792 matches
-
octombrie 1919 pentru două luni a primit comandă distrugătorului USS Manley (DD-74), după care a fost transferat pe cuirasatul USS Tennessee(BB-43) ca ofițer de baterie. În anul 1920 s-a înscris la școala de piloți, unde în 1921 a pilotat pentru prima oara un Curtiss Model N timp de douăzeci de minute. I s-a acordat titlul de aviator naval în data de 11 august 1921. Datorită competenței, în două luni a primit comandă escadrilei nr.3 la Pensacola. În
Clifton Sprague () [Corola-website/Science/325458_a_326787]
-
Departamentului Aviației Civile, și Matei Rotaru (Ion Dichiseanu), secretarul de partid al departamentului - îi spun însă că nu-l pot trimite să zboare cât timp situația sa familială nu este rezolvată. Nemulțumit de faptul că nu i se permite să piloteze avioane, Codreanu cere să i se aprobe transferul la aviația sportivă. Directorul Drăgan îi aprobă detașarea pentru a-i permite pilotului să-și rezolve problemele personale și să-și regăsească echilibrul moral. Ruxandra și Alexandru își dau seama că se
Zbor periculos () [Corola-website/Science/325922_a_327251]
-
antarctic descoperit de el „Țara Marie Byrd” după ea) și împreună au avut patru copii: Byrd a învățat la Virginia Military Institute înainte ca circumstanțele financiare să-i determine transferul la United States Naval Academy în 1912. A învățat să piloteze în Primul Război Mondial în timpul serviciului în cadrul Marinei Statelor Unite. Și-a dezvoltat o pasiune pentru zbor, și a inventat tehnici de pilotaj deasupra oceanului, inclusiv unele aparate, cum ar fi indicatoare de curenți și sextanți cu bule de aer. Expertiza
Richard Byrd () [Corola-website/Science/324384_a_325713]
-
pentru a pune o bombă nucleară la bordul navei mama, gândindu-se că asta va distruge câmpurile de forță ale distrugătoarelor. Hiller se oferă voluntar pentru a pilotă navă, cu Levinson acompaniindu-l. Ducând lipsa de destui piloți pentru a pilotă toate avioanele disponibile, voluntari incluzându-l pe Whitmore și Casse fiind recrutați pentru contraatac. Odată cu împlântarea reușită a virusului, Whitmore conduce atacul împotriva distrugătorului extraterestru ce se apropia de Zonă 51. Deși câmpul de forță era dezactivat și avioanele erau
Ziua Independenței (film) () [Corola-website/Science/324510_a_325839]
-
o zonă înțesată cu statui cunoscută sub numele de "Stone Men's Ranch" (Ferma Oamenilor de Piatră). Cei doi îi atrag alături de ei pe Glyd - un copil născut în spațiu și crescut de mașini - și Dav - celălalt astronaut care a pilotat o navă asupra căreia s-au aplicat principiile Ecuației și a cărui misiune a fost încununată de succes. Deoarece sinuciderea lui Kid a survenit după ce acesta a coborât în apele Mării Mediterane, ei se hotărăsc să viziteze acel loc. Acolo
Ferma Oamenilor de Piatră () [Corola-website/Science/323154_a_324483]
-
cilindri ale lui Glenn Curtiss și a preluat franciza acestuia pentru zona Pacific Northwest. Wemme nu știa să zboare cu biplanul Curtiss, dar Ely, crezând că zborul e la fel de ușor ca și condusul unui automobil, s-a oferit să-l piloteze. Când a încercat, s-a prăbușit și, simțindu-se vinovat, a cumpărat epava de la Wemme. În câteva luni, el îl reparase și a învățat să piloteze. A zburat de multe ori cu acest avion în zona Portland, apoi s-a
Eugene Ely () [Corola-website/Science/324123_a_325452]
-
zborul e la fel de ușor ca și condusul unui automobil, s-a oferit să-l piloteze. Când a încercat, s-a prăbușit și, simțindu-se vinovat, a cumpărat epava de la Wemme. În câteva luni, el îl reparase și a învățat să piloteze. A zburat de multe ori cu acest avion în zona Portland, apoi s-a dus la Winnipeg să participe la o expoziție, mutându-se la Minneapolis, Minnesota în iunie 1910, unde l-a întâlnit pe Curtiss și a început să
Eugene Ely () [Corola-website/Science/324123_a_325452]
-
Barnwell Manor și a început să îndeplinească sarcini publice, ca membru al familiei regale. A fost pilot licențiat, a deținut mai multe avioane și a concurat în mai multe spectacole aviatice. A murit în 1972, atunci când avionul pe care îl pilota s-a prăbușit la Halfpenny Green, lângă Wolverhampton. A fost îngropat în cimitirul regal Frogmore. Școala de zboruri din Oundle pe care el a deschis-o în 1971, a fost redenumită "Școala Prințul William" în memoria sa. După moartea sa
Prințul William de Gloucester () [Corola-website/Science/324278_a_325607]
-
Vince îi spune lui Sheldon că el vrea ca dentistul să-l însoțească la Scranton, Pennsylvania și se vor lămuri toate lucrurile până la întoarcerea acasă. La un mic aeroport de lângă Lodi, New Jersey, Vince și Sheldon urcă într-un avion pilotat de doi piloți chinezi (prieteni ai lui Vince). Spre consternarea lui Shelly, el observă în timpul zborului că avionul zboară peste Oceanul Atlantic (Scranton este în interiorul continentului). Vince îl asigură pe Sheldon că ei sunt încă în drum spre Scranton, dar au
Cuscrii (film din 1979) () [Corola-website/Science/326673_a_328002]
-
750 km/h și distanță de decolare de 500 m. Armamentul era prevăzut să fie două tunuri de 20 mm MG 151 sau două tunuri de 30 mm MK 108. Era impus de asemenea ca "Volksjäger" să fie ușor de pilotat. După război Ernst Heinkel remarca:"Ideea ireală că He 162 trebuie să fie „Avionul de vânătoare al Poporului” în care băieții din Hitlerjugend (Tineretul Hitlerist) să urce după o pregătire sumară ca să apere Germania arată fanaticismul labil ale acelor zile
Heinkel He 162 () [Corola-website/Science/325690_a_327019]
-
cu cabina deschisă și motor Fiat A.70 de 200 CP. În echipaj cu Guido Stellingweri acesta realizează la 17 iulie 1936 un prim record mondial de viteză ; 310,399 km/h pe un circuit cu baza de 1000 km . Pilotat de același Zappetta în noiembrie 1936 și în martie 1937 la Circuitul Internațional al Oazelor câștigă proba de viteză cu 332 km/h. Având în vedere succesele înregistrate frații Nardi propun două variante ale avionului : una cu motor de 200
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
raid , de distanță sau viteză . Avioanele erau echipate cu rezervoare de combustibil mai mari , cabine de pilotaj modificate și diverse tipuri de motoare . În 5-6 mai 1939 avionul FN.305D înmatriculat I-UEBI echipat cu un motor Walter Bora si pilotat de Giovanni Zappetta și Leonardo Bonzi era modificat special pentru record . Astfel avionul acoperea distanța de 2400 KM Roma-Addis Abeba într-un zbor de 18h și 49 min , câștigând premiile oferite de ziarele Il Popolo d'Italia si La Stampa
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
după ce a obținut a 300-e victorie a sa la 5 ianuarie 1945. Barkhorn a zburat în 1.104 misiuni de luptă și a fost creditat cu 301 victorii pe Frontul de Est împotriva Forțele Aeriene ale URSS a Uniunii Sovietice pilotând avionul Messerschmitt Bf 109 și Focke-Wulf Fw 190D-9. El a zburat cu faimoșii "Jagdgeschwader 52" (JG52) pe lângă ași ca piloții Erich Hartmann și Günther Rall, și în "Jagdgeschwader 2" (JG 2). Avionul pilotat de asul : Pentru a vedea detalii despre
Gerhard Barkhorn () [Corola-website/Science/325120_a_326449]
-
Forțele Aeriene ale URSS a Uniunii Sovietice pilotând avionul Messerschmitt Bf 109 și Focke-Wulf Fw 190D-9. El a zburat cu faimoșii "Jagdgeschwader 52" (JG52) pe lângă ași ca piloții Erich Hartmann și Günther Rall, și în "Jagdgeschwader 2" (JG 2). Avionul pilotat de asul : Pentru a vedea detalii despre unitățile germane vezi Organizarea Luftwaffe Lista așilor din cel de-al Doilea Război Mondial
Gerhard Barkhorn () [Corola-website/Science/325120_a_326449]
-
în constituția argentiniană. Insulele Malvine (Falkland) au fost descoperite în urma expediției lui Magellan din 1520. Esteban Gomez, pilotul expediției, este cel care a descoperit aceste insule. Ulterior, alți navigatori spanioli au navigat în apele din jurul insulelor, printre care o navă pilotată de Simon de Alcazaba în 1534, și alta, pilotată de Alonso de Camargo în 1540. Toate aceste nave, au trecut prin preajma insulelor Malvine în timp ce se îndreptau spre strâmtoarea Magellan, descoperită de asemenea de spanioli. În consecință, ca parte adiacentă a
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
în urma expediției lui Magellan din 1520. Esteban Gomez, pilotul expediției, este cel care a descoperit aceste insule. Ulterior, alți navigatori spanioli au navigat în apele din jurul insulelor, printre care o navă pilotată de Simon de Alcazaba în 1534, și alta, pilotată de Alonso de Camargo în 1540. Toate aceste nave, au trecut prin preajma insulelor Malvine în timp ce se îndreptau spre strâmtoarea Magellan, descoperită de asemenea de spanioli. În consecință, ca parte adiacentă a strâmtorii, insulele au fost descoperite de Spania, care avea
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
Acest sistem de folosire a avioanelor momeală a fost dezvoltat prin formarea unui escadron specializat, Escuadrón Fénix, format din avioane civile ce zburau 24 de ore din 24, simulând atacuri asupra flotei britanice. Într-unul din aceste zboruri, un avion pilotat de vice-comandorul Rodolfo De La Colina a fost doborât, pilotul pierzându-și viața. A fost ofițerul cel mai înalt în grad care și-a pierdut viața în război. Stanley a fost utilizat de argentinieni ca punct fortificat, ultima redută în calea
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
3 Comando au hărțuit trupele Companiei 602 argentiniene, conduse de maiorul Aldo Rico, numărul 2 la comanda Regimentului 22 Infanterie montană. În cursul zilei de 30 mai, avioanele Harrier erau în misiune deasupra Muntelui Kent. Unul dintre ele, Harrier "XZ963", pilotat de comandantul de escadron Jerry Pook, răspunzând chemării în ajutor de la Escadronul D, a atacat pantele estice ale muntelui, dar a fost doborât de focul armelor ușoare ale infanteriei. Pook a fost decorat cu UK Distinguished Flying Cross. Marina argentiniană
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
de viteză pentru timpul său, de 60 km/h. În 1907 Charles de Lambert testează un nou model de glisor propulsat de o elice aeriană. În octombrie 1913 un astfel de aparat alimentat de un motor de 200 cp este pilotat de Paul Tissandier cu care stabilește un nou record de viteză pe apă, 98 km/h. Peste ocean, primul hidroglisor ("Ugly Duckling") a fost construit în 1905, în Noua Scoție, Canada, de către o echipă condusă de Alexander Graham Bell. Acesta
Hidroglisor () [Corola-website/Science/324667_a_325996]
-
descoperă că solarienii diferă de toți oamenii cunoscuți. Crescut într-o societate ierarhizată militar, în care computerele iau deciziile importante și conduc bătăliile, el este uimit de faptul că solarienii folosesc puțin computerele, bazându-se pe abilitățile lor de a pilota nave, de a naviga și de a decide în lupte. Ei se bazează pe "grupul organic", ideea că oamenii au talente individuale care le permit în mod natural să adopte roluri în mici grupuri coezive. Un om, stereotipul frumos și
Solarienii () [Corola-website/Science/322095_a_323424]
-
mutat din Florida în New Jersey. Pe 7 septembrie 2001, Jarrah a zburat din Fort Lauderdale către Newark. Pe 11 septembrie, Jarrah s-a îmbarcat pe zborul United 93, și se crede că a luat controlul navei și l-a pilotat împreună cu echipa lui de teroriști, printre care Saeed al-Ghamdi, Ahmed al-Nami and Ahmed al-Haznawi, iar aceștia au făcut o nereușită încercare de a prabuși avionul în Capitol sau Casa Albă Există multe variații ale numelui său, printre care "Ziad Samir
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
observat pe Jarrah comportându-se în special religios sau politic. Ocazional, Jarrah călătorea înapoi în Germania ca să își viziteze prietena sa turco-germană, căreia îi dădea telefoane sau îi trimitea mail-uri aproape în fiecare zi. Jarrah a obținut licența de a pilota avioane ușoare și, la sfârșitul anilor 2000, a început să se antreneze pentru a pilota avioane mari. El a zburat către Beirut ca să își viziteze familia, apoi către Germania ca să își viziteze prietena sa, Șengün. Cei doi au venit împreună
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
Germania ca să își viziteze prietena sa turco-germană, căreia îi dădea telefoane sau îi trimitea mail-uri aproape în fiecare zi. Jarrah a obținut licența de a pilota avioane ușoare și, la sfârșitul anilor 2000, a început să se antreneze pentru a pilota avioane mari. El a zburat către Beirut ca să își viziteze familia, apoi către Germania ca să își viziteze prietena sa, Șengün. Cei doi au venit împreună în Statele Unite pentru o vizită de zece zile, candidând amândoi pentru o sesiune la școala
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie 1933, piloți fiind Mihail Pantazi, Gheorghe Davidescu, Alexandru Cernescu, Petre Ivanovici, Max Manolescu și mecanicul, care era și pilot, Dumitru Ploieșteanu. Aceștia au pilotat trei avioanele ICAR M23b înmatriculate YR-AAP, YR-ABL și YR-ABO. Deși s-au parcurs 11 530 km, nu s-a putut depăși Malakal din cauza condițiilor meteorologice și a puterii reduse a motoarelor. În 1934 ARPA a emis o medalie comemorativă cu
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
lungi. "Aeroclubul Albastru" a fost înființat la București la data de 17 decembrie 1926, având ca președinte pe Temistocle Andreescu și secretar general pe cpt. Alexandru Bibescu. Cu avionul Junkers F.13 YR-BIM pus la dispoziție de acest aeroclub și pilotat de echipajul Burduloiu și Iacobescu, însoțiți de ziaristul Mihail Negru, s-a efectuat între 25 septembrie și 14 octombrie 1928 raidul capitalelor europene, în lungime de 12 015 km. Tot în cadrul acestui club s-a organizat la data de 28
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]