9,707 matches
-
ani din 1756 - 1763, puține armate numărau mai mult de 200.000 de oameni. Prin comparație, armata franceză avea un efectiv de 1,5 milioane de soldați la sfârșitul secolului al XVII-lea. În total, aproximativ 2,8 milioane de francezi au luptat ca infanteriști și 150.000 au luptat în marină, ceea ce ne dă un total de aproximativ 3 milioane de combatanți. Regatul Unit avea sub arme 747.670 de soldați tereștri între 1792 și 1815. În plus, în marină
Războaiele Napoleoniene () [Corola-website/Science/304489_a_305818]
-
Între 1792-1815, în marina rusă au fost încadrați cam 200.000 de marinari. Austria a reușit să mobilizeze cam 576.000 de oameni, fără să dispună de marină. În afară de Regatul Unit, Austria s-a dovedit cel mai important inamic al francezilor, cel care a reușit de-a lungul timpului să mobilizeze cam un milion de oameni în lupta cu aceștia. Prusia nu a avut niciodată sub arme mai mult de 320.000 de oameni la un moment dat. Spania nu a
Războaiele Napoleoniene () [Corola-website/Science/304489_a_305818]
-
aliați. O altă invenție a afectat modul de purtare războiului: sistemul de semafoare pentru comunicații, care au permis ministrului de război, Carnot, să ia legătura cu forțele franceze de la frontieră de-a lungul ultimului deceniu al secolului al XVII-lea. Francezii au continuat să folosească acest sistem de-a lungul războaielor napoleoniene. În plus, a început supravegherea aeriană cu ajutorul balonului cu aer cald, prima oară pentru observarea pozițiilor aliate îninte de bătălia de la Fleurus, de pe 26 iunie 1794. De asemenea, în timpul
Războaiele Napoleoniene () [Corola-website/Science/304489_a_305818]
-
și modernizarea instituțiilor economice și administrative. Exact după un an de la lovitura sa de stat și la 48 de ani de la încoronarea unchiului său Bonaparte este uns Napoleon al III-lea pe data de 2 decembrie 1852 ca împărat al francezilor, în urma unui plebiscit. Prins de obligațiile care decurgeau din angajamentul pentru "Théâtre français" și de frecventarea societății boeme, în care ajunsese să facă cunoștință cu jurnalistul Jules Janin, cel mai redutabil critic de teatru parizian și viitorul său adversar, Offenbach
Jacques Offenbach () [Corola-website/Science/304533_a_305862]
-
precedenți, germanii câștigând nouă din cele douăsprezece curse în care au luat startul. În vara lui 1955 avea să se producă cel mai tragic accident din întreaga istorie a curselor auto când, la Le Mans, automobilul Mercedes Benz pilotat de francezul Pierre Levegh a provocat un accident care a ucis 77 de oameni, inclusiv pilotul, rănind alți 77. Imediat după accident conducerea Mercedes Benz a decis retragerea echipei de curse din orice competiție, inclusiv din Formula 1, la finalul sezonului. Accidentul
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
la piloți impunându-se Nigel Mansell. Williams și Renault au dominat și în 1993, dar de această dată titlul piloților a fost adjudecat de Alain Prost, revenit în Formula 1 după un an de absență, la cererea expresă a motoristului francez, în locul lui Nigel Mansell, plecat în Indy Car. La finele sezonului 1993 Alain Prost dedice să se retragă definitiv din Formula 1, locul său la Williams fiind luat de Ayrton Senna, cel care rămăsese la McLaren până în 1993. Și când
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
di Montezemolo revea astfel la Ferrari după mulți ani, iar una dintre primele sale dorințe a fost să aducă un team manager la echipa de Formula 1 capabil să recucerească titlul suprem. S-a oprit asupra lui Jean Todt, un francez care reușise performanțe excelente cu Peugeot în campionatele mondiale de raliuri și anduranță. Todt a ajuns la Scuderia Ferrari în 1993 și a început schimbările: l-a adus pe Michael Schumacher ca prim pilot al echipei, apoi i-a numit
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
ultima etapă în lupta pentru coroana supremă. În cele din urmă a pierdut, în detrimentul lui Jacques Villeneuve, cel care preluase postul de prim pilot la Williams de la Damon Hill. Williams s-a impus și la constructori. La finele lui 1997 francezii de la Renault decideau să se retragă din Formula 1. Cea de-a doua lor aventură, începută în 1989 a fost una deosebit de fructuoasă, timp de nouă sezoane cucerindu-se 11 titluri mondiale. Decizia avea să lovească în Williams care trebuia
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
în Europa, America..., biserica, școala și casa de cultură armeană sunt în același loc pentru că biserica, pentru noi, nu este numai loc de rugăciune. Pentru poporul armean, Biserica Armeană este patria spirituală. Nici un popor nu are secretul-bogăția asta. Dacă un francez nu merge la biserică rămâne francez. Dar armeanul care nu intră în biserică e pierdut"", se confesa el în cartea "O viață sub semnul Crucii - IPS Dirayr Mardichian, în dialog cu Vartan Arachelian"". Ca o recunoaștere a activității sale, Dirayr
Dirayr Mardichian () [Corola-website/Science/304612_a_305941]
-
Acest tip de balon se folosește și în prezent, fiind cunoscut sub numele de "charlière" (după profesorul Jaques Charles). Baloanele aveau un mare neajuns: ele nu puteau fi dirijate. Pentru aceasta era nevoie de o metodă de propulsare. În 1852 francezul Henri Giffard a fost primul care a combinat forța ascensională cu forța de propulsie. El a folosit un propulsor cu aburi, iar în loc de aer cald a folosit hidrogen. Deoarece balonul putea fi dirijat, a fost denumit „dirijabil” (de la latinescul "dirigere
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
pasageri francezi, adepți ai lui care plecau să înființeze o comunitate în capitala otomană. Liderul lor era , profesor de retorică, care i-a expus lui Garibaldi ideile . O frază l-a impresionat în mod deosebit: Vasul i-a lăsat pe francezi la Constantinopol și a plecat mai departe la Taganrog. Într-un han, Garibaldi a întâlnit un marinar poreclit "il Credente" („Credinciosul”) care i-a expus ideile mazziniene de ", de republică, de unitate și independență națională. Biografii Jessie White Mario și
Giuseppe Garibaldi () [Corola-website/Science/303473_a_304802]
-
mitului garibaldian, alături de pălăria de gaucho și poncho-ul de pampa. Legăturile sale cu lojele masonice i-au permis să fie admis în 1844 în „Les amis de la Patrie”, care ținea de loja . Pentru a-și apăra interesele cetățenilor lor, francezii și englezii au cerut argentinienilor să se retragă și, în fața refuzului acestora din urmă, au blocat portul Buceo și au capturat flota argentiniană. Brown s-a întors la civilie. Relațiile între cele trei țări s-au întărit, ceea ce a permis
Giuseppe Garibaldi () [Corola-website/Science/303473_a_304802]
-
de a-l reînscăuna pe papă și, la 25 aprilie, comandați de au debarcat la Civitavecchia. Garibaldi, care fusese numit general de brigadă al Republicii Romane, s-a dovedit cel mai strălucit general al armatei romane. I-a învins pe francezi la 30 aprilie, dar nu a putut profita de victoria sa din cauza ordinelor lui Mazzini și din motive de ordin politic, motive pe care avea să i le reproșeze acestuia cu tărie după debarcarea noilor trupe franceze. A fost prima
Giuseppe Garibaldi () [Corola-website/Science/303473_a_304802]
-
a rezistat o lună, între 3 iunie și 2 iulie, în lupte grele în care au căzut mulți prieteni ai săi: Emilio Morosini, Luciano Manara, Andrea Aguyar. A devenit din cauza poziției slujitorilor Bisericii, în majoritatea lor fideli papei, susținut de francezi și de austrieci. Presa italiană și cea internațională au urmărit atent acțiunile lui Garibaldi: "L'Illustration" descria într-o litografie fiecare etapă a operațiunii: în martie, proclamarea Republicii; în aprilie-mai, plecarea corpului expediționar francez, debarcarea, și un portret al lui
Giuseppe Garibaldi () [Corola-website/Science/303473_a_304802]
-
punct un șir de provocări, și Austria a căzut în capcană. La 26 aprilie 1859, ea a deschis ostilitățile împotriva Piemontului, ceea ce a activat condițiile alianței franco-sarde. La 27 aprilie 1859, austriecii au trecut frontiera ticineză și, în aceeași zi, francezii au traversat Alpii. În 1858-1859, Cavour, pe care Garibaldi îl întâlnise pentru prima oară în 1856, își închipuia că-l va folosi activ în războiul ce se pregătea, punându-l în fruntea voluntarilor. El a recrutat care, la 17 martie
Giuseppe Garibaldi () [Corola-website/Science/303473_a_304802]
-
a încetat și generalul a fost arestat. La 2 septembrie, a fost condus în La Spezia și închis în penitenciarul Varignano. Glonțul nefiind extras, rana de la picior nu se cicatriza. Pe lângă patul său s-au perindat numeroși medici, între care francezul la 28 octombrie. Acesta, convins că glonțul mai este acolo, a propus o metodă de a-l extrage. La 20 noiembrie, Garibaldi a fost transportat la Pisa unde a fost examinat de profesorul Paolo Tassinari, iar la 23 noiembrie profesorul
Giuseppe Garibaldi () [Corola-website/Science/303473_a_304802]
-
cu în fața brigăzii prusace de în loc să vină în ajutorul condusă de , așa cum primise ordin. Foch pune astfel dezastrul Armatei Estului pe seama orgoliului lui Garibaldi. Dreapta, atât cea italiană cât și cea franceză, i s-a opus din cauza anticlericalismului său, iar francezii și pentru angajamentul său în luptele din 1849 și 1867, văzând în el un revoluționar satanic. Ei îi criticau și acțiunile din timpul războiului franco-german din 1870, considerându-l un impostor. Comisia parlamentară de anchetă l-a prezentat ca „general
Giuseppe Garibaldi () [Corola-website/Science/303473_a_304802]
-
de 22.500 km pe care o presupunea ruta ocolitoare pe la Capul Horn (strâmtoarea Magellan). Deși conceptul unui canal în Panama datează de la începutul secolului al XVI-lea, prima încercare de construcție a avut loc începând cu 1880 sub conducere francezului Ferdinand de Lesseps. După ce această încercare a eșuat, lucrul a fost terminat în cele din urmă de Statele Unite, și canalul s-a deschis în 1914. Construcția canalului, de o lungime de 77 km, a fost presărată de probleme, cum ar
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
Deși a eșuat în sarcina să, inginerul J.B. Lepere, care a luat parte la ea, a revitalizat planurile pentru un canal, care fusese vizat încă din perioada faraonilor. Canalul Suez s-a deschis în noiembrie 1869. În acea perioadă, britanicii, francezii și italienii își împărțeau posturile comerciale. Acestea au fost treptat dezafectate după primul război mondial. După cel de-al doilea război mondial, americanii și sovieticii și-au extins influență pe fondul creșterii traficului petrolierelor. Totuși, în urma războiului de șase zile
Marea Roșie () [Corola-website/Science/303575_a_304904]
-
1949, Sinaiul, (împreună cu Fâșia Gaza), a rămas sub controlul egiptean, deși parțial dimilitarizat. În 1956, Egiptul s-a folosit de controlul asupra Sinaiului pentru a impune o blocadă a portului israelian Eilat. Ca urmare, forțele israeliene, sprijinite de britanici și francezi, (care doreau să recapete controlul asupra Canalului Suez), au invadat Sinaiul și au preluat controlul asupra întregii peninsule în numai câteva zile. (Consultă și articolul: Criza Suezului). Câteva luni mai târziul, Israelul și-a retras forțele din peninsulă datorită presiunilor
Peninsula Sinai () [Corola-website/Science/303601_a_304930]
-
Alonso Álvarez de Pineda. Nouă ani mai târziu,exploratorul spaniol naufragiat Alvar Nunez Cabeza de Vaca și trupa lui au devenit primii europenii în Texas. Puterile europene au ignorat Texasul până la soluționarea accidentală acolo în 1685. Eroarea de calcul a francezului René Robert Cavelier de La Salle a dus la stabilirea coloniei lui la Fort Saint Louis la Matagorda Bay, mai degrabă decât de-a lungul fluviului Mississippi.Colonia a durat doar patru ani înainte de a muri la condițiile dure. În 1690
Texas () [Corola-website/Science/303610_a_304939]
-
evenimente, pentru a ascunde dimensiunea măcelului. Numărul de morți raportat de diplomații aflați în România la acea dată au fost, după cum urmează: între 3.000 și 5.000 (cifrele diplomaților austrieci) și între 10.000 și 20.000 (cifrele diplomaților francezi). Istoricii pun cifrele între 3.000 și 18.000, cea mai des întâlnită fiind aceea de 11.000 de victime. Consecințele răscoalei au fost: Evenimentele au continuat să răsune în conștiința română, fiind subiectul unuia dintre cele mai bune romane
Răscoala Țărănească din 1907 () [Corola-website/Science/303619_a_304948]
-
copieze stilul managerial a lui Luca di Montezemolo și să semenze doi piloți de top. Dacă primul a fost semnat imediat, fiind vorba despre britanicul Nigel Mansell, în cazul celui de-al doilea Piero Lardi Ferrari s-a oprit asupra francezului Alain Prost, contractul fiind semnat în 1989 când Prost era încă pilot la McLaren, urmând să înceapă în 1990. Tripla Alain Prost - Nigel Mansell - John Barnard a readus Scuderia Ferrari în top în 1990 când s-a bătut din nou
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
lucru nu a făcut decât să nasca certuri interminabile între cei trei. Mai întâi la finele lui 1990 a plecat Nigel Mansell, apoi după numai un an, cu o cursă înainte de finalul sezonului, Alain Prost este concediat de Lombardi pentru că francezul și-a permis să asemuiască mașina cu un tractor. Mai apoi au plecat și Piero Lardi Ferrari și Marco Piccinini, Claudio Lombardi rămânând singur. Cum problemele erau din ce în ce mai mari, Fiat decide numirea lui Luca di Montezemolo pe postul de președinte
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
(pseudonimul literar al lui Alexis Léger, n. 31 mai 1887, Pointe-à-Pitre, Guadelupa — d. 20 septembrie 1975, Giens) a fost un poet și diplomat francez, laureat al Premiului Nobel pentru Literatură în 1960. Marie-René Alexis Saint-Léger Léger, ce va semna ca scriitor cu numele de , s-a născut la 31 mai 1887 în Guadelupa (Pointe-á-Pitre). Își petrece copilăria în mica insulă-proprietate a părinților săi - Saint-Léger-les-Feuilles
Saint-John Perse () [Corola-website/Science/303673_a_305002]