8,098 matches
-
Tipul: benzină fără plumb Parametru Unitate Limite 1 Metoda de încercare Minimum Maximum Număr octanic "research", RON 95,0 - EN 25164 Număr octanic motor, MON 85,0 - EN 25163 Densitate la 15°C Kg/m3 740 754 ISO 3675 Presiunea vaporilor Reid kPa 56,0 60,0 PrEN ISO 13016-1 (DVPE) Distilare - evaporat la 70°C - °C 24 40 EN-ISO 3405 - evaporat la 100°C % v/v 50,0 58,0 EN-ISO 3405 - evaporat la 150°C % v/v 83,0
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
Tipul: benzină fără plumb Parametru Unitate Limite 1 Metoda de încercare Minimum Maximum Număr octanic "research", RON 95,0 - EN 25164 Număr octanic motor, MON 85,0 - EN 25163 Densitate la 15°C kg/m3 740 754 ISO 3675 Presiunea vaporilor Reid kPa 56,0 95,0 Pr. EN ISO 13016-1 (DVPE) Distilare - evaporat la 70°C - °C 24,0 40,0 EN-ISO 3405 - evaporat la 100°C % v/v 50,0 58,0 EN-ISO 3405 - evaporat la 150°C % v
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
bună; el trebuie să fi fost rodat și să fi parcurs cel puțin 3 000 km înaintea testului. În această perioadă, sistemul de control al emisiilor prin evaporare trebuie să fie conectat și să funcționeze corect, absorbantul sau absorbanții de vapori de benzină (canistrele) fiind supuse la o utilizare normală, fără evacuare sau încărcare anormală. 3.2. Carburant 3.2.1. Se impune utilizarea carburantului de referință adecvat, după cum se indică în anexa IX la prezenta directivă. 4. APARATURĂ PENTRU TESTUL
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
inclusiv începutul și sfârșitul perioadelor de eșantionare precum și intervalul de timp scurs între începutul și sfârșitul fiecărui test). Figura VI.I Determinarea emisiilor prin evaporare Perioadă de rodaj de 3 000 km (fără golire/încărcare excesivă) Controlul învechirii absorbanților de vapori de carburant Curățire la aburi a autovehiculului (dacă este necesar) Note: 1. Familii referitoare la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicite. 2. Emisiile la eșapament se pot măsura în timpul testului de tip I, dar nu pot fi utilizate pentru omologarea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de 0,9 0,2 m. 4.5.2. Temperaturile rezervorului sau ale rezervoarelor trebuie înregistrate cu ajutorul captatorului plasat în rezervoare după cum se indică la pct. 5.1.1 dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5). 4.5.3. Pe ansamblul măsurărilor emisiilor prin evaporare, temperaturile trebuie să fie înregistrate sau introduse într-un sistem de prelucrare a datelor la o frecvență de cel puțin o dată pe minut. 4.5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1. Autovehiculul se pregătește mecanic înaintea testului în felul următor: - sistemul de eșapament al autovehiculului nu trebuie să prezinte nici o scurgere, - autovehiculul poate fi curățat la aburi înaintea testului, - dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5), rezervorul de carburant al autovehiculului trebuie să fie echipat cu o sondă de temperatură care permite măsurarea temperaturii în punctul central al volumului de carburant conținut în rezervor, atunci când acesta este umplut la 40
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de la sistemul de alimentare al autovehiculului. 5.1.2. Se aduce autovehiculul în zona de testare în care temperatura ambiantă este cuprinsă între 293 - 303 K (20 - 30 C). 5.1.3. Trebuie verificată învechirea absorbantului sau a absorbanților de vapori de carburant. Aceasta se poate realiza demonstrând că a fost utilizat de-a lungul a cel puțin 3 000 km. Dacă nu se poate demonstra acest lucru, se utilizează procedura următoare. În cazul unui sistem cu mai mulți absorbanți, fiecare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a cel puțin 3 000 km. Dacă nu se poate demonstra acest lucru, se utilizează procedura următoare. În cazul unui sistem cu mai mulți absorbanți, fiecare dintre aceștia trebuie supus separat procedurii. 5.1.3.1. Se demontează absorbantul de vapori de carburant, având grijă în tot acest timp să se evite deteriorarea componentelor și afectarea integrității sistemului de alimentare. 5.1.3.2. Se verifică greutatea absorbantului de vapori de carburant. 5.1.3.3. Se branșează absorbantul de vapori
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
supus separat procedurii. 5.1.3.1. Se demontează absorbantul de vapori de carburant, având grijă în tot acest timp să se evite deteriorarea componentelor și afectarea integrității sistemului de alimentare. 5.1.3.2. Se verifică greutatea absorbantului de vapori de carburant. 5.1.3.3. Se branșează absorbantul de vapori de carburant la un rezervor de carburant, eventual extern, umplut la 40% din volumul său cu un carburant de referință. 5.1.3.4. Temperatura carburantului din rezervor trebuie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
vapori de carburant, având grijă în tot acest timp să se evite deteriorarea componentelor și afectarea integrității sistemului de alimentare. 5.1.3.2. Se verifică greutatea absorbantului de vapori de carburant. 5.1.3.3. Se branșează absorbantul de vapori de carburant la un rezervor de carburant, eventual extern, umplut la 40% din volumul său cu un carburant de referință. 5.1.3.4. Temperatura carburantului din rezervor trebuie să fie cuprinsă între 283 K (10 C) și 287 K
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Se încălzește rezervorul de carburant (extern) pentru a-i modifica temperatura de la 288 K la 318 K (de la 15 C la 45 C) (într-un ritm de 1 C la fiecare 9 minute). 5.1.3.6. Dacă absorbantul de vapori de carburant atinge saturația înainte ca temperatura să ajungă la 318 K (45 C), se oprește sursa de căldură și se cântărește absorbantul. Dacă acesta nu a atins saturația în timpul încălzirii la 318 K (45 C), se repetă procedura începând
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de saturație se poate verifica după cum se indică la pct. 5.1.5 și 5.1.6 din prezenta anexă sau cu ajutorul unui alt sistem de prelevare și de analiză care permite detectarea emisiei de hidrocarburi provenite de la absorbantul de vapori de carburant la punctul de saturație. 5.1.3.8. Se golește absorbantul de vapori de carburant cu aer sintetic la 25 5 litri pe minut până se ating 300 de schimburi volumice. 5.1.3.9. Se verifică greutatea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1.6 din prezenta anexă sau cu ajutorul unui alt sistem de prelevare și de analiză care permite detectarea emisiei de hidrocarburi provenite de la absorbantul de vapori de carburant la punctul de saturație. 5.1.3.8. Se golește absorbantul de vapori de carburant cu aer sintetic la 25 5 litri pe minut până se ating 300 de schimburi volumice. 5.1.3.9. Se verifică greutatea absorbantului de vapori de carburant. 5.1.3.10. Se repetă de 9 ori etapele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la punctul de saturație. 5.1.3.8. Se golește absorbantul de vapori de carburant cu aer sintetic la 25 5 litri pe minut până se ating 300 de schimburi volumice. 5.1.3.9. Se verifică greutatea absorbantului de vapori de carburant. 5.1.3.10. Se repetă de 9 ori etapele procedurii descrise la pct. 5.1.3.4 - 5.1.3.9. Testul se poate termina înainte, după cel puțin de 3 cicluri de învechire, dacă greutatea absorbantului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la pct. 5.1.3.4 - 5.1.3.9. Testul se poate termina înainte, după cel puțin de 3 cicluri de învechire, dacă greutatea absorbantului s-a stabilizat după ultimele cicluri. 5.1.3.11. Se rebranșează absorbantul de vapori de carburant și se repune autovehiculul în stare de funcționare normală. 5.1.4. Se impune utilizarea uneia dintre metodele indicate la pct. 5.1.5 și 5.1.6 pentru precondiționarea absorbantului de vapori de carburant. Pentru autovehiculele echipate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
11. Se rebranșează absorbantul de vapori de carburant și se repune autovehiculul în stare de funcționare normală. 5.1.4. Se impune utilizarea uneia dintre metodele indicate la pct. 5.1.5 și 5.1.6 pentru precondiționarea absorbantului de vapori de carburant. Pentru autovehiculele echipate cu absorbanți multipli, fiecare din aceștia trebuie să fie precondiționat separat. 5.1.4.1. Se măsoară emisiile absorbantului de vapori de carburant pentru determinarea saturației. Saturația se definește aici ca fiind punctul la care
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
indicate la pct. 5.1.5 și 5.1.6 pentru precondiționarea absorbantului de vapori de carburant. Pentru autovehiculele echipate cu absorbanți multipli, fiecare din aceștia trebuie să fie precondiționat separat. 5.1.4.1. Se măsoară emisiile absorbantului de vapori de carburant pentru determinarea saturației. Saturația se definește aici ca fiind punctul la care cantitatea cumulată de hidrocarburi emisă este egală cu 2 grame. 5.1.4.2. Saturația poate fi verificată utilizând incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
imediat înaintea testului, până se obține un mediu stabil. În timpul acestei faze trebuie să funcționeze ventilatorul sau ventilatoarele de amestecare. Analizatorul de hidrocarburi trebuie să fie adus la zero și etalonat imediat înaintea testului. 5.1.5. Încărcarea absorbantului de vapori de carburant prin încălzire repetată până la punctul de saturație. 5.1.5.1. Rezervorul sau rezervoarele de carburant se golesc utilizând orificiul sau orificiile de golire prevăzute în acest scop. Se va evita apoi golirea în mod necorespunzător a dispozitivelor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
până la saturație 5.1.6.1. Dacă se utilizează incinta pentru determinarea saturației (pct. 5.1.4.2), se introduce autovehiculul, cu motorul oprit, în incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare. 5.1.6.2. Se pregătește absorbantul de vapori de carburant în vederea operației de încărcare. Absorbantul nu trebuie scos din autovehicul, decât în cazul în care se ajunge greu la poziția lui normală, iar operația de încărcare nu se poate realiza decât prin demontarea lui. În timpul executării acestei demontări
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
lui normală, iar operația de încărcare nu se poate realiza decât prin demontarea lui. În timpul executării acestei demontări, se are grijă să se evite deteriorarea componentelor și afectarea integrității sistemului de alimentare. 5.1.6.3. Se încarcă absorbantul de vapori de carburant cu un amestec compus din 50% butan și 50% azot în volum, la un debit de 40 grame de butan pe oră. 5.1.6.4. Imediat ce absorbantul atinge punctul de saturație, se oprește sursa de vapori. 5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de vapori de carburant cu un amestec compus din 50% butan și 50% azot în volum, la un debit de 40 grame de butan pe oră. 5.1.6.4. Imediat ce absorbantul atinge punctul de saturație, se oprește sursa de vapori. 5.1.6.5. Se remontează absorbantul și se repune autovehiculul în stare normală de funcționare. 5.1.7. Golirea și umplerea rezervorului 5.1.7.1. Rezervorul sau rezervoarele de carburant se golesc utilizând orificiile de golire prevăzute în
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
291 8 K (18 8°C) la 40 2% din capacitatea lor normală. Se pune apoi la loc capacul sau capacele rezervoarelor. 5.2. Rulaj de precondiționare 5.2.1. În termen de o oră de la terminarea încărcării absorbantului de vapori de carburant conform procedurii descrise la pct. 5.1.5. sau 5.1.6, autovehiculul se așează pe bancul cu cilindri. Se execută un ciclu de conducere "partea ÎNTÂI" și două cicluri de conducere "partea A DOUA" din testul de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
începe cu o perioadă de 11 secunde de ralanti imediat după pornirea motorului. 5.3.2. Pentru analiza eșantioanelor de gaze se aplică dispozițiile pct. 7.2 din anexa III. În cursul analizei gazelor, serviciul tehnic trebuie să împiedice condensarea vaporilor de apă în sacii cu eșantionul de gaze. 5.3.3. La calcularea masei de emisii se aplică dispozițiile pct. 8 din anexa III. 6. ALTE CERINȚE 6.1. Strategie nerațională de reducere a emisiilor 6.1.1. Se consideră
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Unitate Limite 1 Metodă de testare Publicare minimă maximă Cifră octanică research, COR 95,0 - EN 25164 1993 Cifră octanică motor, COM 85,0 - EN 25163 1993 Densitate la 15 C kg/m3 748 762 ISO 3675 1995 Presiunea de vapori Reid kPa 56,0 60,0 EN 12 1993 Distilare: - punct inițial de fierbere C 24 40 EN-ISO 3405 1988 - evaporat la 100 C % v/v 49,0 57,0 EN-ISO 3405 1988 - evaporat la 150 C % v/v 81
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Unitate Limite 2 Metodă de testare Publicare minimă maximă Cifră octanică research, COR 95,0 - EN 25164 1993 Cifră octanică motor, COM 85,0 - EN 25163 1993 Densitate la 15 C kg/m3 748 775 ISO 3675 1995 Presiunea de vapori Reid kPa 56,0 95,0 EN 12 1993 Distilare: - punct inițial de fierbere C 24 40 EN-ISO 3405 1988 - evaporat la 100 C % v/v 49,0 57,0 EN-ISO 3405 1988 - evaporat la 150 C % v/v 81
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]