KorAP: Find »[drukola/base=creuzet & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...28 29 30 ...56 >

1,398 matches

Corola-website/Law/150752_a_152081

4.1) și se agită amestecul până ce toată lecitina se dizolvă. Se filtrează soluția prin creuzetul filtrant din sticlă (5.1). Se spală balonul conic (5.5) cu 25 ml toluen (4.1) și se filtrează soluțiile de spălare prin creuzet. Se repetă operația cu o nouă cantitate de 25 ml toluen (4.1). Se îndepărtează excesul de toluen din creuzet (5.1) prin aspirație în vid. 6.3. Se usucă creuzetul (5.1) în etuva de uscare (5.2) la

NORMĂ din 12 iulie 2002 privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150752_a_152081]
1). Se spală balonul conic (5.5) cu 25 ml toluen (4.1) și se filtrează soluțiile de spălare prin creuzet. Se repetă operația cu o nouă cantitate de 25 ml toluen (4.1). Se îndepărtează excesul de toluen din creuzet (5.1) prin aspirație în vid. 6.3. Se usucă creuzetul (5.1) în etuva de uscare (5.2) la 103±2 grade C timp de două ore. Se introduce într-un exicator (5.4) și se răcește. După răcire

NORMĂ din 12 iulie 2002 privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150752_a_152081]
4.1) și se filtrează soluțiile de spălare prin creuzet. Se repetă operația cu o nouă cantitate de 25 ml toluen (4.1). Se îndepărtează excesul de toluen din creuzet (5.1) prin aspirație în vid. 6.3. Se usucă creuzetul (5.1) în etuva de uscare (5.2) la 103±2 grade C timp de două ore. Se introduce într-un exicator (5.4) și se răcește. După răcire, se cântăresc creuzetul și reziduu. 6. 4. Se repetă operațiunea din

NORMĂ din 12 iulie 2002 privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150752_a_152081]
prin aspirație în vid. 6.3. Se usucă creuzetul (5.1) în etuva de uscare (5.2) la 103±2 grade C timp de două ore. Se introduce într-un exicator (5.4) și se răcește. După răcire, se cântăresc creuzetul și reziduu. 6. 4. Se repetă operațiunea din paragraful 6.3 până ce diferența în greutate dintre două cântăriri succesive este mai mică de 0,5 mg. În ipoteza creșterii masei, se va utiliza pentru calcul valoarea înregistrată cea mai mică

NORMĂ din 12 iulie 2002 privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150752_a_152081]
creșterii masei, se va utiliza pentru calcul valoarea înregistrată cea mai mică. 7. Prezentarea rezultatelor 7.1. Formulă și modul de calcul Conținutul de substanțe insolubile în toluen este dat de următoarea formulă: 100 x (m2-m1) ──────────────── m0 unde m1 = masă creuzetului gol (6.1), exprimată în grame m2 = masă creuzetului și a reziduurilor (6.4), exprimată în grame m0 = masă inițială a probei, exprimată în grame 7.2. Repetabilitate Diferența între rezultatele celor două determinări ale aceleași probe, efectuate simultan sau

NORMĂ din 12 iulie 2002 privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150752_a_152081]
cea mai mică. 7. Prezentarea rezultatelor 7.1. Formulă și modul de calcul Conținutul de substanțe insolubile în toluen este dat de următoarea formulă: 100 x (m2-m1) ──────────────── m0 unde m1 = masă creuzetului gol (6.1), exprimată în grame m2 = masă creuzetului și a reziduurilor (6.4), exprimată în grame m0 = masă inițială a probei, exprimată în grame 7.2. Repetabilitate Diferența între rezultatele celor două determinări ale aceleași probe, efectuate simultan sau în succesiune rapidă, în aceleași condiții, de către același analist

NORMĂ din 12 iulie 2002 privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150752_a_152081]
E 340 i) ● Ortofosfat dipotasic (E 340 îi) ● Ortofosfat tripotasic (E 340 iii) 2. Definiție Conținutul de materii insolubile în apă se obține prin metoda descrisă mai jos. 3. Principiu Se dizolvă proba în apă și se filtrează printr-un creuzet de porțelan corespunzător. După spălare și uscare, se cântărește reziduul și se exprimă în substanțe insolubile în apă. 4. Reactivi 4.1. Creuzet filtrant de porțelan, cu porozitate G 3 sau echivalent. 4.2. Exicator conținând gel de siliciu proaspăt

NORMĂ din 12 iulie 2002 privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150752_a_152081]
prin metoda descrisă mai jos. 3. Principiu Se dizolvă proba în apă și se filtrează printr-un creuzet de porțelan corespunzător. După spălare și uscare, se cântărește reziduul și se exprimă în substanțe insolubile în apă. 4. Reactivi 4.1. Creuzet filtrant de porțelan, cu porozitate G 3 sau echivalent. 4.2. Exicator conținând gel de siliciu proaspăt activat prevăzut cu un indicator de umiditate, sau un deshidratant echivalent. 4.3. Etuva, controlată termostatic la 103±2 grade C 4.4

NORMĂ din 12 iulie 2002 privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150752_a_152081]
de fosfat, cu precizia de 10 mg, si se dizolvă în 100 ml apă fierbinte dintr-un pahar de laborator din propilena (4.4) menținând pe baie la fierbere (4.5) timp de 15 minute. Se filtrează soluția printr-un creuzet (4.1) anterior curățat, uscat și cântărit și se usucă la 103±2 grade C timp de două ore. Se introduce creuzetul în exicator, se răcește și se cântărește. Se repetă uscarea, răcirea și cântărirea până ce diferența dintre două cântăriri

NORMĂ din 12 iulie 2002 privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150752_a_152081]
4.4) menținând pe baie la fierbere (4.5) timp de 15 minute. Se filtrează soluția printr-un creuzet (4.1) anterior curățat, uscat și cântărit și se usucă la 103±2 grade C timp de două ore. Se introduce creuzetul în exicator, se răcește și se cântărește. Se repetă uscarea, răcirea și cântărirea până ce diferența dintre două cântăriri succesive nu depășește 0,5 mg. În ipoteza creșterii masei, se va utiliza pentru calcul cifră înregistrată cea mai mică. 6. Prezentarea

NORMĂ din 12 iulie 2002 privind aditivii alimentari destinaţi utilizării în produsele alimentare pentru consum uman*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150752_a_152081]
Corola-website/Law/149751_a_151080

Altele: 6902.20.91 --- Cu un conținut de alumina [Al(2)0(3)] peste 7%, dar sub 45% din greutate - 10 6902.20.99 --- Altele - 10 6902.90.00 - Altele - 10 69.03 Alte articole ceramice refractare (de exemplu: retorte, creuzete, mufle, ajutaje, tuburi de evacuare, tampoane, suporturi, cupe, tuburi, țevi, teci, baghete), altele decât cele din pulberi silicioase fosile sau din pământuri silicioase similare: 6903.10.00 - Cu un conținut în greutate peste 50% de grafit sau alt cărbune sau

TARIFUL VAMAL din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149751_a_151080]
Corola-website/Law/149868_a_151197

încercare dat. 1.3.13 Punctul de inflamabilitate este temperatura exprimată în grade Celsius, la care un lichid degajă o cantitate suficientă de vapori inflamabili pentru a se produce aprinderea. Valorile indicate în Cod sunt acelea determinate prin "încercarea în creuzet închis" cu aparatură aprobată pentru determinarea punctului de inflamabilitate. 1.3.14 Încăperea de marfă este un spațiu închis de structură navei în care se găsește un tanc independent de marfă. 1.3.15 Independent înseamnă că, spre exemplu, o

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
mai mic de 925°C, precum aluminiu și aliajele acestuia, nu trebuie utilizate pentru tubulatura exterioară folosită în operațiile de manipulare a mărfii la bordul navelor pentru transportul produselor cu temperatură de inflamabilitate ce nu depășește 60°C (încercare în creuzet închis), dacă aceasta nu este specificata în coloana "m" a tabelului din capitolul 17. Tronsoanele scurte ale tubulaturilor externe conectate la tancurile de marfă pot fi instalate dacă acestea trebuie să fie prevăzute cu izolație rezistență la incendiu. Capitolul 7

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
liber cu o viteză la ieșire de cel putin 30 m/s. 8.3.5 Instalațiile de aerisire de tip controlat montate pe tancurile destinate a transporta mărfuri cu o temperatură de inflamabilitate ce nu depășește 60°C (proba în creuzet închis), trebuie prevăzute cu dispozitive pentru împiedicarea trecerii flacării în interiorul țancurilor de marfă. Proiectarea, încercarea și amplasarea dispozitivelor trebuie să corespundă cerințelor Administrației care trebuie să conțină cel putin normele adoptate de Organizație. 8.3.6 La proiectarea instalațiilor de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
17, arată că aceste informatii nu sunt în mod normal disponibile și acest lucru nu trebuie să se confunde cu indicația neinflamabil (NF) folosită în cazul anumitor produse. Dacă punctul de inflamabilitate este mai mare de 60°C (încercarea în creuzet închis), acest fapt este semnalat cu titlul informativ. În cazul mărfurilor încălzite ar putea fi necesară stabilirea condițiilor de transport și aplicarea cerințelor paragrafului 10.2.2. 10.2 Locuri periculoase și tipuri de echipament și cablaj 10.2.1

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
periculoase, inclusiv la tubulatura de marfă. Se recomandă în mod deosebit folosirea instalațiilor și a circuitelor cu siguranta intrinseca în scopul măsurării, supravegherii, comenzii și comunicației. 10.2.2 Mărfuri cu un punct de inflamabilitate de peste 60°C (încercarea în creuzet închis): .1 Tancurile de marfă și tubulatura de marfă sunt singurele locuri periculoase pentru aceste mărfuri dacă ele nu au o condiție restrictivă în coloana "o" a tabelului din capitolul 17. Motoarele pompelor de marfă de tip submersibil și cablurile

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
tip în execuție antiexploziva. .4 Dacă marfă este încălzita peste punctul de inflamabilitate, trebuie aplicate prevederile corespunzătoare paragrafului 10.2.3. 10.2.3 Pentru mărfurile cu un punct de inflamabilitate ce nu depășește temperatura de 60°C (încercare în creuzet închis) și fără condiție restrictivă în coloana "o" din tabelul de la capitolul 17, locurile periculoase sunt menționate mai jos. Suplimentar, numai instalațiile electrice care sunt prevăzute cu sisteme și circuite cu siguranta intrinseca sunt admise în următoarele locuri periculoase: .1

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
sau artificială (9.1.2.4) Echipament electric T1 până la T6. clase de temperaturi (coloana i) IIA, IIB, sau IIC: grupe de aparate NF: produs neinflamabil (10.1.6) Da: temperatura de inflamabilitate mai mare de 60°C (încercare în creuzet închis) (10.1.6) Nu: temperatura de inflamabilitate nu depășește 60°C (încercare în creuzet închis) (10.1.6) Dispozitiv de măsurare O: tip deschis (13. 1.1.1) (coloana j) R: tip cu deschidere limitată (13.1.1.2

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
i) IIA, IIB, sau IIC: grupe de aparate NF: produs neinflamabil (10.1.6) Da: temperatura de inflamabilitate mai mare de 60°C (încercare în creuzet închis) (10.1.6) Nu: temperatura de inflamabilitate nu depășește 60°C (încercare în creuzet închis) (10.1.6) Dispozitiv de măsurare O: tip deschis (13. 1.1.1) (coloana j) R: tip cu deschidere limitată (13.1.1.2) C: tip închis (13.1.1.3) I: tip indirect (13.1.1.3) Detectarea

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
bordul navei se va include această rubrică în documentul de expediție și se va menționa denumirea comercială a mărfii și una sau două componente de bază. Prescurtările utilizate semnifică: N.F.: punctul de inflamabilitate mai mare de 60°C (încercare în creuzet închis) Nav.: tipul navei F: punctul de inflamabilitate mai mic de 60°C (încercare în creuzet închis) Cât.: categoria de poluare n.s.a.: nespecificat altfel T.t.: punct de topire Nu Nu Nav. 2, Cât. A*) Nu Nav. 2, Cât. A

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
comercială a mărfii și una sau două componente de bază. Prescurtările utilizate semnifică: N.F.: punctul de inflamabilitate mai mare de 60°C (încercare în creuzet închis) Nav.: tipul navei F: punctul de inflamabilitate mai mic de 60°C (încercare în creuzet închis) Cât.: categoria de poluare n.s.a.: nespecificat altfel T.t.: punct de topire Nu Nu Nav. 2, Cât. A*) Nu Nav. 2, Cât. A*) Nu Nu Nav. 2, Cât. B*) Nu Nu Nav. 2, Cât. B 16A.2.2. │ │T.

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
bordul navei se va include această rubrică în documentul de expediție și se va menționa denumirea comercială a mărfii și una sau două componente de bază. Prescurtările utilizate semnifică: N.F.: punctul de inflamabilitate mai mare de 60°C (încercare în creuzet închis) Nav.: tipul navei F: punctul de inflamabilitate mai mic de 60°C (încercare în creuzet închis) Cât.: categoria de poluare n.s.a.: nespecificat altfel T.t.: punct de topire **) pentru mărfurile cu o vâscozitate ridicată sau punct de topire ridicat

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
comercială a mărfii și una sau două componente de bază. Prescurtările utilizate semnifică: N.F.: punctul de inflamabilitate mai mare de 60°C (încercare în creuzet închis) Nav.: tipul navei F: punctul de inflamabilitate mai mic de 60°C (încercare în creuzet închis) Cât.: categoria de poluare n.s.a.: nespecificat altfel T.t.: punct de topire **) pentru mărfurile cu o vâscozitate ridicată sau punct de topire ridicat. ┌──────────────────────────┬─────��───┬────┬───┬────┬────────┬──────┬──────────────┬────┬────┬─────┬──────┬────┬────────────┐ │Mercaptobenzoliazol, │ │ B │S/P │ 3 │ 2G Nu Nu A, D Nu Nu A, D Nu Nu

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
în soluție apoasa (28% sau mai putin), dar nu sub 10% Amoniac în soluție apoasa (28% sau mai putin) b Dacă produsul care se va transporta conține solvenți inflamabili astfel încât punctul de inflamabilitate să nu depășească 60°C (încercare în creuzet închis), trebuie să fie prevăzute sisteme electrice speciale și un detector de vapori inflamabili Difenilmetan diizocianat Polifenil-polimetilen izocianat c Cu toate că apa poate fi folosită în mod satisfăcător pentru stingerea incendiilor survenite în aer liber care implică produsele chimice la care

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
produse chimice, datorită riscului de producere a gazelor periculoase. Difenilmetan diizocianat Toluen diizocianat Trimetilhexametilen diizocianat (2,2,4 - si 2,4,4 - izomeri) d Numărul ONU 1198 se aplică numai dacă punctul de inflamabilitate este sub 60°C (încercare în creuzet închis) Formaldehida, soluție (45% sau mai putin) e Se aplică soluțiilor de formaldehida (45% sau mai putin) dar nu sub 5% Formaldehida, soluție (45% sau mai putin) f Se aplică acidului clorhidric cu o concentrație de cel putin 10% Clorura

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]