7,994 matches
-
evaluat. Audiogramele conțin numele și prenumele asiguratului, CNP-ul/codul unic de asigurare al acestuia, data și locul efectuării, dovada calibrării/etalonării anuale a audiometrelor utilizate. - taloanele corespunzătoare perioadelor lunare, în original, pentru dispozitivele de protezare stomii, incontinență urinară, fotolii rulante și aparate pentru administrare continuă cu oxigen, după caz, - dovada verificării tehnice, după caz, în cazul închirierii unor dispozitive medicale care au fost utilizate, respectiv fotolii rulante și echipamente pentru oxigenoterapie și ventilație noninvazivă. - confirmarea primirii dispozitivului medical expediat de către
NORME METODOLOGICE din 31 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270562_a_271891]
-
corespunzătoare perioadelor lunare, în original, pentru dispozitivele de protezare stomii, incontinență urinară, fotolii rulante și aparate pentru administrare continuă cu oxigen, după caz, - dovada verificării tehnice, după caz, în cazul închirierii unor dispozitive medicale care au fost utilizate, respectiv fotolii rulante și echipamente pentru oxigenoterapie și ventilație noninvazivă. - confirmarea primirii dispozitivului medical expediat de către furnizor prin poștă, curierat, transport propriu ori închiriat și primirea la domiciliu, se face sub semnătura beneficiarului sau a unui membru al familiei acestuia - părinte, soț/soție
NORME METODOLOGICE din 31 martie 2015 (*actualizate*) de aplicare în anul 2015 a Hotărârii Guvernului nr. 400/2014 pentru aprobarea pachetelor de servicii şi a Contractului-cadru care reglementează condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anii 2014-2015**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270562_a_271891]
-
documentele privind cheltuielile efectuate la care se face referire în subparagraful 1.04.B(b); și (d) să supervizeze și să raporteze cu privire la implementarea Proiectului. 6.10. Angajamente speciale Metrorex se angajează: (a) să semneze un contract pentru întreținerea materialului rulant ce face obiectul Proiectului, cu o companie acceptată în scris de către Bancă; (b) să informeze Bancă asupra termenilor și condițiilor contractuale în care va fi derulată întreținerea noilor trenuri ce fac obiectul Proiectului conform subparagrafului 6.10(a) de mai
CONTRACT DE FINANTARE din 20 octombrie 2006 (*actualizat*) dintre România şi Banca Europeana de Investitii, în valoare de 63.000.000 EUR, referitor la finantarea Proiectului privind modernizarea metroului din Bucureşti - etapa a III-a, semnat la Atena la 20 octombrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251068_a_252397]
-
tehnice realizate în ultimii ani, pentru a deveni compatibile cu noile trenuri. 3. Adaptarea instalațiilor de metrou pentru persoanele cu mobilitate redusă (PMR), aliniate la tendința adoptată de majoritatea operatorilor de metrou din Europa. Un total de 73 de scări rulante, 38 lifturi și 58 platforme vor fi instalate în 41 de stații ce fac parte din rețeaua de metrou (Magistralele 1, 2 și 3). 4. Achiziția a 6 trenuri noi de metrou (6 vagoane fiecare), pentru întărirea capacității operaționale pe
CONTRACT DE FINANTARE din 20 octombrie 2006 (*actualizat*) dintre România şi Banca Europeana de Investitii, în valoare de 63.000.000 EUR, referitor la finantarea Proiectului privind modernizarea metroului din Bucureşti - etapa a III-a, semnat la Atena la 20 octombrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251068_a_252397]
-
Împrumutatul, prin Metrorex, va transmite Băncii următoarele informații cel mai târziu la termenul limită menționat mai jos: Înființarea și structura UIP, susținută de consultanți Bancă va fi informată despre rezultatele negocierilor dintre În mod special, în cazul în care materialul rulant achiziționat │ │ │în cadrul Proiectului va fi încorporat în contractul existent de│ │ │întreținere cu Alstom și, în scopul evitării unei probleme de │ │ │ajutor de stat indirect, Banca trebuie informată despre │ │ │rezultatele negocierilor dintre Metrorex și Alstom (termenii și │ │ │condițiile în care noile
CONTRACT DE FINANTARE din 20 octombrie 2006 (*actualizat*) dintre România şi Banca Europeana de Investitii, în valoare de 63.000.000 EUR, referitor la finantarea Proiectului privind modernizarea metroului din Bucureşti - etapa a III-a, semnat la Atena la 20 octombrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251068_a_252397]
-
documentele privind cheltuielile efectuate la care se face referire în subparagraful 1.04.B(b); și (d) să supervizeze și să raporteze cu privire la implementarea Proiectului. 6.10. Angajamente speciale Metrorex se angajează: (a) să semneze un contract pentru întreținerea materialului rulant ce face obiectul Proiectului, cu o companie acceptată în scris de către Bancă; (b) să informeze Bancă asupra termenilor și condițiilor contractuale în care va fi derulată întreținerea noilor trenuri ce fac obiectul Proiectului conform subparagrafului 6.10(a) de mai
CONTRACT DE FINANTARE din 20 octombrie 2006 (*actualizat*) dintre România şi Banca Europeana de Investitii, în valoare de 63.000.000 EUR, referitor la finantarea Proiectului privind modernizarea metroului din Bucureşti - etapa a III-a, semnat la Atena la 20 octombrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251066_a_252395]
-
tehnice realizate în ultimii ani, pentru a deveni compatibile cu noile trenuri. 3. Adaptarea instalațiilor de metrou pentru persoanele cu mobilitate redusă (PMR), aliniate la tendința adoptată de majoritatea operatorilor de metrou din Europa. Un total de 73 de scări rulante, 38 lifturi și 58 platforme vor fi instalate în 41 de stații ce fac parte din rețeaua de metrou (Magistralele 1, 2 și 3). 4. Achiziția a 6 trenuri noi de metrou (6 vagoane fiecare), pentru întărirea capacității operaționale pe
CONTRACT DE FINANTARE din 20 octombrie 2006 (*actualizat*) dintre România şi Banca Europeana de Investitii, în valoare de 63.000.000 EUR, referitor la finantarea Proiectului privind modernizarea metroului din Bucureşti - etapa a III-a, semnat la Atena la 20 octombrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251066_a_252395]
-
Împrumutatul, prin Metrorex, va transmite Băncii următoarele informații cel mai târziu la termenul limită menționat mai jos: Înființarea și structura UIP, susținută de consultanți Bancă va fi informată despre rezultatele negocierilor dintre În mod special, în cazul în care materialul rulant achiziționat │ │ │în cadrul Proiectului va fi încorporat în contractul existent de│ │ │întreținere cu Alstom și, în scopul evitării unei probleme de │ │ │ajutor de stat indirect, Banca trebuie informată despre │ │ │rezultatele negocierilor dintre Metrorex și Alstom (termenii și │ │ │condițiile în care noile
CONTRACT DE FINANTARE din 20 octombrie 2006 (*actualizat*) dintre România şi Banca Europeana de Investitii, în valoare de 63.000.000 EUR, referitor la finantarea Proiectului privind modernizarea metroului din Bucureşti - etapa a III-a, semnat la Atena la 20 octombrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251066_a_252395]
-
în timpul unei săptămâni de utilizare a plasturelui transdermic sunt de aproximativ 0, 8 ng/ ml , respectiv 50 pg/ ml . Absorbția de norelgestromin și etinilestradiol după aplicarea EVRA a fost studiată în condițiile întâlnite într- un club sportiv ( saună , whirlpool , covor rulant și alte modalități de exerciții fizice aerobice ) și în baie cu apă rece . Rezultatele au indicat că pentru norelgestromin nu au existat efecte terapeutice semnificative asupra concentrației plasmatice la starea de echilibru sau ASC , comparativ cu utilizarea obișnuită . Pentru EE
Ro_330 () [Corola-website/Science/291089_a_292418]
-
în baie cu apă rece . Rezultatele au indicat că pentru norelgestromin nu au existat efecte terapeutice semnificative asupra concentrației plasmatice la starea de echilibru sau ASC , comparativ cu utilizarea obișnuită . Pentru EE au fost observate creșteri ușoare în cazul covorului rulant și al altor exerciții aerobice ; cu toate acestea , valorile concentrației plasmatice la starea de echilibru după administrarea acestor substanțe au fost în limitele de referință . Rezultatele unui studiu cu EVRA de utilizare extinsă a unui singur plasture transdermic timp de
Ro_330 () [Corola-website/Science/291089_a_292418]
-
aplicare de către Comunitate a măsurilor care se pot dovedi necesare pentru a asigura interoperabilitatea rețelei, în special în domeniul standardizării tehnice; întrucât exploatarea comercială a trenurilor de mare viteză impune o compatibilitate excelentă între caracteristicile infrastructurii și cele ale materialului rulant; întrucât de această compatibilitate depind nivelul performanțelor, siguranța, calitatea serviciilor, costurile și în special interoperabilitatea sistemului feroviar european de mare viteză; întrucât conform Directivei Consiliului 91/440/CEE din 29 iulie 1991 privind dezvoltarea căilor ferate comunitare 6, întreprinderile feroviare
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
viteză; întrucât conform Directivei Consiliului 91/440/CEE din 29 iulie 1991 privind dezvoltarea căilor ferate comunitare 6, întreprinderile feroviare trebuie să beneficieze de acces sporit la rețelele feroviare din statele membre, ceea ce impune interoperabilitatea infrastructurii, echipamentelor și a materialului rulant; întrucât statele membre au responsabilitatea de a asigura respectarea regulilor de securitate, sănătate și protecție a consumatorilor care se aplică rețelelor feroviare în general pe parcursul proiectării, construcției, punerii în funcțiune și exploatării acestora; întrucât, împreună cu autoritățile locale, au de asemenea
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
îndeplinirea acestor cerințe esențiale; întrucât, însă, anumite subsisteme (mediu, utilizatori și exploatare) nu vor face obiectul specificațiilor tehnice de interoperabilitate (STI) decât în măsura în care este necesar să se asigure interoperabilitatea în domeniul infrastructurii, energiei, controlului și comenzii, semnalizării și al materialului rulant; întrucât aplicarea dispozițiilor referitoare la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză nu trebuie să creeze bariere nejustificate din punct de vedere cost-beneficiu în calea menținerii actualei rețele feroviare din fiecare stat membru, ci trebuie întreprinse eforturi pentru menținerea obiectivului
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
directive este de a stabili condițiile care trebuie îndeplinite pentru realizarea interoperabilității sistemului feroviar transeuropean de mare viteză pe teritoriul comunitar, așa cum este descris în anexa I. 2. Aceste condiții privesc proiectele, construcția, modernizarea și exploatarea infrastructurii și a materialului rulant care vor contribui la funcționarea sistemului care urmează să fie pus în funcțiune după data intrării în vigoare a prezentei directive. Articolul 2 În sensul prezentei directive: (a) sistem feroviar transeuropean de mare viteză înseamnă structura descrisă în anexa I
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
sistem feroviar transeuropean de mare viteză înseamnă structura descrisă în anexa I, constând din infrastructura feroviară, care cuprinde liniile și instalațiile fixe, din rețeaua transeuropeană de transport, construită sau modernizată pentru a fi parcursă la viteze mari, și din materialul rulant proiectat pentru a se deplasa pe această infrastructură; (b) interoperabilitate înseamnă capacitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză de a permite circulația sigură și neîntreruptă a trenurilor de mare viteză, cu atingerea performanțelor specificate. Această capacitate are la bază condițiile
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
STI. În cazul subsistemelor privind mediul, exploatarea sau utilizatorii, sunt elaborate STI-uri doar în măsura în care acest lucru este necesar pentru a se asigura interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză în domeniile infrastructurii, energiei, controlului și comenzii, semnalizării și materialului rulant. 2. Subsistemele trebuie să fie conforme cu STI-urile; această conformitate trebuie menținută în permanență în cursul utilizării fiecărui subsistem. 3. În măsura în care este necesar pentru realizarea interoperabilității sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, STI-urile: (a) specifică cerințele esențiale pentru
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
articolul 21 alineatul (2). 6. Organismul comun reprezentativ trebuie să lucreze în mod deschis și transparent, în conformitate cu procedurile comunitare generale de standardizare. Articolul 7 Un stat membru poate să nu aplice anumite STI-uri, inclusiv pe cele referitoare la materialul rulant, în următoarele cazuri și condiții: (a) în cazul unui proiect de construire a unei linii noi sau de amenajare a unei linii existente pentru circulația cu mare viteză, care este într-un stadiu avansat de dezvoltare în momentul publicării STI
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
pentru viteze de ordinul a 200 km/h, - linii special modernizate pentru mare viteză care au caracteristici specifice din cauza constrângerilor de ordin topografic, de relief sau de sistematizare urbană, pe care viteza trebuie adaptată fiecărui caz în parte. 2. Materialul rulant Trenurile de mare viteză de tehnologie avansată trebuie proiectate astfel încât să garanteze o circulație sigură, neîntreruptă: - la o viteză de cel puțin 250 km/h pe liniile special construite pentru mare viteză, cu posibilitatea de a se atinge viteze de peste
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
h în circumstanțe adecvate; - la o viteză de ordinul a 200 km/h pe linii existente care au fost sau urmează să fie special modernizate; - la viteza cea mai mare posibilă pe alte linii. 3. Compatibilitatea infrastructurii și a materialului rulant Serviciile de trenuri de mare viteză presupun o excelentă compatibilitate între caracteristicile infrastructurii și cele ale materialului rulant. De această compatibilitate depind nivelul performanțelor, siguranța, calitatea serviciului și costurile. ANEXA II SUBSISTEME 1. În sensul prezentei directive, sistemul care constituie
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
fost sau urmează să fie special modernizate; - la viteza cea mai mare posibilă pe alte linii. 3. Compatibilitatea infrastructurii și a materialului rulant Serviciile de trenuri de mare viteză presupun o excelentă compatibilitate între caracteristicile infrastructurii și cele ale materialului rulant. De această compatibilitate depind nivelul performanțelor, siguranța, calitatea serviciului și costurile. ANEXA II SUBSISTEME 1. În sensul prezentei directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi subdivizat în subsisteme, după cum urmează: 1.1. domenii de natură
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
serviciului și costurile. ANEXA II SUBSISTEME 1. În sensul prezentei directive, sistemul care constituie sistemul feroviar transeuropean de mare viteză poate fi subdivizat în subsisteme, după cum urmează: 1.1. domenii de natură structurală: - infrastructuri - energie - control, comandă și semnalizare - material rulant; 1.2. domenii de natură funcțională: - întreținere - mediu - exploatare - utilizatori. 2. Pentru fiecare subsistem, lista de aspecte legate de interoperabilitate este indicată în mandatul acordat organismului comun reprezentativ pentru elaborarea proiectelor de STI-uri. Conform dispozițiilor articolului 6 alineatul (1
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
interoperabilității: PARAMETRI DE BAZĂ * Gabaritul minim al infrastructurilor * Raza de curbură minimă * Ecartamentul liniilor * Efortul maxim asupra căii * Lungimea minimă a peroanelor * Înălțimea peroanelor * Tensiunea de alimentare * Geometria catenarelor * Caracteristicile ERTMS * Sarcina pe osie * Lungimea maximă a trenurilor * Gabaritul materialului rulant * Caracteristicile minime de frânare * Caracteristicile electrice limită ale materialului rulant * Caracteristicile mecanice limită ale materialului rulant * Caracteristicile de exploatare legate de siguranța trenurilor * Caracteristicile limită legate de zgomotele exterioare * Caracteristicile limită legate de vibrațiile exterioare * Caracteristicile limită legate de perturbațiile
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
curbură minimă * Ecartamentul liniilor * Efortul maxim asupra căii * Lungimea minimă a peroanelor * Înălțimea peroanelor * Tensiunea de alimentare * Geometria catenarelor * Caracteristicile ERTMS * Sarcina pe osie * Lungimea maximă a trenurilor * Gabaritul materialului rulant * Caracteristicile minime de frânare * Caracteristicile electrice limită ale materialului rulant * Caracteristicile mecanice limită ale materialului rulant * Caracteristicile de exploatare legate de siguranța trenurilor * Caracteristicile limită legate de zgomotele exterioare * Caracteristicile limită legate de vibrațiile exterioare * Caracteristicile limită legate de perturbațiile electromagnetice exterioare * Caracteristicile limită legate de zgomotele interioare * Caracteristicile limită
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
asupra căii * Lungimea minimă a peroanelor * Înălțimea peroanelor * Tensiunea de alimentare * Geometria catenarelor * Caracteristicile ERTMS * Sarcina pe osie * Lungimea maximă a trenurilor * Gabaritul materialului rulant * Caracteristicile minime de frânare * Caracteristicile electrice limită ale materialului rulant * Caracteristicile mecanice limită ale materialului rulant * Caracteristicile de exploatare legate de siguranța trenurilor * Caracteristicile limită legate de zgomotele exterioare * Caracteristicile limită legate de vibrațiile exterioare * Caracteristicile limită legate de perturbațiile electromagnetice exterioare * Caracteristicile limită legate de zgomotele interioare * Caracteristicile limită legate de aerul condiționat * Caracteristici legate
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
folosite trebuie să reziste la solicitările normale sau excepționale specificate pe timpul duratei lor de serviciu. Consecințele în materie de siguranță ca urmare a unor defecțiuni accidentale trebuie limitate prin mijloace adecvate. 1.1.4. Proiectarea instalațiilor fixe și a materialului rulant, precum și alegerea materialelor utilizate trebuie să urmărească limitarea producerii, propagării și efectelor focului și fumului în caz de incendiu. 1.1.5. Orice dispozitive destinate a fi manevrate de utilizatori trebuie proiectate astfel încât să nu le fie afectată siguranța în
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]