55,955 matches
-
în vedere precipitațiile sub formă de ninsoare, după ultima decolare de la ora 07:11, utilajele de deszăpezire ale aeroportului au solicitat turnului de control ieșirea pe pistă pentru curățarea zăpezii în vederea asigurării condițiilor de aterizare pentru zborul OB9301, al companiei aeriene Blue-Air, care urma să aterizeze la ora 08:10. Utilajele aeroportului au continuat deszăpezirea pana la ora 07:50, când la solicitarea turnului de control au părăsit pista pentru a permite aterizarea zborului Blue Air, care începuse procedura de apropiere
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
ora 07:50, când la solicitarea turnului de control au părăsit pista pentru a permite aterizarea zborului Blue Air, care începuse procedura de apropiere. La părăsirea pistei de către echipamentele de deszăpezire, serviciul operațional al aeroportului a comunicat serviciului de trafic aerian (turnul de control) gradul de frânare în vederea informării pilotului. Gradul de frânare transmis a fost 3 pe o scară în care 5 este maxim, iar 1 este minim. Prin urmare, pista asigura condiții corespunzătoare de aterizare. Despre reluarea traficului aerian
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
aerian (turnul de control) gradul de frânare în vederea informării pilotului. Gradul de frânare transmis a fost 3 pe o scară în care 5 este maxim, iar 1 este minim. Prin urmare, pista asigura condiții corespunzătoare de aterizare. Despre reluarea traficului aerian Pista aeroportului a fost redeschisă traficului aerian începând cu ora 13:45. Până la ora redeschiderii acesteia, zborurile Tarom ROT 651 și ROT 641 au fost rerutate pe Aeroportul Internațional Sibiu. Zborul Lufthansa LH 1670 care venea de la Munchen a fost
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
în vederea informării pilotului. Gradul de frânare transmis a fost 3 pe o scară în care 5 este maxim, iar 1 este minim. Prin urmare, pista asigura condiții corespunzătoare de aterizare. Despre reluarea traficului aerian Pista aeroportului a fost redeschisă traficului aerian începând cu ora 13:45. Până la ora redeschiderii acesteia, zborurile Tarom ROT 651 și ROT 641 au fost rerutate pe Aeroportul Internațional Sibiu. Zborul Lufthansa LH 1670 care venea de la Munchen a fost deviat la Aeroportul Internațional Timișoara, iar returul
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
zborurile Tarom ROT 651 și ROT 641 au fost rerutate pe Aeroportul Internațional Sibiu. Zborul Lufthansa LH 1670 care venea de la Munchen a fost deviat la Aeroportul Internațional Timișoara, iar returul spre Munchen a fost anulat. După deschiderea pistei traficului aerian, au aterizat cu întârziere următoarele zboruri: W63332 Beauvais, W63302 Luton, W63412 Valencia si ROT 643 Otopeni. De asemenea, au decolat cu întârziere zborurile W63361 Dortmund, W63393 Bologna, W63381 Bergamo, W63401 Madrid și W63351 Charleroi. Despre aeronava Blue Air Aeronava companiei
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
au aterizat cu întârziere următoarele zboruri: W63332 Beauvais, W63302 Luton, W63412 Valencia si ROT 643 Otopeni. De asemenea, au decolat cu întârziere zborurile W63361 Dortmund, W63393 Bologna, W63381 Bergamo, W63401 Madrid și W63351 Charleroi. Despre aeronava Blue Air Aeronava companiei aeriene Blue Air a fost tractată la platformă cu mijloacele speciale ale aeroportului. După o verificare tehnică efectuată de către personalul de specialitate al companiei, aceasta a decolat spre București la ora 21.12. Despre turnul de control Turnul de control din
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
tehnică efectuată de către personalul de specialitate al companiei, aceasta a decolat spre București la ora 21.12. Despre turnul de control Turnul de control din perimetrul aeroportului asigură activitatea de dirijare a aeronavelor din zona aeroportului. Aceste servicii de trafic aerian pe care le asigură turnul sunt gestionate de către Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA, o instituție aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor din România. ROMATSA asigură servicii de trafic aerian atât aeronavelor civile care survolează spațiul aerian național, cât și
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
21.12. Despre turnul de control Turnul de control din perimetrul aeroportului asigură activitatea de dirijare a aeronavelor din zona aeroportului. Aceste servicii de trafic aerian pe care le asigură turnul sunt gestionate de către Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA, o instituție aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor din România. ROMATSA asigură servicii de trafic aerian atât aeronavelor civile care survolează spațiul aerian național, cât și aeronavelor care aterizează sau decolează de pe aeroporturile din România. Despre un Raport confidențial În data
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
dirijare a aeronavelor din zona aeroportului. Aceste servicii de trafic aerian pe care le asigură turnul sunt gestionate de către Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA, o instituție aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor din România. ROMATSA asigură servicii de trafic aerian atât aeronavelor civile care survolează spațiul aerian național, cât și aeronavelor care aterizează sau decolează de pe aeroporturile din România. Despre un Raport confidențial În data de 30 mai 2013, Aeroportul Internațional „Avram Iancu" Cluj a înregistrat la Consiliul Județean Cluj
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
servicii de trafic aerian pe care le asigură turnul sunt gestionate de către Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian - ROMATSA, o instituție aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor din România. ROMATSA asigură servicii de trafic aerian atât aeronavelor civile care survolează spațiul aerian național, cât și aeronavelor care aterizează sau decolează de pe aeroporturile din România. Despre un Raport confidențial În data de 30 mai 2013, Aeroportul Internațional „Avram Iancu" Cluj a înregistrat la Consiliul Județean Cluj, un Raport confidențial. La momentul transmiterii Raportului
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
a aeroportului era în construcție, dar numeroase blocaje puneau în pericol finalizarea acesteia. Acest Raport sesiza forului județean starea de degradare accentuată a vechii piste de decolare-aterizare (actuala cale de rulare Delta). Totodată, aducea la cunoștința acestuia și sesizările companiilor aeriene cu privire la stadiul avansat de degradare, dar și intenția companiei Lufthansa de a înceta operarea pe Aeroportul Internațional Cluj, dacă noua pistă nu este dată în funcțiune în luna octombrie 2013. Darea în operare a noii piste a aeroportului în luna
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
este dată în funcțiune în luna octombrie 2013. Darea în operare a noii piste a aeroportului în luna octombrie 2013, a eliminat toate aspectele sesizate cu privire la decolarea și aterizarea pe o pistă care continua să se degradeze datorită creșterii traficului aerian. Despre siguranța aeroportului Pista actuală a aeroportului, dotată cu toate sistemele și echipamentele de navigație necesare este una dintre cele mai performante piste din România, asigurând toate condițiile de desfășurare a traficului aerian în siguranță. Caracteristicile tehnice (lungime, lățime, capacitate
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
continua să se degradeze datorită creșterii traficului aerian. Despre siguranța aeroportului Pista actuală a aeroportului, dotată cu toate sistemele și echipamentele de navigație necesare este una dintre cele mai performante piste din România, asigurând toate condițiile de desfășurare a traficului aerian în siguranță. Caracteristicile tehnice (lungime, lățime, capacitate portantă) asigură standardele impuse de aviația civilă pentru categoriile de aeronave care operează zboruri în prezent pe aeroport. Despre anchete și investigații Conform reglementărilor aeronautice civile, incidentul aviatic este sub investigarea Centrului de
Aeroportul din Cluj face lumină cu privire la incidentul Blue Air () [Corola-website/Journalistic/101513_a_102805]
-
servicii. Acest lucru este extrem de important pentru că, încă de la publicarea directivei în 2015, unele întrebări au rămas fără un răspuns clar: Care sunt exact pachetele de servicii care vor fi acoperite? Ar trebui incluse și serviciile oferite direct de companiile aeriene? Cu alte cuvinte, trebuie să definim domeniul de aplicare al directivei. În calitate de Co-Președinte a Intergrupului pentru Dezvoltarea Turismului din Parlamentul European, am susținut frecvent faptul că turismul are nevoie de a abordare europeană pentru a soluționa o serie de probleme
Directivă PE. Claudia Țapardel, PSD: Afectează milioane de consumatori și mii de companii by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102463_a_103755]
-
combinații de servicii de călătorie care, de regulă, includ transportul, cazarea la hotel și o serie de alte servicii, precum închirierea de autoturisme. Normele actuale privind pachetele de servicii de călătorie datează din 1990, când internetul nu exista, serviciile companiilor aeriene nu fuseseră liberalizate, iar piața serviciilor de călătorie oferea cu preponderență circuite și pachete prestabilite. Cu toate acestea, astăzi, consumatorii sunt din ce în ce mai interesați să își aleagă personal diversele elemente ale pachetelor lor de călătorie, adesea de la mai mulți comercianți aflați
Directivă PE. Claudia Țapardel, PSD: Afectează milioane de consumatori și mii de companii by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102463_a_103755]
-
luni de închisoare în procesul privind finanțarea Centrului Militar Zonal Constanța. El a fost acuzat de abuz în serviciu, întrucât a luat decizii care au dus atât la prejudicierea bugetului CJ, cât și la obținerea de foloase necuvenite de către operatorul aerian. Nicușor Constantinescu a fost acuzat de abuz în serviciu, dacă funcționarul a obținut pentru sine sau pentru altul un folos necuvenit, în formă continuată, în legătură cu achiziționarea unui elicopter folosit la operațiuni de salvare și care ulterior, la 29 martie 2013
Nicușor Constantinescu, condamnat la 3 ani și 6 luni de închisoare cu executare by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103403_a_104695]
-
achiziționat. "Inculpatul Constantinescu a acționat cu intenție directă, în sensul că a prevăzut ambele urmări socialmente periculoase, respectiv atât prejudicierea bugetului județean prin plata serviciilor prestate de SC Regional Air Services SRL, cât și obținerea unui folos necuvenit pentru operatorul aerian privat, care nu s-ar fi produs și respectiv nu ar fi fost obținut dacă el ar fi respectat legea și obligațiile CJ Constanța asumate în cadrul Proiectului ESOL și a urmărit producerea acestor urmări. Astfel, inculpatul cunoștea atât dispozițiile legale
Nicușor Constantinescu, condamnat la 3 ani și 6 luni de închisoare cu executare by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103403_a_104695]
-
dansatorii suspendați în aer, care combină energia cu entuziasmul zborului deasupra scenei și cu măiestria dansului modern. Coregrafa Brenda Angiel creează un altfel de tango, îmbinat cu hip-hop și balet, pe muzică live, compusă special pentru acest spectacol. „Finalmente, dansul aerian nu este despre zbor, ci despre exprimarea unor senzații, dimensiuni și energii distincte,” spune Brenda Angiel, câștigătoare a premiului pentru „cel mai bun dans video” la Festivalul Internațional de Dans Video din Buenos Aires. Flamenco, unul dintre cele mai populare și
Sunteți așteptați la FITS să fiți parte din poveste! by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105669_a_106961]
-
iulie 1941, de-a lungul Prutului, subunități române au realizat mici capete de pod la est de râu, care au fost supuse ripostei forțelor sovietice. Mai multe centre urbane din partea de est și sud-est a țării au fost supuse bombardamentelor aeriene sovietice, precum Constanța, la 26 iunie. Începând cu 1 iulie, diviziile Armatei a IV-a române asigurau flancul drept german, înaintând pe direcția Huși, Chișinău, Dubăsari. S-au desfășurat lupte grele în localitățile Epureni și Țiganca. La 9 iulie 1941
Al Doilea Război Mondial. 75 de ani de la intrarea României în marea conflagrație by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101060_a_102352]
-
Polonia - cu o companie - și Bulgaria - cu un batalion. Vom continua discuțiile pentru alte contribuții, dar semnele sunt foarte bune', a mai precizat șeful statului. Klaus Iohannis a mai anunțat că România a obținut dezvoltarea de noi opțiuni pentru dimensiunile aeriană și maritimă la Marea Neagră, arătând că proiectul cadrului naval de exerciții și training va fi continuat. Am solicitat și am obținut dezvoltarea de noi opțiuni pentru dimensiunile aeriană și maritimă la Marea Neagră, în conformitate cu cele decise la ministeriala apărării din iunie
UPDATE: Iohannis: Summitul NATO a fost unul de succes pentru România by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/104260_a_105552]
-
mai anunțat că România a obținut dezvoltarea de noi opțiuni pentru dimensiunile aeriană și maritimă la Marea Neagră, arătând că proiectul cadrului naval de exerciții și training va fi continuat. Am solicitat și am obținut dezvoltarea de noi opțiuni pentru dimensiunile aeriană și maritimă la Marea Neagră, în conformitate cu cele decise la ministeriala apărării din iunie. Acestea vor fi discutate în NATO în perioada imediat următoare și vor fi abordate de miniștrii apărării în octombrie', a spus Iohannis. El a precizat că declarația finală
UPDATE: Iohannis: Summitul NATO a fost unul de succes pentru România by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/104260_a_105552]
-
scrisă: 14 iulie 2017 - Susținerea proiectului: 15-20 iulie 2017 - Afișarea rezultatelor finale: 21 iulie 2017 Articolul 5 Se aprobă graficul de desfășurare a examenului de certificare a calificării profesionale a absolvenților învățământului postliceal militar - subofițeri pentru forțele terestre și forțele aeriene, nivelul 5 de calificare, sesiunea iunie-iulie: - Înscrierea candidaților: 12-30 iunie 2017 - Desfășurarea probei practice: 15-16 iulie 2017 - Afișarea rezultatelor la proba practică: 16 iulie 2017 - Desfășurarea probei scrise: 17 iulie 2017 - Afișarea rezultatelor la proba scrisă: 17 iulie 2017 - Depunerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275127_a_276456]
-
completează după cum urmează: 1. Punctul 1 al RACR-RA 1.030 se modifică și va avea următorul cuprins: "1. Acord ADS-C. Un plan de raportare care stabilește condițiile de raportare a datelor ADS-C (de exemplu: datele solicitate de unitatea de trafic aerian și frecvența rapoartelor ADS-C care trebuie să fie agreate înaintea utilizării ADS-C în furnizarea serviciilor de trafic aerian). NOTĂ: Termenii acordului care se vor schimba între sistemul de la sol și aeronavă se stabilesc prin intermediul unui contract sau o serie de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
Acord ADS-C. Un plan de raportare care stabilește condițiile de raportare a datelor ADS-C (de exemplu: datele solicitate de unitatea de trafic aerian și frecvența rapoartelor ADS-C care trebuie să fie agreate înaintea utilizării ADS-C în furnizarea serviciilor de trafic aerian). NOTĂ: Termenii acordului care se vor schimba între sistemul de la sol și aeronavă se stabilesc prin intermediul unui contract sau o serie de contracte." 2. Punctul 24 al RACR-RA 1.030 se modifică și va avea următorul cuprins: "24. Contract ADS-C
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
comandant de responsabilitatea luării acestor măsuri, inclusiv manevrele de evitare a coliziunii bazate pe avertismentele de proximitate furnizate de echipamentul ACAS, prin care să evite eventuala coliziune. În scopul prevenirii potențialelor coliziuni, indiferent de tipul zborului sau de clasa spațiului aerian în care operează aeronava, vigilența echipajului la bordul unei aeronave trebuie să fie continuă atât în zbor, cât și în timpul deplasării pe suprafața de mișcare a unui aerodrom." 5. La punctul 2 al RACR-RA 3.020, Partea introductivă se modifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]