71,884 matches
-
cu disc. Norvegianul John J. Tokheim inventează pompa de benzină, invenție brevetată în 1901, prin intermediul căreia debitul de carburant se menține constant și astfel crește randamentul motorului. Frații Édouard și André Michelin inventează anvelopa pneumatică, iar în 1895 construiesc primul autovehicul dotat cu pneuri la roți. Încă din 1845 scoțianul Robert William Thomson introduce bandajul din cauciuc, a cărui vulcanizare o brevetase Charles Goodyear în 1839. În 1887, John Boyd Dunlop înlocuiește acel bandaj cu o cameră pneumatică, iar efectul a
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
mașini retro", perioadă ce durează până la declanșarea crizei din 1929. Diverse îmbunătățiri și inovații marchează o evoluție continuă a automobilului. În 1919, Malcolm Loughead (cofondatorul Lockheed) inventează sistemul hidraulic de frânare. În perioada 1920 - 1930, apar noi firme constructoare de autovehicule ca: Chrysler (apărută în 1925), Pontiac (în 1926), LaSalle (1927), Plymouth (1928). În 1922 apare primul automobil cu caroserie unitară: Lancia Lambda. Aceasta avea motor cu patru cilindri, suspensie și frâne independente. În același an pe piața britanică apare și
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
situată în sectorul 2 al municipiului București, care face legătura între piața Obor (intersecție cu Calea Moșilor, șoseaua Ștefan cel Mare și șoseaua Mihai Bravu) și orașul Voluntari. are pe fiecare sens de mers: două sau trei benzi pentru circulația autovehiculelor, o linie de tramvai, o bandă specială pentru biciclete (pe distanța Piața Obor - Râul Colentina), iar în unele locuri sunt amenajate spații în spic pentru parcarea autovehiculelor. Supratraversează Râul Colentina și întâlnește mai multe artere importante cum ar fi strada
Șoseaua Colentina () [Corola-website/Science/316903_a_318232]
-
Voluntari. are pe fiecare sens de mers: două sau trei benzi pentru circulația autovehiculelor, o linie de tramvai, o bandă specială pentru biciclete (pe distanța Piața Obor - Râul Colentina), iar în unele locuri sunt amenajate spații în spic pentru parcarea autovehiculelor. Supratraversează Râul Colentina și întâlnește mai multe artere importante cum ar fi strada Doamna Ghica, șoseaua Fundeni sau șoseaua Andronache. În trecut a purtat următoarele denumiri: Șoseaua Colentina se intersectează cu următoarele străzi (în ordine, începând de la Piața Obor până la
Șoseaua Colentina () [Corola-website/Science/316903_a_318232]
-
a respins proiectul de Lege 2120 din 27.09.2012 (vinieta). Documentul prevedea introducerea taxei de drum de 7 euro pentru 3 zile, 65 euro pentru 30 zile și 380 euro - 180 de zile, pentru folosirea drumurilor din Republica Moldova de către autovehiculele neînmatriculate în țară, care intră pe teritoriul Republicii Moldova sau îl tranzitează (vinieta). La 29 noiembrie 2012, Parlamentul a aprobat în prima lectură proiectul de lege pentru modificarea Codului Penal al Republicii Moldova, prin care cazurile de cenzură în mass-media publică, precum și
Mihai Godea () [Corola-website/Science/325953_a_327282]
-
nu se poate defini un stil de viață general acceptat pentru toate comunitățile amish. Regulamentul bisericesc (Ordnung) privește pe toți cetățenii comunității și acoperă toate aspectele vieții de zi cu zi, inclusiv îngrădiri și limitări în ceea ce privește folosința curentului electric, telefoane, autovehicule, vestimentație. Majoritatea populației amish nu acceptă asistența guvernamentală și nici nu efectuează stagiul militar. Membrii grupării care acceptă aceste servicii riscă să fie excomunicați. Electricitatea este văzută ca o legătură cu exteriorul, cu "englezii", plus că ar duce la dispariția
Amish () [Corola-website/Science/324898_a_326227]
-
Transport școlar" sau cu mașinile private. Fiind situat la baza muntelui Resegone din Alpii Bergamezi, pentru a ajunge la Morterone trebuie parcurs un drum sinuos care străbate masivul Monte due mani. Drumul asfaltat este destul de îngust și nu permite circulația autovehiculelor în ambele sensuri simultan. Trebuie menționat faptul că drumul nu continuă după Morterone, limitând orice altă cale terestră de acces. Localitatea are însă un helioport.
Morterone () [Corola-website/Science/324931_a_326260]
-
distrugă inamicul au dus să fie utilizate împotriva aliaților germani; accidente care rezultă la gândirea Oficiului Pentru Război de a reproiecta tancul ușor .Rolurile tancului ușor în recunoaștere, de asemenea, au fost găsite pentru a fi mai bine realizate de către autovehicule Scout ce au un echipaj mic și abilități sporite .În consecință de către faptul în care un număr semnificativ de Mk VIII au fost produse de Metro-Cammell, au devenit deja depășite și nu au mai văzut vreodată lupta.Nu a fost
Tancul ușor Mk VIII () [Corola-website/Science/325013_a_326342]
-
transportului de mărfuri pe punte în limitele acvatoriului unui port. În sectoarele cu trafic intens, legătura între maluri se realizează cu bacuri autopropulsate, cu 1 sau 2 punți dotate cu tot ce este necesar pentru transportul pasagerilor, gararea și fixarea autovehiculelor, depozitarea mărfurilor. Bacurile pot fi "cu acostare laterală" sau "cu dublu acces". Pe sectorul Dunării de Jos din cele mai vechi timpuri au făcut legătura numeroase bacuri pornind din porturile românești.
Bac (navigație) () [Corola-website/Science/323649_a_324978]
-
Permisul de conducere este o autorizație administrativă necesară pentru a conduce pe drumurile publice vehicule motorizate. Conducătorii de autovehicule au dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice în condițiile în care posedă permis de conducere corespunzător categoriei și au vârsta minimă de 18 ani împliniți, cu excepția celor care conduc un ciclomotor, care trebuie să aibă
Permis de conducere () [Corola-website/Science/323671_a_325000]
-
Permisul de conducere este o autorizație administrativă necesară pentru a conduce pe drumurile publice vehicule motorizate. Conducătorii de autovehicule au dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice în condițiile în care posedă permis de conducere corespunzător categoriei și au vârsta minimă de 18 ani împliniți, cu excepția celor care conduc un ciclomotor, care trebuie să aibă vârsta minimă de 16 ani împliniți. Conducătorii
Permis de conducere () [Corola-website/Science/323671_a_325000]
-
tramvai pe drumurile publice în condițiile în care posedă permis de conducere corespunzător categoriei și au vârsta minimă de 18 ani împliniți, cu excepția celor care conduc un ciclomotor, care trebuie să aibă vârsta minimă de 16 ani împliniți. Conducătorii de autovehicule sau tramvaie trebuie să aibă cunostințele și îndemânarea necesare conducerii și să fie apți din punct de vedere medical și psihologic. Persoanele care doresc să obțină permisul de conducere trebuie să facă dovada urmării unui curs de pregătire teoretică prin
Permis de conducere () [Corola-website/Science/323671_a_325000]
-
Michalovce, dar nu s-au găsit nici o urmă de unguri.Prin urmare, să hotărât să contraatac spre est, în cazul în care avanpost cele mai avansate limba maghiară a fost cunoscut a fi la circa 10 km distanță de la Závadka. Autovehicule rutiere-legat blindate angajat buzunar maghiare din fața în timp ce Slovacia a rundă de infanterie a lucrat flancurile lor. Curând au forțat ungurii intens în inferioritate numerică pentru a cădea înapoi de la Závadka spre linia principala lor pe râul Okna / Akna, chiar în fața
Războiul slovaco-ungar () [Corola-website/Science/323181_a_324510]
-
exemplare au fost însă fabricate la uzinele Rogifer (denumite anterior Malaxa) din cauza sistării livrărilor de motoare, cutii de viteze și instrumente de bord din Franța în martie 1941. Din acest motiv, pentru tractarea tunurilor anticar Schneider au fost folosite și autovehiculele Horch 901, cu tracțiune 4×4 (360 de exemplare au fost achiziționate de la Germania nazistă). Aceste vehicule nu au fost proiectate pentru tractarea tunurilor și nu beneficiau de blindaj. Inițial, rapoartele despre performanțele tunului anticar de calibrul 47 mm Schneider
Tun antitanc Schneider calibru 47 mm model 1936 () [Corola-website/Science/323169_a_324498]
-
Golful numai 200 892. Seria 123 a fost produsă în patru variante de caroserie: sedan clasic, ca limuzină lungă cu șapte locuri, coupe, cu un ampatament scurtat ușor, si Combi (numit T-model la Mercedes Benz). În plus, au existat autovehicule cu sașiu cu ampatament standard și extins ca bază pentru mașini speciale, cum ar fi ambulanțele sau dricuri. La început, în funcție de motorizare, erau folosite faruri diferite: mașinile cu motoare mai slabe au fost echipate cu faruri rotunde, numite și peiorativ
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
des întâlnite. Astfel e greu de stabilit dacă vehiculele în circulație sunt clasificate că nivel scăzut de emisii Euro 1, Euro 2 sau D 3. De asemenea, pentru modelele diesel este disponibil acum un filtru de particule care face ca autovehiculul să poată fi încadrat în standardele Euro-2. Pentru modelele diesel cu schimbător pe volan este disponibil un sistem de catalizare cu Euro-2 prin oxidare și un filtru de particule cu permis de operare general (omologare generală-ABE). Vehicule încadrate că istorice
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
a fost un autoblindat ușor, cu tracțiune integrală, proiectat și utilizat de Uniunea Sovietică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial pentru misiuni de cercetare și legătură. Vehiculul blindat avea la bază autovehiculul de campanie GAZ-64. a fost proiectată la sfârșitul anului 1941 și începutul anului 1942 de către o echipă condusă de inginerul rus Vitali Grachev. Autoblindatul avea la bază autovehiculul de campanie GAZ-64. Cutia blindată avea forma unui coșciug, fiind inspirată de
BA-64 () [Corola-website/Science/325711_a_327040]
-
Mondial pentru misiuni de cercetare și legătură. Vehiculul blindat avea la bază autovehiculul de campanie GAZ-64. a fost proiectată la sfârșitul anului 1941 și începutul anului 1942 de către o echipă condusă de inginerul rus Vitali Grachev. Autoblindatul avea la bază autovehiculul de campanie GAZ-64. Cutia blindată avea forma unui coșciug, fiind inspirată de autoblindatul german SdKfz 222. Plăcile blindate erau sudate și aveau o grosime de 15 mm în partea din față, 6 mm în lateral și 4 mm în partea
BA-64 () [Corola-website/Science/325711_a_327040]
-
Golf MK4. Din spatele plăcilor, numărul său s-a mutat în bara de protecție și un logo VW mai mare a fost încorporat în mâner de MK4 hatchback tipic. Interiorul a fost îmbunătățit. Cele mai multe decapotabile sunt în Australia (150.000 de autovehicule). Există și motoare de 2.0 l pe benzină. Golful american a fost o versiune specială de Golf GTI, pentru piața americană, pentru a comemora model de primul Golf, lansat în 1976. La momentul lansării sale, nu a fost confirmat
Volkswagen Golf IV () [Corola-website/Science/325805_a_327134]
-
Un an mai târziu, o versiune echipată similar a GTI, numit GTI Edition 337, a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la New York și a fost pus pe piață începând cu anul 2002 pe piețele din SUA și Canada.Prețul autovehiculului 337 GTI a fost de 22.225 dolari în SUA și 32.900 dolari canadieni. Doar 1.500 de unități au fost produse pentru piața din SUA, cu o suplimentare de 250 pentru piața canadiană. Acest model a venit pictat
Volkswagen Golf IV () [Corola-website/Science/325805_a_327134]
-
de 1.8 L turbo pe benzină, sau cu un motor de 1,9 litri turbo diesel. În Chile este vândut, cu o gamă 1.6 - 2.0 L benzină. De asemenea, Turbo 1.8 versiune este disponibilă. Toate acestea autovehicule sunt fabricate în Brazilia. În Brazilia, Golf MK4 are un motor de 1,6 VTFU (cu sistem de Volkswagen Totalflex care acceptă atât benzina sau alcool), și un motor de 2.0 litri (motor de 1,8 turbo care fost
Volkswagen Golf IV () [Corola-website/Science/325805_a_327134]
-
fabricarea sa în 2009), și vine în două niveluri de echipare: Modelul de bază Sportline cu motor de 1.6, iar versiunea 2.0 cu Tiptronic cu 6 trepte. În America de Sud au fost fabricate în total 1.000.400. de autovehicule.
Volkswagen Golf IV () [Corola-website/Science/325805_a_327134]
-
Bilbor, de unde merge spre Capu Corbului DN15 (la est de Borsec ) și are o lungime 18 km. Terasamentul drumului este de pământ și întreținerea este la nivelul optim necesar doar pentru transportul local forestier. Actual parcurgerea unora dintre porțiuni necesită autovehicule de teren , mersul făcându-se în regim off-road. Parcurge de la nord spre sud axialul Bistricioarei prin zonă numită "Cotul Bistricioarei". Urmărește limitele de demarcație dintre Munții Borsecului și Munții Bistriței . Prin joncțiunile sale oferă acces la sud spre Tulgheș și
DJ174 () [Corola-website/Science/325172_a_326501]
-
a fost a doua generație a modelului de autoturisme Volkswagen Golf, produs de constructorul Volkswagen. Au fost produse autovehicule cu 3 și cu 5 uși. În total, s-au produs 6.300.987 de exemplare, nu doar în Germania ci și în Franța, Țările de Jos, Regatul Unit, Spania, Austria, Australia, Elveția, Finlanda, Japonia, Mexic și SUA. Există și
Volkswagen Golf II () [Corola-website/Science/325339_a_326668]
-
roți . Țările principale producătoare sunt: Wolfsburg, Germania Bruxelles, Belgia TAS, Sarajevo, Bosnia și Herzegovina New Stanton, Pennsylvania, SUA Puebla, Puebla, Mexic Uitenhage, Africa de Sud Oficial, s-au produs 7000 de exemplare. Neoficial, sunt în lume peste 10.000 autovehicole deoarece multe autovehicule au fost transformate din hatchback în SUV. Țările cu cele mai multe SUV-uri sunt Mexic și Australia, deoarece, în țările respective, relieful nu permite conducerea autovehiculelor cu gardă la sol joasă, fiind și foarte accesibile oricărei persoane la preț. În Mexic
Volkswagen Golf II () [Corola-website/Science/325339_a_326668]