3,543 matches
-
decolare, dacă este cazul, are o capacitate portantă suficientă pentru a suporta operațiunile repetitive ale aeronavelor avute în vedere. Suprafețele care nu sunt destinate operațiunilor repetitive trebuie să fie capabile doar să suporte greutatea aeronavelor; (3) suprafața de aterizare și decolare este proiectată pentru a asigura drenarea apei și pentru a evita ca băltirea apei să devină un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave; (4) panta și schimbările de pantă ale suprafeței de aterizare și decolare nu prezintă un risc inacceptabil
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ RACR-AD-CADC din 29 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266783]
-
3) suprafața de aterizare și decolare este proiectată pentru a asigura drenarea apei și pentru a evita ca băltirea apei să devină un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave; (4) panta și schimbările de pantă ale suprafeței de aterizare și decolare nu prezintă un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave; (5) caracteristicile suprafeței de aterizare și decolare sunt adecvate utilizării de către aeronavele avute în vedere; și (6) suprafața de aterizare și decolare este degajată de obiecte care ar putea prezenta
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ RACR-AD-CADC din 29 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266783]
-
evita ca băltirea apei să devină un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave; (4) panta și schimbările de pantă ale suprafeței de aterizare și decolare nu prezintă un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave; (5) caracteristicile suprafeței de aterizare și decolare sunt adecvate utilizării de către aeronavele avute în vedere; și (6) suprafața de aterizare și decolare este degajată de obiecte care ar putea prezenta un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave. ... b) În cazul în care se desemnează mai multe
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ RACR-AD-CADC din 29 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266783]
-
schimbările de pantă ale suprafeței de aterizare și decolare nu prezintă un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave; (5) caracteristicile suprafeței de aterizare și decolare sunt adecvate utilizării de către aeronavele avute în vedere; și (6) suprafața de aterizare și decolare este degajată de obiecte care ar putea prezenta un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave. ... b) În cazul în care se desemnează mai multe suprafețe de aterizare și decolare, acestea sunt de așa natură încât nu prezintă un risc inacceptabil
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ RACR-AD-CADC din 29 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266783]
-
către aeronavele avute în vedere; și (6) suprafața de aterizare și decolare este degajată de obiecte care ar putea prezenta un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave. ... b) În cazul în care se desemnează mai multe suprafețe de aterizare și decolare, acestea sunt de așa natură încât nu prezintă un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave. ... c) Suprafața de aterizare și decolare desemnată este înconjurată de zone definite. Zonele respective sunt prevăzute pentru a proteja aeronavele care le survolează pe durata
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ RACR-AD-CADC din 29 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266783]
-
risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave. ... b) În cazul în care se desemnează mai multe suprafețe de aterizare și decolare, acestea sunt de așa natură încât nu prezintă un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave. ... c) Suprafața de aterizare și decolare desemnată este înconjurată de zone definite. Zonele respective sunt prevăzute pentru a proteja aeronavele care le survolează pe durata operațiunilor de decolare sau de aterizare sau pentru a diminua consecințele aterizării scurte, ale depășirii suprafeței de decolare și aterizare în
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ RACR-AD-CADC din 29 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266783]
-
de așa natură încât nu prezintă un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave. ... c) Suprafața de aterizare și decolare desemnată este înconjurată de zone definite. Zonele respective sunt prevăzute pentru a proteja aeronavele care le survolează pe durata operațiunilor de decolare sau de aterizare sau pentru a diminua consecințele aterizării scurte, ale depășirii suprafeței de decolare și aterizare în lateral sau în axul acesteia și îndeplinesc următoarele condiții: (1) respectivele zone au dimensiuni adecvate pentru operațiunile cu aeronave preconizate; (2) panta
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ RACR-AD-CADC din 29 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266783]
-
de aterizare și decolare desemnată este înconjurată de zone definite. Zonele respective sunt prevăzute pentru a proteja aeronavele care le survolează pe durata operațiunilor de decolare sau de aterizare sau pentru a diminua consecințele aterizării scurte, ale depășirii suprafeței de decolare și aterizare în lateral sau în axul acesteia și îndeplinesc următoarele condiții: (1) respectivele zone au dimensiuni adecvate pentru operațiunile cu aeronave preconizate; (2) panta și schimbările de pantă ale zonelor respective nu prezintă un risc inacceptabil pentru operațiunile cu
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ RACR-AD-CADC din 29 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266783]
-
obiectul actului normativ Datele de identificare ale imobilului Valoarea de inventar veche (lei) Valoarea de inventar actualizată (lei), conform Raportului de evaluare nr. 1.190/2023 Descrierea tehnică Adresa (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 34046 8.20.01 Teren aferent pistei de decolare-aterizare Suprafață = 307.526,9 mp Carte funciară nr. 103008 Nr. cadastral: CAD: 215 Carte funciară nr. 104000 Nr. cadastral: CAD: cod: 217 Carte funciară nr. 103010 Nr. cadastral: CAD: 218 Carte funciară nr. 103997 Nr. Cadastral: CAD: 404 Țara: România, județul
HOTĂRÂRE nr. 376 din 26 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267578]
-
104000 Nr. cadastral: CAD: cod: 217 Carte funciară nr. 103010 Nr. cadastral: CAD: 218 Carte funciară nr. 103997 Nr. Cadastral: CAD: 404 Țara: România, județul Constanța, satul Mihail Kogălniceanu, str. Tudor Vladimirescu nr. 4 14.991.607 16.961.112 34047 8.20.01 Pistă de decolare-aterizare, inclusiv bretelele de legătură A, B, C, D, E Suprafață = 307.526,9 mp; LXL = 3.500 m; Breteaua A: L = 226 m; Breteaua B: L = 285 m; Bretelele C, D, E: L = 50 m Carte funciară nr. 103008 Nr. cadastral: CAD
HOTĂRÂRE nr. 376 din 26 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267578]
-
de tonaj mediu și greu Capacitate: 17 locuri Carte funciară nr. 103011 Nr. cadastral: CAD: 216 Țara: România; județul Constanța, satul Mihail Kogălniceanu, str. Tudor Vladimirescu nr. 4 110.085.338 130.142.887 162901 8.20.02 Terenul aferent zonei de siguranță a pistei de decolare-aterizare Suprafață = 782.008 mp, compusă din: - suprafață de 573.420 mp teren incintă I - lot 1-4 cu număr cadastral 105639; carte funciară nr. 105639; - suprafață de 60.053 mp teren incintă I - lot 1-5 cu număr cadastral 105640; carte funciară nr. 105640
HOTĂRÂRE nr. 376 din 26 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267578]
-
de clasificație Denumirea Elementele-cadru de descriere tehnică Adresa Valoarea de inventar (lei) Persoana juridică de la care se transmite administrarea imobilului/CUI Persoana juridică la care se transmite administrarea imobilului/CUI 1 2 3 4 5 6 7 8 166963 8.20.01 Pistă decolare-aterizare Pistă, bretele, căi de rulare, inclusiv terenul aferent S = 270.000 mp, CF 72077 Ianca Cazarma 906 - incinta 5, lot 1, județul Brăila 12.722.000 Consiliul Județean Brăila CUI: 4205491 Aeroclubul României CUI: 4266944 Anexa nr. 2 DATELE DE IDENTIFICARE ale
HOTĂRÂRE nr. 966 din 27 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258214]
-
limitării înălțimii obstacolelor se stabilesc următoarele suprafețe de siguranță în perimetrul și vecinătatea aerodromurilor pentru avioane: a) banda de zbor; ... b) prelungire de oprire; ... c) prelungire degajată; ... d) zonă de siguranță la capătul pistei; ... e) zonele laterale ale pistei de decolare-aterizare; ... f) banda căilor de rulare; ... g) zona de limitare orizontală; ... h) zona conică; ... i) zona conică exterioară; ... j) zona culoarelor aeriene de acces; ... k) zona de tranziție. ... (2) În scopul limitării înălțimii obstacolelor se stabilesc următoarele suprafețe de siguranță
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
h) zona conică; ... i) zona conică exterioară; ... j) zona culoarelor aeriene de acces; ... k) zona de tranziție. ... (2) În scopul limitării înălțimii obstacolelor se stabilesc următoarele suprafețe de siguranță în perimetrul și vecinătatea aerodromurilor pentru elicoptere - heliporturi: a) platforma de decolare-aterizare; ... b) zona degajată; ... c) zona culoarelor aeriene de acces orizontală; ... d) zona culoarelor aeriene de acces înclinată; ... e) zona de tranziție; ... f) zonă potențial accidentată. ... Articolul 30 În interesul siguranței zborului, în cuprinsul zonelor precizate la art. 27 alin.
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
care sunt amenajate și echipate cu mijloace destinate navigației aeriene este prezentată în tabelul nr. 1 din anexa nr. 5 . Articolul 33 (1) Caracteristicile limitelor zonelor de siguranță pentru delimitarea zonelor de servitute aeronautică militară aferente pistelor aerodromurilor, utilizate pentru decolare și aterizare, sunt conform figurii nr. 6 din anexa nr. 6 , respectiv figurii nr. 7 din anexa nr. 7 . (2) În zonele culoarelor aeriene de acces se stabilesc următoarele pante de limitare a înălțimii obstacolelor: a) 1:50, începând de la
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
zona conică exterioară panta de limitare a înălțimii obstacolelor va fi de 1:45, începând de la limita exterioară a zonei conice. Articolul 34 Caracteristicile limitelor zonelor de siguranță pentru delimitarea zonelor de servitute aeronautică militară aferente pistelor heliporturilor utilizate pentru decolare și aterizare sunt prevăzute în tabelele nr. 2 și 3 din anexa nr. 8 și figura nr. 8 din anexa nr. 9 . Articolul 35 (1) În zonele de siguranță nu pot fi amplasate, construite și/sau instalate obiecte care penetrează suprafețele
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
și/sau instalate obiective noi doar în condițiile respectării prevederilor art. 88 din Legea nr. 21/2020, cu modificările și completările ulterioare. Articolul 40 În interesul siguranței traficului aerian, al protejării rutelor standard de plecare/sosire, al procedurilor de apropiere instrumentală și de decolare, în regiunile de control precizate la art. 27 alin. (4) sunt permise, în condițiile respectării prevederilor art. 88 din Legea nr. 21/2020, cu modificările și completările ulterioare, următoarele: a) amplasarea de obstacole/obiective de orice fel care, prin prezență sau funcționare
NORME din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273800]
-
măsurile pe care le consideră adecvate pentru a se asigura că o aeronavă care face obiectul unei capturări ilicite sau al altor acte de intervenție ilicită pe teritoriul său este reținută la sol, cu excepția cazurilor în care se impune decolarea acesteia pentru a se proteja vieți omenești. Atunci când este posibil, astfel de măsuri se iau în urma unor consultări reciproce cu partea sau părțile în cauză. (10) În cazul în care o parte are motive întemeiate să creadă că
ACORD CUPRINZĂTOR din 17 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/273360]
-
adoptat aceeași poziție ca și TAROM în ceea ce privește acuzațiile aduse, adică nu au nicio reacție publică. Căci nici compania Tarom nu scapă de acuzațiile social-democratului Dragoș Titea. La începutul lunii august o cursă a companiei ce venea de la Shangai a ratat decolarea și a întârziat 2 ore și 20 de minute. Din cauza nerespectării procedurilor de distribuire a greutății în avion și furnizării unor date eronate de către agentul de handling de pe Aeroportul Internațional Shanghai, în ceea ce privește bagajele din cala avionului, instrumentele de bord au
Din ciclul „Salarii nesimţite“: Ce leafă are, la ROMATSA, fosta secretară a lui Berceanu şi ce primă a primit de Sărbători () [Corola-journal/Journalistic/49336_a_50661]
-
în avion și furnizării unor date eronate de către agentul de handling de pe Aeroportul Internațional Shanghai, în ceea ce privește bagajele din cala avionului, instrumentele de bord au indicat o neregularitate în această privință, prin urmare căpitanul aeronavei a luat decizia de a întrerupe decolarea, conform procedurilor standard de siguranță zbor. „După ce s-a încercat aruncarea vinei pe personalul de la handling de pe aeroportul chinezesc, conducerea companiei a fost în pragul de a crea un conflict diplomatic între cele două țări și a decis aruncarea vinei
Din ciclul „Salarii nesimţite“: Ce leafă are, la ROMATSA, fosta secretară a lui Berceanu şi ce primă a primit de Sărbători () [Corola-journal/Journalistic/49336_a_50661]
-
Spațiul aerian al Republicii Socialiste România cuprinde: a) spațiul de circulație aeriană; ... b) zone rezervate pentru lucru aerian; ... c) zone interzise. ... Se numește "spațiu de circulație aeriană": porțiunea din spațiul aerian unde se permite, în aer și pe terenurile destinate decolărilor și aterizărilor, circulația tuturor aeronavelor, indiferent de apartenența și de natura activității lor de zbor. Se numesc "zone rezervate pentru lucru aerian": porțiunile din spațiul aerian rezervate unor activități aeronautice determinate (zone de școală, de sport aeronautic, de încercare și
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
în considerație de Republica Socialistă România. De asemenea, nu sînt recunoscute de Republica Socialistă România inmatricularile aeronavelor civile române în alte state, dacă ele nu au fost radiate în prealabil din registrul unic de înmatriculare al aeronavelor civile. Articolul 17 Decolarea și efectuarea de zboruri în spațiul de circulație aeriană a aeronavelor civile înmatriculate în Republica Socialistă România este admisă numai cu documente de bord. Sînt documente obligatorii de bord ale unei aeronave civile în spațiul de circulație aeriană: - certificatul de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de bord, jurnalul radio de bord și codurile de telecomunicații aeronautice pentru aeronavele dotate cu aparatura radio de bord. Lipsa acestor documente atrage reținerea aeronavei la sol de către organele autorizate în acest scop, pînă la obținerea unei aprobări speciale de decolare data în condițiile stabilite de Ministerul Apărării Naționale. La aerodromul de reședința, aeronavele civile vor avea, în mod obligatoriu, documente de aeronava constînd din livretul celulei și livretul motoarelor, ce se eliberează odată cu certificatul de navigabilitate. In afară de documentele de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
d) sa constate dacă alimentarea aeronavei cu combustibil și lubrifianți este suficienta pentru îndeplinirea misiunii; ... e) sa verifice îndeplinirea condițiunilor cerute de certificatul de navigabilitate al aeronavei privitoare la încărcătura, precum și justa ei repartizare. Comandantul de aeronava trebuie sa refuze decolarea dacă constata nereguli cu ocazia îndeplinirii sarcinilor prevăzute în prezentul articol. Articolul 29 In timpul misiunii, comandantul de aeronava răspunde fata de organul care i-a încredințat misiunea de executarea ei în bune condițiuni, de stricta respectare a dispozițiunilor prezentului
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
caz, pilotul unic sau pilotul prim al aeronavei va îndeplini funcția de pilot comandant de bord. Obligațiunile și răspunderile pentru executarea misiunii se împart între comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord, după cum urmează: - pilotul comandant de bord, de la decolare și pînă la aterizare, este însărcinat și răspunde de conducerea tehnica și de securitatea aeronavei în zbor, putind lua orice măsuri pentru realizarea securității zborului. In caz de primejdie, el nu poate părăsi aeronava decît ultimul; - comandantul de aeronava este
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]