1,258 matches
-
Articolul 231 (1) Staționarea navei la cheu se face în portul de bazare permanentă și ocazional în alte porturi sau locuri special amenajate. Acolo unde staționarea este permanentă, fiecare navă are repartizat locul ei de acostare. De regulă, locul de acostare trebuie să asigure alimentarea cu energie electrică și apă, precum și, unde este cazul, posibilitatea cuplării la rețeaua telefonică. ... (2) Pe timpul staționării în portul de bazare permanentă, nava trebuie să fie acostată numai în locul stabilit. Articolul 232 Legarea navei se face
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
navei, apoi sunt aduse la cunoștința membrilor echipajului în părțile ce îi privesc. Pe timpul marșului, ofițerul secund raportează comandantului navei despre îndeplinirea activităților prevăzute. 2. Ieșirea (intrarea) navei din (în) port. Plecarea de la ancor�� Articolul 254 (1) Manevra de plecare (acostare) a navei cheu, geamandură sau ancoră se execută sub comanda directă a comandantului. ... (2) Pe timpul manevrei de ieșire (intrare) a navei din (în) port, echipajul se află la posturile de manevră. ... (3) Pentru evitarea unor situații neprevăzute se menține o
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
a navei din (în) port, echipajul se află la posturile de manevră. ... (3) Pentru evitarea unor situații neprevăzute se menține o ancoră "în gardă" gata de fundarisit, care se pune la post după ieșirea navei din port (radă) sau după acostare. ... Articolul 255 Manevra trebuie astfel executată încât să nu stânjenească manevra altor nave care intră sau ies din port. Pentru marcarea intențiilor de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor, se vor transmite din timp semnale regulamentare
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
altor nave care intră sau ies din port. Pentru marcarea intențiilor de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor, se vor transmite din timp semnale regulamentare. Articolul 256 (1) Navele, la manevra de plecare de la cheu (de acostare), pot fi asistate de remorchere sau șalupe de remorcaj. Folosirea remorcherelor trebuie considerată ca o măsură de siguranță pentru nava proprie și pentru navele vecine. ... (2) Sunt interzise concursurile între nave privind rapiditatea executării manevrelor de orice fel. ... Articolul 257
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Manevra de intrare începe în momentul când nava s-a înscris pe drumul recomandat (pasa de acces) pentru intrarea în port, având la travers geamandura ce marchează extremitatea de larg a digului, și se termină în momentul începerii manevrei de acostare a navei la cheu sau a manevrei de ancorare. ... (3) Navigația pe timpul apropierii de punctul de începere a manevrei în port se va executa cu precizie, folosind toate mijloacele de semnalizare maritimă și reperele de navigație din zonă, mijloacele radiotehnice
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
de punctul de începere a manevrei în port se va executa cu precizie, folosind toate mijloacele de semnalizare maritimă și reperele de navigație din zonă, mijloacele radiotehnice și oricare alte mijloace și informații posibile. Articolul 258 La terminarea manevrei de acostare se pun mecanismele în stare de repaus, iar la ordinul comandantului se trece de la serviciul de cart la serviciul de zi în staționare; ora respectivă se menționează în jurnalul de bord. Articolul 259 Pe timpul intrării (ieșirii) în (din) port, comandantul
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
puntea de comandă, și va prelua în mod efectiv responsabilitatea conducerii în siguranță a navigației în următoarele situații: a) în timpul executării manevrelor cu nava [ancorare și plecare de la ancoră; intrare și ieșire în/din port, pasă, canal, bazin, ecluză, doc; acostare și plecare de la cheu; legare și plecare la (de la) geamandură; ridicare și coborâre de pe doc sau cală]; ... b) la trecerea prin strâmtori, canale, zone înguste sau cu adâncimi mici ori necunoscute, în zone cu trafic intens sau cu pericole de
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
mărci, salutul se acordă, pe cât posibil, în același timp de către ambele nave. ... (3) Când se întâlnesc nave care navighează sub diferite mărci, salutul se acordă mai întâi de către nava care poartă marca inferioară. Regula este valabilă și pe timpul manevrelor de acostare, ancorare, plecare de la cheu sau de la ancoră. ... (4) Navele logistice previn salutul navelor de misiune (când nu se află sub marca unui comandant/șef superior). Articolul 325 În cazul în care navele întâlnesc nave comerciale românești sau ale altor state
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
urmărească dacă nava derivează (dacă ancora derapează); ... c) să urmărească mișcările de nave și ambarcațiuni în radă și să ia măsuri în cazul apropierilor periculoase; ... d) să pregătească, la ordinul comandantului, nava pentru primirea navelor și ambarcațiunilor care vin la acostare, indicând acestora bordul de acostare; ... e) să completeze jurnalul de bord; ... f) să execute ordinele și semnalele transmise de nava comandant și să le consemneze în jurnalul de bord; ... g) să asigure menținerea observării vizuale și tehnice, iar pe timp
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
ancora derapează); ... c) să urmărească mișcările de nave și ambarcațiuni în radă și să ia măsuri în cazul apropierilor periculoase; ... d) să pregătească, la ordinul comandantului, nava pentru primirea navelor și ambarcațiunilor care vin la acostare, indicând acestora bordul de acostare; ... e) să completeze jurnalul de bord; ... f) să execute ordinele și semnalele transmise de nava comandant și să le consemneze în jurnalul de bord; ... g) să asigure menținerea observării vizuale și tehnice, iar pe timp de ceață să ordone darea
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Structurile care au în dotare nave vor elabora dispoziții/ordine proprii, care vor urmări alinierea conținutului prezentului regulament la specificul lor de activitate. ... Articolul 447 Anexele nr. 1-10 fac parte integrantă din prezentul regulament. Nave cu misiuni speciale Pontoane de acostare, pontoane dormitor Anexa 1 la regulament a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 27 din 15 martie 2013 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 147 din 19 martie 2013, conform modificării aduse de art. I al aceluiași act normativ. Anexa
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
ministerului, unde este organizat serviciul de gardă și siguranță, iar când acest lucru nu este posibil, vor fi luate măsuri pentru executarea serviciului conform prezentelor norme. 4. Pe navele propulsate sau nepropulsate care sunt folosite ca dormitoare (pontoane-dormitor, pontoane de acostare cu cabine pe care se află ambarcate persoane etc.), serviciul de gardă și siguranță cuprinde în mod obligatoriu un marinar. 5. Pentru navele în stare neoperațională aflate în reparații, acostate, fără surse de energie electrică proprii, serviciul de gardă și
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul ��efului sectorului poliției de frontieră sau, după caz, al șefului grupului de nave al poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
DECIZIE nr. 1.189 din 30 septembrie 2010 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 75 lit. f) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226786_a_228115]
-
apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră sau, după caz, al șefului grupului de nave al poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
DECIZIE nr. 1.186 din 30 septembrie 2010 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 39, 75 şi 76 din Ordonan��a de urgenţă a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226785_a_228114]
-
achiziționat, așa cum rezultă din specificațiile tehnice: 1. Navă maritimă pentru supraveghere 1 complet 2. Nave maritime de patrulare și intervenție 3 complete 3. Șalupe fluviale pentru patrulare 5 complete 4. Ambarcațiuni pentru patrulare și intervenție 20 complete 5. Pontoane de acostare 9 complete 6. Modernizarea mijloacelor de mobilitate navală 1. Autoturism de teren pentru munca operativă 426 complete 2. Autoturism de oraș pentru munca operativă 402 complete 3. Autospecială pentru transport efective (microbuz - 8+1 locuri) 250 complete 4. Autospecială pentru
HOTĂRÂRE nr. 278 din 31 martie 2010 pentru modificarea Hot��rârii Guvernului nr. 715/2008 privind aprobarea Planului indicativ Facilitatea Schengen 2007-2009 pentru asigurarea finanţării acordate României de către Uniunea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221682_a_223011]
-
minim 60 km; c. Echipamente: sistem de navigație multifuncțional (radar, hartă electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radio telefon mobil, radio telefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. 5. Ponton de acostare cu cabine - 9 complete a. Destinație: Pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor și a unor materiale specifice de marină. Pontonul poate fi amplasat pe Dunăre, în Delta Dunării
HOTĂRÂRE nr. 278 din 31 martie 2010 pentru modificarea Hot��rârii Guvernului nr. 715/2008 privind aprobarea Planului indicativ Facilitatea Schengen 2007-2009 pentru asigurarea finanţării acordate României de către Uniunea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221682_a_223011]
-
electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radio telefon mobil, radio telefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. 5. Ponton de acostare cu cabine - 9 complete a. Destinație: Pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor și a unor materiale specifice de marină. Pontonul poate fi amplasat pe Dunăre, în Delta Dunării și pe lacuri. b. Caracteristici tehnice: Lungime maximă = minimum 12 metri
HOTĂRÂRE nr. 278 din 31 martie 2010 pentru modificarea Hot��rârii Guvernului nr. 715/2008 privind aprobarea Planului indicativ Facilitatea Schengen 2007-2009 pentru asigurarea finanţării acordate României de către Uniunea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221682_a_223011]
-
cel ambarcat pentru diverse misiuni, inspecții, controale, verificări, reparații ordonate sau planificate de organele competente în documentele care atestă prezența la bordul navelor. 2. Membrii echipajelor de pe nave care conduc, coordonează, evaluează sau execută efectiv manevrele de plecare și de acostare, precum și alte manevre și activități periculoase beneficiază de o primă egală cu 50% din solda funcției de bază zilnică, respectiv salariul de bază zilnic, indiferent de numărul de manevre din zona respectivă. II. Drepturile bănești specifice personalului care execută salturi
LEGE nr. 330 din 5 noiembrie 2009 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221968_a_223297]
-
sau de acvacultură pentru o perioadă scurtă de timp, destinat unei unități autorizate/înregistrate sanitar veterinar sau vânzării directe către consumatorul final, la punctul de debarcare. ... c) Punct de debarcare - loc cu deschidere la apă, care dispune de facilități pentru acostarea ambarcațiunilor de pescuit în vederea efectuării recepției, sortării, răcirii și depozitării peștelui proaspăt provenit din pescuit, destinat unor unități autorizate/înregistrate sanitar veterinar, precum și vânzarea cu amănuntul, în conformitate cu prevederile normei sanitare veterinare și pentru siguranța alimentelor. ... d) Magazin de desfacere pește
NORMA SANITARĂ VETERINARĂ ŞI PENTRU SIGURANŢA ALIMENTELOR din 16 decembrie 2008 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare sanitară veterinară şi pentru siguranţa alimentelor a activităţilor de obţinere şi de vânzare directă şi/sau cu amănuntul a produselor alimentare de origine animală sau nonanimală, precum şi a activităţilor de producţie, procesare, depozitare, tranSport şi comercializare a produselor alimentare de origine nonanimală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221472_a_222801]
-
în conformitate cu sistemul Uniunii Europene armonizat de instruire și evaluare a competențelor inspectorilor PSC, elaborat de Comisia Europeană în cooperare cu statele membre ale Uniunii Europene. ... Articolul 23 Rapoarte întocmite de piloți și autorități portuare (1) Piloții angajați în manevra de acostare sau de plecare a navelor, în pilotarea navelor spre un port românesc ori a navelor în tranzit vor informa imediat ANR cu privire la deficiențe aparente, observate în timpul îndeplinirii obligațiilor lor de serviciu, care pot prejudicia navigația în siguranță a navei sau
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
așa cum rezultă din specificațiile tehnice: 1. navă maritimă pentru supraveghere 1 buc. 2. nave maritime de patrulare și intervenție 3 buc. 3. șalupe fluviale pentru patrulare 10 buc. 4. ambarcațiuni pentru patrulare și intervenție 20 de buc. 5. pontoane de acostare 3 buc. 6. modernizarea mijloacelor de mobilitate navală 7. autoturism de teren pentru munca operativă 150 de buc. 8. autoturism de oraș pentru munca operativă 200 de buc. 9. autospecială pentru transport efective (microbuz - 8+1 locuri) 300 de buc
PLANUL INDICATIV FACILITATEA SCHENGEN 2007-2009 din 2 iulie 2008 pentru asigurarea finanţării acordate României de către Uniunea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
viteză maximă = minimum 60 km. ... c) Echipamente: sistem de navigație multifuncțional (radar, hartă electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radiotelefon mobil, radiotelefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. ... 5. Ponton de acostare cu cabine - 3 complete a) Destinație: pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor și a unor materiale specifice de marină. Pontonul poate fi amplasat pe Dunăre, în Delta Dunării
PLANUL INDICATIV FACILITATEA SCHENGEN 2007-2009 din 2 iulie 2008 pentru asigurarea finanţării acordate României de către Uniunea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
radar, hartă electronică, DGPS, sondă, transponder, compas magnetic), sistem multifuncțional profesional de comunicații (radiotelefon mobil, radiotelefon portabil), sistem de observație, propulsie asigurată de un motor inboard. ... 5. Ponton de acostare cu cabine - 3 complete a) Destinație: pontonul este destinat pentru acostarea ambarcațiunilor aflate în dotarea structurilor PFR, cazarea echipajelor, executarea supravegherii frontierei, depozitarea combustibililor și a unor materiale specifice de marină. Pontonul poate fi amplasat pe Dunăre, în Delta Dunării și pe lacuri. ... b) Caracteristici tehnice: lungime maximă = minimum 12 m
PLANUL INDICATIV FACILITATEA SCHENGEN 2007-2009 din 2 iulie 2008 pentru asigurarea finanţării acordate României de către Uniunea Europeană. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201888_a_203217]
-
de frontieră, în marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anuntandu-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa acesteia, a poliției. Dispozițiile acestui alineat nu se aplică cetățenilor români posesori de bărci. ... ------------- Alin. (3) al art.
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211286_a_212615]
-
apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră sau, după caz, al șefului grupului de nave al poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211286_a_212615]