2,994 matches
-
impuse pentru vehicul în trafic național și internațional de marfă 2.6. Cunoștințe privind răspunderea conducătorului autocare transporta mărfuri 2.7. Cunoașterea documentelor referitoare la vehicule și mărfurile transportate în trafic național și internațional 3. Experiență practică în conducerea și manevrarea autovehiculelor de transport marfă și de folosire a dispozitivelor de remorcare. Anexă 2 TEMATICA de pregătire profesională a conducătorilor de autovehicule de transport rutier de persoane 1. Cunoștințe despre construcția și părțile componente ale vehiculelor 1.1. Caracteristici de construcție
ORDIN nr. 150 din 17 martie 1999 privind obţinerea certificatelor de pregătire profesională de către conducătorii autovehiculelor de tranSport mărfuri, a căror masă maxima autorizata este mai mare de 7,5 tone, precum şi de către conducătorii autovehiculelor de tranSport rutier de persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124843_a_126172]
-
în trafic național și internațional de persoane 2.6. Cunoștințe privind răspunderea conducătorului autocare transporta persoane 2.7. Cunoașterea documentelor referitoare la vehicule și pasageri, cerute în cazul transportului de călători național și internațional 3. Experiență practică în conducerea și manevrarea autovehiculelor de transport de persoane și de folosire a dispozitivelor de remorcare. Anexă 3 Anexă 4
ORDIN nr. 150 din 17 martie 1999 privind obţinerea certificatelor de pregătire profesională de către conducătorii autovehiculelor de tranSport mărfuri, a căror masă maxima autorizata este mai mare de 7,5 tone, precum şi de către conducătorii autovehiculelor de tranSport rutier de persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124843_a_126172]
-
sau în proprietatea privată a unor persoane fizice sau juridice; 3.6. Aerodrom: suprafață delimitata pe pământ sau pe apă, care cuprinde, eventual, clădiri, instalații și materiale, destinată a fi utilizată, în totalitate sau în parte, pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor. Aerodromul utilizat exclusiv pentru elicoptere se numește heliport. 3.7. Aeronavă: aparatul care se poate menține în atmosferă cu ajutorul altor reacții ale aerului decât cele asupra suprafeței pământului; 3.8. Aeronave de stat: aeronavele folosite pentru
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 privind Codul aerian). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125048_a_126377]
-
si faze de apărare la baraje. Măsuri de observare și intervenție la fiecare mărime caracteristică de apărare; 5. punctele critice: traversări, zone cu grifoane și infiltrații, alunecări de versant, eroziuni de mal, zone lipsite de perdele de protecție, dificultăți în manevrarea instalațiilor de închidere și măsuri de intervenție; descrierea pe scurt a măsurilor de intervenție la diguri și baraje de pământ, la ape mari: diguri iepure��ți, combaterea infiltrațiilor, anihilarea grifoanelor etc.; 6. dispozitivele hidrologice și meteorologice proprii sau din rețeaua
HOTĂRÂRE nr. 638 din 5 august 1999 privind aprobarea Regulamentului de apărare împotriva inundatiilor, fenomenelor meteorologice periculoase şi accidentelor la construcţiile hidrotehnice şi a Normativului-cadru de dotare cu materiale şi mijloace de apărare operativă împotriva inundatiilor şi gheturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125081_a_126410]
-
folosindu-se bile, cărți sau zaruri și, complementar, mașini videoautomate, electromecanice sau electronice. Articolul 32 Pentru jocurile de noroc la care evenimentele aleatori se produc prin intermediul zarurilor, acestea vor fi amestecate și lansate dintr-o cupă sau urna, fiind interzisă manevrarea lor cu mâna. Zarurile vor fi confecționate din materiale care să aibă duritatea necesară impusă de suprafață de joc (oase, materiale plastice, ebonita, fildeș, metal) și vor avea lațurile perfect egale (între 20 mm-25 mm), sigla sau denumirea cazinoului va
HOTĂRÂRE nr. 251 din 1 aprilie 1999 (*actualizata*) privind condiţiile de autorizare, organizare şi exploatare a jocurilor de noroc. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124023_a_125352]
-
tarife: 30.16.1. tarife speciale pentru trenuri-naveta; 30.16.2. tarife speciale pentru locomotive și tendere, care nu aparțin unei căi ferate și care circul�� izolate; 30.17. tarife locale pentru supraincarcaturi. NUT 31 la art. 58.11 Pentru manevrarea vagoanelor de către calea ferată, de la linia de sosire-expediere a trenurilor la locurile stabilite pentru predarea-primirea vagoanelor și invers, se percepe tariful de manevră corespunzător, prevăzut în tariful căii ferate. NUT 32 la art. 58.11 În funcție de felul prestației de manevră
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
stabilite prin tarife, tariful orar de utilizare se aplică pentru perioada care începe să curgă după 3 ore de la avizarea vagoanelor pentru încărcare-descărcare și până în momentul predării acestora căii ferate pentru expediere (după încărcare-descărcare), perioada redusă cu timpul tehnologic de manevrare a vagoanelor de către calea ferată. NUT 10 la art. 73.1 Timpul tehnologic de manevrare a vagoanelor de către calea ferata se stabilește de calea ferata pentru fiecare operator portuar în parte și se înscrie în convențiile-cadru de încărcare-descărcare care se
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
după 3 ore de la avizarea vagoanelor pentru încărcare-descărcare și până în momentul predării acestora căii ferate pentru expediere (după încărcare-descărcare), perioada redusă cu timpul tehnologic de manevrare a vagoanelor de către calea ferată. NUT 10 la art. 73.1 Timpul tehnologic de manevrare a vagoanelor de către calea ferata se stabilește de calea ferata pentru fiecare operator portuar în parte și se înscrie în convențiile-cadru de încărcare-descărcare care se încheie cu aceștia. NUT 11 la art. 73.1 Prin convenția-cadru de încărcare-descărcare se pot
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
1) Aeroportul Internațional Constanta are ca obiect principal de activitate efectuarea de prestații, servicii, lucrări de exploatare, întreținere, reparare, dezvoltare și modernizare a bunurilor din patrimoniul sau, aflate în proprietate sau în concesiune, în vederea asigurării condițiilor pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor în trafic național și/sau internațional, asigurarea serviciilor aeroportuare pentru tranzitul de persoane, mărfuri și posta, precum și servicii de interes public național. ... (2) Aeroportul Internațional Constanta va putea efectua orice alte operațiuni și activități legale necesare
HOTĂRÂRE nr. 523 din 24 august 1998 privind înfiinţarea Societăţii Naţionale "Aeroportul Internaţional Constanta" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121630_a_122959]
-
Aeroportul Internațional București - Băneasa are ca obiect principal de activitate efectuarea de prestații, servicii, lucrări de exploatare, întreținere, reparare, dezvoltare și modernizare a bunurilor din patrimoniul sau, aflate în proprietate sau în concesiune, în vederea asigurării condițiilor pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor în trafic național și/sau internațional, asigurarea serviciilor aeroportuare pentru tranzitul de persoane, mărfuri și poștă, precum și servicii de interes public național. ... (2) Aeroportul Internațional București - Băneasa va putea efectua orice alte operațiuni și activități legale
HOTĂRÂRE nr. 524 din 24 august 1998 privind înfiinţarea Societăţii Naţionale "Aeroportul Internaţional Bucureşti - Baneasa" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121629_a_122958]
-
Radovici și Crețeanu călătoresc cu mine. Ora 11½ Comana, întâmpinare. Ora 12½ în Giurgiu, ploaie foarte fină, întâmpinare. Mers cu trăsura prin oraș, spre Slobozia, unde sunt postate trupele pentru inspecție. Două batalioane ale Regimentului 5 Dorobanți și Bateria 10. Manevrarea artileriei. Două ore de exerciții detaliate și defilare. După aceea înapoi. Inspectat pontonierii, care construiesc un pod. Cazărmile. Primire a autorităților în prefectura Giurgiu. Ora 5 plecarea. Ora 6½ în Cotroceni, ceva ploaie, mai târziu senin. Seara cu Elisabeta. Cotroceni
Jurnal. Volumul I: 1881-1887 by Carol I al României () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2033_a_3358]
-
Articolul 5 TER În nici una din țările contractante nu se va considera că aducând atingere drepturilor brevetului: 1. folosirea, pe bordul navelor celorlalte țări ale Uniunii, a mijloacelor care formează obiectul brevetului sau în corpul navei, în mașini, aparate de manevrare, echipament de navigație și alte accesorii, cînd aceste nave vor pătrunde în mod temporar sau accidental în apele țării, cu condiția ca aceste mijloace să fie folosite acolo exclusiv pentru trebuințele navei; 2. folosirea mijloacelor care formează obiectul brevetului în
CONVENŢIA UNIUNII DE LA PARIS din 20 martie 1883 pentru protecţia proprietăţii industriale, revizuită la Bruxelles la 14 decembrie 1900, la Washington la 2 iunie 1911 şi la Haga la 6 noiembrie 1925*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128888_a_130217]
-
Articolul 5 TER În nici una din țările contractante nu se va considera că aducând atingere drepturilor brevetului: 1. folosirea, pe bordul navelor celorlalte țări ale Uniunii, a mijloacelor care formează obiectul brevetului sau în corpul navei, în mașini, aparate de manevrare, echipament de navigație și alte accesorii, cînd aceste nave vor pătrunde în mod temporar sau accidental în apele țării, cu condiția ca aceste mijloace să fie folosite acolo exclusiv pentru trebuințele navei; 2. folosirea mijloacelor care formează obiectul brevetului în
CONVENŢIA UNIUNII DE LA PARIS din 20 martie 1883 pentru protecţia proprietăţii industriale, revizuită la Bruxelles la 14 decembrie 1900, la Washington la 2 iunie 1911, la Haga la 6 noiembrie 1925 şi Londra la 2 iunie 1934*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128889_a_130218]
-
Articolul 5 TER În nici una din țările contractante nu se va considera că aducând atingere drepturile brevetului: 1. folosirea, pe bordul navelor celorlalte țări ale Uniunii, a mijloacelor care formează obiectul brevetului sau în corpul navei, în mașini, aparate de manevrare, echipament de navigație și alte accesorii, cînd aceste nave vor pătrunde în mod temporar sau accidental în apele țării, cu condiția ca aceste mijloace să fie folosite acolo exclusiv pentru trebuințele navei; 2. folosirea mijloacelor care formează obiectul brevetului în
CONVENŢIA UNIUNII DE LA PARIS din 20 martie 1883 pentru protecţia proprietăţii industriale, revizuită la Bruxelles la 14 decembrie 1900, la Washington la 2 iunie 1911, la Haga la 6 noiembrie 1925 şi Londra la 2 iunie 1934 şi la Lisabona la 31 octombrie 1958*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128890_a_130219]
-
teritoriul uneia dintre părțile contractante. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului acord: a) termenul transport intermodal de marfuri definește deplasarea mărfii în una și aceeași unitate de transport, vagon sau vehicul, utilizându-se succesiv mai multe moduri de transport, fără manevrarea mărfii la schimbarea modului de transport; ... b) termenul transport combinat internațional de marfuri definește transportul intermodal de marfuri, în care cea mai mare parte a călătoriei este realizată pe cale ferată sau pe apă și orice porțiune inițială sau finală desfășurată
ACORD din 11 decembrie 1997 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind tranSportul combinat internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128244_a_129573]
-
statului uneia dintre părțile contractante. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului acord: a) termenul transport intermodal de marfuri definește deplasarea mărfii în una și aceeași unitate de transport, vagon sau vehicul, utilizându-se succesiv mai multe moduri de transport, fără manevrarea mărfii la schimbarea modului de transport; ... b) termenul transport combinat internațional de marfuri definește transportul intermodal de marfuri în care cea mai mare parte a călătoriei este realizată pe cale ferată sau pe apă și orice porțiune inițială sau finală desfășurată
ACORD din 30 iunie 1998 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Azerbaidjan privind tranSportul combinat internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128248_a_129577]
-
statului uneia dintre părțile contractante. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului acord: a) termenul transport intermodal de marfuri definește deplasarea mărfii în una și aceeași unitate de transport, vagon sau vehicul, utilizându-se succesiv mai multe moduri de transport, fără manevrarea mărfii la schimbarea modului de transport; ... b) termenul transport combinat internațional de marfuri definește transportul intermodal de marfuri în care cea mai mare parte a călătoriei este realizată pe cale ferată sau pe apă și orice porțiune inițială sau finală desfășurată
ACORD din 3 iulie 1998 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Armenia privind tranSportul combinat internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128250_a_129579]
-
de arbori și tuneluri în care este posibil să se depoziteze combustibili Încăperi afectate mașinilor auxiliare, ca pentru categoria 10, conținînd mașini avînd un sistem de ungere sub presiune sau în care este permis să se depoziteze combustibilul Posturi de manevrare păcurii Încăperi conținînd transformatori electrici cu ulei (mai mult de 10 kVA) Încăperi conținînd generatori auxiliari cu turbină și mașini alternative cu aburi și mici motoare cu combustie internă de o putere de 150 CP cel mult, care acționează generatoare
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
să conducă în așa fel, încît să nu stropească pietonii și clădirile. Articolul 83 Conducătorul unui vehicul de orice fel nu poate depăși un alt vehicul, atunci cînd aude semnalul pompierilor sau salvării. Articolul 84 Este interzisă întrebuințarea avertizoarelor nereglementare, manevrarea sgomotoasa a motorului, precum și circularea fără toba de eșapament și oglinda retrovizoare. Articolul 85 Conducătorul unui vehicul care iese în drumul public dintr-o curte, gang sau garaj, este obligat să se asigure că poate intra fără pericol de a
DECIZIE nr. 295.940 din 16 august 1949 privind obligaţia tuturor cetăţenilor de a respecta dispoziţiunile decretului pentru circulaţia pe drumurile publice, normele stabilite prin deciziunile Ministerului Afacerilor Interne şi ordonanţele Directiunii Generale a Militiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
1) Aeroportul Internațional Timișoara are ca obiect principal de activitate efectuarea de prestații, servicii, lucrări de exploatare, întreținere, reparare, dezvoltare și modernizare a bunurilor din patrimoniul sau, aflate în proprietate sau în concesiune, în vederea asigurării condițiilor pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor în trafic național și/sau internațional, asigurarea serviciilor aeroportuare pentru tranzitul de persoane, mărfuri și posta, precum și servicii de interes public național. ... (2) Aeroportul Internațional Timișoara va putea efectua orice alte operațiuni și activități legale, necesare
HOTĂRÂRE nr. 521 din 24 august 1998 privind înfiinţarea Societăţii Naţionale "Aeroportul Internaţional Timişoara" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121632_a_122961]
-
1) Aeroportul Internațional București-Otopeni are ca obiect principal de activitate efectuarea de prestații, servicii, lucrări de exploatare, întreținere, reparare, dezvoltare și modernizare a bunurilor din patrimoniul sau, aflate în proprietate sau în concesiune, în vederea asigurării condițiilor pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor în trafic național și/sau internațional, asigurarea serviciilor aeroportuare pentru tranzitul de persoane, mărfuri și poștă, precum și servicii de interes public național. ... (2) Aeroportul Internațional București-Otopeni va putea efectua orice alte operațiuni și activități legale necesare
HOTĂRÂRE nr. 522 din 24 august 1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Aeroportul Internaţional Bucureşti-Otopeni" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121633_a_122962]
-
Articolul 5 Scopul (1) Scopul Aeroportului Internațional București-Otopeni îl constituie efectuarea de prestații, servicii, lucrări de exploatare, întreținere, reparare, dezvoltare și modernizare a bunurilor din patrimoniul sau, aflate în proprietate sau în concesiune, în vederea asigurării condițiilor pentru sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor în trafic național și/sau internațional, asigurarea serviciilor aeroportuare pentru tranzitul de persoane, mărfuri și poștă, precum și servicii de interes public național. ... (2) Aeroportul Internațional București-Otopeni va efectua orice operațiuni și activități necesare pregătirii și promovării
HOTĂRÂRE nr. 522 din 24 august 1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Aeroportul Internaţional Bucureşti-Otopeni" - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121633_a_122962]
-
punerea semnalelor mecanice pe liber, numai daca �� acestea sunt poziționate corespunzător parcursului comandat pentru trecerea trenului, cu toate anexele, clădirile și terenul aferent. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── d) 2. Instalațiile de centralizare Ansamblul de echipamente electromecanice electromecanică cu care impiegatul de mișcare controlea- ză manevrarea și zăvorârea macazurilor, realizând punerea semnalelor mecanice pe liber, numai dacă sunt indeplinite condițiile de siguranță corespunzătoare parcursului comandat, cu toate anexele, clădirile și terenul aferent. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── d) 3. Instalațiile de centralizare Ansamblul de echipamente mecanice și electrodinamică electrice bazate în
HOTĂRÂRE nr. 581 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]
-
dacă sunt indeplinite condițiile de siguranță corespunzătoare parcursului comandat, cu toate anexele, clădirile și terenul aferent. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── d) 3. Instalațiile de centralizare Ansamblul de echipamente mecanice și electrodinamică electrice bazate în principal pe relee cu care se comandă și se controlează manevrarea și înzăvorârea macazurilor, starea de liber/ocupat a liniilor și macazurilor de către materialul rulant, permițând punerea pe liber a semnalelor luminoase de manevră sau de circulație, numai dacă sunt îndeplinite condițiile de siguranță verificate de instalație, cu toate �� anexele, clădirile
HOTĂRÂRE nr. 581 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]
-
dacă sunt îndeplinite condițiile de siguranță verificate de instalație, cu toate �� anexele, clădirile și terenul aferent. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── d) 4. Instalațiile de centralizare Ansamblul de echipamente mecanice, electronică electrice, electronice și de tehnică de calcul, cu care se comandă și se �� controlează manevrarea și înzăvorârea macazurilor, starea de liber/ocupat a liniilor și macazurilor de către materialul rulant, permițând punerea pe liber a semnalelor luminoase de manevră sau de circulație, numai dacă sunt îndeplinite condițiile de siguranță verificate de instalație, cu toate anexele, clădirile
HOTĂRÂRE nr. 581 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]