1,140 matches
-
8 km, lățimea între 50 - 1000 m și o adâncime de 1 la 5 m. În perioada comunistă, pe malul lacul lacului funcționau 32 de baze sportive ale cluburilor, asociațiilor și școlilor sportive bucureștene. În perioada de după 1989, majoritatea bazelor nautice ale cluburilor sportive existente pe suprafața terenului au fost rase de la sol și înlocuite cu restaurante și vile de lux. În urma analizelor apei efectuate de Administrația Națională Apele Romane (A.N.A.R.) și a Administrația Lacuri, Parcuri și Agrement București (A
Lacul Herăstrău () [Corola-website/Science/305790_a_307119]
-
Catedră de Inginerie Mecanică Navală, Conducător științific, Prof. Dr. Ing. Dumitru DINU, 2010. Cărți publicate 1. CUPȘA O.S., "Merchant Marine - The Story of a Silent Giant" - Ed. CERONAV, 2016. 2.CUPȘA O.S., "Dynamic Gravity - The Missing Part" - Ed. Nautica, 2015. 3. CUPȘA O.S. "Stemionica - Marea Teorie Unificată" - Ed.Nautica, 2013. 4. CUPȘA O.S. "Sisteme integrate de transport", Ed. Ceronav, 2012. 5. CUPȘA O.S. “Stemionics - Grand Unified Theory”, Ed. Nautica, 2012. 6. CUPȘA O.S. Dragomir C.
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
DINU, 2010. Cărți publicate 1. CUPȘA O.S., "Merchant Marine - The Story of a Silent Giant" - Ed. CERONAV, 2016. 2.CUPȘA O.S., "Dynamic Gravity - The Missing Part" - Ed. Nautica, 2015. 3. CUPȘA O.S. "Stemionica - Marea Teorie Unificată" - Ed.Nautica, 2013. 4. CUPȘA O.S. "Sisteme integrate de transport", Ed. Ceronav, 2012. 5. CUPȘA O.S. “Stemionics - Grand Unified Theory”, Ed. Nautica, 2012. 6. CUPȘA O.S. Dragomir C. - “Exploatarea Sistemelor Portuare”, Ed. Nautica, 2011. 7. CIORBEA V., CUPȘA O.
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
S., "Dynamic Gravity - The Missing Part" - Ed. Nautica, 2015. 3. CUPȘA O.S. "Stemionica - Marea Teorie Unificată" - Ed.Nautica, 2013. 4. CUPȘA O.S. "Sisteme integrate de transport", Ed. Ceronav, 2012. 5. CUPȘA O.S. “Stemionics - Grand Unified Theory”, Ed. Nautica, 2012. 6. CUPȘA O.S. Dragomir C. - “Exploatarea Sistemelor Portuare”, Ed. Nautica, 2011. 7. CIORBEA V., CUPȘA O. S. ș.a. - „Canalul Dunăre-Marea Neagră între istorie, actualitate și perspective”, Ed. Ex Ponto, 2008. 8. KRUGER A. , CUPSA O. S. ș.a. - „INFOPEDIA
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
S. "Stemionica - Marea Teorie Unificată" - Ed.Nautica, 2013. 4. CUPȘA O.S. "Sisteme integrate de transport", Ed. Ceronav, 2012. 5. CUPȘA O.S. “Stemionics - Grand Unified Theory”, Ed. Nautica, 2012. 6. CUPȘA O.S. Dragomir C. - “Exploatarea Sistemelor Portuare”, Ed. Nautica, 2011. 7. CIORBEA V., CUPȘA O. S. ș.a. - „Canalul Dunăre-Marea Neagră între istorie, actualitate și perspective”, Ed. Ex Ponto, 2008. 8. KRUGER A. , CUPSA O. S. ș.a. - „INFOPEDIA - Enciclopedie ilustrata”, producție Dorling Kindersley - Londra, Consilier Capitol Transport, Comunicații și Industrie
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
fiind din nou aranjat de O. Strok. Leșcenco își petrece aici sezonul de vară cu familia, cântând la restaurantul "Jurmala". Problema mărimii sălii în care cânta s-a ridicat și de această dată, concertele date în marea sală a Clubului Nautic din Liepăja fiind în general prost apreciate. După întoarcerea la Riga, își reia activitatea în atmosfera care îi convenea mai bine de la cafeneaua "AT". Repertoriul lui Petre Leșcenco cuprinde lucrări ale compozitorilor din Letonia, printre care "Ochi negri", "Rapsodie albastră
Petre Leșcenco () [Corola-website/Science/319101_a_320430]
-
al celor două râuri a fost complet modificat, amenajările hidroenergetice contribuind la regularizarea scurgerii. Pe Bistrița au fost create lacurile de acumulare Lilieci, Șerbănești cu rol complex: asigurarea energiei electrice, combaterea inundațiilor, alimentarea cu apă potabilă și industrială, practicarea sporturilor nautice. Valea comună a celor două râuri are aspectul unui vast uluc depresionar cu orientare nord-sud, cu o deschidere laterală spre vest, spre valea Bistriței, și o îngustare spre sud, „poarta Siretului", suprapunându-se contactului dintre Colinele Tutovei și culmile subcarpatice
Bacău () [Corola-website/Science/296933_a_298262]
-
tratament din Eforie Nord se tratează afecțiuni reumatismale inflamatorii și degenerative, bolile sistemului nervos periferic, tulburări de circulație, afecțiuni dermatologice, obezitate, afecțiuni respiratorii, sterilitate, rahitism, neurastenie. O infrastructură diversificată, bazele de agrement (terenuri de sport, piscine cu accesorii pentru activități nautice, etc.) și farmecul ambientului local sunt garanția petrecerii unui concediu agreabil pe litoralul Mării Negre. Latitudinea este de 44° 07' N, iar longitudinea este de 28° 63' E.
Eforie Nord, Constanța () [Corola-website/Science/301138_a_302467]
-
fost înaintat în gradul de amiral - cu patru stele, în retragere . După trecerea să în rezervă, viceamiralul (r.) dr. Traian Atanasiu preda la Facultatea de Marină Militară din cadrul Academiei Navale Mircea cel Bătrân în calitate de lector universitar la Catedră de Stiinte Nautice (2004-2005) și apoi conferențiar universitar (din anul 2006). În prezent, el este șeful Catedrei de Stiinte nautice și preda cursurile de Navigație estimată și costiera, Navigație ortodromica și electronică și Cinematica navală. A publicat trei cărți ("Cinematica navală. Principii teoretice
Traian Atanasiu () [Corola-website/Science/307465_a_308794]
-
r.) dr. Traian Atanasiu preda la Facultatea de Marină Militară din cadrul Academiei Navale Mircea cel Bătrân în calitate de lector universitar la Catedră de Stiinte Nautice (2004-2005) și apoi conferențiar universitar (din anul 2006). În prezent, el este șeful Catedrei de Stiinte nautice și preda cursurile de Navigație estimată și costiera, Navigație ortodromica și electronică și Cinematica navală. A publicat trei cărți ("Cinematica navală. Principii teoretice ale manevrei tactice a navei") și 12 articole în reviste de specialitate, participând la 9 comunicări științifice
Traian Atanasiu () [Corola-website/Science/307465_a_308794]
-
Frederik Schwatka care a explorat cu barca cursul superior al lui Yukon. Următorii 740 de km parcurși de Yukon între Whitehorse și Dawson City cursul apei atinge viteza de 10 km/s. fiind azi o atracție turistică pentru iubitorii sporturilor nautice. La 20 de km după Whitehorse, Yukon alimentează lacul „Lake Laberge” care are lungimea de 65 km și o lățime de 4 km, aici fiind temute vânturile din direcția nord-sud care produc valuri ce ating 2 m înălțime. Urmează locul
Fluviul Yukon () [Corola-website/Science/314269_a_315598]
-
acicularis, Cyclotella ocellata, C. bodanica, Stefanodiscus hantzschii. Sezonul turistic de vârf, se întinde de la începutul lunii iunie până la sfârșitul lui august. Temperatura medie a apei este de 25 °C. făcând posibil înotul. Principalele atracții turistice sunt reprezentate de pescuit, sporturi nautice, vizitarea obiectivelor turistice din zonă. Țărmul sudic al lacului este alcătuit din plaje, în timp ce țărmul nordic este alcătuit din dealuri și munți de origine vulcanică. Malurile sudice sunt ideale pentru copii datorită apelor mai puțin adânci. În partea nordică apele
Lacul Balaton () [Corola-website/Science/303221_a_304550]
-
este o companie producătoare de mezeluri din România, înființată în anul 1990. Compania a fost controlată de omul de afaceri George Naghi până la moartea acestuia în urma unui accident nautic pe Brațul Borcea al Dunării, în data de 7 august 2011. Aldis are o capacitate de producție de până la 150 de tone pe zi, producția zilnică fiind de circa 120 de tone, ceea ce corespunde unei cote de piață de circa
Aldis Călărași () [Corola-website/Science/315495_a_316824]
-
de turism pe câmpul târgului de animale, un punct de primire pentru camping-car, tot felul de comerțuri și profesii medicale. La aproximativ 10 km. un lac de acumulare din Sidiailles, într-un loc pitoresc și protejat, permite scăldatul și sporturile nautice (fără bărci cu motor). La 12 kilometri, Châteaumeillant, reședința cantonului, și vinul său VODC (roșu și gri), la 6 kilometri, Vesdun, unul din cele 3 centre “oficiale” ale Franței cu Bruère-Allichamps și Saulzais-le-Potier. Louis de Culan (sau Culant, după ortografia
Culan () [Corola-website/Science/302198_a_303527]
-
Natația este înotul practicat ca sport. Natația este un sport nautic și disciplină sportivă în care sportivii se întrec în mai multe probe care implică deplasarea în apă prin înot. Natația cuprinde mai multe ramuri sportive: Pe lângă aceste ramuri ale natației ar mai putea fi incluse și altele, cum ar fi
Natație () [Corola-website/Science/313397_a_314726]
-
Indiei traversând oceanul, corăbiile au naufragiat. În schimb, navigatorii genovezi și portughezi aflați în slujba Portugaliei, au descoperit arhipelagurile Canare, Madeira, Azore, din largul coastelor de vest ale Africii. Colonizate de portughezi și de către spanioli, ele au servit ca baze nautice și etape ale navelor iberice care navigau în Oceanul Atlantic, contribuind la explorarea coastelor de vest ale Africii de către portughezi. Arabii aveau cunoștințe geografice mai întinse, în afară de Orientul Apropiat, Africa Tropicală, Asia Centrală și sud-estică orientală și Asia sud-estică. Indienii și chinezii
Perioada marilor descoperiri () [Corola-website/Science/303948_a_305277]
-
Schiul nautic este un sport acvatic în care sportivul este remorcat de o barcă cu motor outboard menținându-se pe apă cu unul sau două schiuri. Contactul rapid între suprafața schiurilor și apă, face ca deplasarea să fie lină iar practicantul să
Schi nautic () [Corola-website/Science/330784_a_332113]
-
cu motor outboard menținându-se pe apă cu unul sau două schiuri. Contactul rapid între suprafața schiurilor și apă, face ca deplasarea să fie lină iar practicantul să stea drept și să alunece pe apă. Viteza de deplasare în schiul nautic este de aproximativ 40-50 km/h, suprafața de contact dintre schiuri și apă fiind elementul care determină o deplasare mai rapidă sau mai lentă a bărcii. Comunicarea între schior și conducătorul bărcii se face prin semnale cu mâna (pentru accelerare
Schi nautic () [Corola-website/Science/330784_a_332113]
-
km/h, suprafața de contact dintre schiuri și apă fiind elementul care determină o deplasare mai rapidă sau mai lentă a bărcii. Comunicarea între schior și conducătorul bărcii se face prin semnale cu mâna (pentru accelerare, încetinire etc). Invenția schiului nautic se pare că aparține încă din anul 1841 unui constructor din Suedia, însă nu se știe cu certitudine dacă acesta a pus-o în practică. „Asociația Americană de Schi Nautic” susține că inventatorul sportului și primul schior nautic a fost
Schi nautic () [Corola-website/Science/330784_a_332113]
-
prin semnale cu mâna (pentru accelerare, încetinire etc). Invenția schiului nautic se pare că aparține încă din anul 1841 unui constructor din Suedia, însă nu se știe cu certitudine dacă acesta a pus-o în practică. „Asociația Americană de Schi Nautic” susține că inventatorul sportului și primul schior nautic a fost Ralph Samuelson care în anul 1922 a folosit 2 scânduri ca schiuri și a navigat pe lacul Pepin din Lake City, Minnesota. Katherine Lomerson este creditată ca fiind prima femeia
Schi nautic () [Corola-website/Science/330784_a_332113]
-
Invenția schiului nautic se pare că aparține încă din anul 1841 unui constructor din Suedia, însă nu se știe cu certitudine dacă acesta a pus-o în practică. „Asociația Americană de Schi Nautic” susține că inventatorul sportului și primul schior nautic a fost Ralph Samuelson care în anul 1922 a folosit 2 scânduri ca schiuri și a navigat pe lacul Pepin din Lake City, Minnesota. Katherine Lomerson este creditată ca fiind prima femeia care a practicat schiul nautic în 1924. În
Schi nautic () [Corola-website/Science/330784_a_332113]
-
și primul schior nautic a fost Ralph Samuelson care în anul 1922 a folosit 2 scânduri ca schiuri și a navigat pe lacul Pepin din Lake City, Minnesota. Katherine Lomerson este creditată ca fiind prima femeia care a practicat schiul nautic în 1924. În anul 1939 a fost înființată „Asociația Americană de Schi Nautic”, iar prima competiție oficială a avut loc în același an în Long Island, S.U.A. Schiul nautic a început să fie cunoscut de ambele părți ale Atlanticului și
Schi nautic () [Corola-website/Science/330784_a_332113]
-
folosit 2 scânduri ca schiuri și a navigat pe lacul Pepin din Lake City, Minnesota. Katherine Lomerson este creditată ca fiind prima femeia care a practicat schiul nautic în 1924. În anul 1939 a fost înființată „Asociația Americană de Schi Nautic”, iar prima competiție oficială a avut loc în același an în Long Island, S.U.A. Schiul nautic a început să fie cunoscut de ambele părți ale Atlanticului și să adune din ce în ce mai mulți practicanti, numărând în prezent aproape 11 milioane de practicanți
Schi nautic () [Corola-website/Science/330784_a_332113]
-
Lomerson este creditată ca fiind prima femeia care a practicat schiul nautic în 1924. În anul 1939 a fost înființată „Asociația Americană de Schi Nautic”, iar prima competiție oficială a avut loc în același an în Long Island, S.U.A. Schiul nautic a început să fie cunoscut de ambele părți ale Atlanticului și să adune din ce în ce mai mulți practicanti, numărând în prezent aproape 11 milioane de practicanți numai în S.U.A. În România schiul nautic a început să fie practicat în mod organizat din
Schi nautic () [Corola-website/Science/330784_a_332113]
-
loc în același an în Long Island, S.U.A. Schiul nautic a început să fie cunoscut de ambele părți ale Atlanticului și să adune din ce în ce mai mulți practicanti, numărând în prezent aproape 11 milioane de practicanți numai în S.U.A. În România schiul nautic a început să fie practicat în mod organizat din anul 1977 la baza nautică din stațiunea Neptun. Primul club specializat de schi nautic din București a fost înființat la baza nautică Băneasa. Bărcile folosite pentru schiul nautic sunt bărci cu
Schi nautic () [Corola-website/Science/330784_a_332113]