7,217 matches
-
o direcție electrică foarte puternică,sistemul find special tunat pentru M3 și M4.Jantele pe 18 și 19 din aliaje ușoare forjate sunt disponibile în concepția standard. Clasa M la sistemul de frânare folosește standard frâne compuse culoare albastră în timp ce frânele ceramice de carbon culoarea galbenă sunt disponibile ca și opțiune. M4 oferă Active Sound mai bine spus un amplificator pentru sunetul motorului în starea lui naturală este indus în cabina pasagerilor prin boxe BMW spunând că prin acest procedeu se
BMW M4 () [Corola-website/Science/335395_a_336724]
-
pentru a rosti adevărul, mă aflam din nou, pe contrasens. Primeam continuu, semne. Scrisori pline de abjecții și amenințări, diferite agresiuni asupra locuinței și a mașinii. În ianuarie 1999, după avanpremiera filmului "Întoarcerea lui Vintilă Horia", mi s-au tăiat frânele automobilului. Dumnezeu m-a apărat. De un sfert de secol am constatat și constat același lucru: că libertatea fără dreptate nu are valoare. Mai aproape de zilele noastre am trăit aceeași încălcare a libertății de expresie, acum doi ani, când mi
Marilena Rotaru: Regele Mihai a citat din Vintila Horia. Sunt alături de Oana Stănciulescu by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101310_a_102602]
-
Park, un tor de 24 de ore, unde a parcurs 166 de ture de circuit, cu o viteză medie de 88,2 Km/h. Aceasta a caștigat premiul cel mare al eventului, Index of Effluency. În afară de problemele minore legate de frână și de uzura cauciucurilor, nu au fost depistate ale defecțiuni mecanice. După numeroase modificări în ceea ce privește manevrarea vehiculului, acesta a concurat din nou, în Februarie 2014, la Barber Motorsports Park, in Birmingham, Alabama. Acesta s-a clasat pe locul 44, dar
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
să fie scoși din vagoane cu descarcerarea. Ulterior s-a stabilit că viteza trenului era de 160 Km/H (100 Mile pe oră). Un purtător de cuvânt al NTSB-ului a spus că trenul meregea la 106 Km/h când frânele de urgență au fost aplicate, însă la momentul deraierii, trenul avea 164 Km/h. Limita de viteză in curbă era de 80 Km/h iar în apropierea curbei viteza este de 130 Km/h Unul dintre vagoane a fost răsucit
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
Turcia este destinata pieței locale și țărilor din Orientul Mijlociu, îndeplinind normele EURO 3. Travego este echipat standard cu faruri cu halogen sau optional cu sistemul Litronic (lămpi de iluminat cu gaze rarefiate). Echipamente de siguranță standard încorporează sistemul de frânare frâne cu disc rezistent la decolorare, sistemul de frânare electronic (EBS) cu plăcuțe de frână ventilate intern pe toate axele, sistemul de frânare anti-blocare (ABS), asistarea electronică a frânelor (BAS), controlul accelerației împotriva patinării (ASR) și programul electronic de stabilitate (ESP
Mercedes-Benz Travego () [Corola-website/Science/335055_a_336384]
-
este echipat standard cu faruri cu halogen sau optional cu sistemul Litronic (lămpi de iluminat cu gaze rarefiate). Echipamente de siguranță standard încorporează sistemul de frânare frâne cu disc rezistent la decolorare, sistemul de frânare electronic (EBS) cu plăcuțe de frână ventilate intern pe toate axele, sistemul de frânare anti-blocare (ABS), asistarea electronică a frânelor (BAS), controlul accelerației împotriva patinării (ASR) și programul electronic de stabilitate (ESP). La capitolul divertisment autocarul este echipat cu două monitoare LCD de 19 țoli, sistem
Mercedes-Benz Travego () [Corola-website/Science/335055_a_336384]
-
iluminat cu gaze rarefiate). Echipamente de siguranță standard încorporează sistemul de frânare frâne cu disc rezistent la decolorare, sistemul de frânare electronic (EBS) cu plăcuțe de frână ventilate intern pe toate axele, sistemul de frânare anti-blocare (ABS), asistarea electronică a frânelor (BAS), controlul accelerației împotriva patinării (ASR) și programul electronic de stabilitate (ESP). La capitolul divertisment autocarul este echipat cu două monitoare LCD de 19 țoli, sistem audio cu CD-MP3-USB, microfon pentru ghid și un DVD-Changer.
Mercedes-Benz Travego () [Corola-website/Science/335055_a_336384]
-
al unui vehicul prin conversia energiei sale cinetice într-o altă formă, energie care poate fi reutilizată imediat sau stocată. Procedeul diferă de metoda de frânare convențională, care disipează în mediu această energie sub formă de căldură prin frecare în frâne. În afară de mărirea eficienței energetice a vehiculului prin evitarea risipirii acestei energii, frânarea regenerativă menajează sistemele de frânare convenționale. În mod obișnuit un sistem de frânare regenerativă este format dintr-o mașină electrică care poate fi un motor electric care funcționează
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
fi stocată și ca energie cinetică în . Vehiculele hibride care dispun de sisteme de acționare hidraulice sau pneumatice pot stoca energia recuperată în sistemele de alimentare ale acestora. Vehiculele care dispun de sisteme de frânare regenerativă trebuie echipate și cu frâne clasice cu fricțiune deoarece: Pentru a obține efectul de frânare dorit este nevoie de un sistem de coordonare între frânarea regenerativă și cea convențională. General Motors a produs primul automobil, , echipat astfel. În 1997 și 1998 inginerii Abraham Farag și
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
dorea frânarea, cum a fost de exemplu accidentul de tren din 1948 de la Wädenswil. La vehiculele propulsate de motoare electrice, în timpul frânării regenerative motoarele lucrează în regim de generator, curentul produs fiind aplicat unui consumator, care astfel joacă rolul de frână. Frânarea regenerativă electrică este un proces în trei etape, etapa de recuperare a energiei cinetice prin generarea energiei electrice, etapa de stocare a ei în acumulatori sau supercondensatori și etapa de utilizare a energiei prin transformare din nou în energie
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
regenerative este dificultatea de a genera curent la parametrii rețelei de alimentare — tensiune în cazul alimentării cu curent continuu, respectiv tensiune, frecvență și fază la alimentarea cu curent alternativ. Dacă curentul electric produs de motoarele electrice lucrând în regim de frână în loc să fie trimis în rețeaua de alimentare este descărcat pe niște rezistoare electrice care-l transformă în căldură se vorbește despre . Procedeul se întâlnește la electrostivuitoare, locomotive diesel-electrice și tramvaie. Căldura produsă poate fi folosită la climatizarea vagoanelor sau disipată
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
lui Krieger, practic sistemul de frânare regenerativă putea fi folosit doar la coborârea pantelor. Progresele electronicii au permis automatizarea acestor procese începând cu modelul experimental AMC Amitron din 1967. Proiectat de Gulton Industries comutarea era automată la apăsarea pedalei de frână. Multe din vehiculele electrice și hibride de astăzi folosesc această tehnică pentru a mări autonomia lor. Sistemele mecanice de recuperare a energiei la frânare stochează energia recuperată sub formă de energie cinetică a unor volanți. Deoarece nu există transformările energie
Frânare regenerativă () [Corola-website/Science/335177_a_336506]
-
ZiS-3 era o combinație între afetul ușor al tunului antitanc de 57 mm și puternica gură de foc de 76,2 mm a mai vechiului tun de câmp divizionar . Pentru a reduce reculul piesei de artilerie, a fost instalată o frână la gura țevii. Această modificare a permis montarea țevii pe un afet relativ ușor, diminuând riscul apariției avariilor mecanice la tragere. ZiS-3 utiliza tehnologii de productie superioare față de tunul F-22USV. Multe dintre piesele tunului erau turnate, ștanțate sau sudate pentru
ZiS-3 () [Corola-website/Science/335263_a_336592]
-
calculul corpurilor elastice, viscoelastice sau plastice în contact static sau dinamic. Este o disciplină fundamentală a ingineriei, absolut necesară pentru un design sigur și economic al sistemelor tehnice. este de interes pentru felurite aplicații, cum ar fi contactul roată-șină, acuplajul, frâna, rulmenții, motoarele cu combustie internă, articularea, etanșarea, deformarea, prelucrarea materialelor, sudura cu ultrasunete, contactele electrice și multe altele. Utilizarea sa se extinde de la calculul solidității elementelor de contact și de la influențarea frecării și a uzurii prin lubrifiere și design, până la
Mecanica contactului () [Corola-website/Science/331559_a_332888]
-
000 € fiecare), fabricate în Republica Cehă și Republica Populară Chineză, în timp ce cele construite în China au trecut testele, cele fabricate în Cehia nu. Disponibilitatea tancurilor Leclerc era inferioară în 2005 (40%) față de 2004 (60%) în parte din cauza problemelor electronice, a frânelor cu ceramică și a funcționării turelei. Arma principală a Tancului Leclerc este tunul Giat (Nexter) CN120-26 de 120mm cu țeavă lisă. Acest tun poate să tragă cu aceleași proiectile de 120mm ca și standardul NATO tancul Leopard 2 german și
AMX 56 Leclerc () [Corola-website/Science/331602_a_332931]
-
în timpul jafului orașului, cel puțin cinci evrei au fost omorâți. În 1839 populația totală a orașului era estimată la vreo 10,000. Odată cu căderea administrației lui Ibrahim pașa în 1841, șeful local Abd ar-Rahman Amr a reluat în mâinile sale frânele puterii în oraș ca șeic al Hebronului. Din cauza taxelor exorbitante în bani peșin pcare le-a impus, majoritatea evreilor din Hebron au părăsit localitatea si s-au stabilit la Ierusalim. În 1846 guvernatorul otoman (serasker) al Ierusalimului, Kıbrıslı Mehmed Emin
Hebron () [Corola-website/Science/335702_a_337031]
-
rețelelor și observabilității a adus instrumentele teoriei de control în cadrul științelor de rețea. Această teorie își pune problema identificării nodurilor unei rețele prin intermediul cărora aceasta poate fi controlată, exact cum un automobil este controlat prin trei puncte: volanul, accelerația și frâna. Prin stabilirea unei cartografieri exacte între problema controlului dinamic și teoria de matching, a dezvoltat unelte pentru identificarea nodurilor de control al unui sistem. Același tip de cartografiere permite identificarea observatorilor într-o rețea (observatorii sunt noduri a căror stare
Albert-László Barabási () [Corola-website/Science/335767_a_337096]
-
ciocnire, dar era prea târziu. Nici un tren avea stații radio. Cele două trenuri s-au observat la kilometrul 99.312, când erau la 150 de metri unul de altul, din cauza vizibilității reduse cauzate de ceață. Roschek a reacționat întâi, aplicând frânele de urgență, dar a rămas blocat în cabină. Przyjemski a aplicat și el frânele și a fugit în sala motoarelor, supraviețuind. Marfarul avea 33 kilometri pe oră, iar trenul de călători 85 kilometri pe oră, când s-au lovit la
Catastrofa feroviară de la Otłoczyn () [Corola-website/Science/332542_a_333871]
-
au observat la kilometrul 99.312, când erau la 150 de metri unul de altul, din cauza vizibilității reduse cauzate de ceață. Roschek a reacționat întâi, aplicând frânele de urgență, dar a rămas blocat în cabină. Przyjemski a aplicat și el frânele și a fugit în sala motoarelor, supraviețuind. Marfarul avea 33 kilometri pe oră, iar trenul de călători 85 kilometri pe oră, când s-au lovit la 4:30. Mai târziu s-a stabilit că nu mai era nici o posibilitate să
Catastrofa feroviară de la Otłoczyn () [Corola-website/Science/332542_a_333871]
-
o lege universală (ex: Să nu ucizi, să nu furi etc.), adică să fie aplicabilă pentru toți într-o situație identică. Exemplificare: "Sunteți într-o stație feroviară. Pe linia din fată dumneavoastră sunt legate 5 persoane, iar un tren cu frânele distruse se apropie în viteză. Cele 5 persoane nu pot fi salvate la timp. Ați putea devia trenul pe o linie alăturată, însă observați că" "o altă persoană și-a blocat piciorul între traversele liniei. Ce faceți?" În anii 1790
Kantianism () [Corola-website/Science/332736_a_334065]
-
și al treilea rând de scaune care este alcătuită din două scaune individuale. Este disponibilă în 2 versiuni de echipare Zetec și Titanium. Pe nivelul de echipare Trend sunt incluse închidrea centrală, încuietori pentru copii, control al stabilitatii, avertizare a frânelor de urgență, airbag-uri față, laterale și cortină, aer condiționat, sistem audio DAB cu șase difuzoare, Bluetooth cu control vocal, faruri de ceață, suporturi ISOFIX și parbriz față încălzit. Pachetul Family Zetec este opțional care include un hayon acționat electric
Ford C-Max () [Corola-website/Science/333670_a_334999]
-
N-are curu' așa bombat că și aia, da... D.G.: Da' la fața e mai tare. I.N.: Da, da. D.G.: Vezi? Mă bucur că îți place și ești mulțumit. A fost drumul greu, iar eu am rămas fără lichid de frână... I.N.: Că-l pierzi pe undeva? D.G.: Da, serios! Nu glumesc. (...) I.N.: Da, asta e bună... să nu fie și asta că alea... că aia. D.G.: Nu. Asta e mai ok. Nu ți s-a părut? I.N.: Să nu fie
DOSAR PROXENETISM. STENOGRAME în dosarul prostituției cu asistente TV by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102334_a_103626]
-
presupunea distribuirea lunară a fondurilor către ceilalți parteneri. Una din modalitățile de falsificare a mecanismelor de contorizare ale terminalelor de jocuri de noroc consta în scăderea ratei în care se generează posibilitatea de câștig - prin instalarea unor dispozitive artizanale numite "frâne", care încetinesc acumularea procentajului la care este generată posibilitatea de câștiguri mari (jackpot mare). O altă modalitate era modificarea parametrilor tehnici ai aparatelor prin resoftarea memoriilor de tip EEPROM, amplasate pe plăcile de bază ale terminalelor de jocuri de noroc
Parchetul cere arestarea persoanelor implicate în dosarul de fraude privind jocurile de noroc () [Corola-website/Journalistic/104289_a_105581]
-
se poate opri în ceva oprit pe șosea. În cazul de față, un accident sau o întâmplare de pe șosea. Și atunci eu trebuie să merg cu acea viteză cu care pot opri în cazul în care mașina din față pune frână brusc. În condiții de mers normal trebuie să merg la două secunde dinstanță față de mașina din fața mea. Pe condiții de ceață, de vizibilitate redusă, distanța față de mașina din față trebuie să fie mult mai mare. Doar că... așa nu ne
Accident Autostrada Soarelui. IGNORANȚĂ totală: Ce a adus moartea pe șosea by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/104351_a_105643]
-
din Ludwig, cu Brigitte Bardot și, bineînțeles, cu Visconti. Abia dacă se zărește un portret de demult al falnicului actor. Cu Romy Schneider în Ludwig Helmut Berger vrea, parcă, să-și îngroape trecutul unei tinereți care nu a cunoscut nicio frână, nicio interdicție sau constrângere, doar victorie, răsfăț, încă din copilărie, prelungit cu succesul de pe urma miraculoasei întâlniri cu autorul lui Ludwig. Nu vorbește mai nimic despre actorul care a fost, mai mult se plânge de una, de alta, cică ar trăi
Veneția 2015: Căderea zeilor. Un fost mare actor se masturbează în fața camerei. Cele mai scandalose scene ale festivalului by Corespondență de Magda Mihăilescu () [Corola-website/Journalistic/101830_a_103122]