1,173 matches
-
vor lua măsuri de asigurare a etanșeității sistemelor de canalizare. ... Articolul 26 În zonele de protecție sanitară cu regim sever, instituite pentru apele de suprafață, sunt, de asemenea, interzise: a) deversarea de ape uzate, chiar dacă sunt epurate; ... b) navigarea și acostarea de ambarcațiuni, oprirea acestora și acostarea plutelor și a lemnului flotant, în alte condiții decât cele stabilite la instituirea zonei de protecție sanitară cu regim sever; ... c) pescuitul și scăldatul; ... d) recoltatul gheții și morăritul pe apă, precum și adăparea animalelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170473_a_171802]
-
etanșeității sistemelor de canalizare. ... Articolul 26 În zonele de protecție sanitară cu regim sever, instituite pentru apele de suprafață, sunt, de asemenea, interzise: a) deversarea de ape uzate, chiar dacă sunt epurate; ... b) navigarea și acostarea de ambarcațiuni, oprirea acestora și acostarea plutelor și a lemnului flotant, în alte condiții decât cele stabilite la instituirea zonei de protecție sanitară cu regim sever; ... c) pescuitul și scăldatul; ... d) recoltatul gheții și morăritul pe apă, precum și adăparea animalelor. Articolul 27 În zona de protecție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170473_a_171802]
-
acordă până când acestea devin obligatorii.); 8. achiziționarea de echipamente pentru reducerea impactului asupra ecosistemelor; 9. achiziționarea de echipamente pentru protecția capturilor și a uneltelor și sculelor de pescuit față de prădători; 10. cheltuielile cu investițiile pentru construirea de pontoane, cheiuri de acostare; 11. cheltuielile cu investițiile pentru achiziționarea mașinilor de gheață mobile; 12. cheltuielile cu investițiile pentru depozitarea capturilor; 13. cheltuielile cu investițiile pentru centre de livrare a peștelui. 14. prime de asigurare a investițiilor pentru perioada de implementare (execuție) a proiectului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256934_a_258263]
-
ale mărfurilor. Articolul 12 (1) La transportul mărfurilor pe cale maritimă sau fluviala comandantul, armatorul ori agentul navei care transportă mărfuri ce urmează să fie descărcate sau transbordate este obligat să prezinte biroului vamal, în termen de 24 de ore de la acostare, exemplarul original al manifestului încărcăturii și să depună o copie de pe acesta. ... (2) În cazul în care nu se efectuează operațiuni de descărcare sau de transbordare a mărfurilor nu este necesară depunerea copiei de pe manifestul încărcăturii. ... (3) Pentru navele care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
datele de identificare a mărfurilor care se descarcă, se încarcă sau se transbordează. Articolul 15 (1) Comandantul, armatorul sau agentul navei este obligat să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord, pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. ... (2) Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
în orarul de zbor. ... Articolul 33 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. În astfel de situații comandantul navei ori al aeronavei este obligat să anunțe imediat autoritatea vamală cea mai apropiată pentru a asigura supravegherea până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
substituiri din aceste bunuri; ... f) înstrăinarea sub orice formă a bunurilor aflate în tranzit vamal. Bunurile înstrăinate se confiscă. Atunci cand bunurile nu mai pot fi identificate, titularul operațiunii de tranzit sau dobanditorul bunurilor este obligat la plata contravalorii acestora; ... g) acostarea navelor sau aterizarea aeronavelor în alte locuri decât în punctele de control unde funcționează autoritatea vamală, cu excepția cazului de forță majoră sau de boală gravă la bord; ... h) neîndeplinirea obligației de a declara autorității vamale modificarea destinației bunurilor față de scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163446_a_164775]
-
ranfluarea navelor; ... 2. desfășurarea activităților conexe activităților de transport naval, care au ca obiect serviciile de siguranță, în condițiile legii; 3. desfășurarea activităților de control care cuprind: a) alocarea danelor în care navele urmează să opereze și eliberarea permisului de acostare la aceste dane pe baza acceptului de intrare în port eliberat de căpităniile de port; ... b) urmărirea traficului de marfuri în port, centralizarea datelor privind volumul de marfă operat, portul de încărcare/descărcare a mărfurilor, numărul de nave operate și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148282_a_149611]
-
transport naval; 7. elaborarea tarifelor pentru toate facilitățile și serviciile cuprinse în obiectul de activitate; 8. prestarea de servicii cu mașini, utilaje, nave și instalații proprii; 9. punerea la dispoziție agenților economici, pe bază de contract, a construcțiilor hidrotehnice pentru acostarea navelor; 10. elaborarea programelor anuale și de perspectivă pentru lucrări de întreținere, reparare și modernizare a bunurilor proprietate publică a statului și a bunurilor proprietate a companiei; 11. urmărirea aplicării normelor tehnice pentru construcția, modernizarea și exploatarea infrastructurii și suprastructurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148282_a_149611]
-
macazul atacat în poziție falsă, numai dacă prin aceasta se poate evita un eveniment sau accident feroviar. Articolul 64 (1) Se interzice manipularea macazurilor la manevră în următoarele cazuri: ... a) dacă mărcile de siguranță sunt ocupate și prezintă pericol de acostare; ... b) dacă macazul a fost atacat pe la călcâi în poziție falsă, până când nu a fost verificat de către personalul de întreținere a liniilor și instalațiilor; ... c) sub vehicul sau când vehiculul se află în mișcare aproape de macaz, în afara cazului când prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
acordă până când acestea devin obligatorii); 8. achiziționarea de echipamente pentru reducerea impactului asupra ecosistemelor; 9. achiziționarea de echipamente pentru protecția capturilor și a uneltelor și sculelor de pescuit față de prădători; 10. cheltuielile cu investițiile pentru construirea de pontoane, cheiuri de acostare; 11. cheltuielile cu investițiile pentru achiziționarea mașinilor de gheață mobile; 12. cheltuielile cu investițiile pentru depozitarea capturilor; 13. cheltuielile cu investițiile pentru centre de livrare a peștelui. 14. prime de asigurare. -------- Numărul 14 de la lit. J, punctul II din anexă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234653_a_235982]
-
autoritatea României și împreună cu oficialitățile acestei țări, personalul U.E.O. poate, în scopul operațiunilor obișnuite de control: - să solicite navelor și împingătoarelor/remorcherelor de barje (în continuare denumite vase) să încetinească, să oprească, să ancoreze sau să acosteze (ancorare și acostare doar în cazuri excepționale, cănd traficul de pe fluviu depășe��te capacitatea de inspecție); - să urce la bordul navelor în scopuri de inspecție; - să verifice identitatea echipajului, documentele navei și conosamentele; - să inspecteze spațiile de depozitare, spațiile utilitare, tancurile, conteinerele; - să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160611_a_161940]
-
teritoriul Marelui Ducat de Luxemburgului; ... f) termenul autorități competențe desemnează pentru România Ministerul Transporturilor și pentru Marele Ducal al Luxemburgului Ministerul Transporturilor; ... g) termenul porturi desemnează porturile, cheiurile de încărcare/descărcare a mărfurilor, cheiurile de îmbarcare/debarcare pasageri, precum și alte locuri de acostare autorizate oficial, situate pe teritoriul fiecărei părți contractante; ... h) termenul trafic în tranzit desemnează transportul de pasageri și/sau de marfuri de către navele unei părți contractante pe teritoriul celeilalte părți contractante, fără a îmbarcă sau debarca pasageri și nici a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110761_a_112090]
-
să circule pe căile navigabile ale Marelui Ducat al Luxemburgului și navele luxemburgheze sunt autorizate să circule pe căile navigabile ale României, pentru a efectua transporturile reglementate în art. 3-7 ale prezentului acord, și să utilizeze porturile și locurile de acostare autorizate oficial. 2. Dispozițiile paragrafului precedent se aplică prin analogie și transporturilor de utilaje și construcțiilor și corpurilor plutitoare, la fel ca si navelor nou-construite. 3. Navigația este guvernată de reglementările în vigoare pe căile navigabile utilizate. Articolul 3 Navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110761_a_112090]
-
proprietatea publică a statului și în administrarea Administrației Naționale "Apele Române" - Direcția Apelor Dobrogea Litoral, având datele de identificare prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta lege, pentru realizarea obiectivului de investiții de interes public "Pasarelă și pontoane acostare ambarcațiuni agrement". ... (2) Dreptul de administrare se transferă pe durata existenței obiectivului de investiții prevăzut la alin. (1), sub condiția menținerii acestuia în domeniul public al municipiului Constanța. ... Articolul 2 Predarea-preluarea terenului prevăzut la art. 1 se face pe bază
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220920_a_222249]
-
de frontiera, în marea interioară și în marea teritoriala navele cu excursioniști, precum și orice alta nava sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majora acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune locala a poliției de frontieră sau, în lipsa acesteia, a politiei. Dispozițiile acestui alineat nu se aplica cetățenilor români posesori de bărci. ... ---------- Alin. (3) al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
sau la alte activități ilicite; desfășurarea activităților de agrement și sportive în apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135342_a_136671]
-
care baza superioară are o bază interioară în butelie, iar această bază este fixată de baza buteliei printr-o sudură care nu contribuie la etanșeitatea buteliei (vezi apendicele 2 figura 4). În caz de sudură cap la cap, denivelarea de acostare a bordurilor nu poate depăși o cincime din grosimea pereților (1/5 a). 2.4.2.3. Controlul sudurilor Fabricantul trebuie să ia măsurile necesare pentru ca sudurile să prezinte o penetrație continuă, fără deviere a cordonului sudat, și să nu
jrc910as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86049_a_86836]
-
liniile de bază. ... (2) Liniile de bază sunt liniile celui mai mare reflux de-a lungul țărmului sau, după caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale țărmului, inclusiv ale țărmului dinspre larg al insulelor, ale locurilor de acostare, amenajărilor hidrotehnice și ale altor instalații portuare permanente. ... (3) Coordonatele geografice ale punctelor între care sunt trasate liniile de bază drepte sunt prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta lege. În cazul unor evoluții obiective de natură să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145169_a_146498]
-
și Locuinței din România, pentru Guvernul României, și Ministerul Transporturilor, Poștelor și Telecomunicațiilor, pentru Guvernul Republicii Slovace; cele două părți contractante își vor notifica reciproc orice modificare privind autoritățile competente respective; ... f) port - un port maritim și fluvial, precum și locul de acostare autorizat oficial pentru încărcare, descărcare sau transbordare de mărfuri și pentru îmbarcare/debarcare de pasageri; ... g) trafic direct - transportul de mărfuri și/sau de pasageri, efectuat cu nave românești și nave slovace între porturile situate pe teritoriul statului unei părți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156804_a_158133]
-
vigoare pe respectiva cale de navigație interioară. Articolul 11 Părțile contractante se vor comporta în mod echitabil cu navele românești și navele slovace în ceea ce privește: a) perceperea tarifelor portuare și de navigație; ... b) utilizarea ecluzelor, a instalațiilor portuare, a locurilor de acostare și a altor echipamente de navigație; ... c) tratamentul oficiilor competente; ... d) alimentarea cu combustibili, lubrifianți și alimente; ... e) eliminarea reziduurilor și a apelor murdare din nave. ... Articolul 12 Părțile contractante se vor comporta în mod echitabil cu navele românești și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156804_a_158133]
-
următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructură portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea căilor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod corespunzător prevederile pct. 22. ...�� ----------------- Alin. (1) al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185639_a_186968]
-
bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul Ministerului Administrației și Internelor și al organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. eliberează, printr-o societate cu clasificare agreată, certificate de clasificare a navei și a echipamentelor acesteia, care atestă buna stare de navigabilitate, în conformitate cu acordurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239889_a_241218]
-
sau de acvacultură pentru o perioadă scurtă de timp, destinat unei unități autorizate/înregistrate sanitar veterinar sau vânzării directe către consumatorul final, la punctul de debarcare. ... c) Punct de debarcare - loc cu deschidere la apă, care dispune de facilități pentru acostarea ambarcațiunilor de pescuit în vederea efectuării recepției, sortării, răcirii și depozitării peștelui proaspăt provenit din pescuit, destinat unor unități autorizate/înregistrate sanitar veterinar, precum și vânzarea cu amănuntul, în conformitate cu prevederile normei sanitare veterinare și pentru siguranța alimentelor. ... d) Magazin de desfacere pește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259340_a_260669]
-
economici, pentru elaborarea ofertelor în vederea contractării executării lucrărilor de construcții. ... Capitolul III Obiectiv de referință III.1. Prezentare generală - Standardul de cost "Cheu maritim la -13.50 m" a fost întocmit pentru realizarea unui cheu în Portul Constanța Nord, pentru acostarea și operarea navelor maritime. Lungimea cheului a fost de 140 m. III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundație - îl reprezintă fundul mării, care în amplasamentul studiat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]