72,839 matches
-
fiind senina în acel moment. Acesta a fost al treilea accident fatal din istoria de 25 de ani a companiei Asiana Airlines. Cauza accidentului rămâne necunoscută. Oficialii au declarat că terorismul a fost exclus ca factor. Acesta a fost primul accident mortal care a implicat o aeronavă din seria Boeing 777. La o conferință de presă ținută în aeroport, șeful departamentului de pompieri din Sân Francisco, Joanne Hayes-White, a confirmat că au existat două adolescente chineze care au decedat, trupurile celor
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
singură persoană nu a fost numărata din cele 60 raportate anterior. Mai tarziu Hayes-White a spus că toate persoanele au fost numărate după reconcilierea a două puncte de admisie în aeroport. Aeroportul a fost închis pentru aproximativ cinci ore de la accident, iar zborurile cu destinația Sân Francisco au fost redirecționate către alte aeroporturi din golful Sân Francisco, Sacramento sau Los Angeles. Piștele 01L/19R și 01R/19L au fost deschise ulterior, în timp ce pistă unde s-a petrecut accidentul și încă una
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
cinci ore de la accident, iar zborurile cu destinația Sân Francisco au fost redirecționate către alte aeroporturi din golful Sân Francisco, Sacramento sau Los Angeles. Piștele 01L/19R și 01R/19L au fost deschise ulterior, în timp ce pistă unde s-a petrecut accidentul și încă una paralelă au rămas închise. Consiliul american pentru siguranța în transporturi a început o anchetă și a trimis un echipaj la fața locului. Directorul general Asiana Yoon Young-Doo a declarat: „În prezent am înțeles că nu au existat
Zborul 214 al Asiana Airlines () [Corola-website/Science/329716_a_331045]
-
Vazul, vărul lui Ștefan I al Ungariei, primul rege al Ungariei. Mama sa a fost cel mai probabil o concubină a lui Vazul. Pe 2 septembrie 1031, singurul urmaș în viață al regelui Ștefan I, Emeric a murit într-un accident de vânătoare. Regele dorise să întărească poziția creștinismului in regatul său, în care existau încă numeroși păgâni și a intenționat să îl numească succesor la tron pe nepotul său de soră, Petru Orseolo. Ducele Vazul (despre care existau zvonuri că
Andrei I al Ungariei () [Corola-website/Science/329741_a_331070]
-
a afla de ce cele șase vagoane ale trenului au deraiat, a precizat președintele Franței, François Hollande, care s-a deplasat la fața locului. Primele informații arată că trenul a deraiat la trecerea peste un macaz blocat prin detașarea unei eclise. Accidentul feroviar s-a soldat cu 6 decese și 30 de persoane traumate, dintre care opt se află în stare foarte gravă, a anunțat premierul francez, Jean-Marc Ayrault. Bilanțul morților ar putea crește din cauza rănirii severe a mai multor pasageri.
Accidentul feroviar de la Brétigny-sur-Orge () [Corola-website/Science/329750_a_331079]
-
Accidentul feroviar din Santiago de Compostela a avut loc pe data de 24 iulie 2013, când un tren de mare viteză de tip Alvia, aflat pe ruta Madrid-Ferrol, a deraiat la doar trei km de stația Santiago de Compostela, în zona
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
circulat cu o viteză de peste două ori limita legală atunci când a intrat într-o curbă. Inițial, pasagerii au crezut că este vorba despre un atac terorist, întrucât înainte de deraiere s-a auzit o bubuitură puternică. Acesta este cel mai grav accident de tren produs pe teritoriul Spaniei din 1972, când un tren s-a ciocnit cu un autobuz în sud-vestul țării, omorând 86 persoane și rănind 112. La ora 20:41 CEST (18:41 UTC), pe 24 iulie 2013, un tren
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
din Gara Chamartín, Madrid, până în orașul galician Ferrol a deraiat la Angrois, Santiago de Compostela. Toate cele 13 vagoane au deraiat după ce trenul a intrat într-o curbă; patru dintre ele s-au răsturnat. Trenul transporta 218 pasageri, la momentul accidentului. Unul dintre vagoane s-a rupt în două, iar locomotiva a luat foc. Potrivit cotidianului local "El País", 80 de persoane și-au pierdut viața, iar alte 178 au fost rănite, 36 dintre ele grav. În Spitalul din Santiago de
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
local "El País", 80 de persoane și-au pierdut viața, iar alte 178 au fost rănite, 36 dintre ele grav. În Spitalul din Santiago de Compostela au fost aduși 112 răniți, iar în alte două spitale din Pontevedra alți 30. Accidentul feroviar din Santiago de Compostela a fost cel mai grav accident de tren din Spania, în ultimele patru decenii și primul produs pe o rută de mare viteză din țară. Comisia de Investigații a Accidentelor Feroviare este responsabilă pentru investigarea
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
alte 178 au fost rănite, 36 dintre ele grav. În Spitalul din Santiago de Compostela au fost aduși 112 răniți, iar în alte două spitale din Pontevedra alți 30. Accidentul feroviar din Santiago de Compostela a fost cel mai grav accident de tren din Spania, în ultimele patru decenii și primul produs pe o rută de mare viteză din țară. Comisia de Investigații a Accidentelor Feroviare este responsabilă pentru investigarea accidentelor feroviare din Spania. Feijóo a declarat că este prea devreme
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
spitale din Pontevedra alți 30. Accidentul feroviar din Santiago de Compostela a fost cel mai grav accident de tren din Spania, în ultimele patru decenii și primul produs pe o rută de mare viteză din țară. Comisia de Investigații a Accidentelor Feroviare este responsabilă pentru investigarea accidentelor feroviare din Spania. Feijóo a declarat că este prea devreme pentru a determina cauza accidentului. Un purtător de cuvânt al guvernului a afirmat că toate semnele arată că este vorba de o deraiere și
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
feroviar din Santiago de Compostela a fost cel mai grav accident de tren din Spania, în ultimele patru decenii și primul produs pe o rută de mare viteză din țară. Comisia de Investigații a Accidentelor Feroviare este responsabilă pentru investigarea accidentelor feroviare din Spania. Feijóo a declarat că este prea devreme pentru a determina cauza accidentului. Un purtător de cuvânt al guvernului a afirmat că toate semnele arată că este vorba de o deraiere și nicidecum de un atac terorist, cum
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
în ultimele patru decenii și primul produs pe o rută de mare viteză din țară. Comisia de Investigații a Accidentelor Feroviare este responsabilă pentru investigarea accidentelor feroviare din Spania. Feijóo a declarat că este prea devreme pentru a determina cauza accidentului. Un purtător de cuvânt al guvernului a afirmat că toate semnele arată că este vorba de o deraiere și nicidecum de un atac terorist, cum se zvonea inițial. Martorii oculari au spus că trenul se deplasa cu viteză mare înaintea
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
Un purtător de cuvânt al guvernului a afirmat că toate semnele arată că este vorba de o deraiere și nicidecum de un atac terorist, cum se zvonea inițial. Martorii oculari au spus că trenul se deplasa cu viteză mare înaintea accidentului. Rapoarte neoficiale arată că mecanicul de locomotivă rula trenul cu o viteză de 190 km/h și că limita de viteză în curbă era de 80 km/h. Mecanicul trenului, Francisco José Garzón Amo, în vârstă de 52 de ani
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
arată că mecanicul de locomotivă rula trenul cu o viteză de 190 km/h și că limita de viteză în curbă era de 80 km/h. Mecanicul trenului, Francisco José Garzón Amo, în vârstă de 52 de ani, a supraviețuit accidentului, iar acum este anchetat. Prim-ministrul spaniol Mariano Rajoy a convocat o întâlnire ministerială de urgență, spunând că "vreau să-mi exprim afecțiunea și solidaritatea cu victimele teribilului accident de tren din Santiago". Liderul guvernului regional Alberto Núñez Feijóo a
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
José Garzón Amo, în vârstă de 52 de ani, a supraviețuit accidentului, iar acum este anchetat. Prim-ministrul spaniol Mariano Rajoy a convocat o întâlnire ministerială de urgență, spunând că "vreau să-mi exprim afecțiunea și solidaritatea cu victimele teribilului accident de tren din Santiago". Liderul guvernului regional Alberto Núñez Feijóo a remarcat: "Sunt trupuri întinse pe calea ferată. E o scenă dantescă". Tot el a declarat că în Galicia vor fi decretate șapte zile de doliu. Zeci de ambulanțe și
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
regional Alberto Núñez Feijóo a remarcat: "Sunt trupuri întinse pe calea ferată. E o scenă dantescă". Tot el a declarat că în Galicia vor fi decretate șapte zile de doliu. Zeci de ambulanțe și elicoptere au ajuns imediat la locul accidentului, iar peste 320 de polițiști au fost mobilizați pentru a participa la operațiunile de salvare, care au continuat până târziu în noapte. Pasagerii blocați în vagoane au fost scoși de echipele de descarcerare. Autoritățile au făcut apel la localnici să
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
este menținerea vieții în stare de animație suspendată. Trei dintre membrii echipajului misiunii "Discovery" se află în stare de hibernare care durează câteva luni, urmând să fie treziți la destinație. La revenirea pe Pământ a misiunii "Leonov", Floyd suferă un accident din care este recuperat cu greu grație descoperirilor medicale ale vremii. Deși repausul îndelungat într-un spital orbital lipsit de gravitație va face imposibilă revenirea sa ulterioară pe Pământ, a cărui gravitație l-ar ucide, Floyd beneficiază de prelungirea vieții
Odiseea spațială () [Corola-website/Science/329797_a_331126]
-
timpul regelui Béla a început folosirea în Ungaria a termenilor „Nobilissimus” și „nobilissima familia” pentru desemnarea regelui sau a familiei sale. Totuși, termenii au fost folosiți doar pentru un număr redus de monarhi (sau familii). Béla a murit într-un accident, când tronul său din lemn s-a rupt. După moartea lui Béla, împăratul Henric al IV-lea l-a instalat pe tronul Ungariei pe Solomon, iar fii lui Bela au fost nevoioți să se refugieze în Polonia. "# 1039-1043:" căsătorit cu
Béla I al Ungariei () [Corola-website/Science/329814_a_331143]
-
Catastrofa navei "Mogoșoaia" se referă la accidentul prin abordaj produs la 10 septembrie 1989 între nava de transport călători "Mogoșoaia" și convoiul bulgăresc format din împingătorul "„Petar Karanicev”" și șase barje. Nava "Mogoșoaia", comandată de comadantul Ion Postolache, efectua o cursă de transport pasageri între Galați și
Catastrofa navei Mogoșoaia () [Corola-website/Science/329818_a_331147]
-
filmul "Leș Mistons" unde a jucat alături de soțul ei Gerard Blain. După o căsnicie scurtă, mai târziu se căsătorește cu sculptorul maghiar Diourka Medveczky, cu care are o fiică și un fiu. Fiica ei Pauline moare în 1988 într-un accident montan. Actrița moare la data de 25 iulie 2013 într-un spital din localitatea ei natală, Nîmes.
Bernadette Lafont () [Corola-website/Science/329822_a_331151]
-
avalanșă din 14 Februarie 1964 la vest de Curmătura Strunga/Bucegi în care și-au pierdut viața doi tineri. O echipă de salvare înființată ad-hoc (cu alpiniști din București, Zărnești, Râșnov) a reușit să recupereze cadavrele după 5 zile de la accident. Ineficacitatea acestei acțiuni precum și nenumăratele accidente montane survenite odată cu dezvoltarea turismului Carpatin din ultimii ani au cerut o substanțială perfecționare a sistemului de prevenire și salvare. Ing. Nicolae Grabovschi Sr. din Câmpulung Muscel a inițiat și executat un lobby persuasiv
Salvamont () [Corola-website/Science/329823_a_331152]
-
vest de Curmătura Strunga/Bucegi în care și-au pierdut viața doi tineri. O echipă de salvare înființată ad-hoc (cu alpiniști din București, Zărnești, Râșnov) a reușit să recupereze cadavrele după 5 zile de la accident. Ineficacitatea acestei acțiuni precum și nenumăratele accidente montane survenite odată cu dezvoltarea turismului Carpatin din ultimii ani au cerut o substanțială perfecționare a sistemului de prevenire și salvare. Ing. Nicolae Grabovschi Sr. din Câmpulung Muscel a inițiat și executat un lobby persuasiv pe langă Consiliul Național pentru Educație
Salvamont () [Corola-website/Science/329823_a_331152]
-
Ing. Nicolae Grabovschi Sr. din Câmpulung Muscel a inițiat și executat un lobby persuasiv pe langă Consiliul Național pentru Educație Fizică și Sport și Federația Română de Turism-Alpinism care s-a finalizat cu „Hotărârea Nr. 140 din 1969 cu privire la prevenirea accidentelor turistice și organizarea acțiunii de salvare în munți” . Acest document aprobă înființarea echipelor SALVAMONT în 13 localități montane de pe teritoriul României . Consiliile Populare au primit sarcina de a organiza echipe Salvamont în rândul cărora să fie selecționați alpiniști și schiori
Salvamont () [Corola-website/Science/329823_a_331152]
-
Române de Alpinism și Escalada și devine independența, după care se afiliază la forul mondial ICAR-CISA (Internațional Commission for Alpine Rescue) . Pentru actualizarea serviciului la noile realități, se emite Hotărârea Guvernului nr. 77/2003 privind instituirea unor măsuri pentru prevenirea accidentelor montane și organizarea activității de salvare în munți și se abroga Hotărârea Guvernului nr. 1.269/1996 . Urmează Hotărârea Guvernului nr. 6/2004, care aprobă salarizarea membrilor Salvamontului și înființează Dispeceratul Național Salvamont în parteneriat cu Vodafone. În prezent Dispeceratul
Salvamont () [Corola-website/Science/329823_a_331152]