1,318 matches
-
documentare. Societatea belgiană este reputată prin primirea cordială și simplă. În locuințele din capitală sau în vechile castele răspîndite prin provincie la o distanță ușor de acoperit cu mașina pe șoselele bune (cu excepția unor sectoare din Vest unde mai dăinuia "pavajul regelui" din secolul al XVII-lea, călăul cauciucurilor), oaspetele în trecere era totdeauna binevenit. Țară cu adevărat democratică, Belgia avea alături de vechile familii istorice, nobili de origine recentă, ridicați prin titluri oferite drept recompensă pentru serviciile aduse în parlament, comerț
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
De data aceasta, noile imagini se formează de la alte obiecte, un procedeu amintind de milanezul Giuseppe Arcimboldo (1527-1593). Ne întâmpină două imagini diferite: fie un bărbat al cărui păr este în același timp nori și ochi, mingi albastre așezate pe pavajul unui peisaj, fie un bust de femeie văzut din spate. Dar bărbatul nu este vizibil decât dacă acceptăm fuzionarea spațiului și corpului, fondului și figurii. Într-adevăr, dacă privim separat elementele desenate, vedem, acolo unde era brațul bărbatului, bustul de
Paranoia: diacronie, sincronie, metodă by Remus Bejan, Bogdan C. S. Pîrvu () [Corola-publishinghouse/Science/84973_a_85758]
-
de pavé prin piatra aruncată, gândindu-se, probabil, la pietricica aruncată în mai către capul bolnavului, cea care i-a făcut erizipelul vindecat între timp. În realitate, pluralul à coups de pave indică lovituri repetate de cărămidă (sau piatră de pavaj, pătrată). Printr-o traducere ambiguă, dânsa vrea să păstreze tradiția noastră întemeiată pe G.Călinescu dar textul aflat în juxtă n-o susține. Ca în atâtea alte cazuri, discutate sau nu în cuprinsul acestei cărți, adevărul sperie, biografii, editorii, comentatorii
Boala şi moartea lui Eminescu by Nicolae Georgescu () [Corola-publishinghouse/Science/829_a_1548]
-
nu veneau în târg decât acei cari vindeau lucrurile destinate pomanei, precum olarii și dogarii, acum târgul era un bâlci ca oricare, unde se vindeau toate felurile de mărfuri. Apoi, târgul era instalat într-un câmp noroios, fără strade, fără pavaje, murdar și neluminat. Vechii comercianți străini, cari făceau și ei originalitatea târgului, nu mai veneau. bucureștiul în 1871 109 92. Bacalbașa a preluat datele despre tradiția „Târgului Moșilor“ dintr-un articol al lui Cezar Bolliac (Cezar Bolliac, Târgul Moșilor, TRC
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
de tot Bucureștiul care petrecea, și Hanul Niculcea 160*. Prin partea locului nu exista nimic din ceea ce există astăzi, nici Palatul Ministerului de Externe 161, nici b-dul Colței (astăzi Lascăr Catargiu 162), nici plantația de pe Șos. Ștefan cel Mare, nici pavaj, nici alinierea. Era cu totul un alt cartier, îngust, înnoroiat, fără aer și fără lumină. Strada Lipscani e mult transformată din punctul de vedere al clădirilor. Aproape nimic din ceea ce vedem astăzi nu exista la 1871.163 Primăriile ar fi
Bucureştii de altădată Volumul I 1871-1877 by Constantin Bacalbaşa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1327_a_2710]
-
de trei ori scurt. Semnalul de adunare. Când am auzit goarna, am închis ochii și m-am lăsat pătruns de sunetele ei care nu semănau cu nimic altceva. Alunecau pe străzile crepusculare ca niște peștișori străvezii, trecând peste pietrele de pavaj și zidurile din piatră care împrejmuiau casele aliniate de-a lungul râului. Sunetele din aer au pătruns liniștit în fiecare colțișor al orașului, dislocând segmente de timp imperceptibile. Când a sunat goarna în oraș, animalele și-au înălțat capetele de parcă
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2038_a_3363]
-
le-ar fi trezit amintiri străvechi. Toate cele peste o mie de animale și-au îndreptat deodată atenția spre direcția din care venea chemarea. Unele au renunțat reverențios la frunzele de grozamă, altele și-au odihnit copitele pe pietrele de pavaj, încetând să mai tropăie, iar cele somnoroase s-au dezmorțit după siesta de după-amiază. Orice mișcare a înghețat. Numai blana lor aurie tremura ușor în briza de la apus de soare. Oare ce-o fi fost în capul lor în momentul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2038_a_3363]
-
apăsătoare, poate din pricina liniștii misterioase care domnește în jur. În comparație cu ea, atmosfera din piațeta de sud nu poate fi definită nicicum. Aici nu simți nimic, totul pare extrem de confuz. Casele sunt mai rare, iar straturile de flori și piatra de pavaj, prost întreținute. În mijlocul piațetei de nord se află un turn cu ceas. Are o formă care îți lasă impresia că e gata să străpungă cerul. De fapt, n-ar trebui să-l numesc astfel. Este un obiect care doar seamănă
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2038_a_3363]
-
ca să pot dormi dacă mă duc direct acasă. Am trecut podul vechi și am luat-o amândoi spre sud. Sălciile de pe malul râului se legănau în bătaia brizei reci de primăvară. Lumina lunii cădea vertical, făcând să sclipească pietrele de pavaj de la picioarele noastre. Aerul era umed și atmosfera părea apăsătoare. Părul ei era prins într-o coadă pe care o adusese în față și o vârâse în palton. — Ai un păr tare frumos! am zis. — Mulțumesc. — Nu ți l-a
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2038_a_3363]
-
și fac curaj s-o întâmpine. Nu numai ele. Absolut totul e gata să înfrunte anotimpul dur. Semnele iernii se lasă peste oraș ca o membrană invizibilă. Vuietul vântului, tremuratul frunzelor și al ierbii, tocurile care răsună pe piatra de pavaj în liniștea nopții... toate se pierd sub greutatea apăsătoare care nu prevestește nimic bun. Nici măcar apa râului pe care o ascultam cu plăcere cum se izbește de mal nu mă mai alină. E vorba de o retragere instinctivă de dragul conservării
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2038_a_3363]
-
duce / Chiar la intrarea-ntr-o altă răscruce / Cu albe portaluri zâmbind din mânere / Apasă pe primul, te lasă-n cădere, / Așa. N-avea teamă. Dă-mi mâna. Începe-vom azi săptămâna” (Invocație); „Era spre dimineață. Cu privirile pironite în pavaje / Pășeau X, Y: două ciudate personaje. / - Nu merg, șopti insul X / În dreptul unei firme de onix. / - Coboară, spuse Y. Știu eu ce știu” (Vis cu periplu); „Ține pasul. Nu mă sili să te caut. / Respiră în ritm. Calcă precaut. Nu
DIMOV. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286783_a_288112]
-
să dea verticalul!" Dar iar n-am făcut norma. Până la urmă ne-au dat la "7 dreapta Oroslaru", unde se făcea un grajd de vreo 60 m lungime, pentru cai și se puneau pe margine niște pietroaie, un fel de pavaj, nu se făceau turnări cum se fac acum. Erau niște moșnegi, mai bătrâni cu mult decât noi, de la Moldova Veche, cioplitori în piatră. Noi le căram lor piatră iar restul timpului o lălăiam. C. I.: Cioplitorii erau tot deținuți? S. M
Exil în propria țară by Constantin Ilaș () [Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
Bahluiului și valea pârâului Cacaina". Eforia în colaborare cu Agia se ocupa și de aprovizionarea orașelor cu pâine, carne și lumânări, activitatea acestora fiind realizată, uneori, și pe bază de antrepriză, recomandată de Regulament. Acțiunile edilitare vizau curățenia orașelor, refacerea pavajelor, șoseluirea, podirea lor, sistematizarea construcțiilor, alinierea, îmbunătățirea iluminatului, aprovizionarea cu apă a cetățenilor. În orașe începe acțiunea de stabilire a numelui străzilor, punerea de numere la case, transportarea gunoiului, depozitarea lui. Transportul gunoiului din orașe se făcea adesea cu carele
VASLUI. TRADIŢIONALISM… Oameni și întâmplări by ION N. OPREA () [Corola-publishinghouse/Science/91666_a_92808]
-
băgat În „grupul nesfârșit de evrei” care treceau pe stradă: „Acest drum s-a făcut În cele mai grele chinuri. Cu mâinile ridicate În sus pe tot parcursul am fost culcați la mici intervale pe caldarâm cu fața lipită de pavaj, s-a tras În noi și asupra noastră. Cel ce lăsa mâinile În jos din oboseală sau cel ce nu se Întindea bine și repede pe caldarâm era imediat Împușcat. Pe tot drumul am văzut În dreapta și În stânga cadavre scăldate
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
și zidul mic de morți din stânga, iar Între ele, Începutul unei uriașe pete umane Înroșită de sânge, din care numai primul rând putea fi văzut În mod clar, În spate succedându-se, după mișcarea lanternelor, țeste Însângerate și capete palide. Pavajul curții era acoperit cu băltoace de sânge care se scurgeau spre stradă. Camuflajul nu includea și reducerea la tăcere, astfel Încât aerul vibra de un zumzet continuu de vaiete, gemete de durere, sunete neclare pe care le emit oameni În agonie
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
Leucea XE "Leucea, Ion" s-a găsit, printre altele, o pereche de cercei 39. După evacuarea evreilor din curte, dar Înainte de scoaterea miilor de cadavre și lichidarea celor grav răniți, s-au adunat tot felul de obiecte și bani pe pavajul acoperit cu sânge. Căpitanul Darie XE "Darie, Constantin (căpitan)" și-a amintit că „toate valorile, obiecte sau bani, ce se găseau pierdute În Învălmășeală șnu În timpul pogromului!ț din curtea Chesturii erau depuse Într’un sertar În cabinetul dlui chestor
Preludiu la asasinat. Pogromul de la Iași, 29 iunie 1941 by Jean Ancel () [Corola-publishinghouse/Science/2137_a_3462]
-
să mă apuc să traduc textul, cui pe cui se scoate. Iată-l, începutul capitolului O primăvară falsă: ... Ca în alte dimineți ale acelei primăveri, m-am pus pe lucru disdedimineață, nevastă-mea încă dormea. Ferestrele erau larg deschise, iar pavajul străzii se usca după ploaie. Soarele făcea să se sbicească pereții caselor din fața ferestrei mele. Prăvăliile aveau obloanele trase. Turma de capre urca strada, păstorul ei cântând din fluier, iar o vecină de deasupra noastră ieși pe trotuar cu o
Caprele coborau pe strada Descartes by Constantin Țoiu () [Corola-journal/Journalistic/13136_a_14461]
-
agricole), alei, străzi și autostrăzi, cu toate accesoriile necesare (trotuare, borne, parcaje, parapete, marcaje, semne de circulație): ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.7.1. - cu îmbrăcăminte din balast, pământ stabilizat sau 16-24 �� macadam. ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.7.2. - cu îmbrăcăminte din beton asfaltic sau pavaj pe 20-30 fundație suplă. ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.7.3. - cu îmbrăcăminte din beton de ciment. 28-42 ──────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.7.4. - Infrastructură drumuri forestiere 24-36 1.3.8. Piste pentru aeroporturi și platforme de staționare pentru 32-48 avioane și autovehicule. Construcții aeroportuare
HOTĂRÂRE nr. 2.139 din 30 noiembrie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor fixe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
general de cooperare dintre cele două țări și a fost convenit între autoritățile române și bulgare. În cadrul priorității 1 "Îmbunătățirea infrastructurilor locale transnaționale", una dintre măsurile propuse este "reabilitarea infrastructurilor de comunicații în regiunea transfrontalieră, inclusiv reabilitarea rețelei de drumuri". Pavajul drumului ÎI-15 de la Mizia la frontiera bulgaro-română (Oriahovo) este într-o condiție relativ proastă, având caracteristici operaționale scăzute. Secțiunea are parametrii verticali și orizontali optimi, dar nu este omogena în anumite secțiuni. Lățimea drumului este extrem de variabilă, iar în porțiunile
ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151719_a_153048]
-
verticali și orizontali optimi, dar nu este omogena în anumite secțiuni. Lățimea drumului este extrem de variabilă, iar în porțiunile cele mai largi, în afară zonelor populate, are 6/8 m, incluzând o margine de 1,50 m (1,25 m), pavaj de asfalt - 6 până la 6,20 m de la partea liniei de măsurare și de la partea de pantă la aproximativ 3 m, așa-numita "tranșee de pământ" inclusiv marginea. Pantă prezintă procese de alunecări evidente și este împânzita de tufișuri. Proiectul
ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151719_a_153048]
-
alunecări evidente și este împânzita de tufișuri. Proiectul propus constă din reabilitarea și îmbunătățirea a aproximativ 16 km din drumul ÎI-15 (de la km 61+300 la km 77+872,36). Cea mai mare parte a lucrărilor de reabilitare implică consolidarea pavajului existent prin straturi de asfalt de grosimi diferite, în funcție de condiția structurii pavajului. Reabilitarea drumului presupune și lucrări de drenare a apei de suprafață, recondiționarea suprafeței mărginii, marcaje rutiere, înlocuirea, refacerea sau amplasarea de noi semne de circulație, sine de siguranță
ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151719_a_153048]
-
și îmbunătățirea a aproximativ 16 km din drumul ÎI-15 (de la km 61+300 la km 77+872,36). Cea mai mare parte a lucrărilor de reabilitare implică consolidarea pavajului existent prin straturi de asfalt de grosimi diferite, în funcție de condiția structurii pavajului. Reabilitarea drumului presupune și lucrări de drenare a apei de suprafață, recondiționarea suprafeței mărginii, marcaje rutiere, înlocuirea, refacerea sau amplasarea de noi semne de circulație, sine de siguranță și margini de pavaj. Pentru partea bulgară activitățile prevăzute sunt următoarele: ● Servicii
ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151719_a_153048]
-
de asfalt de grosimi diferite, în funcție de condiția structurii pavajului. Reabilitarea drumului presupune și lucrări de drenare a apei de suprafață, recondiționarea suprafeței mărginii, marcaje rutiere, înlocuirea, refacerea sau amplasarea de noi semne de circulație, sine de siguranță și margini de pavaj. Pentru partea bulgară activitățile prevăzute sunt următoarele: ● Servicii de supraveghere a construcției - Agenția Administrativă a Drumurilor (AAD) va pregăti dosarul de licitație pentru contractul de servicii, precum și procedura de licitație. Nu sunt necesare fonduri suplimentare. Acest contract se încheie conform
ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151719_a_153048]
-
pregătirea dosarului de licitație pentru contractul de lucrări și de procedură de licitație. Nu sunt necesare fonduri suplimentare. Lucrările constau din reabilitarea unei secțiuni de 16 km a drumului existent. Secțiunea modernizata va respecta standardele UE prin mărirea în structura pavajului a capacității de încărcare a drumului și în conformitate cu Directivă 96/53/ CE a Consiliului din 25 iulie 1996 privind dimensiunea și greutatea maximă a vehiculelor. Contractul va fi acordat prin licitație deschisă, conform regulilor FIDIC. ● Supravegherea lucrărilor - AAD va furniza
ORDONANTA nr. 52 din 29 iulie 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 11 decembrie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151719_a_153048]
-
faza 1: două luni și pentru faza 2: 4 luni; - inginer de structuri (poduri și lucrări de artă) - minimum 10 ani experiență, cu activitate minimă în România de: pentru faza 1: o lună și pentru faza 2: două luni; - inginer pavaj și materiale - minimum 10 ani experiență; - expert în trafic și economist pentru transporturi - minimum 10 ani experiență, cu activitate minimă în România de: pentru faza 1: două luni; - specialist în mediu (minimum 10 ani experiență). Întregul personal trebuie să aibă
AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149311_a_150640]