72,839 matches
-
în sine, ca defăimarea, în schimb, infracțiunea începe în momentul condiționării dezvăluirii sau tăinuirii acestora. Cei care au fost victimele unui accident rutier sau rudelor acestora li se poate întocmi dosar penal dacă vor încerca să "stoarcă" bani de la vinovatul accidentului. Solicitarea de sume de bani în schimbul nedepunerii cererii penale poate fi considerată un șantaj. Șantajul poate fi exercitat și la nivel de stat. Astfel, secretarul general al NATO, Anders Rasmussen, a avertizat că dependența de energie poate face o țară
Șantaj () [Corola-website/Science/320113_a_321442]
-
mai tarziu, după moartea a douăzeci și una de participanți la locul de desfășurare în Duisburg, organizatorul paradei Rainer Schaller a declarat că pune capăt festivalului. "Love Parade a fost întotdeauna o petrecere pașnică, dar va fi pentru totdeauna umbrită de acest accident, astfel din respect pentru victime Love Parade nu se va mai desfășura", a spus Schaller. Parada a fost unul din cele mai vechi și cele mai mari festivaluri de muzică electronică, împreună cu Streetparade Zurich, Mayday și Nature One. Muzică de la
Love Parade () [Corola-website/Science/320138_a_321467]
-
cu "Scandal în Boemia", în care un client ilustru apelează la Holmes nu să rezolve o enigmă, ci să recupereze ceva printr-o infracțiune. În ambele cazuri, Watson îl asistă pe detectiv în rezolvarea cazului. În povestire este menționat un "accident" care ar fi avut loc în Pasul Spluga, aflat la granița între Elveția și Italia. Este un pic neobișnuit ca un tribunal din Praga (pe atunci în Austro-Ungaria) să judece un caz de crimă care a avut loc în afara Imperiului
Un client ilustru () [Corola-website/Science/320142_a_321471]
-
fuselajul ciuruit de gloanțe, purtând și corpul neînsuflețit al comandantului acțiunii de salvare, medicul aeropurtat dr. Dagheș. Odată cu încetarea legăturii prin radio cu elicopterul „Iasur nr. 046” grupa de comandă româno-israeliană a exercițiului a declanșat acțiunile de salvare. Deoarece zona accidentului putea fi accesată exclusiv pedestru, sau prin aer, rolul principal în acțiunile de căutare și salvare a revenit antrenaților și eficienților salvamontiști români, secondați de pompieri militari și de un elicopter SMURD. Din declarațiile unor martori oculari, după ce elicopterul s-
Accidentul aviatic de lângă Brașov din 2010 () [Corola-website/Science/320152_a_321481]
-
SMURD. Din declarațiile unor martori oculari, după ce elicopterul s-a izbit de peretele muntos a luat foc și a explodat, împrăștiendu-se într-o largă zonă deosebit de greu accesibilă. Salvamontistul Ciprian Candea a declarat că nu au fost supraviețuitori din acest accident, el a mai raportat că au izbutit să identifice rămășițele a șapte corpuri. Atașatul militar al Ambasadei Israelului la București, colonelul Șlomi Cohen a mulțumit românilor pentru eforturile depuse în acțiunea de salvare. El a mai rugat ca zona accidentului
Accidentul aviatic de lângă Brașov din 2010 () [Corola-website/Science/320152_a_321481]
-
accident, el a mai raportat că au izbutit să identifice rămășițele a șapte corpuri. Atașatul militar al Ambasadei Israelului la București, colonelul Șlomi Cohen a mulțumit românilor pentru eforturile depuse în acțiunea de salvare. El a mai rugat ca zona accidentului să fie izolată până la venirea aeronavei israeliene „Hercules”, cu o echipă de 80 de militari israelieni pentru cercetare și salvare, compusă din medici și analiști patologi, controlori de accidente aviatice, o echipă din partea rabinatului militar, câini dresați să caute organisme
Accidentul aviatic de lângă Brașov din 2010 () [Corola-website/Science/320152_a_321481]
-
depuse în acțiunea de salvare. El a mai rugat ca zona accidentului să fie izolată până la venirea aeronavei israeliene „Hercules”, cu o echipă de 80 de militari israelieni pentru cercetare și salvare, compusă din medici și analiști patologi, controlori de accidente aviatice, o echipă din partea rabinatului militar, câini dresați să caute organisme umane cu însoțitorii lor, etc. Ministrul român al apărării, Gabriel Oprea și ministrul israelian al apărării, Ehud Barak și-au prezentat reciproc condoleanțe și cele mai profunde regrete (în
Accidentul aviatic de lângă Brașov din 2010 () [Corola-website/Science/320152_a_321481]
-
famiilor îndoliate. Israelul i-a acordat văduvei căpitanului român Ștefan-Claudiu Dragnea statutul de „Văduvă a armatei israeliene (ȚAHAL-ului)” cu toate drepturile aferente, inclusiv o substanțială pensie lunară și a deschis pe numele fiului căpitanului, care s-a născut ulterior accidentului, un cont la o bancă din România cu un fond inițial de 20 000$, unde va fi virată lunar o pensie de filiațiune care-i va sta la dispoziție la împlinirea vârstei de 18 ani. Comandanții aviațiilor militare române și
Accidentul aviatic de lângă Brașov din 2010 () [Corola-website/Science/320152_a_321481]
-
20 000$, unde va fi virată lunar o pensie de filiațiune care-i va sta la dispoziție la împlinirea vârstei de 18 ani. Comandanții aviațiilor militare române și israeliene au decis să colaboreze la ridicarea unui monument comemorativ la locul accidentului.
Accidentul aviatic de lângă Brașov din 2010 () [Corola-website/Science/320152_a_321481]
-
a avut loc pe 5 iulie 2010 și a fost implicată o aeronavă tip Antonov An-2. Aeronava aprținea forțelor aeriene române. Accidentul s-a soldat cu 12 morți și 2 răniți. În 5 iulie 2010, un avion de tip An-2 care aparținea Școlii de Aplicație pentru Forțele Aeriene „Aurel Vlaicu” din Boboc și făcea un zbor de antrenament pentru parașutiști militari a
Accidentul aviatic de la Tuzla, Constanța () [Corola-website/Science/320161_a_321490]
-
care a devenit regent, și de fiul acestuia, Louis d'Orléans, Duce de Chartres. A fost prim-ministru în timpul domniei regelui Ludovic al XV-lea din 1723 până în 1726. Probabil înainte de a împlini vârsta de 25 de ani, în urma unui accident la vânătoare, și-a putut folosi un singur ochi. În septembrie 1715, Philippe d'Orléans, care tocmai devenise regent în numele micului rege în vârstă de 5 ani, Ludovic al V-lea, l-a numit pe ducele de Bourbon, pe atunci
Louis Henri de Bourbon, Duce de Bourbon, Prinț de Condé () [Corola-website/Science/320170_a_321499]
-
său în vârsta de 61 de ani, Ducele d'Angouleme, care deține, de asemenea, titlul de conte de Marnes devine de drept Ludovic al XIX-lea în ochii legitimiștilor. La 28 iulie 1841, contele de Chambord a fost victima unui accident de călărie care l-a obligat la o lungă convalescență și l-a lăsat șchiopătând. Moartea ducelui d'Angoulême survenită la 3 iunie 1844 a făcut ca Henri să devină șeful Casei Regale și să fie recunoscut de către susținătorii săi
Henri, conte de Chambord () [Corola-website/Science/320269_a_321598]
-
bordul lui Hindenburg pentru procesarea pasagerilor și a corespondenței. Instalațiile experimentale au fost testate la 11 martie și 27 aprilie 1937 dar rezultatele nu au fost satisfăcătoare fiind înregistrate turbulențe în zonele în care acestea erau montate. Pierderea navei în accidentul de la Lakehurst a pus capăt prospecțiunilor pe această temă. Dupa primul zbor cu destinația America de Sud, din 1937, efectuat la sfârșitul lunii martie, Hindenburg decolează din Frankfurt cu destinația Lakehurst în seara zilei de 3 mai May 3, prima cursă Europa
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
secunde. Din cei 36 de pasageri și 61 de membri ai echipajului, 13 pasageri și 22 de membri ai echipajului au murit, acestora adăugându-se un membru al personalului de la sol, un total de 36 de persoane pierzîndu-și viața în accident. Localizarea inițială a focului, sursa aprinderii precum și sursa care a alimentat inițial focul rămân subiecte controversate. Cauza accidentului nu a fost determinată niciodată deși multe ipoteze au fost propuse, de la cele privind scurgerile de hidrogen (care devine inflamabil în amestec
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
ai echipajului au murit, acestora adăugându-se un membru al personalului de la sol, un total de 36 de persoane pierzîndu-și viața în accident. Localizarea inițială a focului, sursa aprinderii precum și sursa care a alimentat inițial focul rămân subiecte controversate. Cauza accidentului nu a fost determinată niciodată deși multe ipoteze au fost propuse, de la cele privind scurgerile de hidrogen (care devine inflamabil în amestec cu aerul) până la materialele utilizate la construcția lui Hindenburg, de genul nitratului de celuloză și azotatului de aluminiu
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
Nu s-a dovedit încă funcția somnului MRO chiar dacă s-au emis anumite teorii asupra acestuia.O teorie zice că memoria se consolidează în timpul acestei faze a somnului totuși faptele evidențiază contrariul: în persoanele care nu prezintă somn MRO (din cauza accidentelor cerebrale sau al consumurilor de substanțe adictive) funcțiile memoriei nu se văd afectate. Altă teorie zice că inhibarea monoaminei este necesară pentru ca receptorii de monoamine ai creierului să-și poată recupera complet sensibilitatea. În mod sigur dacă se întrerupe în
Mișcare rapidă a ochilor () [Corola-website/Science/320310_a_321639]
-
să dovedească iluzia Tărâmului în numeroase ocazii. Un argument major în susținerea ipotezei sale este starea în care se afla înainte de a ajunge pe Tărâm și care este identică la revenirea înapoi pe Pământ: prima descindere are loc în urma unui accident de mașină, a doua după o lovitură la cap provocată de măsuța de cafea, iar a treia după îndepărtarea veninului unui șarpe cu ajutorul gurii sale rănite. De fiecare dată când ajunge pe Tărâm el este vindecat cu ajutorul argilei de leac
Cronicile lui Thomas Covenant, Necredinciosul () [Corola-website/Science/320367_a_321696]
-
de măsuța de cafea, iar a treia după îndepărtarea veninului unui șarpe cu ajutorul gurii sale rănite. De fiecare dată când ajunge pe Tărâm el este vindecat cu ajutorul argilei de leac dar, chiar înainte de a reveni în lumea reală, suferă un accident care îi face o rană identică. De asemenea, curgerea diferită a timpului în cele două lumi - câtorva luni de pe Pământ le corespund zeci de ani pe Tărâm - îl determină să ridice mari semne de întrebare privitor la realitatea Tărâmului. În
Cronicile lui Thomas Covenant, Necredinciosul () [Corola-website/Science/320367_a_321696]
-
(DAN) este o organizație non-profit dedicată sprijinirii scafandrilor ce necesită asistență medicală de specialiate. DAN este o organizație complexă cu pește 400.000 de membrii, numeroase locații ale camerelor hiperbare pentru tratament în caz de accidente de scufundare, peste 180 de medici specialiști în medicină scufundării ce oferă asistență în caz de urgență, precum și asistență juridică de specialitate, de care beneficiază întreaga comunitate de scafandrii contribuind la îmbunătățirea securității activităților de scufundare în întreaga lume. DAN
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
Brooks Air Force Base condusă de medicul ofițer Jefferson Davis. În anul 1980, Peter B. Bennett medic specialist în medicină hiperbară cu sprijinul Național Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) și Național Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) fondează Național Diving Accident Network la centrul hiperbar Frank G. Hall din cadrul centrului medical de la Duke University din Durham, Carolina de Nord. Un an mai târziu NDAN primește 305 apeluri pentru asistența de urgență și informații de specialitate, iar în anul 1982 se deschide
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
se deschide o linie telefonică specială pentru a oferi informații și răspunde la întrebările scafandrilor. În anul 1983 NDAN își schimbă denumirea în , iar în luna August, DAN primește primele cotizații de la membrii. Este încheiat primul curs de specializare pentru accidente de scufundare și tratament hiperbar la Duke University Medical Center. Începând cu anul 1984, fondurile de finanțare ale DAN sunt în exclusivitate de la membrii, iar din 1985 începe un vast program de sponsorizare de la cluburi, magazine și asociații de scufundare
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
Medical Center. Începând cu anul 1984, fondurile de finanțare ale DAN sunt în exclusivitate de la membrii, iar din 1985 începe un vast program de sponsorizare de la cluburi, magazine și asociații de scufundare, împreună cu un program de asigurări în caz de accident de scufundare cu rolul de a proteja scafandrii de costurile ridicate ale transportului și tratamentului. Ca urmare, numărul membrilor DAN ajunge la 32.000 în 1988. În 1991 DAN începe primele cursuri de prim-ajutor cu administare de oxigen. <br
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
curs pentru instructor se desfășoară în luna septembrie 1992 la sediul DAN, urmat de primul card de credit DAN Master Card pentru membrii. Începând cu anul 1993 DAN extinde sistemul de asigurări pentru scafandrii prin lansarea unei asigurări generale de accidente - Accident General Insurance (AGI), inițierea programului de asistență pentru camerele hiperbare, (Recompression Chamber Assistance Program) pentru sprijinirea camerelor hiperbare din întreaga lume, precum și alcătuirea unei baze de date în Cozumel, Mexic, cu programele de cercetare asupra profilurilor de decompresie pentru
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
pentru instructor se desfășoară în luna septembrie 1992 la sediul DAN, urmat de primul card de credit DAN Master Card pentru membrii. Începând cu anul 1993 DAN extinde sistemul de asigurări pentru scafandrii prin lansarea unei asigurări generale de accidente - Accident General Insurance (AGI), inițierea programului de asistență pentru camerele hiperbare, (Recompression Chamber Assistance Program) pentru sprijinirea camerelor hiperbare din întreaga lume, precum și alcătuirea unei baze de date în Cozumel, Mexic, cu programele de cercetare asupra profilurilor de decompresie pentru scufundări
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
Hominer, dintre primii care au întemeiat cartiere în afara zidurilor Orașului Vechi la Ierusalim. După Dalia celor doi soți li s-au mai născut doi băieți gemeni. Trei zile înainte de a împlini 6 ani, Dalia și-a pierdut tatăl într-un accident de circulație. În urma acestei nenorociri, familia s-a mutat în kibuțul Geva (Gheva), unde mama ei găsise de lucru iar, mai apoi, și un partener de viață. Fetița s-a simțit acolo înstrăinată și umilită. Într-o perioadă ea s-
Dalia Ravikovich () [Corola-website/Science/321042_a_322371]