778 matches
-
s 18.0 Mers cu viteză stabilizată 252 s 63.0 Decelerări 30 s 7.5 400 s 100% 4.2. Descompunerea în funcție de utilizarea cutiei de viteze În timp În procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 20 s 5.0 Schimbări de viteză 6 s 1.5 Prima treaptă de viteză 5 s 1.3 A doua treaptă de viteză 9 s 2.2 A treia treaptă de viteză 8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
358 362 370 380 400 K 1(1) 1 - 2 - 3 - 4 5 4 s.5 + 4 s.4 4 4 5 5 5 5 5 K 5 (1) PM (1) (1)P M : cutia de viteze la punctul mort, ambreiaj cuplat K 1, K 5:cutia de viteze pe prima sau pe a cincea treaptă ,ambreiaj decuplat Apendicele 2 Banc cu role 1. DEFINIȚIA UNUI BANC CU ROLE CU O CURBĂ DE ABSORBȚIE DE PUTERE DEFINITĂ 1.1. Introducere În
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4 s.4 4 4 5 5 5 5 5 K 5 (1) PM (1) (1)P M : cutia de viteze la punctul mort, ambreiaj cuplat K 1, K 5:cutia de viteze pe prima sau pe a cincea treaptă ,ambreiaj decuplat Apendicele 2 Banc cu role 1. DEFINIȚIA UNUI BANC CU ROLE CU O CURBĂ DE ABSORBȚIE DE PUTERE DEFINITĂ 1.1. Introducere În cazul în care rezistența la înaintare pe drum nu poate fi reprodus pe banc, între valorile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
trebuie executat un ciclu elementar urban, așa cum este descris la pct. 2.1 din anexa III. 2.3. Pentru vehiculele care au cutie de viteze cu comandă normală sau semiautomată, testarea se efectuează în poziția cutiei în punctul mort, cu ambreiajul cuplat. 2.4. Pentru vehiculele cu transmisie automată, testarea se efectuează cu sectorul în poziție neutră sau "parcare". 2.5. Organul de reglare a ralanti-ului 2.5.1. Definiție Prin "organe de reglare a ralanti-ului" se înțelege, conform
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de către cea mai mică din următoarele trei valori: cea mai mare viteză de rotație la care poate funcționa motorul acționând asupra organelor de reglare la ralanti, viteza de rotație recomandată de constructor plus 250 tr/min, viteza de cuplare a ambreiajelor automate. 2.5.2.6. Pe de altă parte, pozițiile de reglare incompatibile cu funcționarea corectă a motorului nu trebuie reținute ca puncte de măsură. În special, atunci când motorul este echipat cu mai multe carburatoare, toate carburatoarele trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sau granule, pe bază de țesătură textilă, hârtie sau carton Clasa 26.82 Alte produse minerale nemetalice Alte produse minerale nemetalice Fibre de azbest fabricate; mixturi pe bază de azbest; articole din astfel de mixturi; materiale de frecare pentru frâne, ambreiaje și alte produse asemănătoare, nemontate Articole din asfalt sau din materiale similare Mixturi bituminoase bazate pe asfalt natural sau bitum, pe smoală sau gudron mineral Grafit artificial; grafit coloidal sau semi-coloidal; preparații bazate pe grafit sau alt tip de carbon
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
15 Axe de transmisie, inclusiv cama și axul cotit, și manivela Lagăre de legătură și lagăr de osie Roți dințate și cuplaje; șurub cu bile; cutia de viteze și alte schimbătoare de viteze Volantul și roata de transmisie, inclusiv scripetele Ambreiaje și cuplaje de axe, inclusiv cuplaje universale Componente de lagăre, roți dințate, cuplaje și elemente de direcție Bile, ace și role de rulmenți; componente din bile și role de rulmenți Componenete ale lanțului articulat, din fier sau oțel Componente ale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
1 Alte echipamente electrice (neclasificate) și părți ale acestora 469c 31.62.11 Aparate de semnalizare electrică vizuală sau auditivă mai puțin pentru biciclete și autovehicule 46920 8530.10-.80, 8531.10-.80 31.62.12 Magneți permanenți; mufe electromagnetice, ambreiaje și frâne; capuri magnetice de ridicare; părți ale acestora 46940.1 8505 31.62.13 Mașini și aparate electrice cu funcții individuale 46940.2 8543.10-.80 31.62.14 Izolatoare termoelectrice; corpuri de iluminat termoizolate pentru mașini electrice sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
hidraulica (vezi punctele 2.2.10 si 5.4.2) Schema 4 Verificări ale frânelor (vezi punctele 2.2.22 si 2.3.4) Cuplarea bara - cama Ridicarea centrului sabotului de frana SB* = 1,2 mm + 0,2% x 2r Ambreiajul Directia de tragere a cablului Ambreiaj: Diagrama 5 Frâne cu transmisie mecanică (vezi punctul 2.3) 1.2 Dispozitiv de control 1.3 Transmisia 1.4 Frânele Schema 6 Frâna mecanică (vezi punctele 2.3.6 si 7.2.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
si 5.4.2) Schema 4 Verificări ale frânelor (vezi punctele 2.2.22 si 2.3.4) Cuplarea bara - cama Ridicarea centrului sabotului de frana SB* = 1,2 mm + 0,2% x 2r Ambreiajul Directia de tragere a cablului Ambreiaj: Diagrama 5 Frâne cu transmisie mecanică (vezi punctul 2.3) 1.2 Dispozitiv de control 1.3 Transmisia 1.4 Frânele Schema 6 Frâna mecanică (vezi punctele 2.3.6 si 7.2.3.1) Schema 7 Frana hidraulica (vezi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
capacitatea virare strânsă. Motorul original de patru cilindrii i s-a alăturat un V6 de 3.2 L și 250 CP, la începutul lui 2003, care venea cu sistemul de tracțiune integrală quattro. În octombrie 2004, o cutie cu dublu ambreiaj DSG, care îmbunătățește accelerația prin reducerea timpului de schimbare a vitezelor, a început să fie livrat împreună cu o suspensie mai rigidă. Audi a dezvoltat la TȚ niște îmbunătățiri notabile, inclusiv un model "quattro Sport" cu o greutate scăzută, cu 240
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
Sistemul de transmisie este ansamblul organelor automobilului care are rolul de a prelua de la motor, trece, modifica și distribui momentul motor la roțile motoare ale automobilului. Sistemul de transmisie este alcătuit din subansamble și organe cu roluri specifice după cum urmează: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanică, transmisie principală, diferențial, reductor-distribuitor, arbori planetari și transmisie finală. Ambreiaj Ambreiajul cuplează progresiv și decuplează motorul de restul transmisiei, atât la pornire cât și în timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Cutie de viteze
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
trece, modifica și distribui momentul motor la roțile motoare ale automobilului. Sistemul de transmisie este alcătuit din subansamble și organe cu roluri specifice după cum urmează: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanică, transmisie principală, diferențial, reductor-distribuitor, arbori planetari și transmisie finală. Ambreiaj Ambreiajul cuplează progresiv și decuplează motorul de restul transmisiei, atât la pornire cât și în timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Cutie de viteze Cutia de viteze modifică forța de tracțiune sau viteza, în funcție de valoarea rezistenței la înaintare și
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
modifica și distribui momentul motor la roțile motoare ale automobilului. Sistemul de transmisie este alcătuit din subansamble și organe cu roluri specifice după cum urmează: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanică, transmisie principală, diferențial, reductor-distribuitor, arbori planetari și transmisie finală. Ambreiaj Ambreiajul cuplează progresiv și decuplează motorul de restul transmisiei, atât la pornire cât și în timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Cutie de viteze Cutia de viteze modifică forța de tracțiune sau viteza, în funcție de valoarea rezistenței la înaintare și face
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
ele sunt folosite în mecanismele care au 2 axe, în general unul dintre ele este antrenat de un motor, iar celălalt antrenează cealaltă parte a mecanismului. Dezactivarea transmiterii cuplului de rotație, lasă cele două axe să se miște independent. Activarea ambreiajului se poate face atât în timp ce acesta se rotește sau în timp ce stă neînvârtit. Ambreiajele pentru autovehicule pot fi cu "cuplare și decuplare comandata" sau cu "cuplare și decuplare automată", au o gamă largă de aplicare, fiind utile de exemplu, pentru schimbarea
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
ele este antrenat de un motor, iar celălalt antrenează cealaltă parte a mecanismului. Dezactivarea transmiterii cuplului de rotație, lasă cele două axe să se miște independent. Activarea ambreiajului se poate face atât în timp ce acesta se rotește sau în timp ce stă neînvârtit. Ambreiajele pentru autovehicule pot fi cu "cuplare și decuplare comandata" sau cu "cuplare și decuplare automată", au o gamă largă de aplicare, fiind utile de exemplu, pentru schimbarea treptelor de viteză a unui automobil. Există mai multe tipuri de "ambreiaje mecanice
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
neînvârtit. Ambreiajele pentru autovehicule pot fi cu "cuplare și decuplare comandata" sau cu "cuplare și decuplare automată", au o gamă largă de aplicare, fiind utile de exemplu, pentru schimbarea treptelor de viteză a unui automobil. Există mai multe tipuri de "ambreiaje mecanice", majoritatea sunt bazate pe unul sau mai multe discuri de frecare, împinse prin forță unul către celălalt. Aceste discuri sunt volantul motorului, discul de ambreiaj (unul sau mai multe, "disc fricțiune") și placă de presiune. Datorită mărimii suprafeței de
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
exemplu, pentru schimbarea treptelor de viteză a unui automobil. Există mai multe tipuri de "ambreiaje mecanice", majoritatea sunt bazate pe unul sau mai multe discuri de frecare, împinse prin forță unul către celălalt. Aceste discuri sunt volantul motorului, discul de ambreiaj (unul sau mai multe, "disc fricțiune") și placă de presiune. Datorită mărimii suprafeței de contact a discurilor și puterii de apăsare între ele aplicate, se transmite cuplul (momentul) de rotație între cele două axe, adică de la axul primar (motor) la
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
Datorită mărimii suprafeței de contact a discurilor și puterii de apăsare între ele aplicate, se transmite cuplul (momentul) de rotație între cele două axe, adică de la axul primar (motor) la cel secundar (condus) sau în sens invers. La vehicule, cănd ambreiajul este activat pentru a transmite cuplul de putere a rotației motorului la celălalt ax al organului de mașină, de obicei către cutia de viteze, poate fi necesară creșterea rotațiilor motorului că acesta să nu se oprească.O creșterea bruscă (exagerată
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
ax al organului de mașină, de obicei către cutia de viteze, poate fi necesară creșterea rotațiilor motorului că acesta să nu se oprească.O creșterea bruscă (exagerată) prea mare a turației motorului provoacă prematur uzură suprafețelor de contact (fricțiune) ale ambreiajului. Ambreiajele sunt clasificate după felul aplicației (funcțiune) și după modul de cuplare. La "convertizorul de cuplu," în care uleiul are funcția transmiterii cuplului, sunt prevăzute două turbine, care la rotații diferite fiind una în cealaltă într-un spațiu redus, una
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
al organului de mașină, de obicei către cutia de viteze, poate fi necesară creșterea rotațiilor motorului că acesta să nu se oprească.O creșterea bruscă (exagerată) prea mare a turației motorului provoacă prematur uzură suprafețelor de contact (fricțiune) ale ambreiajului. Ambreiajele sunt clasificate după felul aplicației (funcțiune) și după modul de cuplare. La "convertizorul de cuplu," în care uleiul are funcția transmiterii cuplului, sunt prevăzute două turbine, care la rotații diferite fiind una în cealaltă într-un spațiu redus, una în funcție de
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
cuplu," în care uleiul are funcția transmiterii cuplului, sunt prevăzute două turbine, care la rotații diferite fiind una în cealaltă într-un spațiu redus, una în funcție de pompă și una în funcție de preluarea cuplului de rotație la axa secundară, îndeplinesc funcția de ambreiaj. Acest organ hidraulic de mașină, construit în principiu pentru vapoare de către Hermann Föttinger, face posibil ca rotațiile de cuplu să ajungă până la raportul 1:5, cu care autovehiculele ce au astfel de cuplaje în trei trepte, pot ajunge viteze de
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
construit în principiu pentru vapoare de către Hermann Föttinger, face posibil ca rotațiile de cuplu să ajungă până la raportul 1:5, cu care autovehiculele ce au astfel de cuplaje în trei trepte, pot ajunge viteze de până 300 km/h. Un "ambreiaj umed" este un ambreiaj scufundat într-un lichid (ulei) de răcire, care totodată păstrează curate suprafețele de contact, face utilizarea mai lină, si prelungește astfel durată de funcționalitate al acestui tip de organ de mașină. Ambreiajele umede din cauza mediului umed
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
vapoare de către Hermann Föttinger, face posibil ca rotațiile de cuplu să ajungă până la raportul 1:5, cu care autovehiculele ce au astfel de cuplaje în trei trepte, pot ajunge viteze de până 300 km/h. Un "ambreiaj umed" este un ambreiaj scufundat într-un lichid (ulei) de răcire, care totodată păstrează curate suprafețele de contact, face utilizarea mai lină, si prelungește astfel durată de funcționalitate al acestui tip de organ de mașină. Ambreiajele umede din cauza mediului umed în care se află
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]
-
300 km/h. Un "ambreiaj umed" este un ambreiaj scufundat într-un lichid (ulei) de răcire, care totodată păstrează curate suprafețele de contact, face utilizarea mai lină, si prelungește astfel durată de funcționalitate al acestui tip de organ de mașină. Ambreiajele umede din cauza mediului umed în care se află, tind însă să piardă la transmisie, prin "alunecare", o parte din puterea cuplului motor al axei primare. Ambreiajele uscate nu sunt scufundate în niciun lichid. Ambreiajul la autoturisme are în principiu aceeași
Ambreiaj () [Corola-website/Science/311723_a_313052]