8,902 matches
-
cu o incertitudine maximă admisibilă mai mică de ± 2,5 % pentru procedura de măsurare respectivă. Nivelul 2 Cantitatea [t] de CaCO3 uscat utilizată în perioada de raportare se determină prin cântărire de către operator sau de către furnizor cu o incertitudine maximă admisibilă mai mică de ± 1,0 % pentru procedura de măsurare respectivă. (b) Factor de emisie Nivelul 1 Raporturile stoichiometrice ale CaCO3 sunt cele prezentate în tabelul 1. (c) Factor de conversie Nivelul 1 Factor de conversie: 1,0 2.2. Măsurarea
32004D0156-ro () [Corola-website/Law/292286_a_293615]
-
a) Date privind activitatea Date activitate Carbonat reprezintă cantitățile de CaCO3 și Na2CO3 utilizate în proces. Nivelul 1 Cantitățile [t] de CaCO3 și Na2CO3 utilizate în proces se determină prin cântărire de către operator sau de către furnizor, cu o incertitudine maximă admisibilă mai mică de ± 2,5 % pentru procedura de măsurare respectivă. Nivelul 2 Cantitățile [t] de CaCO3 și Na2CO3 utilizate în proces se determină prin cântărire de către operator sau de către furnizor, cu o incertitudine maximă admisibilă mai mică de ± 1,0
32004D0156-ro () [Corola-website/Law/292286_a_293615]
-
furnizor, cu o incertitudine maximă admisibilă mai mică de ± 2,5 % pentru procedura de măsurare respectivă. Nivelul 2 Cantitățile [t] de CaCO3 și Na2CO3 utilizate în proces se determină prin cântărire de către operator sau de către furnizor, cu o incertitudine maximă admisibilă mai mică de ± 1,0 % pentru procedura de măsurare respectivă. (b) Factor de emisie Nivelul 1 Raporturile stoichiometrice [tCO2/tCaCO 3] și [tCO2/tNa2CO3] pentru carbonații care nu provin din biomasă sunt prezentate în tabelul 1. Carbonații proveniți din biomasă
32004D0156-ro () [Corola-website/Law/292286_a_293615]
-
aplică ambulanțelor sau vehiculelor enumerate la articolul 8 alineatul (1) prima liniuță din Directiva 70/156/CEE. (3) Alineatul (1) nu se aplică nici vehiculelor din categoria M3 (din clasa III sau B) cu o masă maximă de încărcare tehnic admisibilă care depășește 10 tone, în care scaunele orientate lateral sunt grupate în partea din spate a vehiculului pentru a forma o cabină de până la 10 locuri. Aceste scaune orientate lateral sunt echipate cu cel puțin o tetieră și o centură
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]
-
16.1. Marcă:....................................................................................... 2.1.16.2. Tip:........................................................................................... 2.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu: presiunea maximă, supapa de descărcare, după caz):.............................................................................. 2.1.16.4. Schimbător intermediar: da/nu(1)........................................................ 2.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:............kPa 2.2. Dispozitive antipoluare adiționale (după caz și dacă
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
după caz):.............................................................................. 2.1.16.4. Schimbător intermediar: da/nu(1)........................................................ 2.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:............kPa 2.2. Dispozitive antipoluare adiționale (după caz și dacă nu apar în altă rubrică) Descriere și/sau (1) schemă (scheme):...................................................... 2.3. Alimentare cu carburant 2.3.1. Pompă de
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
16.1. Marcă:...................................................................................... 4.1.16.2. Tip:.......................................................................................... 4.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă, supapa de descărcare, după caz):......................................................................... 4.1.16.4. Schimbător intermediar: da/nu(1)........................................................ 4.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:................................................kPa 4.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............................................................kPa 4.2. Dispozitive antipoluare adiționale (după caz și dacă
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
după caz):......................................................................... 4.1.16.4. Schimbător intermediar: da/nu(1)........................................................ 4.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:................................................kPa 4.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............................................................kPa 4.2. Dispozitive antipoluare adiționale (după caz și dacă nu apar în altă rubrică) Descriere și/sau(1) schemă (scheme).................................................................... 4.3. Alimentare cu carburant 4.3.1. Pompă de
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
kWh)" 2. Anexa II se modifică după cum urmează: (a) Apendicele 1 se modifică după cum urmează: (i) în partea 2, punctele 2.1.17 și 2.1.18 se înlocuiesc cu următorul text: "2.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:............kPa"; (ii) se adaugă următorul text: "2.6. Configurarea conectorilor
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
1.17 și 2.1.18 se înlocuiesc cu următorul text: "2.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:............kPa"; (ii) se adaugă următorul text: "2.6. Configurarea conectorilor 2.6.1. Poziția, mărimea și numărul"; (b) În apendicele 2 partea 2, punctul 2.2.4 se înlocuiește cu următorul
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
dacă aceste tipuri de vehicule sunt echipate cu același tip de convertor catalitic-echipament original, încercarea tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate după acordul cu serviciul tehnic responsabil cu omologarea. 5.2.2. Cerințe privind nivelul admisibil de zgomot Vehiculul menționat la punctul 2.4.1, echipat cu un convertor catalitic de schimb de tipul pentru care se solicită omologarea de tip, trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul 3 din anexele II, III sau IV la capitolul
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
prezentei directive, se aplică următoarele definiții, precum și definițiile din anexa I alineatul (1): 1. "vehicul" înseamnă orice autovehicul din clasa M1, definit la articolul 2 din Directiva 70/156/CEE și în anexa II la aceasta, cu o masă totală admisibilă care nu depășește 3,5 tone, și orice autovehicul din clasa N1, definit la articolul 2 din Directiva 70/156/CEE și în anexa II la aceasta; 2. "unitate tehnică separată" înseamnă orice unitate tehnică separată în sensul articolului 2
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
iar accelerația măsurată la extremitatea superioară a tibiei nu trebuie să depășească 200 g. 3.1.1.1. Cu toate acestea, pentru sistemele de protecție frontală omologate ca unități tehnice separate pentru utilizare exclusivă la anumite vehicule cu masa totală admisibilă sub 2,5 tone, care au fost omologate înainte de 1 octombrie 2005, sau la vehicule cu masa totală admisibilă de peste 2,5 tone, dispozițiile de la punctul 3.1.1 pot fi înlocuite cu dispozițiile de la punctul 3.1.1.1
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
toate acestea, pentru sistemele de protecție frontală omologate ca unități tehnice separate pentru utilizare exclusivă la anumite vehicule cu masa totală admisibilă sub 2,5 tone, care au fost omologate înainte de 1 octombrie 2005, sau la vehicule cu masa totală admisibilă de peste 2,5 tone, dispozițiile de la punctul 3.1.1 pot fi înlocuite cu dispozițiile de la punctul 3.1.1.1.1 sau de la punctul 3.1.1.1.2. 3.1.1.1.1. Încercarea se efectuează la o
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
sistemului de protecție frontală în poziție de încercare este mai mare de 500 mm. 3.1.2.1. Cu toate acestea, pentru sisteme de protecție frontală omologate ca unități tehnice separate pentru utilizare exclusivă la anumite vehicule cu masa totală admisibilă sub 2,5 tone, care au fost omologate înainte de 1 octombrie 2005, sau la vehicule cu masa totală admisibilă de peste 2,5 tone, dispozițiile de la punctul 3.1.2 pot fi înlocuite cu dispozițiile de la punctul 3.1.2.1
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
toate acestea, pentru sisteme de protecție frontală omologate ca unități tehnice separate pentru utilizare exclusivă la anumite vehicule cu masa totală admisibilă sub 2,5 tone, care au fost omologate înainte de 1 octombrie 2005, sau la vehicule cu masa totală admisibilă de peste 2,5 tone, dispozițiile de la punctul 3.1.2 pot fi înlocuite cu dispozițiile de la punctul 3.1.2.1.1 sau de la punctul 3.1.2.1.2. 3.1.2.1.1. Încercarea se efectuează la o
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
adresele unităților de asamblare: 1. CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE GENERALE ALE VEHICULULUI 1.1. Fotografii și/sau desene ale unui vehicul reprezentativ: 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (în kg și mm) (trimitere la desene, după caz) 2.8. Masa de încărcare maximă tehnic admisibilă, declarată de constructor (max. și min.): 2.8.1. Distribuția acestei mase pe axe (max. și min.): 9. CAROSERIE 9.1. Tip de caroserie: 9.[11]. Sistem de protecție frontală 9.[11].1. Dispunere generală (desene sau fotografii) care indică
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
adaugă următorul punct: Obiect Numărul directivei Trimitere la Jurnalul Oficial Aplicabilitate M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 "[60]. Sistem de protecție frontală 2005/66/CE L 309, 25.11.2005, p. 37. X* - - X Masa totală admisibilă nu depășește 3,5 tone." 4. Anexa XI se modifică după cum urmează: (a) În apendicele 1 se adaugă următorul punct: Punct Obiect Numărul directivei M1 2 500 1 kg M1 > 2 500 1 kg M2 M3 "[60] Sistem de
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
modifică după cum urmează: (a) În apendicele 1 se adaugă următorul punct: Punct Obiect Numărul directivei M1 2 500 1 kg M1 > 2 500 1 kg M2 M3 "[60] Sistem de protecție frontală 2005/66/CE X X* - - * Masa totală admisibilă nu depășește 3,5 tone." (b) În apendicele 2 se adaugă următorul punct: Punct Obiect Numărul directivei M1 M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 "[60] Sistem de protecție frontală 2005/66/CE - - - - - - - - - -" (c) În apendicele 3 se
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
gestionării raționale a resurselor halieutice în zona definită de aceasta. (3) La reuniunea sa din iunie 2003, Consiliul Științific al NAFO a indicat că stocul de halibut negru scade rapid și a recomandat o reducere considerabilă a nivelului capturii totale admisibile (TAC). (4) La cea de-a 25-a reuniune anuală a sa din 15-19 septembrie 2003, Organizația de Pescuit în Atlanticul de Nord-Vest ("NAFO") adoptă un plan de refacere de 15 ani pentru halibutul negru din subzona 2 și diviziunile
32005R2115-ro () [Corola-website/Law/294473_a_295802]
-
a NAFO" se înțelege zona geografică definită la litera (a) punctul 3 din anexa la Convenția NAFO; 2. prin "diviziunile 3KLMNO" se înțelege zona geografică definită la litera (b) punctul 4 din anexa la Convenția NAFO. Articolul 3 Capturi totale admisibile (TAC) TAC-urile pentru stocul de halibut negru din subzona 2 și diviziunile 3KLMNO ale NAFO sunt următoarele: - 18 500 de tone în 2006; - 16 000 de tone în 2007. Cu toate acestea, atunci când sunt convenite noi niveluri TAC în cadrul
32005R2115-ro () [Corola-website/Law/294473_a_295802]
-
articolul 76; (f) o declarație privind respectarea politicilor comunitare în cadrul ajutorului, inclusiv evidențierea problemelor întâlnite și măsurile adoptate pentru soluționarea acestora; (g) după caz, reutilizarea ajutoarelor recuperate în conformitate cu articolul 33 din Regulamentul (CE) nr. 1290/2005. (3) Raportul este considerat admisibil în sensul aplicării articolului 26 din Regulamentul (CE) nr. 1290/2005 în cazul în care acesta conține toate elementele enumerate la alineatul (2) și permite evaluarea punerii în aplicare a programului. Comisia are la dispoziție două luni pentru a se
32005R1698-ro () [Corola-website/Law/294369_a_295698]
-
Ar trebui abordate mai multe aspecte pentru a defini accesul la asistența comunitară externă. Regulile de admisibilitate care guvernează accesul persoanelor sunt enunțate la articolul 3. Normele care reglementează angajarea experților și originea furniturilor și a materialelor achiziționate de persoanele admisibile sunt enunțate la articolele 4, respectiv 5. Definirea și modalitățile de punere în aplicare a reciprocității sunt stabilite la articolul 6. Derogările și punerea în aplicare a acestora sunt prevăzute la articolul 7. Dispoziții specifice privind operațiunile finanțate printr-o
32005R2112-ro () [Corola-website/Law/294471_a_295800]
-
I partea A, este deschisă tuturor persoanelor juridice care au sediul într-o țară în curs de dezvoltare, astfel cum se menționează în lista Comitetului OCDE de asistență pentru dezvoltare din anexa II, în plus față de persoanele juridice deja declarate admisibile în temeiul instrumentului respectiv. (3). Participarea la atribuirea contractelor de achiziții publice sau a contractelor privind subvențiile finanțate în baza unui instrument comunitar cu un domeniu de aplicare geografic, după cum se definește în anexa I partea B, este deschisă tuturor
32005R2112-ro () [Corola-website/Law/294471_a_295800]
-
I partea B, este deschisă tuturor persoanelor juridice stabilite într-o țară în curs de dezvoltare, astfel cum se menționează în lista Comitetului OCDE de asistență pentru dezvoltare din anexa II și care sunt în mod expres menționate ca fiind admisibile, precum și celor care sunt deja declarate admisibile în temeiul instrumentului respectiv. (4). Participarea la atribuirea contractelor de achiziții publice sau a contractelor privind subvențiile finanțate în baza unui instrument comunitar este deschisă tuturor persoanelor juridice care au sediul într-o
32005R2112-ro () [Corola-website/Law/294471_a_295800]