7,856 matches
-
de la subpoziția 8701 10; Vehicule de la poziția nr. 8703; Vehicule de la poziția nr. 8704 cu motor cu piston cu aprindere prin compresie (diesel sau semi-diesel) de o capacitate cilindrică nedepășind 2 500 cm3 sau motoare cu piston cu aprindere prin scânteie de o capacitate cilindrică nedepășind 2 800 cm3: Autovehicule cu destinație specială de la poziția nr. 87051 19 4,9 - - - - Altele: 8708 99 91 - - - - Din oțel forjat 19 6,9 - 8708 99 99 - - - - Altele 19 6,9 - 8709 Autocărucioare, autopropulsate, neprevăzute
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
tip II (testarea emisiei de monoxid de carbon la turația de ralanti) ANEXA V: Testul tip III (verificarea emisiilor de gaze de la carterul motorului) ANEXA VI: Testul tip IV (determinarea emisiilor de vapori la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin scânteie) Apendice: Calibrarea echipamentului pentru testarea emisiilor de vapori ANEXA VII: Testul tip V (testarea în timp pentru a verifica durabilitatea dispozitivelor antipoluare) ANEXA VIII: Specificații și combustibili de referință ANEXA IX: Certificat de omologare CEE de tip Apendice: Addendum" Anexa
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
citește după cum urmează: "Prezenta directivă se aplică: - emisiilor de gaze de evacuare la ieșirea din țeavă, emisiilor de vapori, emisiilor de gaze de la carterul motorului și durabilității dispozitivelor antipoluare pentru toate tipurile de motor echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie și - emisiilor de gaze de evacuare la ieșirea din țeavă și durabilității dispozitivelor antipoluare pentru autovehiculele din categoriile M1 și N11 echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, reglementate de art. 1 din Directiva 70/220/CEE în versiunea Directivei
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
și minim): 3. PROPULSIAq 3.1 Producător: .............................................................................. 3.1.1. Codul de motor al producătorului (așa cum este marcat pe motor, sau alte mijloace de identificare): ..................................................................................... 3.2. Motor cu combustie internă 3.2.1.1. Principiu de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru timpi/doi timpi 1 3.2.1.2. Numărul și dispunerea cilindrilor: ........................................................ 3.2.1.2.1. Alezajr: .................................................................................mm 3.2.1.2.2. Cursăr: ..................................................................................mm 3.2.1.2.3. Ordinea de aprindere: 3.2
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
4.2.8. Sistemul auxiliar de aprindere 3.2.4.2.8.1. Marca: ..................................................................................... 3.2.4.2.8.2. Tipul: ....................................................................................... 3.2.4.2.8.3. Descrierea sistemului: .................................................................. 3.2.4.3. Prin injecție de carburant (numai aprindere prin scânteie): da/nu1 3.2.4.3.1. Principiul de lucru: Admisie multiplă (unipunct/multipunct 1)/injecție directă/alta (specificați)1: ............................................................... 3.2.4.3.2. Marca: ..................................................................................... 3.2.4.3.3. Tipul: ....................................................................................... 3.2.4.3.4. Descrierea sistemului: 3
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
inerția echivalentă corespunzătoare nu este disponibilă pe dinamometru, se utilizează valoarea mai mare cea mai apropiată de masa autovehiculului de referință." 27. Secțiunea 5.3.1: După prima secțiune se adaugă următoarea secțiune: "La cererea producătorului, autovehiculele cu aprindere cu scânteie pot fi precondiționate cu o parte I și două părți II cicluri conducătoare." 28. Secțiunea 6.1.3. se citește după cum urmează: "6.1.3 La sfârșitul primelor 40 de secunde ale perioadei de ralanti un curent de aer cu
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
Secretar general Comisia Europeană Rue de la Loi/Wetstraat 200 B-1049 Bruxelles. În plus, raportul poate fi depus în format electronic la următoarea adresă de e-mail: env-report-98-70@cec.eu.int Apendicele I Carburanții comercializați pentru vehicule cu motoare cu aprindere prin scânteie (benzină) Țara Anul de raportare Calitatea de referință sau calitatea națională Parametru Unitate Rezultate analitice și statistice Valoare limită 1 Specificație națională, dacă există Conform Directivei 98/70/ CE Număr de eșantioane Minimum Maximum Metodă Abatere standard Minimum Maximum Minimum
jrc5494as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90664_a_91451]
-
și hidrocarburi în combinație cu un nou test de măsurare a emisiilor în cauză la temperaturi scăzute pentru a adapta comportarea sistemului de control al emisiilor de la vehiculele din categoria M1 și N1 clasa I cu motoare cu aprindere prin scânteie la condițiile de mediu existente în practică. (3) Comisia a stabilit limite corespunzătoare de emisii la temperatură scăzută pentru vehiculele din categoria N1 clasa II și III cu motoare cu aprindere prin scânteie. Acum este potrivit să se includă în
jrc5151as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90319_a_91106]
-
clasa I cu motoare cu aprindere prin scânteie la condițiile de mediu existente în practică. (3) Comisia a stabilit limite corespunzătoare de emisii la temperatură scăzută pentru vehiculele din categoria N1 clasa II și III cu motoare cu aprindere prin scânteie. Acum este potrivit să se includă în sfera de aplicare a testului la temperatură scăzută și vehiculele din categoria M1 cu motor cu aprindere prin scânteie proiectate să transporte mai mult de șase pasageri, precum și vehiculele din categoria M1 cu
jrc5151as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90319_a_91106]
-
pentru vehiculele din categoria N1 clasa II și III cu motoare cu aprindere prin scânteie. Acum este potrivit să se includă în sfera de aplicare a testului la temperatură scăzută și vehiculele din categoria M1 cu motor cu aprindere prin scânteie proiectate să transporte mai mult de șase pasageri, precum și vehiculele din categoria M1 cu motoare cu aprindere prin scânteie a căror greutate maximă este mai mare de 2 500 kg, care anterior au fost excluse. (4) Datorită caracteristicilor emisiilor lor
jrc5151as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90319_a_91106]
-
se includă în sfera de aplicare a testului la temperatură scăzută și vehiculele din categoria M1 cu motor cu aprindere prin scânteie proiectate să transporte mai mult de șase pasageri, precum și vehiculele din categoria M1 cu motoare cu aprindere prin scânteie a căror greutate maximă este mai mare de 2 500 kg, care anterior au fost excluse. (4) Datorită caracteristicilor emisiilor lor, este potrivit să se scutească vehiculele cu motoare cu aprindere prin scânteie care funcționează numai cu combustibil gazos (GPL
jrc5151as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90319_a_91106]
-
categoria M1 cu motoare cu aprindere prin scânteie a căror greutate maximă este mai mare de 2 500 kg, care anterior au fost excluse. (4) Datorită caracteristicilor emisiilor lor, este potrivit să se scutească vehiculele cu motoare cu aprindere prin scânteie care funcționează numai cu combustibil gazos (GPL sau GN) de la testul la temperatură scăzută. Vehiculele la care sistemul cu benzină este prevăzut pentru cazuri de urgență sau numai de pornire și la care rezervorul de benzină nu poate conține mai
jrc5151as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90319_a_91106]
-
Consiliu Președintele Președintele N: FONTAINE I: DURANT ANEXĂ MODIFICĂRI LA ANEXA I LA DIRECTIVA 70/220/CEE 1. În tabelul 1.5.2., tipul VI se înlocuiește cu următorul text: "Test de omologare Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie din categoriile M și N Vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin compresiune din categoriile M1 și N1 Tip VI Da -" (masă maximă ≤ 3,5 t) 2. Punctul 5.3.5. se modifică după cum urmează: Referința la nota de subsol
jrc5151as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90319_a_91106]
-
nota de subsol 1 se elimină. 3. Punctul 5.3.5.1. se înlocuiește cu următorul text: "5.3.5.1. Aceste test trebuie efectuat pe toate vehiculele din categoriile M1 și N1 echipate cu un motor cu aprindere prin scânteie care funcționează numai pe un combustibil gazos (GPL sau GN). Vehiculele care pot fi alimentate atât cu benzină cât și cu un combustibil gazos, dar la care sistemul cu benzină este prevăzut pentru cazuri de urgență sau numai de pornire
jrc5151as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90319_a_91106]
-
categoria M1 care sunt menționate la nota 1." MODIFICĂRI LA ANEXA VII LA DIRECTIVA 70/220/CEE 5. Prima teză de la punctul 1 se modifică după cum urmează: "1. Prezenta anexă se aplică numai vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie prevăzute la punctul 5.3.5. din anexa I." 6. Prima teză de la punctul 2.1.1. se modifică după cum urmează: "2.1.1. Acest capitol se ocupă cu echipamentul necesar pentru testele de emisii de evacuare pentru temperatură ambientală
jrc5151as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90319_a_91106]
-
6. Prima teză de la punctul 2.1.1. se modifică după cum urmează: "2.1.1. Acest capitol se ocupă cu echipamentul necesar pentru testele de emisii de evacuare pentru temperatură ambientală scăzută la vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie prevăzute la punctul 5.3.5. din anexa I." 7. La punctul 4.3.3., referința la nota de subsol 1 și nota de subsolul se omit. 1 JO C 365 E, 19.12.2000, p. 268. 2 JO C
jrc5151as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90319_a_91106]
-
cu apă supraîncălzită Cazane pentru încălzire centrală, altele decât cele de la poziția tarifară nr. 8402 și instalația auxiliară pentru cazane pentru încălzire centrală Turbine cu aburi și alte tipuri de turbine cu aburi Motoare cu ardere internă cu aprindere prin scânteie și cu mișcare alternativă a pistoanelor Motoare cu combustie internă, cu piston, cu aprindere prin compresie (motoare diesel și semi-diesel) Piese folosite exclusiv sau în principal la motoarele de la poziția tarifară nr. 8407 sau 8408 Turbo-jeturi, turbo propulsoare și alte
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
în conformitate cu procedura prevăzută în articolul 251 din tratat3, întrucât: (1) Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor 4 este una dintre directivele separate în conformitate cu procedura de omologare prevăzută de Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 5. (2) Directiva
jrc5077as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90245_a_91032]
-
a dezvoltării rapide în prezent a sistemelor de diagnostic on board, este potrivit să se adapteze specificațiile în cauză în consecință. (3) Diagnosticul on-board (OBD) este la un nivel mai puțin dezvoltat pentru vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie care funcționează permanent sau parțial cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sau cu gaz natural (GN) și nu poate fi impus la aceste noi tipuri de vehicule înainte de 2003. (4) Directiva 70/220/CEE ar trebui modificată în consecință, ADOPTĂ PREZENTA
jrc5077as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90245_a_91032]
-
2003. (4) Directiva 70/220/CEE ar trebui modificată în consecință, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 La anexa I la Directiva 70/220/CEE, punctul 8.1 se înlocuiește cu următorul text: "8.1 Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie 8.1.1. Motoare alimentate cu benzină Cu începere de la 1 ianuarie 2000 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2001 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria M1 - cu excepția vehiculelor a căror greutate maximă este mai mare de 2 500
jrc5077as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90245_a_91032]
-
Directivei Consiliului 88/77/CEE pentru modificarea legilor statelor membre privind măsurile de luat împotriva emisiei poluanților gazoși și specifici de motoarele cu ardere prin compresie folosite de vehicule, și emisiei poluanților gazoși ce provin de la motoarele cu aprindere prin scânteie folosite de vehicule și alimentate cu gaz natural sau gaz petrolier lichefiat COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 88/77/CEE din 3 februarie 1987 pentru modificarea legilor statelor
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
1987 pentru modificarea legilor statelor membre privind măsurile de luat împotriva emisiilor de poluanți gazoși și specifici ce provin de la motoarele cu aprindere prin compresie folosite de vehicule, și de emisia poluanților gazoși ce provin de la motoarele cu aprindere prin scânteie folosite de vehicule și alimentate cu gaz natural sau gaz petrolier lichefiat (1), modificată ultima dată prin Directiva Parlamentului European și a Consiliului 1999/96/ CE (2), în special art.4, întrucât : (1) Directiva 88/77/CEE privind procedura de
jrc5102as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90270_a_91057]
-
digital de autoritate al motorului" ("FADEC") (7 9) reprezintă un sistem cu control electronic pentru turbina de gaz sau cicluri combinate de motoare folosind un calculator digital pentru a controla variabilele cerute pentru reglarea fixatorului de motor sau pentru reglarea scânteii la ieșire prin sfera de epurare a motorului de la începutul măsurării combustibilului până la închiderea lui. "Atomizarea gazului" (1) reprezintă un proces care reduce o cantitate topită de aliaj de metal la picături cu un diametru de 500 de micrometri sau
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
textului comun aprobat de Comitetul de Conciliere la 29 iunie 1998, (1) întrucât neconcordanțele dintre legile sau măsurile administrative adoptate de către statele membre privind specificațiile referitoare la combustibilii convenționali și alternativi folosiți de către vehicule echipate cu motor cu aprindere prin scânteie și motor cu aprindere prin compresie creează bariere comerciale în cadrul Comunității și poate, prin urmare, afecta direct stabilirea și funcționarea pieței interne și competitivitatea internațională a vehiculelor și a rafinăriilor europene; întrucât, în conformitate cu dispozițiile art. 3 lit. (b) din Tratat
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]
-
de 20 decembrie 1994, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Domeniul de aplicare Prezenta directivă stabilește specificații tehnice având în vedere considerente de sănătate și de mediu pentru combustibilii care vor fi folosiți pentru vehicule echipate cu motor cu aprindere prin scânteie și motor cu combustie prin compresie. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: 1. "benzină" reprezintă orice ulei mineral volatil destinat funcționării motoarelor cu aprindere prin scânteie pentru propulsia vehiculelor, care intră sub incidența codurilor NC 2710 00 27, 2710
jrc3690as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88850_a_89637]