KorAP: Find »[drukola/base=eșapament & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...28 29 30 ...111 >

2,766 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

de ridicată, debitul ajustat cu ajutorul diafragmei la curgerea critică este independent de presiunea de ieșire din diafragmă (curgere critică). Sistemul CVS funcționează timp de 5 până la 10 minute aproximativ, ca la încercarea normală de măsurare a emisiilor de gaz de eșapament. Cu ajutorul unui echipament obișnuit (sac de prelevare sau metodă de integrare) se analizează o probă de gaz și se calculează masa gazului. Masa astfel determinată trebuie să se situeze la o valoare de ± 3 % din masa cunoscută a gazului injectat

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Se determină cu o precizie de ± 0,01 g greutatea unei mici butelii umplute cu propan. Se pune în funcțiune sistemul CVS timp de aproximativ 5 - 10 minute, ca într-o încercare normală de măsurare a emisiilor de gaz de eșapament, timp în care se injectează monoxid de carbon sau propan în sistem. Se determină prin cântărire diferențiată cantitatea de gaz pur eliberată. Se analizează o probă de gaz cu ajutorul unui echipament obișnuit (sac de prelevare sau metoda de integrare) și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
6 februarie 2008 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 116 din 14 februarie 2008, prin înlocuirea sintagmei "emisii gazoase" cu sintagma "emisii de gaze". Rezultatele finale ale încercărilor se obțin prin operațiunile următoare: 1.3.1. Determinarea debitului de gaze de eșapament Debitul masic al gazelor de eșapament [G(EXHW)] se determină pentru fiecare secvență în conformitate cu anexa nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 1.2.1 la 1.2.3. În cazul în care se utilizează un sistem de diluare în circuit

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
OFICIAL nr. 116 din 14 februarie 2008, prin înlocuirea sintagmei "emisii gazoase" cu sintagma "emisii de gaze". Rezultatele finale ale încercărilor se obțin prin operațiunile următoare: 1.3.1. Determinarea debitului de gaze de eșapament Debitul masic al gazelor de eșapament [G(EXHW)] se determină pentru fiecare secvență în conformitate cu anexa nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 1.2.1 la 1.2.3. În cazul în care se utilizează un sistem de diluare în circuit direct, se determină debitul masic total

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
determină pentru fiecare secvență în conformitate cu anexa nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 1.2.1 la 1.2.3. În cazul în care se utilizează un sistem de diluare în circuit direct, se determină debitul masic total de gaze de eșapament diluate [G(TOTW)] pentru fiecare punct, conform anexei nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 1.2.4. 1.3.2. Corecție pentru trecerea de la starea uscată la starea umedă Corecția în condiții uscate/umede aplicată valorii G(EXHW) se determină

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
În cazul în care se aplică valoarea G(EXHW), se convertește concentrația măsurată în valori raportate la condițiile umede cu ajutorul formulei următoare, dacă ea nu este măsurată în condiții umede: conc (umedă) = K(w) x conc (uscată) Pentru gazele de eșapament brute: 1 K(w,r,l) = (────────────────────────────────────────────) 1+1,88x0,005x(%CO[uscat]+%CO(2)[uscat]+K(w2) Pentru gazele de eșapament diluate: 1,88 x %CO(2)[umed] K(w,r,l) = (1 - ───────────────────)- K(w1) 200 sau 1 - K(w1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
următoare, dacă ea nu este măsurată în condiții umede: conc (umedă) = K(w) x conc (uscată) Pentru gazele de eșapament brute: 1 K(w,r,l) = (────────────────────────────────────────────) 1+1,88x0,005x(%CO[uscat]+%CO(2)[uscat]+K(w2) Pentru gazele de eșapament diluate: 1,88 x %CO(2)[umed] K(w,r,l) = (1 - ───────────────────)- K(w1) 200 sau 1 - K(w1) K(w,r,l) = (─────────────────────────) 1,88 x %CO(2)[uscat] 1 + ──────────────────── 200 Pentru aerul de diluare: k(w,d) = 1 - k

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 1.3.4. Calculul debitelor masice ale emisiilor Debitele masice ale emisiilor pentru fiecare secvență se calculează după cum urmează: a) Pentru gazele de eșapament brute *1): ... ----------- *1) În cazul NO(x), concentrația de NO(x) [NO(x,conc) sau NO(x concc)] trebuie să fie multiplicată cu K(HNOx) (factor de corecție a umidității pentru NO(x), menționat la pct. 1.3.3) după cum

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
K(HNOx) (factor de corecție a umidității pentru NO(x), menționat la pct. 1.3.3) după cum urmează: K(HNOx) x conc sau K(HNOx) x conc(c) Gaz(mass) = u x conc x G(TOTW) b) Pentru gazele de eșapament diluate: ... Gaz(mass) = u x conc(c) x G(EXHW) unde: conc(c) - concentrația corectată a concentrației de fond conc(c) = conc - conc(d) x (1 - 1/DF) DF = 13,4/[conc(CO(2) + (conc(CO) - conc(HC)] x 10

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
4/[conc(CO(2) + (conc(CO) - conc(HC)] x 10^-4 sau DF = 13,4/(conc(CO(2) Coeficientul u - umiditate, trebuie să fie folosit conform tabelului 4: Tabelul 4 - Valorile coeficientului u - umiditate pentru diverși componenți de gaze de eșapament ──────────────────────────────────────────────────────── Gazul u conc ──────────────────────────────────────────────────────── NO(x) 0,001587 ppm ────��─────────────────────────────────────────────────── CO 0,000966 ppm ──────────────────────────────────────────────────────── HC 0,000479 ppm ──────────────────────────────────────────────────────── CO(2) 15,19 % Densitatea HC se calculează cu ajutorul unui raport mediu carbon/hidrogen = 1:1,85. 1.3.5. Calculul emisiilor specifice Emisiile

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
în circuit derivat Rezultatele încercărilor finale raportate la emisiile de particule se obțin prin operațiile următoare. Pot fi utilizate diferite tipuri de comandă a debitului de diluare și sunt aplicabile diferite metode de calcul al debitului masic de gaze de eșapament diluate G(EDF). Toate calculele sunt efectuate pe baza valorilor medii ale diferitelor puncte (i) din timpul perioadei de prelevare. 1.4.2.1. Sisteme izocinetice G(EDFW,i) = G(EXHW,I) x q(I) și G(DILW,i) + [G

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
izocinetice G(EDFW,i) = G(EXHW,I) x q(I) și G(DILW,i) + [G(EXHW,i) x r] q(i) = G(EXHW,i) x r în care r corespunde raportului dintre secțiunea sondei izocinetice și cea a colectorului de eșapament A(T): A(p) r = A(T) 1.4.2.2. Sisteme cu măsurarea concentrației de CO(2) sau NO(x) G(EDFW,i) = G(EXHW,i) x q(i) unde: conc(E) = concentrația umedă a gazului marcator în gazele

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
T): A(p) r = A(T) 1.4.2.2. Sisteme cu măsurarea concentrației de CO(2) sau NO(x) G(EDFW,i) = G(EXHW,i) x q(i) unde: conc(E) = concentrația umedă a gazului marcator în gazele de eșapament brute conc(D) = concentrația umedă a gazului marcator în gazele de eșapament diluate conc(A) = concentrația umedă a gazului marcator în aerul de diluare Concentrațiile măsurate în condiții uscate se convertesc în valori raportate la condiții umede conform punctului 1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
măsurarea concentrației de CO(2) sau NO(x) G(EDFW,i) = G(EXHW,i) x q(i) unde: conc(E) = concentrația umedă a gazului marcator în gazele de eșapament brute conc(D) = concentrația umedă a gazului marcator în gazele de eșapament diluate conc(A) = concentrația umedă a gazului marcator în aerul de diluare Concentrațiile măsurate în condiții uscate se convertesc în valori raportate la condiții umede conform punctului 1.3.2 al prezentei subanexe. 1.4.2.3. Sisteme cu măsurarea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
1.4.2.3. Sisteme cu măsurarea CO(2) și metoda echivalentului carbon 206,6 x G(FUEL,i) G(EDFW,i) = ────────────────────── CO(2,D,i) - CO(2,A,i) unde: CO(2D) = concentrația de CO(2) în gazele de eșapament diluate CO(2A) = concentrația de CO(2) în aerul de diluare [concentrațiile în volume (%) din stare umedă] Această ecuație se bazează pe ipoteza unui echilibru al carbonului (atomii de carbon sunt emiși de motor sub formă de CO(2)) și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pct. 3.7.1. 2. EVALUAREA ȘI CALCULAREA DATELOR (ÎNCERCAREA NRTC) La prezentul punct sunt descrise următoarele două principii de măsurare care pot fi utilizate pentru evaluarea emisiilor de poluanți în timpul ciclului NRTC: - componenții gazoși se măsoară în gazele de eșapament brute în timp real și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit derivat, - componenții gazoși și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct (CVS). 2.1. Calculul emisiilor de gaze și de particule

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
real și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit derivat, - componenții gazoși și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct (CVS). 2.1. Calculul emisiilor de gaze și de particule din gazele de eșapament brute în condițiile utilizării unui sistem de diluare în circuit derivat 2.1.1. Introducere Se utilizează semnalele de concentrație instantanee a componenților gazoși pentru calculul emisiilor masice înmulțindu-le cu debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament. Debitul masic

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
gazele de eșapament brute în condițiile utilizării unui sistem de diluare în circuit derivat 2.1.1. Introducere Se utilizează semnalele de concentrație instantanee a componenților gazoși pentru calculul emisiilor masice înmulțindu-le cu debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament. Debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament se măsoară în mod direct sau se calculează cu ajutorul metodelor descrise la anexa nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 2.2.3 (măsurarea aerului de aspirație și a debitului de combustibil, metoda gazului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
unui sistem de diluare în circuit derivat 2.1.1. Introducere Se utilizează semnalele de concentrație instantanee a componenților gazoși pentru calculul emisiilor masice înmulțindu-le cu debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament. Debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament se măsoară în mod direct sau se calculează cu ajutorul metodelor descrise la anexa nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 2.2.3 (măsurarea aerului de aspirație și a debitului de combustibil, metoda gazului marcator, măsurarea aerului de aspirație și a

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
gazului marcator, măsurarea aerului de aspirație și a raportului aer/combustibil). O atenție deosebită trebuie acordată timpilor de răspuns al diferitelor instrumente. Diferențele respective se justifică prin alinierea temporară a semnalelor. Pentru particule, semnalele de debit masic de gaze de eșapament se utilizează pentru reglarea sistemului de diluare în circuit derivat pentru a se obține o probă proporțională cu debitul masic de gaze de eșapament. Calitatea proporționalității se verifică prin aplicarea unei analize de regresie (revenire) între probă și debitul de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
se justifică prin alinierea temporară a semnalelor. Pentru particule, semnalele de debit masic de gaze de eșapament se utilizează pentru reglarea sistemului de diluare în circuit derivat pentru a se obține o probă proporțională cu debitul masic de gaze de eșapament. Calitatea proporționalității se verifică prin aplicarea unei analize de regresie (revenire) între probă și debitul de gaze de eșapament, conform anexei nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 2.4. 2.1.2. Determinarea compușilor gazoși 2.1.2.1. Calculul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pentru reglarea sistemului de diluare în circuit derivat pentru a se obține o probă proporțională cu debitul masic de gaze de eșapament. Calitatea proporționalității se verifică prin aplicarea unei analize de regresie (revenire) între probă și debitul de gaze de eșapament, conform anexei nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 2.4. 2.1.2. Determinarea compușilor gazoși 2.1.2.1. Calculul emisiilor masice Masa de poluanți M(gaz) (g/încercare) se determină prin calcularea emisiilor masice instantanee pornind de la concentrațiile

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
emisiilor masice Masa de poluanți M(gaz) (g/încercare) se determină prin calcularea emisiilor masice instantanee pornind de la concentrațiile brute de poluanți, de la valorile "u" din tabelul 4 (vezi pct. 1.3.4) și de la debitul masic de gaze de eșapament, ținând seama de timpul de transformare și integrând valorile instantanee pe durata ciclului. Este de preferat măsurarea concentrației în condiții umede. În cazul în care concentrațiile sunt măsurate în condiții uscate, corecția pentru trecerea de la condiții uscate la condiții umede

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
care concentrațiile sunt măsurate în condiții uscate, corecția pentru trecerea de la condiții uscate la condiții umede, descrisă mai jos, se aplică valorilor concentrației instantanee înaintea oricărui alt calcul. Tabelul 4 - Valorile coeficientului u - umiditate pentru diverși componenți din gazele de eșapament ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── Gazul u conc ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── NO(x) 0,001587 ppm ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── CO 0,000966 ppm ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── HC 0,000479 ppm ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── CO(2) 15,19 % Densitate HC se calculează pe baza unui raport mediu carbon/hidrogen de 1:1,85. Se aplică următoarea formulă: n

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
carbon/hidrogen de 1:1,85. Se aplică următoarea formulă: n 1 M(gaz) = Σ u x conc(i) x G(EXHW,i) x ── (g/kWh) i=l f unde: u = raportul dintre densitatea componentului gazos și densitatea gazelor de eșapament conc(i) = concentrația instantanee a componentului în gazul de eșapament brut, (ppm) G(EXHW,i) = debitul masic de gaze de eșapament, (kg/s) f = frecvența de colectare a datelor, (Hz) n = numărul de măsurători Pentru calculul NO(x) se utilizează

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]