1,027 matches
-
j. Ateliere mobile de reparații special concepute sau «modificate» pentru întreținerea și repararea echipamentelor militare; k. Generatoare de energie pentru câmpul de luptă special concepute sau «modificate» pentru utilizări militare; l. Containere special concepute sau «modificate» pentru utilizări militare; m. Feriboturi, altele decât cele specificate în altă parte în prezenta listă, poduri și pontoane special concepute pentru utilizări militare; n. Modele de test special concepute pentru "dezvoltarea" produselor specificate la ML4., ML6., ML9. sau ML10.; o. Echipamente de protecție laser (de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252336_a_253665]
-
de până la 50% din tariful întreg în vigoare pentru transportul feroviar de marfuri, cu excepția tarifelor preferențiale existente în acordurile și contractele corespunzătoare; ... b) se va acorda reducere de până la 50% din tariful întreg în vigoare pentru transportul vagoanelor goale pe feribot. ... Plata pentru transportul vagoanelor goale pe feribot va fi făcută de expeditor direct proprietarilor feribotului sau expeditorilor care au contract cu proprietarii feribotului. Anexă TEHNICĂ la Acordul de bază privind navigația maritimă comercială internațională Articolul 1 Prevederi generale Prevederile acestei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126763_a_128092]
-
vigoare pentru transportul feroviar de marfuri, cu excepția tarifelor preferențiale existente în acordurile și contractele corespunzătoare; ... b) se va acorda reducere de până la 50% din tariful întreg în vigoare pentru transportul vagoanelor goale pe feribot. ... Plata pentru transportul vagoanelor goale pe feribot va fi făcută de expeditor direct proprietarilor feribotului sau expeditorilor care au contract cu proprietarii feribotului. Anexă TEHNICĂ la Acordul de bază privind navigația maritimă comercială internațională Articolul 1 Prevederi generale Prevederile acestei anexe tehnice reglementează navigația maritimă comercială internațională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126763_a_128092]
-
preferențiale existente în acordurile și contractele corespunzătoare; ... b) se va acorda reducere de până la 50% din tariful întreg în vigoare pentru transportul vagoanelor goale pe feribot. ... Plata pentru transportul vagoanelor goale pe feribot va fi făcută de expeditor direct proprietarilor feribotului sau expeditorilor care au contract cu proprietarii feribotului. Anexă TEHNICĂ la Acordul de bază privind navigația maritimă comercială internațională Articolul 1 Prevederi generale Prevederile acestei anexe tehnice reglementează navigația maritimă comercială internațională între părți, precum și în tranzit pe teritoriile părților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126763_a_128092]
-
se va acorda reducere de până la 50% din tariful întreg în vigoare pentru transportul vagoanelor goale pe feribot. ... Plata pentru transportul vagoanelor goale pe feribot va fi făcută de expeditor direct proprietarilor feribotului sau expeditorilor care au contract cu proprietarii feribotului. Anexă TEHNICĂ la Acordul de bază privind navigația maritimă comercială internațională Articolul 1 Prevederi generale Prevederile acestei anexe tehnice reglementează navigația maritimă comercială internațională între părți, precum și în tranzit pe teritoriile părților, efectuată cu nave aparținând oricăreia dintre părți. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126763_a_128092]
-
și mecanismele de la bord, execută serviciul de cart și întreținere a navelor. Ocupații componente: 834001 marinar, pilot naval, barjist 834002 observator far maritim și stație semnal de ceață 834003 marinar legător 834004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 834005 pontonier feribot 834006 servator far maritim și stație semnal de ceață 834007 conducător de șalupă maritimă/fluvială ----------- Ocupația "conducator șalupă" a fost înlocuită cu ocupația "conducător de șalupă maritimă/fluvială" conform anexei la ORDINUL nr. 334 din 18 iulie 2003 , publicat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202006_a_203335]
-
nr. 29 din 26 ianuarie 2000. 516108 pompier specialist ------------ Ocupația "pompier specialist" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 1.453 din 1 martie 2001 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 152 din 28 martie 2001. 412101 pontator 834005 pontonier feribot 915206 portar 722112 potcovar 811205 prăjitor minereu 348003 predicator 111032 prefect 826111 pregătitor amestecuri în filaturi 826614 pregătitor articole marochinărie 814109 pregătitor așchii 932009 pregătitor completator 822211 pregătitor completator echipamente tehnice și SDV ----------- Ocupația "pregătitor completator echipamente tehnice și SDV
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202006_a_203335]
-
la sfârșitul anului Sfera de cuprindere: întreprinderea care administrează Registrul Naval Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva anuală Numărul de Unități cercetate: 1 Principalele variabile cercetate: Numărul și capacitatea: navelor cu propulsie pentru pasageri, a navelor pentru transportul mărfurilor, a feriboturilor și remorcherelor 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Autoritatea Navală Română Modul de colectare a datelor primare: Chestionare statistice auto-înregistrate MT MARITIM Periodicitate: Anuală Momentul/Perioadă de referință: 31.12.2004 Locul și termenul limită de transmitere a datelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167343_a_168672]
-
sarcini specifice la bordul navelor și sarcini similare la bordul altor ambarcațiuni de apă. 835001 marinar, pilot naval, barjist 835002 observator far maritim și stație semnal de ceață 835003 marinar legător 835004 conducător ambarcațiuni agrement pe ape interioare 835005 pontonier feribot 835006 servator far maritim și stație semnal de ceață 835007 conducător de șalupă maritimă/fluvială 835008 timonier maritim/fluvial 835009 motopompist 9 Muncitori necalificați Muncitorii necalificați execută sarcini simple și de rutină care necesită folosirea uneltelor manuale și depunerea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248964_a_250293]
-
1650. Părinții lui au avut o mică fermă, iar tatăl său a lucrat ca barcagiu.La acea vreme, fermierii de pe Staten Island își transportau produsele lor spre piețele din Manhattan, situate în portul New York. Tatăl lui Vanderbilt a deținut un feribot utilizat pentru a transfera marfă la port, iar Cornelius, de mic copil, a lucrat alături de tatăl său. Cornelius a învățat să citească și să scrie și se pricepea la aritmetică, dar educația lui a fost limitată. La 16 ani, și-
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
transfera marfă la port, iar Cornelius, de mic copil, a lucrat alături de tatăl său. Cornelius a învățat să citească și să scrie și se pricepea la aritmetică, dar educația lui a fost limitată. La 16 ani, și-a cumpărat propriul feribot pentru a putea intra în afaceri. Pe 19 decembrie 1813,la 19 ani, Vanderbilt s-a căsătorit cu o verișoară îndepărtată, Sophia Johnson (1795-1868), fiica mătușii sale, Elizabeth Hand Johnson.Și el și soția lui au avut 13 copii: Afacerea
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
în afacerea lui și și-a cumpărat mai multe nave. În câțiva ani, Vanderbilt a recunoscut oportunitatea profitabilă a vapoarelor și în anul 1818 a început să lucreze pentru un alt om de afaceri, Thomas Gibbons, care a operat un feribot, vapor cu aburi ce avea ruta între New York City și New Brunswick, New Jersey. Datorită devotamentului sau fanatic la lucrarea să, Vanderbilt a făcut serviciul feribotului foarte profitabil . El a combinat chiar ruta de feribot cu un hotel pentru pasagerii
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
să lucreze pentru un alt om de afaceri, Thomas Gibbons, care a operat un feribot, vapor cu aburi ce avea ruta între New York City și New Brunswick, New Jersey. Datorită devotamentului sau fanatic la lucrarea să, Vanderbilt a făcut serviciul feribotului foarte profitabil . El a combinat chiar ruta de feribot cu un hotel pentru pasagerii din New Jersey. Soția lui Vanderbilt a administrat hotelul, folosind veniturile pentru a hrăni, îmbracă și educa copiii. În timp, Robert Fulton și partenerul său, Robert
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
Gibbons, care a operat un feribot, vapor cu aburi ce avea ruta între New York City și New Brunswick, New Jersey. Datorită devotamentului sau fanatic la lucrarea să, Vanderbilt a făcut serviciul feribotului foarte profitabil . El a combinat chiar ruta de feribot cu un hotel pentru pasagerii din New Jersey. Soția lui Vanderbilt a administrat hotelul, folosind veniturile pentru a hrăni, îmbracă și educa copiii. În timp, Robert Fulton și partenerul său, Robert Livingston, au avut un monopol asupra vapoarelor de pe râul
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]
-
au fost angajați în producția de hering, cod și alți pești. Pescuitul rămâne una dintre cele mai importante ocupații a oamenilor din Shetland, dar și o sursă majoră de fonduri în buget. Din portul de Lerwick se efectuează servicii de feribot spre Aberdeen, Kirkwall (Insulele Orkney) și alte insule din apropierea arhipelagului, și, de asemenea, a servit navelor de pescuit și navele care deservesc producția de petrol în Marea Nordului. La 7.4 kilometri nord-vest de oraș este situat un mic aeroport Tingwall
Lerwick () [Corola-website/Science/325142_a_326471]
-
granița cu Belgia, a traversat Oude Maas prin două puncte (Oud-Beijerland și Puttershoek) și a încercat să ia cu asalt podul de la Barendrecht din IJsselmonde;. Al doilea batalion, care fusese retras de la Hoekse Waard, traversase deja râul Dordtse Kil cu feribotul, intrase în Dordrecht încă cu o zi mai înainte și acum încerca să lărgească capul de pod pe care îl controla. Primul batalion, după o traversare fără încidente, a continuat ezitant înaintarea, iar contraatacul german a stopat i-a stopat
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
au oprit atacul blindatelor. Aripa stângă a diviziei de infanterie ușoară a reușit, în ciuda unor pierderi grele, s-a retras în ordine spre Alblasserwaard pe la 13:00. La începutul serii, opt tancuri au atacat și distrus capul de pod pentru feribot. O altă companie de tancuri a încercat să ocupe centrul orașului Dordrecht fără sprijinul infanteriei. Tanchiștii germani au reușit să străpungă mai multe baricade, dar au primit ordinul să se retragă după lupte grele de stradă în cursul cărora cel
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
Belgia. Construcția să a început pe 28 iunie 1931 și a fost finalizată pe 14 august 1933, iar tunelul a fost inaugurat oficial pe 10 septembrie 1933, în prezența Regelui Albert I. Înainte de deschiderea tunelului se aflau în exploatare două feriboturi: „Sint-Annekensboot” și „Land van Waas / Pays de Waes”. Feribotul „Sint-Annekensboot” traversa fluviul Schelde în dreptul castelului het Steen, în timp ce „Land van Waas” transporta garnituri de tren între gările Vlaams Hoofd din Linkeroever (ulterior denumită Gară Antwerpen-Vest) și Antwerpen-Waas de pe "Sint-Michielskaai". Ideea
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
și a fost finalizată pe 14 august 1933, iar tunelul a fost inaugurat oficial pe 10 septembrie 1933, în prezența Regelui Albert I. Înainte de deschiderea tunelului se aflau în exploatare două feriboturi: „Sint-Annekensboot” și „Land van Waas / Pays de Waes”. Feribotul „Sint-Annekensboot” traversa fluviul Schelde în dreptul castelului het Steen, în timp ce „Land van Waas” transporta garnituri de tren între gările Vlaams Hoofd din Linkeroever (ulterior denumită Gară Antwerpen-Vest) și Antwerpen-Waas de pe "Sint-Michielskaai". Ideea unei legături permanente între cele două maluri a fost
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]
-
în 1673. Devenine ulterior închisoare. În 1838 aici are loc o revoltă a deținuților politici. În 1902 Franța recunoaște drept Spaniei asupra insulei. Fortul este atacat de către Abd el-Krim în timpul Războiului din Rif. În 1922 în apropiere s-a cufundat feribotul „Juan de Juanes” care executa o rută spre Melilla, resturile acestuia se găsesc la 150 m nord de insulă. Lungimea insulei este de 200 m, lățimea 100 m. Are o suprafață 0,015 km². În general este o stâncă cu
Peñón de Alhucemas () [Corola-website/Science/326379_a_327708]
-
al XX-lea, sătul Sint-Annadorp devenise o destinație populară de relaxare pentru locuitorii din Antwerpen, situat pe malul drept al Scheldei. Satul dispunea de cazinouri și restaurante care serveau midii. Legătură între cele două maluri se făcea prin intermediul a doua feriboturi: „Sint-Annekensboot” și „Land van Waas / Pays de Waes”. Feribotul „Sint-Annekensboot” traversa fluviul Schelde în dreptul castelului het Steen, în timp ce „Land van Waas” transporta garnituri de tren între gările Vlaams Hoofd din Linkeroever (ulterior denumită Gară Antwerpen-Vest) și Antwerpen-Waas de pe "Sint-Michielskaai". Sesizând
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
de relaxare pentru locuitorii din Antwerpen, situat pe malul drept al Scheldei. Satul dispunea de cazinouri și restaurante care serveau midii. Legătură între cele două maluri se făcea prin intermediul a doua feriboturi: „Sint-Annekensboot” și „Land van Waas / Pays de Waes”. Feribotul „Sint-Annekensboot” traversa fluviul Schelde în dreptul castelului het Steen, în timp ce „Land van Waas” transporta garnituri de tren între gările Vlaams Hoofd din Linkeroever (ulterior denumită Gară Antwerpen-Vest) și Antwerpen-Waas de pe "Sint-Michielskaai". Sesizând potențialul comun de dezvoltare a celor două maluri ale
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
mai la est de restul țării, în Marea Baltică. Multe dintre insulele mai mari sunt legate prin poduri; Podul Oresund leagă Zealand de Suedia, Marele pod al centurii leagă Funen de Zealand, și Micul pod al centurii leagă Iutlanda de Funen. Feriboturile fac legătura cu insulele mai mici. Țara este în cea mai mare parte plată, cu mici zone înalte, cel mai înalt punct natural fiind Møllehøj, la 170,86 de metri. Alte dealuri în aceași zonă, la sud-est de Århus sunt
Geografia Danemarcei () [Corola-website/Science/335833_a_337162]
-
au întreprins cercetări în Marea Mediterană și Oceanul Atlantic. În 1949 Cousteau părăsește Marina pentru a fonda un an mai târziu propria sa societate: „Campaniile Oceanografice Franceze”. Milionarul irlandez Loel Guinness, descendentul fondatorului berăriei Guiness, cumpără un vechi dragor de mine, evenit feribot în Malta și botezat "Calypso", după numele nimfei ce își avea sălașul pe o insulă din Mediterana (presupusă a fi Malta). Nava este echipată ca laborator mobil pentru cercetări oceanografice conform specificațiilor căpitanului Cousteau, și „închiriată" de Loel Guiness „Campaniilor
Jacques-Yves Cousteau () [Corola-website/Science/309133_a_310462]
-
mai multe puncte de traversare peste canal. La capătul dinspre sud (Pacific), se află Podul Americilor, un pod rutier important deschis în 1962; pentru mult timp, acesta a fost singurul punct de trecere a canalului. Înainte de construcția sa, erau folosite feriboturi pentru traversare. Către nord, la ecluzele Miraflores, există un pod rutier/feroviar culisant, deschis în 1942, însă nu poate prelua traficul decât atunci când nu circulă nicio navă, fiind astfel foarte rar folosit. În același punct, un mic pod rutier culisant
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]