pertinente pot să fie instalate și pe autovehicule cu două sau trei roți. În afară de aceasta, trebuie, să se permită instalarea facultativă de faruri de ceață față, faruri de ceață spate, faruri pentru mersul înapoi și semnale de avarie pe motoretele cu trei roți și pe motoretele ușoare cu
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
versiuni lingvistice. (4) Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic instituit prin art. 13 al Directivei Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 referitoare la apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora4, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/40/CE5, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele II - VI ale Directivei 93/92/ CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. Începând cu 1 ianuarie 2002, statele membre nu pot, din motive care privesc instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă: - să refuze omologarea CE a unui tip de autovehicul cu două sau trei roți și nici - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a autovehiculelor cu două sau trei roți în măsura în care instalarea dispozitivelor de luminat și de semnalizare luminoasă răspunde exigențelor Directivei 93/92/CEE, așa cum este modificată
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
membre nu pot, din motive care privesc instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă: - să refuze omologarea CE a unui tip de autovehicul cu două sau trei roți și nici - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a autovehiculelor cu două sau trei roți în măsura în care instalarea dispozitivelor de luminat și de semnalizare luminoasă răspunde exigențelor Directivei 93/92/CEE, așa cum este modificată de prezenta directivă. 2. Începând cu 1 iulie 2002, statele membre refuză omologarea CE a oricărui tip
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
sau trei roți în măsura în care instalarea dispozitivelor de luminat și de semnalizare luminoasă răspunde exigențelor Directivei 93/92/CEE, așa cum este modificată de prezenta directivă. 2. Începând cu 1 iulie 2002, statele membre refuză omologarea CE a oricărui tip nou de autovehicul cu două sau trei roți din motive referitoare la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă, dacă dispozițiile Directivei 93/92/CEE, așa cum este modificată de prezenta directivă, nu sunt respectate. Articolul 3 1. Statele membre adoptă și publică
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
67/548/CEE din 27 iunie 1967 privind armonizarea legilor, reglementărilor și dispozițiilor administrative cu privire la clasificarea, ambalarea și etichetarea substanțelor periculoase (4), Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la aprobările tip pentru autovehicule și remorci (5) și Directiva Consiliului 75/442/CEE din 15 iulie 1975 privind deșeurile (6). (10) vehiculele de epocă, și anume vehiculele istorice sau vehiculele cu valoare pentru colecționari sau destinate muzeelor, păstrate în condiții adecvate și sigure pentru
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
vehiculelor, în special a agenților direct implicați în tratarea vehiculelor uzate. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: 1. "vehicul" reprezintă orice vehicul desemnat ca aparținând categoriilor M1 sau N1 definite în anexa IIA la Directiva 70/156/CEE și autovehiculele cu trei roți definite în Directiva 92/61/CEE, cu excepția tricicletelor cu motor; 2. "vehicul uzat" reprezintă un vehicul care constituie un deșeu în sensul stabilit la art. 1 lit. (a) din Directiva 75/442/CEE; 3. "producător" reprezintă fabricantul
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
și 9 din prezenta directivă. 4. Vehiculele cu destinații speciale conform definiției de la art. 4 alin. (1) lit. (a) a doua liniuță din Directiva 70/156/CEE sunt excluse de la aplicarea dispozițiilor art. 7 din prezenta directivă. 5. În cazul autovehiculelor cu trei roți se aplică numai art. 5 alin. (1) și (2) și art. 6 din prezenta directivă. Articolul 4 Prevenirea 1. Pentru a promova prevenirea generării de deșeuri, statele membre încurajează în special: (a) fabricanții de vehicule, în colaborare
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
de Comisie în conformitate cu procedura stabilită la art. 6 din Directiva 91/692/CEE (8), cu scopul de a stabili o bază de date privind vehiculele uzate și tratarea acestora. Raportul conține informații relevante referitoare la posibilele modificări în structura comercializării autovehiculelor și în sectoarele de colectare, dezmembrare, tăiere, recuperare și reciclare, care pot duce la perturbarea concurenței între sau în interiorul statelor membre. Chestionarul sau schema sunt trimise statelor membre cu șase luni înainte de începutul perioadei acoperite de raport. Raportul este înaintat
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
Se efectuează lucrări de construcție a noilor tuneluri de bază în Alpi pentru a reduce durata călătoriei între nord și sud, în cadrul proiectului AlpTransit. Rețeaua elvețiană de drumuri, gestionată în sistem public-privat, este finanțată prin taxe de drum și pe autovehicule. Sistemul elvețian de autostrăzi impune achiziționarea unei vignete—care costă 40 de franci pentru un an—atât pentru autoturisme, cât și pentru autovehiculele destinate transportului de marfă. Rețeaua elvețiană de autostrăzi avea în 2000 o lungime totală de , la o
Elveția () [Corola-website/Science/297532_a_298861]
-
AlpTransit. Rețeaua elvețiană de drumuri, gestionată în sistem public-privat, este finanțată prin taxe de drum și pe autovehicule. Sistemul elvețian de autostrăzi impune achiziționarea unei vignete—care costă 40 de franci pentru un an—atât pentru autoturisme, cât și pentru autovehiculele destinate transportului de marfă. Rețeaua elvețiană de autostrăzi avea în 2000 o lungime totală de , la o suprafață a țării de , având astfel una dintre cele mai mari densități de autostrăzi din lume. Aeroportul Zürich este cel mai mare nod
Elveția () [Corola-website/Science/297532_a_298861]
-
maniocul, batați, soia, arahide. Se cresc bovine, ovine, caprine, porcine. Pescuitul este practicat intens. Indonezia exportă cauciuc natural, petrol, gaze naturale, staniu, tutun, ceai, cafea, cacao, zahăr, copră, pește, bauxită, mirodenii. Importă mașini și utilaje industriale, materii prime și semifabricate, autovehicule, mărfuri de larg consum. Comerț extern cu SUA, Japonia, Singapore, Germania, Marea Britanie ș.a. Căi ferate: 6.583 km. Căi rutiere: 145.000 km. Indonezia este o țară agricolă, 70% din populația țării find angajată în producția agricolă și auxiliară acesteia
Indonezia () [Corola-website/Science/297702_a_299031]
-
Irlandei. Negocierile au fost reluate și tratatul de aderare a fost semnat în 1972. Aderarea a fost confirmată printr-un , țara aderând la CEE în 1973. Criza economică de la sfârșitul anilor 1970 a fost alimentată de bugetul , abolirea impozitului pe autovehicule, excesul de creditare și instabilitatea economică globală. Au existat schimbări importante de politică din 1989, cu reformă economică, scăderi de taxe, reformă a asigurărilor sociale, o creștere a competitivității și o interdicție a finanțării consumului prin credite. Această politică a
Irlanda () [Corola-website/Science/297681_a_299010]
-
de construcții, chimică, alimentară și cea de rafinare a petrolului. O importanță secundară o au industriile farmaceutică, a mașinilor grele și a aparatelor electrocasnice. În prezent, industria constructoare de mașini este foarte dinamică, fiind susținuta în principal de producătorul de autovehicule Dacia. Industria românească de IT cunoaște de asemenea o creștere anuală constantă. În general, România întreține un comerț intens cu țări din Uniunea Europeană, în special cu Germania și Italia, care sunt unii dintre cei mai importanți parteneri comerciali ai României
România () [Corola-website/Science/296520_a_297849]