963 matches
-
și Social3, întrucât: (1) La 13 ianuarie 1999, Parlamentul European a adoptat o rezoluție privind comunicarea Comisiei către Consiliu și Parlamentul European intitulată " Spre o rețea transeuropeană de poziționare și navigare, cuprinzând o strategie europeană pentru un sistem mondial de navigare prin satelit (GNSS)"4. (2) La 10 februarie 1999, Comisia a adoptat comunicarea "Galileo - Implicarea Europei într-o nouă generație de servicii de navigare prin satelit". (3) Concluziile Consiliului European la Cologne (3 și 4 iunie 1999), la Feira (19
jrc5755as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90927_a_91714]
-
o rețea transeuropeană de poziționare și navigare, cuprinzând o strategie europeană pentru un sistem mondial de navigare prin satelit (GNSS)"4. (2) La 10 februarie 1999, Comisia a adoptat comunicarea "Galileo - Implicarea Europei într-o nouă generație de servicii de navigare prin satelit". (3) Concluziile Consiliului European la Cologne (3 și 4 iunie 1999), la Feira (19 și 20 iunie 2000), la Nisa (7 - 11 decembrie 2000), la Stockholm (23 și 24 martie 2001), la Laeken (14 și 15 decembrie 2001
jrc5755as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90927_a_91714]
-
2001), la Laeken (14 și 15 decembrie 2001) și la Barcelona (15 și 16 martie 2002) fac trimitere la Galileo. (4) La 19 iunie 1999, Consiliul a adoptat o rezoluție privind participarea Europei la o nouă generație de servicii de navigare prin satelit - Galileo - Etapa de definire 5. (5) La 22 noiembrie 2000, Comisia a adoptat o comunicare către Parlamentul European și Consiliu privind Galileo. (6) La 5 aprilie 2001, Consiliul a adoptat o rezoluție privind Galileo 6. (7) La 26
jrc5755as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90927_a_91714]
-
programul Galileo implică o componentă majoră de cercetare și dezvoltare care justifică și va continua să justifice utilizarea fondurilor alocate programelor-cadru de cercetare și dezvoltare. În plus, respectivul program trebuie să permită realizarea unui progres considerabil în dezvoltarea tehnologiilor de navigare prin satelit. (15) Întreprinderea comună are ca principală sarcină, conform deciziilor Consiliului, să ducă la bun sfârșit dezvoltarea programului Galileo, în decursul etapei de dezvoltare, prin asocierea fondurilor publice și private. În plus, trebuie să asigure gestionarea unor importante proiecte
jrc5755as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90927_a_91714]
-
până când își îndeplinește obligațiile. Angajamentele financiare ale întreprinderii comune nu trebuie să depășească totalul capitalului de care dispune. Articolul 2 Principalele misiuni ale întreprinderii comune sunt: 1. să asigure cea mai bună integrare posibilă a Serviciului european complementar geostaționar de navigare (EGNOS) în programul Galileo și punerea în aplicare a etapelor de dezvoltare și de validare a programului Galileo, precum și să contribuie la pregătirea etapei de desfășurare și de funcționare; 2. să lanseze, în cooperare cu Agenția Spațială Europeană, conform articolului
jrc5755as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90927_a_91714]
-
principale, care însă nu include echea, sectorul de cârmă sau componente care servesc aceluiași scop. .4 Condiție normală de funcționare și locuire este condiția în care nava, ca întreg, mecanismele, serviciile, mijloacele și ajutoarele care asigură propulsarea, capacitatea de guvernare, navigarea în siguranță, siguranța în caz de incendiu sau inundare, comunicațiile și semnalele interne și externe, mijloacele de evacuare și troliurile pentru bărcile de salvare, precum și condițiile proiectate de locuire confortabilă funcționează normal. .5 Condiția de urgență este condiția în care
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pavilion poate autoriza acționarea exclusiv manuală a acestor două uși. Dacă se montează uși glisante acționate manual, respectivele uși trebuie închise înainte ca vasul să părăsească dana pentru o călătorie de transport de pasageri și trebuie ținute închise pe durata navigării. NAVE NOI DIN CLASELE B, C, D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5.3 Mijloacele de acționare printr-o sursă de energie sau manual la oricare dintre ușile etanșe glisante, acționate sau nu printr-o sursă de energie, trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME MAI MICĂ DE 24 DE METRI: .5.6 Ușile etanșe care nu respectă pct. .5.1-.5.5 sunt închise înainte de începerea călătoriei și sunt ținute închise pe durata navigării; ora de deschidere a respectivelor uși în port și de închidere a lor înaintea plecării navei se înregistrează în jurnalul de bord. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME MAI MICĂ DE 24 DE METRI ȘI
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să fie posibilă deschiderea unei uși de la distanță de la postul central de comandă. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .9.1 Toate ușile etanșe la apă se țin închise pe durata navigării, cu excepția deschiderii lor în timpul navigării conform prevederilor de la pct. 9.2 și 9.3. Ușile etanșe la apă de lățime mai mare de 1,2 metri autorizate conform pct. 11 pot fi deschise numai în condițiile detaliate la respectivul punct
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
unei uși de la distanță de la postul central de comandă. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .9.1 Toate ușile etanșe la apă se țin închise pe durata navigării, cu excepția deschiderii lor în timpul navigării conform prevederilor de la pct. 9.2 și 9.3. Ușile etanșe la apă de lățime mai mare de 1,2 metri autorizate conform pct. 11 pot fi deschise numai în condițiile detaliate la respectivul punct. Orice ușă care se deschide
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
11 pot fi deschise numai în condițiile detaliate la respectivul punct. Orice ușă care se deschide în conformitate cu respectivul punct trebuie să fie gata de a fi închisă imediat. .9.2 O ușă etanșă la apă poate fi deschisă pe durata navigării pentru a permite trecerea pasagerilor sau a echipajului, sau când acest lucru este necesar datorită unor lucrări efectuate în imediata vecinătate a ei. Ușa trebuie închisă imediat după ce au trecut toate persoanele sau la încheierea activității care a necesitat deschiderea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
necesar datorită unor lucrări efectuate în imediata vecinătate a ei. Ușa trebuie închisă imediat după ce au trecut toate persoanele sau la încheierea activității care a necesitat deschiderea ei. .9.3 Anumite uși etanșe la apă pot să rămână deschise în timpul navigării numai dacă acest lucru este considerat absolut necesar; adică deschiderea se consideră esențială pentru funcționarea sigură și eficientă a mașinilor navei sau pentru a permite pasagerilor un acces normal și nerestricționat prin zona pentru pasageri. O asemenea decizie este luată
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mică de o cincime din lățimea navei, măsurată la unghiuri drepte față de axa centrală la nivelul celei mai adânci linii de încărcare maximă de compartimentare. .10.2 .Respectivele uși se închid înainte de începerea călătoriei și se țin închise pe durata navigării; intervalul de deschidere a respectivelor uși în port și de închidere înainte ca nava să părăsească portul se înregistrează în jurnalul de bord. Dacă din întâmplare una dintre uși este accesibilă în timpul călătoriei, ea trebuie prevăzută cu un dispozitiv care
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
special de către administrația statului de pavilion. .11 Nu se admit panouri demontabile pe pereții etanși, cu excepția spațiului pentru mașini. Astfel de panouri trebuie fixate bine la locul lor înainte ca nava să părăsească portul și nu se îndepărtează pe durata navigării, cu excepția cazurilor de necesitate urgentă, la latitudinea căpitanului. Administrația statului de pavilion poate permite înlocuirea cu panouri demontabile a maximum unei uși glisante acționate de la o sursă de energie per fiecare perete etanș transversal mai mare decât cel specificat la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de la o sursă de energie per fiecare perete etanș transversal mai mare decât cel specificat la pct. .7.1.2, cu condiția ca respectivele uși să fie închise înainte ca nava să părăsească portul și să rămână închise pe durata navigării, cu excepția unui caz de necesitate urgentă, la latitudinea căpitanului. Ușile nu trebuie neapărat să respecte cerințele de la pct. 7.1.4 privind închiderea completă cu mecanism acționat manual în 90 de secunde. Intervalul de timp pentru deschiderea și închiderea acestor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și nu se deschid înainte de a ajunge în următorul port. La aplicarea acestui punct se poate acorda, dacă este cazul, o derogare corespunzătoare pentru apa potabilă. .2.5 Hublourile laterale și luminatoarele lor care nu vor fi accesibile pe durata navigării se închid și asigură înainte ca nava să părăsească portul. .3 Numărul de saborduri de furtună, conductele pentru deversări sanitare și alte deschideri similare din bordajul metalic al cocii se reduce la minimum, fie prin conectarea fiecărui orificiu de deversare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de pavilion. .7 Parapetele și sabordurile de încărcare/descărcare situate sub linia de afundare trebuie să fie suficient de solide. Ele trebuie să fie bine închise și asigurate etanș înainte ca nava să părăsească portul și se țin închise în timpul navigării. .8 Respectivele saborduri nu trebuie în nici un caz să aibă cel mai jos punct sub cea mai adâncă linie maximă de încărcare de compartimentare. 16 Integritatea etanșă a navelor de pasageri deasupra liniei de afundare (R 20) NAVE NOI DIN
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cârmei sau, dacă este acționată de la o sursă de energie, să poată fi acționată și de la pasarela de navigație și să fie independentă de sistemul de comandă pentru instalația principală de guvernare. .7 Orice sistem de comandă a instalației de navigare principală sau auxiliară care poate fi acționat de pe pasarela de navigație trebuie să respecte următoarele: .1 dacă este electric, trebuie să fie deservit de propriul său circuit separat alimentat de o linie electrică a instalației de guvernare dintr-un punct
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de la pasarela de navigație, iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual, se aplică următoarele: .1 viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să fie complet controlabile de la pasarela de navigație în orice condiții de navigare, inclusiv pentru manevrare; .2 comanda de la distanță trebuie efectuată, pentru fiecare elice independentă, de un dispozitiv de control proiectat și construit astfel încât funcționarea sa să nu necesite o atenție specială la detaliile funcționale ale mașinilor. Dacă mai multe elice sunt
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
măsuri pentru a se putea pune în funcțiune comenzile dintr-o poziție de deasupra acestui nivel. 4 Controlul mașinilor de propulsie de pe pasarela de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: . 1 În toate condițiile de navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe pasarela de navigație. .1 Comanda de la distanță în acest caz trebuie efectuată de un dispozitiv de control separat pentru fiecare elice
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
încât cel puțin două jeturi de apă care nu provin de la același hidrant, dintre care unul să fie de la o singură lungime de furtun, pot să atingă orice porțiune a navei în mod normal accesibilă pasagerilor sau echipajului pe durata navigării și orice parte a spațiului de marfă când este gol, orice spațiu de marfă ro-ro sau orice spațiu de categorie specială, în ultimul caz cele două jeturi trebuind să ajungă în fiecare dintre aceste spații, fiecare dintr-un furtun format
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de dreptul intern și internațional. 6.3. Compania trebuie să stabilească proceduri care să garanteze că personalul nou și cel care primește atribuții noi referitoare la siguranță și protecția mediului înconjurător primesc o instruire corespunzătoare acestor atribuții. Consemnele esențiale pentru navigare trebuie definite, stabilite în scris și transmise. 6.4. Compania trebuie să se asigure că întreg personalul implicat în sistemul de management al siguranței înțelege în mod corespunzător reglementările, codurile și liniile directoare aplicabile. 6.5. Compania trebuie să stabilească
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
de acces al utilizatorilor operabile deja. Acestea ar trebui să includă elemente de service ce operează la nivelul Comunității, cum ar fi anuare, cliring, autentificare, protecția datelor și securitatea informațiilor, conservarea și remunerarea proprietății intelectuale, "chioșcuri" transeuropene și ajutoare de navigare în rețea, servicii care permit accesul cetățenilor, servicii de plată etc. - Extinderea progresivă a serviciilor generice spre un mediu multimedia. Aceste servicii vor oferi utilizatorilor finali accesul la servicii multimedia și ar putea cuprinde inter alia poștă electronică multimedia, transfer
jrc3314as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88471_a_89258]
-
pe care se măsoară lungimea este paralelă cu linia de plutire proiectată; 7. ,,operare" - capturarea sau capturarea și prelucrarea peștelui sau altor resurse marine vii, fără a aduce atingere dreptului de trecere inofensivă în apele maritime teritoriale și libertății de navigare în zona economică exclusivă de 200 mile; 8. ,,organizație recunoscută" - o organizație recunoscută în conformitate cu articolul 4 din Directiva 94/57/ CE a Consiliului din 22 noiembrie 1994 privind normele și standardele comune destinate organizațiilor de inspecție și control al navelor
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
Administrația Portuara pentru Douro și Leixões Administrația Portuara a Lisabonei Administrația Portuara din Setúbal și Sesimbra Administrația Portuara din Sines Directorul Independent pentru Porturi Școala Nautica Infante D. Henrique Școala Portugheză de Pescuit și Școala de Artă Marină și a Navigării Secretariatul General Ministerul Sănătății Administrațiile Regionale de Sanatate Centrele de Sanatate Centrele de Sănătate Mentală Centrele de Histocompatibilitate Centrele Regionale de Alcoolism Departamentul pentru Studii și Planificare de Sanatate Departamentul de Resurse Umane al Sănătății Direcția Generală pentru Sănătate Direcția
jrc3346as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88504_a_89291]