7,225 matches
-
de la Nairobi, decid să întrerupă raidul, zburând, totuși, până la ecuator, deasupra lacului Victoria. Ușurează avionul cât pot, trimițându-și efectele la Cairo prin cursa Imperial Airways și luând benzină doar până la Juba, unde rămân două zile pentru a repara o defecțiune la bechie. Până la Cairo nu apar alte probleme. La Cairo rămân cinci zile, în care se face iar o revizie completă a avionului, care necesită și revopsire. Din alb cu botul și dungă roșie, avionul este vopsit complet roșu, cu
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
ele având grafica îmbunătățită. În revista "Game Informer", ediția din septembrie 2009, au fost publicate rezultatele unui sondaj la care au participat peste 5000 de corespondenți, dintre care 54.2% care au avut un Xbox 360 s-au confruntat cu defecțiuni ale consolei, față de 10.6% pe PlayStation 3, și 6.8% pe Wii. În august 2009, furnizorul de certificate de garanție SquareTrade a publicat estimări ale consolelor defecte, în primii doi ani de la cumpărare. Datele sunt: 23.7% pentru Xbox
Istoria consolelor de jocuri (a șaptea generație) () [Corola-website/Science/330190_a_331519]
-
Petrov a considerat avertizarea ca fiind una falsă, astfel, decizia sa prevenind un contraatac de proporții gigantice și o distrugere reciprocă din partea Statelor Unite ale Americii și al aliaților din NATO. Investigații ulterioare au confirmat că avertizarea satelitului a fost cauzată de o defecțiune. Rolul lui Petrov în prevenirea războiului nuclear este discutabilă, mai ales după ce reprezentanții Rusiei au declarat că pentru ca un contraatac să fie lansat, sunt necesare detecții din mai multe surse. Oarecum incidentul a expus o eroare gravă în sistemul inițial
Stanislav Petrov () [Corola-website/Science/330198_a_331527]
-
acționeză ca un router virtual trebuie să fie în același segment de rețea LAN, comunicarea în cadrul router-ului virtul are loc periodic, această perioadă poate fi ajustată prin scurtarea timpului de anunț micșorând în acest fel timpul de detecție al unei defecțiuni dar mărind traficul în rețea. Securitatea la acest protocol se realizează prin faptul că router-ul raspunde doar la pachetele din primul hop al rețelei, deși mai există și alte mecanisme pentru creșterea protecției mai ales împotriva atacurilor locale. Procesul de
Virtual Router Redundancy Protocol () [Corola-website/Science/329213_a_330542]
-
Ia parte la raidul din 1933 din Africa, și la raidul din 3 ianuarie - 24 martie 1935 din Africa cu Irina Burnaia. Devine pilot al societății SARTA, înființată în 1935. Cade pilotând avionul Potez 560 F-AOCD al SARTA în urma unei defecțiuni mecanice, fiind primul aviator român victimă a unui accident aviatic al unei curse regulate civile. Este comemorat prin mitinguri aviatice la aerodromul Cilieni, lângă Băilești. În Primul Război Mondial se înrolează ca voluntar și este repartizat la Divizia 2-1 Cavalerie
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
la ora 15,35'56" (după ceasul lui Ivanovici) percutează vârful Zglivar al masivului Vlașcu Mic din Munții Cernei. Întregul echipaj, pilotul Ivanovici, pilotul secund Ion Nicolae și radiotelegrafistul Serdie își pierd viața. Ancheta ulterioară nu poate stabili precis cauza defecțiunii, dar accidentul seamănă cu unul ulterior al unui Potez 560 în care a explodat un pneu al trenului de aterizare în locaș, ceea ce a dus la sfâșierea împânzirii din jur. Recomandările au fost modificarea presiunii în pneuri. În cariera sa
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
deși cu un număr mare de soldați, suferea la capitolul înzestrare tehnică. În compensație armata austriacă avea deficiențe la nivel de comandament în ceea ce privește pregătirea strategică. La începutul toamnei 1914 sub presiunea rusă, aparatul administrativ s-a mutat la Vatra Dornei. Defecțiunea Rusă apărută ca urmare a evenimentelor revoluționare, a generat probleme noi prin afirmarea pretențiilor ucrainene asupra unei părți din Bucovina. Părăsirea frontului de către armată imperială rusă, intrată în degringoladă, a permis reocupare integrală a teritoriului bucovinean de către austro-ungari până în noiembrie
Editura Bucovina în Primul Război Mondial () [Corola-website/Science/334929_a_336258]
-
35, protejate de un blindaj ușor, incapabil să reziste focului mitralierelor grele inamice. Aceste modele erau deja depășite din punct de vedere tehnic în 1940, iar istoricii italieni le descriu unanim ca fiind „nefolositoare”. Conform unui studiu, aproximativ 70% dintre defecțiunile motoarelor tanchetelor erau datorate proastei pregătiri a conductorilor. Probleme asemănătoare existau și în cadrul unităților de artilerie. Din totalul de 7.970 de piese de artilerie, doar 246 erau modernă, de producție recentă. Restul pieselor de artilerie erau modele vechi, unele
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
să i se alăture unitățile de vânători de munte care coborau pe valea Vésubie și Regimentul "San Marco" care trebuia să execute o debarcare în spatele fortului francez "Cap Martin". Debarcarea amfibie a trebuit să fie anulată datorită unor probleme logistice - defecțiuni mecanice, supraîncărcarea vaselor și marea agitată. "Regia Marina" nu dispunea de suficient de multe vase de debarcare și de aceea rechiziționase vase de pescuit și de agrement. Marina italiană a încercat să execute câteva debarcări dar, după ce unele dintre vasele
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
fost etnici români. Dezertarea și trecerea la inamic au crescut semnificativ ca frecvență pe Frontul de Vest în ultimii 2 ani ai războiului, afectând semnificativ unități militare în ceea ce privește structura acestora și puterea de foc. Uneori aceasta s-a tradus prin defecțiuni ale unor întregi sectoare de front. Este de menționat și că etnicii români au fost informați de către aviația aliată prin lansarea unor foi volante asupra pozițiilor austro-ungare, despre creare și existența primului Corp al Voluntarilor Români din Rusia precum și despre
Legiunea Voluntarilor Români din Italia () [Corola-website/Science/335419_a_336748]
-
166 de ture de circuit, cu o viteză medie de 88,2 Km/h. Aceasta a caștigat premiul cel mare al eventului, Index of Effluency. În afară de problemele minore legate de frână și de uzura cauciucurilor, nu au fost depistate ale defecțiuni mecanice. După numeroase modificări în ceea ce privește manevrarea vehiculului, acesta a concurat din nou, în Februarie 2014, la Barber Motorsports Park, in Birmingham, Alabama. Acesta s-a clasat pe locul 44, dar a parcurs 281 de ture de circuit cu o viteză
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
arcuri, sistemul era presurizat de o pompă hidraulică, acționată de lanțul de distribuție al motorului. În comparație cu noul sistem introdus de Mercedes-Benz, cel folosit de Citröen era acționat de o curea de distribuție, ca orice pompâ convențională. Astfel că rezultatul unei defecțiuni la sistemul Citröen ar fi fost anularea totală a suspensiei. Față de acesta din urmă, fiecare motor din gama 6. 9 era dotat cu amortizoare din cauciuc dur, care acționau temporar asemeni unor resorturi pentru a permite utilizarea normală a vehiculului
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
încercat să acosteze într-un golf al insulei, la cca. 3 km de Tacoma. Manevra a fost întreruptă de apariția a șase obiecte circulare de treizeci de metri în diametru. Un OZN a coborât spre suprafața apei, aparent din cauza unor defecțiuni tehnice. Acesta avea la mijloc o deschizătură de cca. 30 m și acea două rânduri de hublouri la exterior. Dahl a fotografiat obiectul de 4 ori, în timp ce OZN-ul a început să oscileze din ce în ce mai tare, împroșcând cu obiecte din metal
Incidentul din Insula Maury () [Corola-website/Science/336439_a_337768]
-
doar soluția de a înainta cât mai departe în interiorul pământului sau de a coloniza o nouă planetă cu o rachetă. Aderca ridică problema durabilității unei lumi artificiale, creată de om, în cazul în care noile tehnologii nu mai funcționează din cauza defecțiunilor tehnice. În roman, soluția rămâne înaintarea în continuare a oamenilor în interiorul Pământului. Cu ultimele rezerve de energie sunt alimentate două sfredeluri imense. Toți oamenii sunt strânși în noul oraș subteran Formosa. Vechile orașe sunt abandonate și distruse. Cu toate acestea
Orașele scufundate () [Corola-website/Science/334109_a_335438]
-
ora 08:13 au decolat primele formațiuni germane. În total, au participat 64 de avioane Fw 190D-9. Pe drumul spre ținte, 14 bombardiere D-9 au trebuit să se reîntoarcă la bază datorită avariilor produse de antiaerină sau datorită unor defecțiuni mecanice. Trei Fw 190 au fost doborârte de artileria antiaeriană. La ora 09:10, când avioanele germane au traversat linia frontului, artileria antiaerină grea aliată a mai doborât încă cinci avioane. Aceste victorii au fost obținute în special de artileria
Operațiunea Bodenplatte () [Corola-website/Science/335042_a_336371]
-
înnoire a flotei, cu participarea financiară a STIF. 67 de locomotive electrice Prima (numerotate 27300) au fost comandate și livrate între 2006 și 2010. Aceste locomotiveont au înlocuit vechile BB 8500, BB 17000 și BB 25500, care se loveau de defecțiuni tot mai dese și erau incomode pentru mecanici. Ele au fost puse în funcțiune, în ordine, pe liniile Transilien N (24 pentru Paris-Dreux, Paris-Mantes via Plaisir, Paris-Rambouillet), Transilien J (43 pentru Paris-Mantes prin Poissy, Paris-Mantes prin Conflans, Paris-Pontoise-Gisors-Embranchement și Paris-Argenteuil-Ermont-Eaubonne
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
Assiut - Assuan - Wadi Halfa - Atbara - Khartum - Malakal - Juba - - Nairobi - Dodoma - Mbeya - Mpika - Broken Hill - Salisbury - Bulawayo - Pietersburg - Johannesburg - Kimberley - Victoria West - Cape Town și retur. Raidul începe la 3 ianuarie 1935, ora 10, cu plecarea de la Băneasa. Pe drum au multe defecțiuni, probleme cu decolarea de la Alep, unde terenul este foarte moale, iar la Damasc Ivanovici are câteva zile febră, astfel că ajung la Cairo cu mare întârziere, abia la 12 februarie, unde rămân opt zile pentru a revizui avionul. Reiau raidul
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
Jienescu îi obligă să aterizeze la Bulawayo, pe care intenționau doar să-l survoleze. Sunt întâmpinați de familia unui român căsătorit cu o englezoaică și cele două fete ale lor, care-i așteptau, fără să știe că dacă nu era defecțiunea n-ar fi aterizat. Repară rezervorul și ajung la Pietersburg. Deoarece este deja seară, nu mai pot ajunge la Johannesburg, cum intenționau. A doua zi fac escală pe aeroportul Germiston de lângă Johannesburg. Navigația e ușoară, reperele fiind căile ferate. Survolează
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
cânta live, fără folosirea auto-tune-ului în timpul coregrafiei a fost, de asemenea, apreciat. Artista a cântat „Living for Love” și la ediția din 2015 a premiilor Brit, la 25 februarie 2015. Cu toate acestea, în primul stadiu al spectacolului, datorită unei defecțiuni de garderobă, cântăreața a căzut în zbor de pe scările care făceau parte din scenă. Mai târziu, acestea a folosit Instagramul pentru a confirmă că este bine, postând „Mulțumesc pentru bunele dorințe! Sunt bine”. S-a dezvăluit faptul că pelerina Madonnei
Rebel Heart () [Corola-website/Science/333846_a_335175]
-
în diverse exerciții de cultură fizică. Pozițiile particulare pot fi observate în diverse boli, în atitudini antalgice sau create de procesul patologic în plina evoluție. Mijloacele chinezi-terapeutice actuale, asociate diverselor procedee electro! și mecanofizice ce au ca scop recuperarea unor defecțiuni ale diferitelor segmente ale aparatului locomotor, intră în preocuparea centrelor de reeducare și recuperare funcțională. Înainte de utilizarea recuperării însa, se impune evitarea apariției unor deformări în statica și locomoția umană prin utilizarea pozițiilor corecte în diverse condiții de munca(studiul
Locomoție () [Corola-website/Science/333056_a_334385]
-
văzut diferența...". Operatorul ne-a spus că nu a văzut clipul, dar are câteva sfaturi: "atunci când aveți o diferență de preț constatată după ce ați plătit, vă așteptăm la Biroul de informații pentru a vă recupera banii și pentru a anunța defecțiunea de sistem în magazin, dacă este vorba despre una. Eu nu contest faptul că nu există astfel de erori și că ele apar inopinat, dar vă asigur că nu este ceva deliberat, în sensul că ne propunem să oferim prețuri
KAUFLAND, clienți țepuiți "din greșeală". Noroc că măcar ne cântă: "Asta e țara mea, jur că-i minunată" by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/103797_a_105089]
-
Buzău-Brăila și DN 2C Buzău-Slobozia pentru vehiculele de 3,5, respectiv 7,5 tone. Potrivit sursei citate, peste 1.860 de abonați din localitățile Padina, Râmnicelu și Largu nu beneficiază de energie electrică de aproape 24 de ore, din cauza unor defecțiuni apărute în rețeaua de alimentare. UPDATE ORA 09:31 Traficul pe DN 31 între Grădiștea și Oltenița a fost redeschis pentru autovehiculele mai mici de 7,5 tone Traficul rutier pe DN 31, între localitățile Grădiștea — Oltenița, a fost redeschis
Drumuri naționale ÎNCHSE. Lista completă by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103604_a_104896]
-
de întreruperea alimentării cu energie electrică aproximativ 1.000 de abonați din localitățile Scânteiești, Fântânele, Aldești, Săseni, Prodănești, Puricani, Rugineni, Gănești, Comănești, Cavadinești, Hulești, Vișina și Poiana. Electrica Galați acționează în teren cu un număr de 11 echipe pentru remedierea defecțiunilor. Pe timpul nopții, s-a intervenit pentru salvarea a 52 de persoane din 15 autovehicule blocate în trafic la Cavadinești, Cosmești, Viile, Matca, Târgu Bujor, Pechea, Piscu, iar în cazul a patru persoane care necesitau asistență medicală a fost nevoie de
Drumuri naționale ÎNCHSE. Lista completă by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103604_a_104896]
-
unui vehicul pe ale cărui plăcute cu numărul de înmatriculare sau înregistrare sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numărului de înmatriculare ori plăcuțele nu corespund standardelor în vigoare; ■ Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul cu defecțiuni tehnice ori care au lipsa unul sau mai multe elemente de caroserie sau aceasta este deteriorată vizibil. ■ Folosirea incorectă a luminilor de drum la întâlnirea cu un autovehicul care circulă din sens opus; Folosirea telefoanelor mobile în timpul conducerii, cu excepția celor
Vești proaste pentru șoferi, de la 1 februarie by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103633_a_104925]
-
vitezei în cazurile prevăzute de regulament; Montarea la autovehicul, remorca sau tramvai a luminilor de altă culoare sau intensitate, a altor lumini ori dispozitive de avertizare sonoră sau accesorii ori modificări neomologate; Circulația cu un autovehicul, remorca sau tramvai cu defecțiuni la sistemul de iluminare sau de avertizare sonoră ori când acestea lipsesc; ■ Nerespectarea regulilor în cazul imobilizării involuntare în pasaje subterane și tuneluri; ■ Nerespectarea regulilor privind transportul persoanelor și al obiectelor în sau pe vehicule; ■ Nerespectarea regulilor privind circulația pe
Vești proaste pentru șoferi, de la 1 februarie by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103633_a_104925]